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這一效應可使用 COMSOL Multiphysics 中傳統的接觸建模進行模擬。如果物體沒有分離，而是保持粘結狀態，說明它們可維持拉伸力或粘附力。 事實表明，在模擬與接觸和粘附現象有關的力時，我們需要格外注意切向上的力。當物體接觸時，可能出現三種“相切狀態”：無摩擦滑動、有摩擦滑動和摩擦粘著。除此之外還有其他的復雜因素，在許多接觸過程中，只有滿足某些物理條件時，兩個邊界才會開始粘著。

接下來研究的泡沫鋁是通過金屬與氣體的共品凝固產生，其內部儲藏大量氣體和骨架通道，當聲波傳播至材料內部時，由于材料內部具有許多微小間隙和縱橫交錯連續貫通的氣泡，局部共振和摩擦會導致部分聲能轉化為內能從而起到很好的隔音降噪能力。

在對傳動系統進行噪聲、振動和粗糙度（NVH）分析時，齒輪嚙合的彈性對結果起著至關重要的作用。COMSOL Multiphysics? 軟件中的新特征和功能能夠準確地評估齒輪嚙合剛度，從而可以幫助我們創建一個精確的齒輪模型。今天，我們將解釋為什么要考慮齒輪嚙合彈性，以及如何計算齒輪嚙合剛度并將其納入多體動力學模型中的重要性。

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軸承的定義軸承是支撐軸及軸上的零件，保持軸的旋轉精度，減少轉動軸與支撐之間的摩擦和磨損，并承受載荷。用于確定旋轉軸與其它零部件相對運動位置，起支撐或導向作用的零部件。Adams建模仿真的優勢：使用Adams建模可以幫助用戶簡化模型，其開放式的平臺支持自定義開發程序和插件，可以與其他工程軟件連接并進行數據交換和耦合分析?，分析機械結構各項運動指標，輔助機械設計。

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