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在三維物理建模領域，用得最多的是CATIA軟件，而在性能建模中，當前流行多學科的聯合建模仿真，常用的諸如Dymola、SimulationX等。CATIA是三維物理建模領域當之無愧的領袖，在全球的航空航天企業中已經大規模的應用。很多企業得益于CATIA軟件的應用，實現了飛機設計的無紙化，大大提高了效率。

核心亮點為什么選擇WORKXPLORE01全格式兼容，打破數據壁壘WORKXPLORE支持主流CAD數據無插件直接導入（如CATIA、Creo、SolidWorks、NX等），無需安裝原生軟件，秒速加載大型模型，徹底告別因軟件版本不兼容導致的效率瓶頸。

詳細設計階段的設計交付物包括多種格式的設計圖紙（二維PDF、三維 PDF、DXF 等）、制造物料清單和三維模型等。 4.3.3 生產設計 生產設計階段需結合船廠的具體工藝條件和設施能力，根據工程進度對施工過程中的工藝進行設計。通常來說，船體生產設計內容主要是將各分段根據建造工藝進行拆解，分段建造是將拆解的零件根據建造工藝進行組合形成分段，是由總到分再到總的過程。

電氣工程師可以打開或下載相關的規范文件（PDF文件），通過瀏覽物理產品的關系來訪問電氣項目。作為物理產品，則在3DEXPERIENCE平臺上保存時自動生成PDF文件。規范文檔鏈接到物理產品以及所有版本的XCAD電氣項目。每個用戶都可以在3DPlay小部件中瀏覽此規范文檔。

特別是，系統模型將文本需求與系統設計聯系起來，提供支持多學科分析所需的系統設計信息，可作為硬件和軟件設計的規范，并給出了支持驗證所需的測試用例和相關信息。每個學科領域或技術專業(包括機械、電氣、軟件和測試等)應該體現出系統模型中包含的信息，并開發出更詳細的規范、設計、分析和驗證信息。為確保系統的整體表達具有一致性，在更詳細的專業領域信息和系統模型中的信息之間應該保持可追溯性。

盤式剎車片模型使用 CATIA V5 進行設計，并通過 ANSYS 19 仿真實現施加的載荷、網格特征和應用材料。有限元分析 [39]是一種已用于檢查各種解決方案的工具。即使在這個項目中，FEA 也被用來檢查剎車片中存在的各種應力、變形和力。由于缺乏由部件上的載荷引起的阻尼和慣性效應，因此采用靜態分析來計算位移應變、應力和力[39]。