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問答 adamscar懸架跳輪胎與實驗平臺為何穿模?

使用的軟件Adams Car2020 進行懸架設計時,輪胎跳運動出現了下跳輪胎離開了試驗臺,上跳時輪胎穿過了試驗臺,初始時是正常的且,再對硬點進行了修改后后處理界面分析完的結果沒有變化,求助

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張博相 ??? 12月前
帖子 卡車雙叉臂前懸+轉向梯形機構,仿真報錯,如何解決?
單獨懸架系統跳仿真沒有問題,加入轉向系統后就出問題,錯誤日志如下Reading in property files...Reading of property files completed.Setting up assembly for analysis of loadcase: 'parallel_travel'...
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用戶_143356 ??? 5月前
帖子 如何閉環自動駕駛仿真場景,實現從“重建”到“可用”?
其中綠色區域代表兩種模型都檢測出的“car”類別區域,藍色區域代表僅公開模型檢測出的“car”類別區域,黃色區域代表僅aiSim模型檢測出的“car”類別區域。
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康謀keymotek ??? 6月前
如何閉環自動駕駛仿真場景,實現從“重建”到“可用”?
帖子 光刻膠解析和發展困境
因此CAR技術體系下的光引發劑又叫做光致酸劑。 由于CAR光刻膠的光致酸劑產生的酸本身并不會在曝光過程中消耗而僅僅作為催化劑而存在,因此少量的酸就可以持續地起到有效作用。CAR光刻膠的光敏感性很強,所需要從深紫外輻射中吸收的能量很少,大大加強了光刻的效率。CAR 光刻膠曝光速遞是 DQN 光刻膠的10倍左右。
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半導體材料與工藝設備 ??? 4年前
光刻膠解析和發展困境
帖子 關于ABAQUS你了解多少?
應用實例:整車分析中 Car Body和Suspension Connectors使用Standard求解器分析,Wheel 和Tire使用Explicit 求解器分析。 Abaqus/ATOM包括優化方法:拓撲優化、形狀優化、鈑金件厚度優化、鈑金件加強筋優化。都支持接觸,幾何非線性和材料非線性。
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【已注銷】 ??? 3年前
關于ABAQUS你了解多少?
帖子 方案分享 | ADAS時空融合數據采集方案
傳感器間標定中LiDAR2Camera,利用同步采集的點云與圖像數據,通過標定板特征匹配,計算外參矩陣(旋轉矩陣 R、移向量 T),重投影誤差均值 0.0138m,支持點云投影到圖像像素坐標。
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康謀keymotek ??? 1年前
方案分享 | ADAS時空融合數據采集方案
帖子 還在找CAN總線入門教程? 看這一篇就夠啦!
具體如下圖所示; 由于高速CAN和低速CAN的拓撲結構不同,另外終端電阻的分布也不同,所以CAN_HIGH和CAN_LOW上的電是不相同的,這里有隱性電和顯性電。 硬件上的連接基本上都搞清楚了,下面就是如何去實現一個具體的CAN節點。我們來簡單地介紹一下。
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電子產品世界 ??? 4年前
還在找CAN總線入門教程? 看這一篇就夠啦!
帖子 基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析
[14] 葉天之,姚黎明.基于ADAMS/CAR的多連桿懸架系統運動分析[J].制造業自動化,2019,41(5):106-110.[15] 中國鐵路總公司.普速鐵路信號維護規則技術標準[S].北京:中國鐵道出版社,2015.文章來源:鐵道通信信號
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擺渡人張 ??? 2年前
基于ADAMS的車輛減速器制動性能分析
帖子 2023多體動力學分析軟件合集
“多體動力學模塊”可用于對組件的靜態和動態行為建模,這些組件相對于彼此進行移和旋轉運動。04 ANSYS Motion ANSYS Motion是由知名制造商美國ANSYS公司研發的一款多體動力學仿真軟件。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
2023多體動力學分析軟件合集
帖子 自動駕駛規控決策中的問題與挑戰
Khalaf, “Autonomous Cars- Technologies & Safety,” 30 05 2017. [Online]. Available: https://medium.com/@kylekhalaf/autonomous-cars-technologies-safety-8b87380af5e8. [Accessed 03 05 2023].
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汽車知識分享 ??? 2年前
自動駕駛規控決策中的問題與挑戰
帖子 云原生在汽車開發中的應用
How to Build a Reliable Connected Car Platform with MQTT. [R]. 2020-02 [16] Robert Bosch.
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汽車知識分享 ??? 2年前
云原生在汽車開發中的應用
帖子 從安全壽命到損傷容限—飛機結構設計的觀念變化與演進(下)
美國民航局于1958年改名為聯邦航空署(Federal Aviation Agency),1967年再度更名為聯邦航空局(Federal Aviation Administration,FAA),民航法規也改為聯邦航空法規(Federal Aviation Regulations,FAR),原先一般大型客機的 CAR 4b.270《結構疲勞評估(Fatigue Evaluation of Structure
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航發設計 ??? 3年前
從安全壽命到損傷容限—飛機結構設計的觀念變化與演進(下)
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