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表1 整車參數(shù) Tab.1 Vehicle parameters 表2 電機參數(shù) Tab.2 Motor parameters 仿真和試驗工況為：初始車速為40 km·h-1，路面附著系數(shù)0.8，車輛制動強度從0開始逐步增長到0.4并保持不變，直到車速減為0.4.1 仿真結(jié)果及分析 基于Simulink/AMESim/CarSim

4.再生制動與踏板解耦為了解決電動汽車和混合動力汽車的續(xù)航里程問題，出現(xiàn)了制動能量回收技術(shù)，為了與再生制動協(xié)調(diào)工作，要求制動系統(tǒng)在保證高的制動能量回收效率的同時具有解耦能力，液壓制動系統(tǒng)應(yīng)能根據(jù)駕駛員的制動需求合理分配再生制動力和液壓制動力。