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4.3顯示應力云圖 4.3.1顯示連續應力云圖 4.3.2顯示非連續應力云圖 文章來源：CAE仿真之家

Moldex3D Solid 的分析時間與模具試模的次數與成本相較來看，每批模具我們至少減少了一半的試模次數，這項工作是值得的 一般來說分析的過程中若有外觀或者強度問題，結合線的結合位置與長度往往被提出討論。以摩托車的喇叭按鍵孔為例，此塑件在組裝後續需承受多次的受力，故塑件成型過程中需避免結合線發生在受力區域。

下圖以豆包為例。 4. 手動優化代碼，提升通用性，完成測試

3.1 與國外軟件的計算精度對比 PKPM-CAE有一套Benchmark自動測試系統，內置了近200道已經用ABAQUS或ANSYS運行過的測試算例，開發迭代過程中會確保這些算例在PKPM-CAE的計算結果跟ABAQUS或ANSYS結果基本一致。

什麼是Field以及Ray係數常常使用者在這個主題上會有一些混亂，因為薄膜理論以及相關的設計軟體程式，通常以不同的觀點來處理這個問題，而這個觀點與光線追跡的程式有很大的不同。在薄膜光學中，我們通常處理光的場 (field)，一般來說即是所謂的平面波。然而，光線的處理方式在本質上有很大不同，光線是局部的、無限小的且帶有能量的一點，擁有位置以及傳播方向等資訊。光線所看到的世界與薄膜的世界是不同的。

4 系統算例以10T22.5M雙梁橋式起重機的箱形偏軌主梁為例，運用系統進行算例分析，系統主界面如圖5所示，先后點擊“Creo4.0鏈接”、“ANSYS19.0鏈接”,前處理界面如圖6所示，結構設計界面如圖7所示，ANSYS求解界面如圖8所示，輸入對應參數，即可完成設計，設計完成后查看求解結果和生成計算書，查看結果圖如圖9所示。

為提高舵桿結構設計效率，以某舵桿為例，在CATIA(Computer Aided Three-dimensional Interactive Application)零件模塊中對舵桿進行三維參數化建模，以其內徑為設計變量，通過工程數據鏈接，將舵桿三維參數化模型導入CATIA結構分析模塊中進行優化計算。

02 算例1：庚烷燃燒的模擬如上圖所示，模擬區域為21m x 7m x 3.8m 的長方體空間，其中庚烷在中心2m x 1m 的區域燃燒。整個區域的網格劃分如下圖，在庚烷燃燒區域網格劃分的更加精細，以更好的記錄該區域流體溫度和速度的變化。

以長安汽車為例，長安汽車對標福特汽車、通用公司建立CAE仿真置信度5級評價體系，第一級為由試驗驗證設計，不做仿真，第二級為運用仿真預測變化趨勢，第三級為仿真篩選優化方案、減少試驗次數，第四級為仿真篩選試驗，試驗只做一次，第五級則是由仿真直接驗證設計，無需試驗。對照這五級標準，如前所述鋰電池行業目前普遍仍以實驗試錯法為主導[31]。

格物云CAE 一款國產可控云端仿真平臺，結構、流體、水動力仿真軟件場景化模塊化，支持多格式網格導入(.med、.inp、.cdb、.cgns等)和高性能并行計算，降低CAE使用門檻，拓展CAE應用范圍，加速工業企業研發制造數字化轉型。平臺支持云端CAE仿真生成工業APP，構建完全交互式仿真社區，快速實現行業通用經驗軟件化。 一鍵登錄，開啟仿真！

CAE在保證產品設計的質量、壽命、性能、成本等方面發揮著重要作用，為汽車行業創造了巨大效益。 以福特CAE仿真應用項目為例： CAE仿真技術不僅可以幫助車企模擬和分析車輛的各項性能指標，同時還能在研發階段預測和識別產品性能的潛在問題，從而優化產品設計，降低試驗成本。[1]01 CAE仿真技術在汽車中的應用1.

CAE的關鍵鍵技術主要包括:計算機圖形技術、數據交換技術、工程數據管理技術、管理信息系統等，以ANSYS為例來說， 北鯤云超算平臺安裝了ANSYS大部分的軟件模塊，這些模塊是ANSYS收購很多很軟件后整合形成的。目前ANSYS融結構、流體、電場、磁場、聲場分析于一體的，擅長于多物理場和非線性問題的有限元分析,對于流體分析，電磁分析，瞬態動力學分析已經很強大,在鐵道，建筑和壓力容器方面應用較多。

以固體力學為例，固體力學是研究物體受力、平衡、運動、變形的規律。從固體力學的培養課程，理論力學，材料力學，結構力學，彈性力學，塑性力學，振動理論，連續介質力學等等，就可以看出來力學需要的基礎知識比較復雜且多的，需要很多的時間來積累沉淀理解。工程的基礎是力學，力學的基礎是數學。如何將工程實際問題簡化為物理力學模型，如何將物理模型用數學的方式表達并求解，力學就是中介。

此算例的目的是通過code_saturne來模擬反應堆廠房內的溫度場，研究反應堆部分設備的改變對整個反應堆廠房溫度造成的影響。02 研究方法網格劃分對整個反應堆廠房建模，計算區域共包含33萬個四面體網格。

提供自動化回歸測試系統，保證算例的準確性。同時，開源了所有的測試案例。用戶也可以快速創建自己的測試案例。使用WELSIM作為前后處理器的益處使用WELSIM作為仿真軟件的前后處理器有很多益處。1. 可以極大的減少開發時間，將開發資源集中在自身的核心業務求解器上。

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但是對于一些剛剛入門，或者不想花太多時間學太多前處理軟件的朋友，又或者與筆者有類似經歷從CAD轉向CAE的小伙伴。可以借鑒下面的方式，使用CAD軟件對三維模型做幾何清理、幾何分割，然后使用CAE軟件劃分高質量網格。 下面以SolidWorks+Ansys為例。一、用SolidWorks建立球體，并進行分割。

像網上有流傳不同塑膠的最大剪切率數值，是不是只要CAE結果低于那個值，就不會有外觀問題呢？答案很顯然是否定的，以上所講的剪切率、速度矢量、波前溫度這些CAE結果，都是通過間接方式，綜合來判斷，而不像縫合線結果可直接判斷。以應力痕為例：成型品的厚薄、射出速度的快慢，以及模溫、料溫的高低都會影響剪切層。

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