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結(jié)果對比 將相同模型分別通過iSolver、Abaqus和Ansys Workbench進(jìn)行模態(tài)和響應(yīng)譜分析，并將三者的計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比。

圖2 模板庫的流程圖 圖3 ACT創(chuàng)建的用戶輸入界面 2.2機(jī)翼仿真分析模板庫案例展示通過在參數(shù)化界面輸入符合要求的參數(shù)創(chuàng)建了某機(jī)翼模型，對其進(jìn)行了模板庫仿真測試。機(jī)翼模型、強(qiáng)度分析輸出的應(yīng)力結(jié)果、模態(tài)分析的頻率結(jié)果，分別如圖4至圖6所示。

本案例文檔，適合本科畢業(yè)設(shè)計(jì)水平，具有極高參考價(jià)值，請合理使用文檔。本文檔提供基于ANSYS的風(fēng)力發(fā)電機(jī)組溫度場仿真全流程指南，涵蓋幾何處理、網(wǎng)格劃分、求解設(shè)置及后處理等核心環(huán)節(jié)，結(jié)合實(shí)用技巧與問題解決方案，助力用戶高效完成熱場分析，支撐機(jī)組熱管理設(shè)計(jì)與性能優(yōu)化。請使用全英文路徑完成整個流程。 1.

【iSolver案例分享34】異形支架受力分析 1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。

【iSolver案例分享37】Spudcan的材料性質(zhì)檢測1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。

【iSolver案例分享36】人工脊柱受壓分析1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以人工脊柱受壓分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比。2.

您將學(xué) 到什么 模擬 NREL 第六階段風(fēng)力渦輪機(jī)案例 參加本課程 后，學(xué)生將能夠模擬任何類型的風(fēng)力渦輪機(jī) 您將獲得創(chuàng)建水平軸風(fēng)力渦輪機(jī) CAD 模型的技能 您應(yīng)該能夠使用本課程中教授的技能以及任何其他風(fēng)力渦輪機(jī)獲得 NREL 第六階段的準(zhǔn)確結(jié)果 要求 對使用 ANSYS （ICEMCFD、Spaceclaim

【iSolver案例分享39】海上承臺自振頻率分析1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以海上承臺自振頻率分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比。

模型背景 本模型為地基承載結(jié)構(gòu)，由固土圓撐和加強(qiáng)筋構(gòu)成，全模型采用mm-MPa單位建模。 模型如下： 對全模型離散化處理，網(wǎng)格規(guī)模在58.9萬左右，單元類型為C3D8R，網(wǎng)格如下： 材料參數(shù)為：楊氏模量70000，泊松比0.3，并設(shè)置塑性屬性，材料屬性如下： 固定底部邊界Z向位移，采用耦合作用方式為頂部施加1000000N載荷。

【iSolver案例分享32】帶柄板錨(Plate Anchor with Shank)的力學(xué)性能測試 1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。

有限元模型介紹 排障器模型采用殼單元模擬，模型共包括殼單元55952個。

【iSolver案例分享38】海上樁的抗水平荷載測驗(yàn)1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。

【iSolver案例分享35】螺旋錨的抗彎性能測試1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。本文以螺旋錨的抗彎性能測試為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比。

【20】電機(jī)空心轉(zhuǎn)軸快速穩(wěn)定優(yōu)化設(shè)計(jì)【21】晃動障礙物中Ansys CFX & Fluent VOF 模型驗(yàn)證【22】在Motor-CAD中計(jì)算繞組交流損耗【23】結(jié)合Ansys Sherlock、Icepak和Mechanical的工作流對自動駕駛汽車的電子系統(tǒng)進(jìn)行可靠性評估【24】面向電動汽車的Ansys NVH解決方案【25】數(shù)字孿生平臺上的高保真結(jié)構(gòu)模型動態(tài)仿真案例

2.案例背景 振動模態(tài)是彈性結(jié)構(gòu)固有的整體特性。通過對軌道客車車體進(jìn)行模態(tài)分析，可以得到車體固有頻率和相應(yīng)的振型，避免車體的共振（尤其是車體與轉(zhuǎn)向架之間）引發(fā)災(zāi)難性的后果。3.有限元模型介紹 整車模型主要采用殼單元模擬，主要設(shè)備（如空調(diào)、變流器等）采用質(zhì)量點(diǎn)模擬，設(shè)備與車體的連接通過MPC約束模擬。模型共包括殼單元1222916個，質(zhì)量單元6個。

模型背景 此案例為某型承力方梁的靜力學(xué)分析，分析對象為不規(guī)則三維實(shí)體結(jié)構(gòu)，為保證最大限度將模型劃分為六面體網(wǎng)格，需要將模型進(jìn)行適當(dāng)切分。該多承力方梁結(jié)構(gòu)材料為鋼，其彈性模量為200000MPa，泊松比為0.33。 3.

2.模型背景：此案例為大型龍門吊的靜力學(xué)分析，分析對象為不規(guī)則三維實(shí)體結(jié)構(gòu)。由于大型龍門吊為軸對稱結(jié)構(gòu)，所以取其1/4結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析并施加對稱約束。為保證最大限度將模型劃分為六面體網(wǎng)格以及四邊形網(wǎng)格，需要將模型進(jìn)行適當(dāng)切分再用二維網(wǎng)格映射為實(shí)體單元和將矩管等結(jié)構(gòu)用殼單元進(jìn)行離散兩種手段進(jìn)行有限元模型建立。

模型背景 此案例為六邊形蜂窩芯子受壓剛度的靜力學(xué)分析，分析對象為典型六邊形蜂窩芯子受壓剛度，該模型采用自下而上方法建模，截面形狀規(guī)則，由于蜂窩壁板較薄，因此模型采用殼單元模擬。該蜂窩結(jié)構(gòu)材料鋁，其彈性模量為70000MPa，泊松比為0.3。 3.

分析步設(shè)置如下： 分析步 本案例將相同模型分別在isolver與Abaqus軟件中進(jìn)行計(jì)算并對比。 3.

【iSolver案例分享34】變直徑開口剛樁的承壓測試 1. 引言： iSolver為一個完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。