車橋耦合批量建模關(guān)鍵技術(shù)及（車輛-橋梁）快速計(jì)算參數(shù)講解 
車輛為剛體系統(tǒng)，橋梁為離散有限單元，這個(gè)方法能將車輛、橋梁及橋下部分（橋面鋪裝、橋梁、支座、橋墩、土體等）統(tǒng)一在一個(gè)軟件界面中聯(lián)合仿真。通過與有限元整體建模分析法進(jìn)行比較，驗(yàn)證了聯(lián)合仿真法的準(zhǔn)確度固定界面的模態(tài)綜合法的本質(zhì)就是能夠明顯地減少模型的自由度數(shù)目，同時(shí)可以反映橋梁的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)。
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自強(qiáng)不息12 ??? 3年前
鋼箱梁系桿拱橋靜動(dòng)力分析 
采用MIDAS/Civil建立系桿拱橋模型(見圖3),主梁和拱肋采用梁單元模擬,吊桿采用桁架單元模擬?在拱腳處設(shè)固定支座,視為固結(jié),主梁和拱肋臨時(shí)支架用彈性連接模擬,對(duì)模型進(jìn)行無墩模擬分析?3 靜力特性分析3.1 成橋狀態(tài)受力分析選取以下3種荷載組合研究該橋的靜力特性:組合1為恒荷載;組合2為活荷載;組合3為恒荷載+活荷載+溫度荷載?橋梁的恒荷載根據(jù)結(jié)構(gòu)材料及幾何參數(shù)由
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魯班施工 ??? 2年前
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