車橋耦合批量建模關(guān)鍵技術(shù)及（車輛-橋梁）快速計(jì)算參數(shù)講解 
車輛為剛體系統(tǒng)，橋梁為離散有限單元，這個(gè)方法能將車輛、橋梁及橋下部分（橋面鋪裝、橋梁、支座、橋墩、土體等）統(tǒng)一在一個(gè)軟件界面中聯(lián)合仿真。通過(guò)與有限元整體建模分析法進(jìn)行比較，驗(yàn)證了聯(lián)合仿真法的準(zhǔn)確度固定界面的模態(tài)綜合法的本質(zhì)就是能夠明顯地減少模型的自由度數(shù)目，同時(shí)可以反映橋梁的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)。
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自強(qiáng)不息12 ??? 3年前
鋼箱梁系桿拱橋靜動(dòng)力分析 
拱肋及吊桿的動(dòng)力特性滿足規(guī)范要求?關(guān)鍵詞: 橋梁;鋼箱梁系桿拱橋;靜力分析;動(dòng)力分析系桿拱橋按先梁后拱施工,當(dāng)主梁承受荷載作用時(shí),荷載通過(guò)吊桿傳遞給拱肋,使其與主梁共同分擔(dān)荷載,充分體現(xiàn)了梁受彎?拱受壓的受力特點(diǎn)?其獨(dú)特性能使其成為土木領(lǐng)域?qū)W者潛精研思的方向,如戴公連等采用有限變形理論,考慮幾何非線性的影響,對(duì)連續(xù)鋼管拱系桿拱橋進(jìn)行了穩(wěn)定性分析;李新平等基于倒拆法和影響矩陣法,利用ANSYS
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魯班施工 ??? 2年前
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