ANSYS靜力學(xué)分析，如何設(shè)置支反力？
ANSYS靜力學(xué)分析，設(shè)置支反力Location Method沒(méi)有Geometry
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XZrr ??? 4年前
結(jié)構(gòu)仿真逆向邏輯：深度解析如何在 Ansys 中給定位移并精確提取支反力 
直接將反力（471N）除以位移（20mm），得到剛度 K=23.55 N/mm。05 結(jié)語(yǔ)在 Ansys Workbench 中，雖然沒(méi)有直接名為“全局方程”的模塊來(lái)求解這種“已知位移反求載荷”的問(wèn)題，但通過(guò) “位移約束 + 探針提取反力” 這一組合，我們可以更直觀地獲得等效結(jié)果。
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AutoEuler ??? 25天前
abaqus sph 支反力問(wèn)題？
用sph方法做立柱沖擊流固耦合，測(cè)得底座支反力，是這種 單獨(dú)做了底下吸能盒的支反力是3500變形，為什么在底座測(cè)得是8000多開始變形，各位老師可以幫忙解答一下嗎？
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用戶_49204 ??? 1年前
ABAQUS2023顯式動(dòng)力學(xué)加載位移，支反力波動(dòng)很大怎么解決呢？
對(duì)一個(gè)泡沫力學(xué)結(jié)構(gòu)進(jìn)行拉伸分析，因?yàn)樽冃问謴?fù)雜靜力學(xué)不收斂，加載位移看支反力，彈性模量0.2Mpa,泊松比0.15，密度16kg每立方米，支反力波動(dòng)很大，而且下落曲線和實(shí)驗(yàn)有些不符
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大力士 ??? 1年前
workbench剛體動(dòng)力學(xué)做沖擊分析，為什么不能提取支反力？
為什么支反力是0？？？
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惡狼 ??? 2年前
請(qǐng)問(wèn)在abaqus中，如何提取徑向的支反力？
如題，請(qǐng)問(wèn)在abaqus中，對(duì)血管支架進(jìn)行擴(kuò)張，如何提取徑向的支反力？
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小小朽木正在雕琢 ??? 2年前
根據(jù)命名自動(dòng)提取并導(dǎo)出支反力_Ansys ACT Python 
一 分析背景當(dāng)處理大量reaction force時(shí)，常常需要將數(shù)值提出，在excel或者matlab，再或者python中處理。本文就講一下如何將reaction force提出到txt中。本文代碼，主要能實(shí)現(xiàn)的功能是：1.根據(jù)name selection 定位到相關(guān)面，并施加reaction force2. Evaluate 各個(gè)所需時(shí)間下的結(jié)果，并寫成list
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白巧克力學(xué)仿真 ??? 4年前
abaqus粘彈性邊界中 得出支反力后添加約束 在y1方向出現(xiàn)錯(cuò)誤 是哪里出錯(cuò)了？
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Maverick_2597 ??? 1年前
請(qǐng)問(wèn)一下在ANSYS中以支座反力代固定位移約束計(jì)算為什么模型會(huì)出現(xiàn)整體往上的位移？
使用底部法向約束，周邊法向約束的固定邊界進(jìn)行了求解，然后提取出了邊界處的反力。在新模型中以反力代替固定邊界約束，算出來(lái)結(jié)果和之前的有所不同，整體出現(xiàn)了向上的位移。
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劉睿_0089 ??? 4年前
求助:蝶形彈簧靜力分析輸出的支反力與實(shí)際不符，哪里出問(wèn)題了？
大佬們，我復(fù)刻別人論文里的蝶形彈簧靜力分析，材料和尺寸單位都沒(méi)問(wèn)題，為啥輸出的RF2比應(yīng)有的小了1000倍呢，按照蝶形彈簧規(guī)范來(lái)看我第二個(gè)圖最大RF2應(yīng)該是130KN左右，而不是130N
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一草一木 ??? 2年前
Ansys Workbench ACT插件，在表面施加邊緣區(qū)域漸變大小的力載荷 
并且通過(guò)支反力結(jié)果可知，這種分割的方式由于邊界線區(qū)域載荷大小不易控制，從而導(dǎo)致總載荷大小108N與目標(biāo)載荷110N稍有差異。 基于上述需求和問(wèn)題，本文以分割加載區(qū)域，逐步漸變施加載荷的思想為基礎(chǔ)。利用ansys workbench 的二次開發(fā)平臺(tái)，封裝了ACT插件，可以簡(jiǎn)便快捷的實(shí)現(xiàn)上述加載方案。將附件中的ACT插件下載至本地，并加載。
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cae_lizh ??? 5月前
鎂合金溫軋機(jī)支承輥有限元分析
有限元分析 
摘要： 本文針對(duì)300mm鎂合金溫軋機(jī)支承輥開展有限元分析，采用ANSYS軟件（經(jīng)典界面）。對(duì)支承輥進(jìn)行靜強(qiáng)度分析，結(jié)果表明：支承輥?zhàn)畲笞冃瘟繛?.467×10^-4mm，滿足板形誤差要求；最大Von Mises應(yīng)力為67.6MPa，低于材料許用應(yīng)力（140~150MPa）。分析發(fā)現(xiàn)支承輥中間位置變形最大，軸頸與輥身接觸處應(yīng)力集中明顯。
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viyn ??? 2月前
基于LS-DYNA的鋁合金前防撞橫梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與優(yōu)化 
圖4.3 鋁合金前防撞梁100%重疊剛性墻低速碰撞的塑性應(yīng)變分布 由圖4.4的鋁合金前防撞梁系統(tǒng)100%重疊剛性墻低速碰撞支反力曲線可以看出，在0.054s，即壓縮階段結(jié)束時(shí)達(dá)到了支反力的峰值，為51.91kN，遠(yuǎn)高于原鋼制前防撞梁系統(tǒng)最大支反力29.25kN。
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小白Johnny ??? 2年前
【ABAUQS】浮置板-隧道-土體-建筑有限元建模及動(dòng)力響應(yīng) 
Force.xls 文件即為本模型所需的全尺寸扣件支反力，部分展示如圖：Pj.xls文件是擴(kuò)展需求，為了滿足用戶可能需要實(shí)現(xiàn)移動(dòng)荷載，也就是在鋼軌上進(jìn)行加載的需求而輸出。部分展示如圖：MyAppInstaller_mcr.exe這個(gè)文件很重要，是打開軟件時(shí)候一定要安裝的工作環(huán)境。接下來(lái)繼續(xù)介紹有限元模型，無(wú)論通過(guò)什么方式得到的扣件反力挨個(gè)加到相應(yīng)扣件位置處進(jìn)行動(dòng)力學(xué)求解。
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兮楓如秋 ??? 2年前
ANSYS AQWA波浪力分析案例：絞吸挖泥船波浪力分析 
4、鋼樁應(yīng)力計(jì)算根據(jù)天驥船鋼樁的實(shí)際結(jié)構(gòu)和尺寸建立三維模型，樁尖入泥部分簡(jiǎn)化為實(shí)體（如圖8），利用ANSYS軟件計(jì)算在以上鋼樁作用力的情況下，鋼樁能否承受該壓力。
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海上追風(fēng) ??? 3年前
超大跨鋼管混凝土拱橋 ANSYS APDL 精細(xì)化建模案例介紹 
邊界條件采用固結(jié)與簡(jiǎn)支混合形式，可根據(jù)不同橋型和設(shè)計(jì)要求靈活修改。該模型采用合理的節(jié)點(diǎn)耦合與剛度協(xié)調(diào)方式，確保鋼管與混凝土、拱肋與橋面、吊索與桁架之間的力學(xué)傳遞真實(shí)可靠。1.3. 案例文件說(shuō)明TrussArcBridge.cdb：為模型文件，包含節(jié)點(diǎn)、單元、截面、材料及邊界定義，可直接在 ANSYS 中導(dǎo)入使用。
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YHT_CAE ??? 6月前
Ansys 2025 仿真應(yīng)用大賽結(jié)果及大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示 
結(jié)果表明，該電池包側(cè)面無(wú)溢膠材料時(shí)，仿真曲線最大反力僅能達(dá)到58KN，在電芯Y向兩側(cè)增加20mm溢膠時(shí)，仿真曲線最大反力超過(guò)100KN，且反力曲線與試驗(yàn)曲線相近，有力的證明了基于LS-DYNA建模模型的準(zhǔn)確性。通過(guò)分析結(jié)果可知，合理選用溢膠材料可有效改善電池包整體耐擠壓性能，降低電池包受擠壓過(guò)程中的結(jié)構(gòu)失效風(fēng)險(xiǎn)，為電池包安全性提供了重要依據(jù)。
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技術(shù)鄰公告 ??? 8月前
ANSYS Workbench起重機(jī)疲勞分析 
為了保證穩(wěn)定性和安全性，底座需要通過(guò)底面固定支承的方式牢固地連接至其他結(jié)構(gòu)或地面。這種固定方式通常涉及使用螺栓、焊接或其他接合技術(shù)，確保底座在受力時(shí)不會(huì)移動(dòng)或翻轉(zhuǎn)。</p><p>考慮到自重的影響，意味著在設(shè)計(jì)和分析過(guò)程中必須將底座自身的重量考慮進(jìn)去。為此，設(shè)置了一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)重力加速度，，以模擬地球表面處的重力影響。這樣做可以確保所有的計(jì)算都能反映出實(shí)際工況下底座自重對(duì)其結(jié)構(gòu)行為的影響。
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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前
有限元分析ANSYS理論與應(yīng)用下載 
這個(gè)模塊用于檢查在一個(gè)時(shí)間段或子步歷程中的結(jié)果，如節(jié)點(diǎn)位移、應(yīng)力或支反力。這些結(jié)果能通過(guò)繪制曲線或列表查看。繪制一個(gè)或多個(gè)變量隨頻率或其它量變化的曲線，有助于形象化地表示分析結(jié)果。另外，POST26還可以進(jìn)行曲線的代數(shù)運(yùn)算。
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分享菌 ??? 4年前
飛機(jī)的螺旋槳是怎樣產(chǎn)生拉力的呢？ 
另一個(gè)牽拉飛機(jī)的力，是由槳葉扭角向后推空氣時(shí)產(chǎn)生的反作用力而得來(lái)的。槳葉與發(fā)動(dòng)機(jī)軸呈直角安裝，并有扭角，在槳葉旋轉(zhuǎn)時(shí)靠槳葉扭角把前方的空氣吸入，并給吸入的空氣加一個(gè)向后推的力。與此同時(shí)，氣流也給槳葉一個(gè)反作用力，這個(gè)反作用力也是牽拉飛機(jī)向前飛行的動(dòng)力。
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aero-engine ??? 2年前
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