abaqus 收斂性問題?
目前是建立一個單自由度的車輛在橋上跑，之前將車體設成剛體、車輪密度射程0假設車輪可忽略，這樣的情況下，我的步驟一加載重力可以收斂，到步驟二也可以讓車輛往前跑。但現在我也將車輪設成剛體，在步驟一就出現Too many attempts made for this increment這個問題，想請問需要如何解決?從圖片來看我的車輪旋轉了，請問要從哪裡改，才能使重力收斂
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姜瀚荃 ??? 2年前
軸流通風機葉片模態仿真及其對氣動噪聲的影響
所以使輪轂圓柱裝配面的有限元節點 X,Z方向的自由度得到約束（在全局柱 面坐標系中）。有限單元的節點都有一個坐標系與載荷方向對應，在通常情況下節 點坐標系與全局迪卡爾坐標系對應，必須首先用NROTAT命令轉換節點坐標到柱 面坐標系中，然后再在節點上加載位移約束。
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雙螺桿泵 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術應用專題：在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束 
圖 3 很好地證明了這種轉變Bandres 和 Gutiérrez-Vega 的論文：2作者直接提供的另一個圖也顯示了這種轉變（對於 p = 4）：2當 e 接近 0 時，Ince-Gaussian DLL 準確地再現了 Laguerre-Gaussian 模態的結果。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ANSYS APDL截面特性批量讀取方法 
利用ANSYS APDL板塊建立桿系結構模型時，常常通過賦予桿件或單元實常數來建立有限元模型，譬如橋梁、高層結構、大臨施工結構等。在建立這些結構的有限元模型時，使用較為普遍的當屬Beam4單元，該單元是一種可用于承受拉、壓、彎、扭的單軸受力單元。這種單元在每個節點上有六個自由度：x、y、z三個方向的線位移和繞x、y、z三個軸的角位移。可用于計算應力剛化及大變形的問題。
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土木煙酒生 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術應用專題：如何為光學相干斷層掃描系統建模 
顏色變化對應於返迴光強度的變化。 這表明發生了重大變化。代表性的OCT系統如下所示。 光束應均勻地分成兩臂，其中一個在樣品體積上會聚，以最小化給定掃描的照射面積。 光源應為一束準直的寬帶光束；大帶寬意味著低相干性和高精度定位產生相干性的深度。深度掃描也稱為軸向掃描或A掃描，它根據反射到樣品中的距離來測量反射光的強度。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題：如何使用ZOS-API創建飛行時間用戶分析 
雷射雷達會將接收到返回信號花費的時長記錄下來，即飛行時間，並將飛行時間轉換為距離。圖元的位置可表明入射光的方向。這兩個值都表明散射光線來自站在離貨車10米遠的紅色行人。OpticStudio實際上測量的不是時間，而是光線路徑長度，也就是物體和探測器之間的距離。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題：智慧型手機鏡頭模組 
隨著手機變得更薄，軌道總長度通常小於 5 毫米。 OpticStudio 中可用的表面類型範圍，包括 Even 和 Q 型非球面，為設計人員提供了滿足規格的靈活性。雖然性能要求至關重要，但確保設計可以製造並在構建時性能良好也同樣重要。這裡有許多考慮因素。可製造的特定鏡片形狀將受到限制。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
網絡研討會 | 本周直播活動預告 
相關閱讀Ansys 院士私享講堂｜“一天跑完上億自由度”——大規模裝配-接觸仿真的最新突破Ansys AI技術助力Sumitomo Riko，將汽車零部件設計和制造仿真速度提升10倍以上新思科技獲最終監管批準，將完成對光學解決方案部門和Ansys PowerArtist 的計劃剝離新思科技與臺積電合作實現2D和3D設計解決方案精彩不容錯過！
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Ansys中國 ??? 6月前
成功實現的正反旋轉軸向磁通電機 
視頻中的圖是這樣的，扭成麻花式的銅繞組，左右兩個旋轉的轉子。看圖片感覺手工做的挺粗糙的，但前后繞組的平整度一定經過測量和注意的，兩邊的尺寸公差要求一定很高。從圖中可看出是12槽24級的電機，中間有斜著繞的線圈繞組，那么就確定了需要仿真的參數，就可以開始在ANSYS軟件中建立軸向磁場電機的3d模型。
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小象電動 ??? 3年前
純電驅動車輛動力總成的優化與比較研究 
這主要是因為在系統層級的仿真模型中，復雜度高、非線性強、且不連續。因此，基于啟發式的進化算法更易于尋找到全局最優解/解集。而遺傳算法是啟發式進化算法中應用范圍較廣、適用性較好的一種優化算法。
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天佑有限元 ??? 4年前
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