我想問下各位大佬 如果要仿真一個海浪發電機的磁力磁感 有兩個運動部件 此時用什么軟件會比較合適？
我想問下各位大佬 如果要仿真一個海浪發電機的磁力磁感 有兩個運動部件 此時用什么軟件會比較合適？
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Valar Morghulis_8027 ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題：利用Kogelnik方法模擬體積全像光柵的繞射效率 
透射和反射全像的繞射波和穿透波的TE(橫向電場)的偏振電場可以用以下4個公式計算。注意，在這個理論中，能量被假設為只在入射波、零階（直射波）和一階繞射波之間交換。若要消除這個限制，需要嚴格耦合波分析理論。對於TM(橫向磁場)極化，我們可以簡單地將κ替換為κTM，如下所示，仍然使用前面的公式。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Moldex3D模流分析之螺桿分析模組 
隨著螺桿的動作及從料管加熱，當從塑料輸送段移至計量段時，會傳輸並逐漸熔化塑料。熔化塑件的主要驅動力是在整個塑化製程中塑件的電熱與黏滯加熱。此製程的輸出是螺桿特性與模具特性之間平衡的結果（在螺桿尾端）。ScrewPlus 是一個強大的工具，可模擬經過實體輸送（塑料輸送段）、熔化（過渡段）及泵取（計量段）從實體狀態到熔化狀態的整個塑化製程。
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Moldex3D 中國 ??? 1年前
高靈敏度10按鍵觸摸感應芯片VK3610IM電容式觸控IC原廠，提供串行界面SCK、SDA、INT 作為與MCU溝通方式 
提供10個觸摸感應按鍵及兩線式串列界面，並有中斷輸出INT腳與MCU聯繫。特性上 對於防水和抗干擾方面有很優異的表現！C56-36 產品特色 ? 工作電壓範圍：3.1V – 5.5V ? 工作電流：3mA@5V ? 10 個觸摸感應按鍵 ? 提供串列界面 SCK、SDA、INT 作為與 MCU 溝通方式。
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西瓜妹1 ??? 2年前
學習如何使用ANSYS Maxwell設計磁齒輪箱-帶案例文件-ppt 
- 具備CAD或仿真工具的基礎知識會有幫助，但并非必需。 - 能夠運行ANSYS Maxwell的計算機。 - 對磁系統、扭矩傳遞或非接觸式齒輪技術感興趣。 - 無需磁齒輪設計經驗——你將從頭開始學習。 ## 課程介紹 本課程是一份全面的、實踐性的指南，旨在教授如何使用ANSYS Maxwell設計、仿真和分析磁齒輪箱。
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仿真資料吧 ??? 9月前
Simcenter變壓器磁致伸縮仿真 
當然，人們不能忽視磁致伸縮力的這一重要組成部分。圖 8： 磁致伸縮不連續力密度 – （a） 2D 圖，（b） 3D 圖進一步的振動和噪聲分析最后，設計人員對由此產生的振動和噪聲感興趣。這需要節點磁致伸縮力作為結構分析軟件中的載荷。節點磁致伸縮力是內力和界面上的力之和。
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聲學仿真初學者 ??? 2年前
ZEMAX軟件技術應用專題：在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束 
這些模式的電場分佈可以寫成 Hermite 多項式。此類模式可以在 OpticStudio 中使用 POP 設置對話框中的內置“高斯腰”光束定義進行建模：此模式的主要輸入是 X 和 Y 中束腰以及 X 和 Y 中光束的階數。以上設置演示瞭如何對 X 和 Y 中具有相同腰尺寸的 (0,0) 模式進行建模，對應於單模高斯光束。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
基于Adams的磁流變阻尼器虛擬樣機仿真研究 
速度和加速度只能在垂直位移下計算。這些變量顯示了汽車的性能指標和可以通過仿真加以改進的參數。成果 汽車設計當中，座椅在確保乘客舒適性方面發揮著重要作用，特別是在長途駕駛時。如今大多數制造商更多關注座椅的靜態舒適性，而對動態舒適性關注有限。韋洛爾大學的這個學生項目幫助我們進一步了解動態舒適性的重要性。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 4年前
怎么用comsol做磁致伸縮致動器的仿真?
有沒有人教教我怎么做磁致伸縮致動器的輸出仿真？磁致伸縮材料的參數問題就好多，我假定的磁致伸縮材料的相對磁導率為8但是設置材料的時候沒有相對磁導率一欄；還有飽和磁致伸縮系數填200到300ppm都正常，一填高了得出來的磁致伸縮圖像就失真，但是我的材料有1500-2000ppm；最后就是預壓力的問題，我加預壓力后位移-電流的圖像只能整體上移，
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古 月 ??? 3年前
電壓互感器的工作原理、特性和接線方式，一次性說清楚！ 
3、文章總結：電壓互感器和電流互感器原理一樣都是利用了電磁感應原理，通過“電生磁和“磁生電將高電壓轉化成低電壓，將大電流轉化成小電流，使二次側設備（測量儀表和繼電器）都能小型化，同時也能使工作人員遠離高壓，保障人身安全。來源：網絡，版權歸原作者所有
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電工電氣論壇 ??? 3年前
成功案例丨設計賦能高效制冷：Magnoric 借助尖端仿真技術優化磁制冷系統 
上圖：借助 Altair? SimLab? 進行的完整磁系統仿真下圖：擴壓器內部的流體流動仿真仿真結果提供了清晰的洞察：0.3 毫米厚的間隔層雖能帶來略微更優的效率，但存在顯著的機械不穩定性風險；相比之下，0.6 毫米厚的間隔層具備更高的結構強度，且幾乎不會產生額外的液壓損耗。
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ALTAIR ??? 6月前
電流互感器為什么一端要接地？看完秒懂 
還有就是一次繞組和二次繞組之間的絕緣由于某些原因導致破損，那么一次回路的高壓會直接加到二次回路中，對二次設備和人身安全來說危害甚大。所以電流互感器二次側必須接地，而且二次回路有且只有一個接地點，不允許有多個接地點。
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電工電氣論壇 ??? 4年前
Zemax光學設計技術教程：如何使用Jones Matrix表面 
當我們面對元件資訊不完整的情形時，Jones Matrix會是模擬偏極化效應(polarization effect)的好幫手。關於 Jones Matrix在下列的式子中，我們用向量E來表示電場的振幅和偏振態。此外，E具有{Ex, Ey, Ez}三個複數型式的分量。而傳播向量k的三個分量{l, m, n}則是電磁波在x, y, z方向上的Cosine分量。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
電流互感器為什么一端要接地？90%的電氣人員都是一知半解！ 
（4）電流互感器二次側為什么不能開路？因為電流互感器二次回路開路，那么二次電流消失，隨之去磁作用也消失，將引起鐵芯中磁密很高。又因為二次側繞組匝數是遠大于一次側繞組匝數，所以二次側一旦開路，也會出現好高的電壓，有時會高達數千伏特，因此不僅危及二次側設備，還危及人身安全。
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電工電氣論壇 ??? 3年前
電流互感器為什么一端要接地？90%的電氣人員都是一知半解！ 
因為電流互感器一次繞組與二次繞組間及二次繞組與地之間是有分布電容存在的。那么這個分布電容的分壓使二次繞組對地產生較高電壓。還有就是一次繞組和二次繞組之間的絕緣由于某些原因導致破損，那么一次回路的高壓會直接加到二次回路中，對二次設備和人身安全來說危害甚大。
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電工電力論壇 ??? 3年前
電流互感器為什么一端要接地？90%的電氣人員都是一知半解！ 
因為電流互感器一次繞組與二次繞組間及二次繞組與地之間是有分布電容存在的。那么這個分布電容的分壓使二次繞組對地產生較高電壓。還有就是一次繞組和二次繞組之間的絕緣由于某些原因導致破損，那么一次回路的高壓會直接加到二次回路中，對二次設備和人身安全來說危害甚大。
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電工電氣論壇 ??? 3年前
驅動電機NVH問題治理的原理·方法·過程 
分別是諧波轉矩引起的強迫振動問題、加減速引起的顫振、扭轉共振問題、轉矩脈動引起的齒輪嘯叫問題。我們一一道來： 諧波轉矩引起的強迫振動問題這個問題很容易理解，理想電機軸系旋轉轉矩是只有一階，而工程中由于各種機械、電氣誤差不可避免的會產生更多階次的轉矩成分，這些階次的轉矩會產生額外的振動階次，在一些特別的場合諧波轉矩還會使得齒輪嘯叫，降低舒適感。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
電流互感器為什么一端要接地？90%的電氣人員都是一知半解！ 
因為電流互感器二次回路開路，那么二次電流消失，隨之去磁作用也消失，將引起鐵芯中磁密很高。
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電工學習一點通 ??? 4年前
商用電動車用永磁同步電機電磁振動噪聲削弱方法 
由圖8的仿真結果可以得出以下結論：振動加速度在 800、1200、2400、2800、3600、4800 Hz 等頻率點附近數值較大，這些點都分別對應偶數倍的基波頻率；優化后的電機方案，與優化前相比其振動加速度呈明顯下降趨勢，幅值由8. 03 h 103 mm/s2下降至4. 55 h 103 mm/s2，下降幅度達35%，證明優化后的方案有效可行。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
iEmSim電機自動設計仿真軟件介紹(2025版) 
等效電路參數為相電阻和相電感，包括定子電阻、定子漏感、轉子電阻、轉子漏感、勵磁電阻、勵磁電感等。對不同負載工況、不同運行轉速時的穩態性能均可計算，輸出設計表單。 3)電磁穩態(網絡路法)“電磁穩態(網絡路法)”主要功能是根據集中參數構成的電路磁路網絡模型進行電磁穩態分析，利用解析公式法進行氣隙磁場和磁力分析。
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億佳科技iEmSim ??? 11月前
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