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此外，為了保證穩定的失效模式，設置倒角觸發機制，其他建模步驟與前文保持一致。鋼質前縱梁模型的材料屬性見表6。表6 鋼質前縱梁參數在汽車前縱梁壓潰建模過程中，約束前縱梁后端6個方向的自由度。為了真實模擬汽車碰撞時的工況，對剛性板附加了600 kg的質量，并賦予剛性板以15 m/s的初始速度來撞擊汽車前縱梁，最大壓潰位移設置為170 mm，即汽車前縱梁一半的距離。