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該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實作 ) 視頻教程 _ 培訓課程 - 技術鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結構分析不同，聲學有限元邊界默認全反射，所以在此對稱面無需任何額外設置。

17、用 ABAQUS/Standard 分析復雜的非線性問題時，班加位移載荷可以大大降低技斂的難度，因為這時不必通過反復迭代來找到每個時間增量步上的位移解。如果施加力載荷時無法收斂，可以先不施加力載荷事面是根據經驗估計一下模型的位移量，施加相應的位移就荷，使模型遠動到最終位置附近，然后在下一個分析步中再去掉此位移就荷，恢復正常的力載荷。

本文說明：abaqus諧響應分析的模態疊加原理，大部分來自abaqus Document的theory 部分。具體公式推導的過程要查《結構動力學》0. 總括基于模態的諧響應分析，可以通過掃頻的方式求解頻率范圍內結構的線性穩態響應情況。阻尼是和頻率相關的，但模態疊加法只需要知道n個模態阻尼即可推廣到其他頻率范圍（原因詳見文內公式）而模態阻尼可以利用模態應變能法求出1.