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帖子 ZEMAX軟件技術應用專題:如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡
將超穎透鏡之後的電場輸出出為ZBF檔,然後將其進一步OpticStudio POP中以評估最終的PSF。但是,當超穎透鏡置於透鏡之間並且入射光束不是平面波前時,設計人員可以使用POP中的平面波開始模擬。光束在POP中傳播到超穎透鏡的前端,並作為ZBF檔出。然後將ZBF作為光源FDTD,並透過超穎透鏡進行傳播。其餘過程與前面討論的相同。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術應用專題:如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡
帖子 Abaqus二次開發-部件體素化(依據體素數目)
詳細關系見下表:質心,單元與部件位置關系對單元取舍的影響 其中,質心與單元都與部件進行接觸時(也就是說質心剛好在部件表面時),單元也進行保留。 這里的包絡是指質點或單元剛好被部件包裹的情況(也就是說其剛好在部件體內,超出表面)。接觸是指與部件產生交集。最后,當遍歷了每一個單元后,就可以完成部件體素的轉換。
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echo_niko ??? 2年前
Abaqus二次開發-部件體素化(依據體素數目)
帖子 Abaqus二次開發-部件體素化(依據體素大小)
詳細關系見下表:質心,單元與部件位置關系對單元取舍的影響 其中,質心與單元都與部件進行接觸時(也就是說質心剛好在部件表面時),單元也進行保留。 這里的包絡是指質點或單元剛好被部件包裹的情況(也就是說其剛好在部件體內,超出表面)。接觸是指與部件產生交集。最后,當遍歷了每一個單元后,就可以完成部件體素的轉換。
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echo_niko ??? 2年前
Abaqus二次開發-部件體素化(依據體素大小)
帖子 Ansys Zemax光學設計軟件技術教程:眼科鏡片設計
此外還有一點是我們需要特別注意的,範例所使用的設計方法忽略了大部分的複雜人眼結構,此處我們僅考慮瞳孔的大小,且此時無轉動的眼睛也是被納考量的。如下圖,一個遠視的眼睛而言,其遠點球位於眼球的後方。在OpticStudio中,眼科鏡片的設計看起來是十分簡單的。我們可以輸鏡片後表面頂點處的屈光率作為此表面的一組解,此時系統便只剩鏡片前表面的曲率半徑(或稱為基本曲線)這個唯一變數。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Ansys Zemax光學設計軟件技術教程:眼科鏡片設計
帖子 abaqus二次開發-蜂窩板夾芯材料(殼)生成插件
插件安裝(copy前篇的,充字數,(●'?'●)) 1、可以安裝到abaqus的軟件安裝目錄下,建議在軟件安裝目錄下新建一個plugins文件夾,直接把文件解壓到這個位置就可以了。我的安裝目錄如圖所示: 2、再有就是在安裝abaqus的時候,系統會自動在系統盤(一般是C盤)目錄下建立一個插件的安裝目錄。
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echo_niko ??? 2年前
abaqus二次開發-蜂窩板夾芯材料(殼)生成插件
帖子 基于Catia和Abaqus的一種通用參數化建模及自動化仿真分析方法
基于Catia和Abaqus的一種通用參數化建模及自動化仿真分析方法 自動化仿真分析和結構參數優化的功能,通常均需要通過腳本程序實現。然而,對于不同拓撲結構的產品,仿真分析中需要加載/約束的位置通常會有所不同,使得實現自動化仿真的程序很難做到通用。因此,當產品結構的拓撲構型變化時,自動化仿真程序也需要相應的修改,程序具有通用性。
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TreatLee ??? 3年前
基于Catia和Abaqus的一種通用參數化建模及自動化仿真分析方法
帖子 乘用車車門結構側面碰撞仿真全流程:PreSys + Ansys 實戰操作
操作步驟: 打開“工具” → “BatchMesher” 將5個零件層拖任務列表 為每個部件選擇對應的網格參數模板(李工預先創建了“碰撞分析_殼單元”模板,包含上述參數設置) 勾選“生成網格后自動檢查質量” 點擊“開始” 功能點:PreSys 2026R1 BatchMesher功能增強,新增特征識別(孔、圓角、倒角、法蘭等
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工程師小戴 ??? 2月前
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
4實時穿透檢測調整過程中自動檢測假人與周邊結構的干涉區域,配合自動修正算法調整合理干涉。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
4實時穿透檢測調整過程中自動檢測假人與周邊結構的干涉區域,配合自動修正算法調整合理干涉。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 【JY】淺談有限元分析中的力學與工程思維
從仿真分析工程師的角度來看,也能為了仿真而仿真,更能脫離力學概念、設計思想和工程思維。把所有問題都通過仿真計算來解決是切實際的,仿真工程師應當找準個人在單位研發體系中的位置,主動為設計服務,提供有價值的仿真驗證和設計優化建議。二、怎么學有限元分析對于有興趣學習和了解有限元仿真的朋友,應當如何學習和掌握這一技術呢?
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY】淺談有限元分析中的力學與工程思維
帖子 【技術貼】基于AVL EXCITE eAxle的全新電驅總成NVH分析解決方案
7)軸承或花鍵等連接不對中參數化定義,EXCITE eAxle支持對部件連接點的位置進行參數化編輯,可以方便地用于考慮加工誤差、安裝變形等引起的不對中度的影響。
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AVL先進模擬技術 ??? 3年前
【技術貼】基于AVL EXCITE eAxle的全新電驅總成NVH分析解決方案
帖子 新型裝配式外掛墻板節點構造技術研究
1 正文一、預制混凝土外掛墻板節點現狀現階段采用的常規承重節點如圖一所示,上部鋼件預埋在墻板內側,下部鋼板、支座與下側結構鋼梁連接,墻板鋼件套下部承重角鋼上,用三個方向共計六個螺栓分別調節xyz方向的進出位置。此做法的缺點在于用鋼量大、整體節點高度較高、螺栓較多、現場調解復雜。基于以上幾點考慮,結合國內外成熟的做法與經驗,研發改進了一套新型外掛墻板承重節點構造形式。
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歸來仍是少年 ??? 3年前
新型裝配式外掛墻板節點構造技術研究
帖子 【JY】結構概念之(消能減震黏滯阻尼器)
阻尼器內部所有部件均應進行強度設計,各部件包括活塞桿、油缸以及護套在設計額定阻尼力基礎上同時考慮一定安全儲備;通常情況下安全系數應考慮取2~2.5倍,應保證在此安全儲備下拉力和壓力下各部件應有任何屈服、變形。
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建源之光 - 減隔震 ??? 4年前
【JY】結構概念之(消能減震黏滯阻尼器)
帖子 主動變形智能復合材料設計與變形模擬報告 主動變形智能復合材料 設計與變形模擬報告 主動變形智能復合材料 設計與變形模擬報告
(3-4)將公式(3-3)和公式(3-4)帶入到公式(3-1)中可得簡單層板的MFC的應變表達式: (3-5)MFC的電位移的公式同樣可從公式(3-2)簡化成: (3-6)由公式(3-6)可知,平面剪切應力,對電位移產生起作用,因此在本構方程中考慮其影響。公式(3-5)和公式(3-6)即為MFC的二維壓電本構方程。
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力學AI有限元 ??? 1年前
主動變形智能復合材料設計與變形模擬報告
主動變形智能復合材料

設計與變形模擬報告
主動變形智能復合材料

設計與變形模擬報告
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