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帖子 Zemax光學設計技術(shù)教程:如何使用Jones Matrix表面
觀察上圖,我們可以看到的圓偏振被轉(zhuǎn)為線偏振。假如我們將Jones Matrix當作x方向上的半玻板 (Areal = -1, Dreal = +1,其餘元素皆為0),這時出的圓偏振方向會與時相反(例如左旋圓偏振後會產(chǎn)生右旋圓偏振的結(jié)果)。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Zemax光學設計技術(shù)教程:如何使用Jones Matrix表面
帖子 ZEMAX軟件技術(shù)應用專題:在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束
該模型的是階數(shù) p 和度數(shù) m、束腰 (w0)、光束的半焦距 (f0) 和光束極性(0 = 偶數(shù);1 = 奇數(shù));最後一個決定了光束是由偶數(shù)還是奇數(shù) Ince 多項式描述的。 Bandres 和 Gutiérrez-Vega 的論文中提供了上述每個的完整描述。 2 列出了一些未使用的,以便該模型的表結(jié)構(gòu)與 OpticStudio 中內(nèi)置的高斯腰模型的結(jié)構(gòu)相匹配。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應用專題:在 OpticStudio 中模擬高階雷射光束
帖子 Ansys Zemax光學設計軟件技術(shù)教程:眼科鏡片設計
此外還有一點是我們需要特別注意的,範例所使用的設計方法忽略了大部分的複雜人眼結(jié)構(gòu),此處我們僅考慮瞳孔的大小,且此時無轉(zhuǎn)動的眼睛也是不被納考量的。如下圖,對一個遠視的眼睛而言,其遠點球位於眼球的後方。在OpticStudio中,眼科鏡片的設計看起來是十分簡單的。我們可以鏡片後表面頂點處的屈光率作為此表面的一組解,此時系統(tǒng)便只剩鏡片前表面的曲率半徑(或稱為基本曲線)這個唯一變數(shù)。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
Ansys Zemax光學設計軟件技術(shù)教程:眼科鏡片設計
帖子 ZEMAX軟件技術(shù)應用專題:如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡
將超穎透鏡之後的電場出導出為ZBF檔,然後將其進一步導OpticStudio POP中以評估最終的PSF。但是,當超穎透鏡置於透鏡之間並且入射光束不是平面波前時,設計人員可以使用POP中的平面波開始模擬。光束在POP中傳播到超穎透鏡的前端,並作為ZBF檔導出。然後將ZBF作為光源導FDTD,並透過超穎透鏡進行傳播。其餘過程與前面討論的相同。
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w**elab86_Swsp ??? 3年前
ZEMAX軟件技術(shù)應用專題:如何在OpticStudio中設計DOE透鏡或超穎透鏡
帖子 ABAQUS彈塑性分析的基本方法
ABAQUS/CAE 操作:Property 模塊,主菜單 Material—Create,選擇 Edit Material 對話框中的Mechanical-Piastfcity-.Plastic (金屬材料的典型塑性理論)。然后將真實應力和塑性應變數(shù)據(jù)表中。
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abaquser ??? 4年前
ABAQUS彈塑性分析的基本方法
問答 abaqus兩、斜曲面接觸力只有兩側(cè)有并且應力也不均勻這是為什么?

abaqus2023 動力學仿真 我在做懸掛器掛過程模擬,我的懸掛器工作原理是活塞推動彈簧板然后推動卡瓦沿著錐體斜面進行軸向運動,然后咬卡瓦,我設置了三個分析步,分析步1時長0.2s,施加48mp壓強推動活塞使其帶動卡瓦到達指定位置,分析步2時長0.05s,卸載活塞的壓強,模擬實際掛工況,分析步3時長0.2s,施加給錐體軸向的懸掛載荷500000N,模擬懸掛工況,但是現(xiàn)在仿真結(jié)果比較奇怪

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芊芊0 ??? 4月前
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
從"能用"到"精準",VPG 重新定義了假人的技術(shù)高度。當每一個安全氣囊的觸發(fā)時序、每一條安全帶的預緊量都依賴于那個初始姿態(tài)時,我們沒有理由讓它成為仿真鏈條中最薄弱的一環(huán)。*圖中描述是基于產(chǎn)品功能的典型場景,實際操作以工程師實際習慣和需求為準,該文章發(fā)布于2026年4月22日。?
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
從"能用"到"精準",VPG 重新定義了假人的技術(shù)高度。當每一個安全氣囊的觸發(fā)時序、每一條安全帶的預緊量都依賴于那個初始姿態(tài)時,我們沒有理由讓它成為仿真鏈條中最薄弱的一環(huán)。*圖中描述是基于產(chǎn)品功能的典型場景,實際操作以工程師實際習慣和需求為準,該文章發(fā)布于2026年4月17日。?
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調(diào)整 汽車仿真效率直接拉滿
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