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該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實作 ) 視頻教程 _ 培訓課程 - 技術鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結構分析不同，聲學有限元邊界默認全反射，所以在此對稱面無需任何額外設置。

圖9 創建New Geometry PartStep-2： 分別合并主路和支路，重命名為pipe和plate。圖10 合并模型Step-3： 合并pipe包含的surface，重命名為wall。

image_process=/format,webp" data-initial-src="https://img.jishulink.com/upload/201812/219f3ea3059d40abbb34fe7b36deecdf.jpg"> </div><p>2 運行‘二維孤立網格轉換為幾何體---Part2DGeomFrom2DMesh.py’程序，提取步驟1中的變形幾何體，提取后可以通過合并短邊命令將一些小的邊合并為長邊

這段時間主要做的事：3.1 第一件事：50+工程案例除了線下的案例，從2021年3月開始，我們陸續在技術鄰上發布懸賞，讓廣大網友們自己挑選工程模型采用iSolver軟件進行分析，并至少對比Abaqus、Nasran、Ansys三個商軟之一的結果，至今為止，我們收到了50+個案例的應用報告并逐一發表于技術鄰上，感謝@餅干樹、@Infinite98、@RogerHan0208、@mech、@代進

3、Merge/cut instance 合并幾何體在（part中生成）：merge--geometry，options--suppress original instances ，intersecting boundaries---remove 合并后可以把原來instance的分開幾何體刪除以及part中的部件刪除。

第五步，通過布爾運算的加法，將輪輻上的關鍵點連接起來，形成一個完整的輪轂截面，這個截面由于輪輞和輪輻不是同時構建的，因此需要通過這種方式將它們合并在一起。 在第六步中，我們將輪轂的截面圍繞其對稱軸旋轉，從而創建出一個初始的模型。

在商業軟件開發中，盡可能參考類似Nastran BDF以及ABAQUS INP文件格式，而不要使用開源軟件的文件設計。主要原因是開源軟件設計不會考慮擴展性和性能問題，如果使用開源軟件結構，在商業軟件后期開發中是個非常大的瓶頸。