目前建置一個四分之一的車輛，讓車輛在橋樑上運行，並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉(zhuǎn)換得到頻率。想要得到的結果圍在頻率塗上有車跟橋梁各自的頻率，證明車橋有耦合的作用發(fā)生，但現(xiàn)在頻率圖上只有車的頻率，想詢問要如何更改設定答道我要的結果?
目前建置一個四分之一的車輛，讓車輛在橋樑上運行，並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉(zhuǎn)換得到頻率。想要得到的結果圍在頻率塗上有車跟橋梁各自的頻率，證明車橋有耦合的作用發(fā)生，但現(xiàn)在頻率圖上只有車的頻率，想詢問要如何更改設定答道我要的結果?
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姜瀚荃 ??? 2年前
土力學abaqus相關入門（分享來之Simutech Solution Corp.） 
隨著巖土工程應用越來越廣，Abaqus在土壤力學的模組也顯得越來越重要，但目前Abaqus在土壤設置方法的人並不算多。所以此影片以土壤力學裡幾個基本的理論為起點，介紹其設定分析方法，其中包含土壤地應力(Geostatic stress)、有效應力以及飽和土的滲流壓密。
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林慈楷 ??? 5年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析（含視頻教程） 
Simpack脫軌系數(shù)、輪重減載率、車體振動加速度、車輛平穩(wěn)性Sperling指標等提取：詳細講解各項動力學參數(shù)的提取方法 課程特色： 系統(tǒng)性：課程從Abaqus建模到Simpack仿真，再到結果后處理，覆蓋了車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學仿真的全過程。 實用性：課程結合具體實例，詳細講解每一步的操作方法和注意事項，具有很強的實用性。
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技術鄰公告 ??? 1年前
有限元理論基礎及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列44：聲學分析（3）-濕模態(tài) 
在結構商軟中，Nastran的MFluid和ACMODL分別模擬虛擬質(zhì)量法和流固耦合模態(tài)分析，其中MFluid虛質(zhì)量分析功能是由戴姆勒.奔馳公司提供資金支持開發(fā)的一個功能模塊，目的是計算油箱等流固耦合部件在高頻響應。而Ansys、Abaqus暫時沒有虛擬質(zhì)量方法，都是直接采用基于聲學有限元的流固耦合來求濕模態(tài)。本章只介紹基于虛擬質(zhì)量的濕模態(tài)計算。
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SnowWave02 ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列42： 聲學分析(1)-有限元 
最后再聊一下聲學邊界情況，由聲學邊界條件： 同時，Abaqus和iSolver的聲學原始方程整體都除了一個，這樣邊界就只有加速度了。即聲學邊界上的載荷可以由從邊界指向聲場內(nèi)部的法向加速度（inward volume acceleration）確定，所以在Abaqus或者iSolver中，都采用了該法向加速度作為聲學分析的邊界載荷。
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SnowWave02 ??? 2年前
有限元理論基礎及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列41： 自主CAE開發(fā)實戰(zhàn)經(jīng)驗第四階段總結 
，譬如加了載荷，馬上界面三維區(qū)域就更新載荷的方向和加載區(qū)域，梁的偏置可以自動一鍵設置等等。
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SnowWave02 ??? 3年前
有限元理論基礎及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列43：聲學分析(2)-邊界元
熱學主要計算熱膨脹時結構應力的變化和熱傳導等現(xiàn)象，本身和結構關系密切，所以Nastran、Abaqus等結構軟件都會包括熱分析功能；流體由于達索已經(jīng)收購了業(yè)界兩款最好的基于最近大熱的LBM粒子算法的商業(yè)軟件PowerFlow和Xflow，可能處于產(chǎn)品線的發(fā)展考慮，把基于有限元方法的Abaqus/CFD模塊直接停止開發(fā)了，但保留了Abaqus中的CEL模塊，專門處理流固耦合問題；而聲學模塊主要處理聲腔內(nèi)的模態(tài)分析和聲傳播問題
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SnowWave02 ??? 2年前
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