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該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實(shí)作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實(shí)作 ) 視頻教程 _ 培訓(xùn)課程 - 技術(shù)鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結(jié)構(gòu)分析不同，聲學(xué)有限元邊界默認(rèn)全反射，所以在此對稱面無需任何額外設(shè)置。

有限元模型如下： （1）ansys建模 （2）Abaqus 建模 由于結(jié)構(gòu)十分簡單，可以直接在abaqus中建模，也可以從ansys中導(dǎo)入后稍加修改。

此外，為了保證穩(wěn)定的失效模式，設(shè)置倒角觸發(fā)機(jī)制，其他建模步驟與前文保持一致。鋼質(zhì)前縱梁模型的材料屬性見表6。表6 鋼質(zhì)前縱梁參數(shù)在汽車前縱梁壓潰建模過程中，約束前縱梁后端6個方向的自由度。為了真實(shí)模擬汽車碰撞時(shí)的工況，對剛性板附加了600 kg的質(zhì)量，并賦予剛性板以15 m/s的初始速度來撞擊汽車前縱梁，最大壓潰位移設(shè)置為170 mm，即汽車前縱梁一半的距離。