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本文以一座跨徑為100+220+100 m的斜拉橋為例，介紹iSolver在斜拉橋建模與仿真中的應用，并與ANSYS計算結果進行對比分析。1.2. iSolver簡介 iSolver是一款純國產的有限元分析軟件，采用模塊化的架構，界面與操作邏輯接近ABAQUS，便于已有大型有限元軟件使用經驗的工程師快速上手。

該模型從鄭鈞Adam老師的Abaqus線性動力&噪音分析詳解(理論及實作) Abaqus 線性 動 力 & 噪音分析詳解 ( 理論及實作 ) 視頻教程 _ 培訓課程 - 技術鄰 (jishulink.com) 下載獲得。由于卡車為對稱模型，所以只用建一半模型，聲音到了對稱面將全反射，但和結構分析不同，聲學有限元邊界默認全反射，所以在此對稱面無需任何額外設置。

2.2.3 疲勞壽命測試結果根據上述分析，支座的使用壽命有關于應變變化幅度，在重載汽車經過橋梁時，支座膠層和鋼板結合邊緣主拉應變即產生一次變化過程，形成一次疲勞循環。假設ΔP=Pmax-Pmin。式中:在車輛經過橋梁時產生平均壓變力變化幅度用ΔP表示;在車輛經過橋梁時的最大荷載力下的平均壓變力用Pmax表示;支座在橋梁恒載作用力下平均壓變力用Pmin表示。

/video/c13991 八折 基于ANSYS鋼-混組合梁非線性分析 https://www.yqgqt.org.cn/video/c13982 八折 基于ANSYS斜拉橋有限元分析系列教程 https://www.yqgqt.org.cn/video/c14652 八折

[2] 程麗珠.橋式起重機主梁結構分析和優化設計[D].長春：吉林大學，2006.[3] 陳瑋璋.起重機械金屬結構[M].北京：人民交通出版社，1986.[4] 王玲娟，張麗.基于ABAQUS的橋式起重機箱形主梁模態分析[J].煤礦機械，2011,32(07):86-88.