我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
現在我在用abaqus分析一個斜拉橋模型，由于一些原因不得不用abaqus,所以想問各位大佬，abaqus中有沒有類似的單元，可以輸入對稱或不對稱的質量、剛度或阻尼矩陣，以模擬結構系統的質量、剛度和阻尼嗎
百度了網上有說是沙漏現象，于是試著把網格加密（已經加的很密了），還是無法解決，用梁單元，abaqus里也沒有什么沙漏控制的選項。想問問技術鄰里的大佬們，為什么我的模型會出現這種情況呢？應該如何解決呢？（這個情況感覺很不穩定，之前沒有用子程序，直接在abaqus中定義材料倒是沒有出現，用了子程序之后，改變截面的剪切剛度就會出現這種情況)
本人在用abaqus建某斜拉橋主梁（板桁結構），李永樂老師的關于板桁橋面系簡化的文獻，除了基于格子梁理論將橋面系簡化為一根梁單元，還考慮了將橫梁截面轉化為工字形截面且在計算橫梁截面特性時將其橫彎剛度提高若干倍，以及因為上下弦桿也同橋面系聯結在一起，而在空間桿系模型中弦桿用獨立梁單元模擬，由于整體橋面作用，在計算弦桿截面特性時，也應該適當擴大其橫彎剛度，因此想問一下各位應該如何實現“加大橫梁和弦桿的橫彎剛度
斜拉索賦予桁架截面一直報不收斂的錯誤，但是桁架換成梁截面就可以，什么原因？
用abaqus給斜拉橋的拉索施加初始預應力時，create Predefined Field中選stress,然后讓填具體的sigma11\22\12，不太清楚這里的sigma11到底是x方向的應力，還是就是沿著拉索軸向的應力，我算的拉索自身軸向的應力是直接輸入到sigma11下面，還是應該換算一下全局坐標系下x\y方向上的應力，然后分別輸入到sigma11、sigma22下呢？
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