我想做車橋互制的abaqus顯式分析模型，我的模型是用一個車體以及車輪中間加一個彈簧來模擬懸掛，用隱式分析做得出來。但如果是顯式分析，在一剛開始分析將車體及車輪加載到橋面時車體以及車輪都會彈起，如果將車輪和橋面留有2mm的間距則能去除彈起的問題但分析結果仍然錯誤.....
ABAQUS基坑后處理深層土體位移的數據怎么輸出呀，還有模型結果基坑拐角處位移過大（其他地方位移均正常）怎么解決呀
ABAQUS模擬基坑開挖過程，出結果了最大位移變形太大了怎么才能把結果便合理??？
abaqus采用順序熱力耦合計算火災下柱子的耐火極限，怎么能整出下圖這種位移時間曲線？為什么我算出來的是直線而不是曲線？
abaqus的map solution命令怎么映射位移場U哪？
固定位移約束以后就不能添加加速度約束了，還有什么方法能施加地震加速度么？
在abaqus采用擴展有限元法（XFEM）模擬混凝土開裂時，在后處理中對于荷載-裂縫口位移曲線中，裂縫開口位移是怎么處理的？
我要仿真一個連接在振動源器件的結構，我的想法是不建振動源器件，只建我關注的結構，振動源器件用實驗中在連接處測得的加速度替代，所以對我的結構邊界的節點輸入這個加速度。首先這樣做合理嗎？其次就是在abaqus里面，穩態動力學模態法分析怎么對節點施加加速度？載荷（load）里面沒有加速度，邊界條件(BC)里面有acceleration base motion，是通過這個輸入嗎？
ABAQUS 怎么將邊界條件像圖中這樣加在單元上，而不是結點或者幾何上？
abaqus中幅值加載曲線極限位移還沒做實驗應該怎么確定？
經過對比發現，剛度大小與殘余應力和初始缺陷的施加沒有太大關系，而支座的變化影響很大，比如左邊那條就是兩個固定鉸支座，若為一固定鉸支座一滑動鉸支座則在這兩條線之間（圖中未畫出）。遂我試著嘗試兩端都是滑動鉸支座，卻發現存在無限大位移，即solver problem zero pivot when...
目前建置一個四分之一的車輛，讓車輛在橋樑上運行，並將車體的加速度輸出利用快速傅立葉轉換得到頻率。想要得到的結果圍在頻率塗上有車跟橋梁各自的頻率，證明車橋有耦合的作用發生，但現在頻率圖上只有車的頻率，想詢問要如何更改設定答道我要的結果?
其次，就是提取節點加速度的，直接提取加速度和采用求導位移的出入有點大，能否一致？
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