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Moldex3D Solid的分析時(shí)間與模具試模的次數(shù)與成本相較來(lái)看，每批模具我們至少減少了一半的試模次數(shù)，這項(xiàng)工作是值得的?！篂榱思涌?Tokyo Seiki 公司跨入其它模具產(chǎn)品的設(shè)計(jì)能力，Mr. VC Chong 認(rèn)為 CAE 模流分析將是公司保持競(jìng)爭(zhēng)力的優(yōu)質(zhì)工具，除了在模具代工的低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，更能有效的提供良好的設(shè)計(jì)給客戶。

根據(jù)動(dòng)態(tài)彎曲疲勞試驗(yàn)裝置，運(yùn)用有限元方法對(duì)輪轂施加約束和載荷大小，通過(guò)計(jì)算可得到輪轂中應(yīng)力大小和應(yīng)力集中的位置，從而可以得到輪轂中易產(chǎn)生斷裂的部位。這樣在優(yōu)化輪轂結(jié)構(gòu)時(shí)，可以對(duì)輪轂局部位置進(jìn)行修改，降低應(yīng)力集中[16-17]。 由于車輪要受到地面與輪轂相互作用力和各種力矩，所以在汽車零部件中破壞最嚴(yán)重。所以汽車疲勞壽命長(zhǎng)短關(guān)系到汽車行駛的可靠性、穩(wěn)定性。

目 錄 TOC \o "1-3" \h \u 摘 要 I ABSTRACT II 1. 緒論 1 1.1. 課題的研究背景 1 1.2. 本文的研究?jī)?nèi)容和方法 2 2. 基于ABAQUS軟件的二次開(kāi)發(fā) 3 2.1. ABAQUS介紹 3 2.2.