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CAD 支持的平臺更新還支持以下 CAD 文件格式。

內容簡介：新能源汽車產業正以驚人的速度發展，與此同時，為保障車輛安全性能，一系列針對性法規不斷被引入，其中包含電動汽車電池包刮底的相關規范。電池包作為新能源汽車的核心部件，其在刮底工況下的安全性直接關乎用戶安全，因此，需要準確建立刮底工況模型。將介紹動態松弛、剛柔轉換等方法是否適用于刮底仿真，綜合考量計算效率與建模效率，推薦節點替換方法。

[3] 余卓平，邢星宇，陳君毅.自動駕駛汽車測試技術與應用進展[J].同濟大學學報(自然科學版),2019(4):540-547.[4] 何佳穎，田言康，劉飛虎.自動駕駛試驗場及虛擬測試場景研究[J].汽車實用技術，2022(5):21-25.[5] 范志翔，孫巍，潘漢中，等.自動駕駛汽車測試技術發展現狀與思考[J].中國標準化，2017(20):47-48,55.

對于每一層，只激活與該部件的CAD數據匹配的二極管激光器，打印出精確的像素。無論零件數量及其幾何形狀如何，新技術都可顯著縮短曝光時間。 此外，EOS將引入一種名為技術準備水平（TRL）的材料分類系統。TRL由NASA開發，根據技術成熟度對材料和工藝進行分類。EOS將其材料產品分為兩類：TRL 3至6類核心產品，而優質產品則屬于TRL 7至9類，適用于連續制造。