油膜潤滑仿真的案例
旋轉(zhuǎn)機械的油膜潤滑數(shù)值仿真 ￥1000
本案例建立了一旋轉(zhuǎn)動靜環(huán)結(jié)構(gòu)和接觸尺，接觸層之間考慮了潤滑層，基于COMSOL軟件模擬得到了有潤滑層下，動靜環(huán)旋轉(zhuǎn)運動下的接觸層應(yīng)力分布和油膜厚度變化，仿真模型及結(jié)果如圖所示：
感興趣的朋友，歡迎交流合作！
彈流潤滑擠壓油膜動態(tài)過程仿真 ￥1000
</p><p> 仿真結(jié)果如下：</p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202109/6d90dacf51ee4a9d950adf47ae332093.gif" alt="Untitled1.gif"></p><p class="ql-align-center"><strong>小球擠壓滑動過程中板的應(yīng)力變化</strong></p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202109/6bcc008d8218411f9cac6f189be8c6ec.gif" alt="Untitled2.gif"></p><p class="ql-align-center"><strong>油膜壓強分布</strong></p><p><br></p><p><img src="https://img.jishulink.com/upload/202109/d62175b6896b4f52a075ccec879820fb.gif" alt="Untitled3.gif"></p><p class="ql-align-center"><strong>油膜厚度變化</strong></p><p>感興趣的朋友可下載模型，歡迎交流。</p><p><br></p><p><br></p>
展開 論文推薦 | 燃料泵柱塞油膜摩擦生熱CFD仿真分析
速度取臨界轉(zhuǎn)速5 000 r/min下最大速度, 動力黏度取溫度為373 K下油液黏度, 特征長度為油膜厚度, 計算得Remax=22, 遠小于臨界雷諾數(shù)2 000, 因此可認為油膜流動狀態(tài)為層流。
油膜摩擦生熱和油液黏性有直接關(guān)系。黏度由分子間的相互作用力引起, 溫度升高, 分子間距增大, 黏度降低, 稱為油液的黏溫特性。目前常用的黏溫壓關(guān)系式為Roelands公式[10], 可表示為
(5)
式中: 表示壓力為P、溫度為T時的動力黏度; 為初始溫度; 表示溫度為時的動力黏度; z和為常數(shù)。
文中仿真使用的油液為4050高溫合成航空潤滑油, 對Roelands公式作一定變化, 使其滿足目前實際工況下的油液黏溫關(guān)系式, 對式(5)進行簡化, 并表示為
(6)
式中, T為油液絕對溫度, =300 K時變化趨勢如圖6所示。式(6)將通過UDF編程導入仿真軟件, 定義計算過程中油液的黏溫關(guān)系。
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油膜溫升仿真結(jié)果及分析
柱塞工作過程中, 油膜摩擦產(chǎn)熱主要與油膜壓力、接觸壁面溫度和柱塞運動速度有關(guān), 文中研究了這3個參數(shù)單一變化時對油膜溫度上升的影響。
展開 行星輪組潤滑仿真
包含公轉(zhuǎn)和自轉(zhuǎn)，關(guān)注CAE從業(yè)者公眾號交流。
有限長線接觸彈流潤滑仿真分析 ￥50
潤滑是決定航空航天等領(lǐng)域機械傳動系統(tǒng)可靠性和效率的關(guān)鍵因素，準確預(yù)測潤滑狀態(tài),對于提高動力傳輸裝備的可靠性具有重要意義。本案例圍繞圓柱滾子軸承的彈流潤滑行為，推導了Reynolds雷諾方程弱形式，利用COMSOL弱形式偏微分方程（PDE）構(gòu)建了彈流潤滑仿真模型。相比多重網(wǎng)格計算方法，該方法計算高效，無需編程，適應(yīng)工況范圍廣。后續(xù)將繼續(xù)推出點接觸和橢圓點接觸彈流潤滑仿真模型。
齒輪 潤滑 仿真 CAE
齒輪 潤滑 仿真 CAE
齒輪箱飛濺潤滑仿真
實時觀察潤滑油的飛濺狀態(tài)和分布，為潤滑涉及做改善
Particleworks和RecurDyn聯(lián)合仿真案例-發(fā)動機潤滑
通過查看RecurDyn仿真發(fā)動機的固體運動，通過Particleworks仿真液體潤滑分布。
一、生成RecurDyn 模型
1. RecurDyn運行。點擊Browse選.Workshop6中.sampleEngineModel.rdyn文件
二、動力學模型仿真(單獨RecurDyn)
1. 點擊Analysis 下Simulation Type中的Dyn/Kin。
2. 點擊Simulation 進行仿真。
3. 仿真完成后，點擊Animation，可以看到如右圖所示的運轉(zhuǎn)中的發(fā)動機。
三、生成Particleworks 模型
1. Working window所示的發(fā)動機模型是使用Subsystem生成的發(fā)動機。雙擊屏幕中的發(fā)動機，進入發(fā)動機的編輯模式，在Database中，鼠標右鍵單擊Chain1后，選擇Edit，進去Subsystem的編輯模式。
2. 點擊Communicator下Particleworks 中的Vessel。
3. 選定SampleEngine模型中的，BalanceShaft1。
4. 在Vessel window中的VesselFile欄輸入BalanceShaft1。
5. 對下表列出的12Body,重復(fù)上面的第2~4步，輸出Vessel文件。
展開 Xflow齒輪箱潤滑仿真
只展示幾張截圖，如果需要源文件或者想要交流學習的請私下聯(lián)系我。
LS-DYNA，齒輪傳動系統(tǒng)飛濺潤滑仿真
齒輪傳動系統(tǒng)飛濺潤滑，SPH方法，技術(shù)要點：六面體網(wǎng)格劃分、型腔SPH粒子生成、接觸方式設(shè)置等，歡迎技術(shù)合作，郵箱：513484528@qq.com
138基于matlab的軸承的潤滑方程進行數(shù)值求解仿真 ￥80
基于matlab的軸承的潤滑方程進行數(shù)值求解仿真，改變偏心率和寬徑比，可求輸出不同參數(shù)下的油膜壓力，厚度等的分布情況，并且輸出承載力和摩擦力變化趨勢。程序已調(diào)通，可直接運行。
基于粒子法的行星齒輪系潤滑仿真案例分享
但是行星齒輪機構(gòu)存在比較復(fù)雜的潤滑問題，不同于普通齒輪箱，過多過少的潤滑油都會降低行星輪的壽命和性能。
因此，我們希望通過仿真的手段，讓設(shè)計師能夠定量的分析潤滑問題，并找出改進方向。
一.模型處理
shonDy目前支持stl格式的模型導入。如何快速有效的生成stl模型文件，就顯得非常的重要。
在前處理環(huán)節(jié)，我們只需要簡化模型，并且通過布爾運算獲得潤滑油的幾何形狀。大部分工業(yè)軟件都支持stl格式的模型導出，直接導出模型就可以了。
shonDy擁有強大的幾何識別功能，模型稍微有一些小的破面不會影響軟件識別幾何體。(這里介紹一個竅門，假設(shè)模型的精度損失嚴重，處理模型很困難。大家可以通過cae軟件畫三角形網(wǎng)格，然后導出為STL文件。)
二.通過shonDy進行潤滑仿真
為什么需要潤滑仿真呢？
原因一：透明殼體潤滑實驗觀測性差，無法定量分析。我們只能通過實驗去確認潤滑是否足夠，盲目的改變油量進行嘗試。
原因二：仿真可以大大降低設(shè)計的風險性。通過shonDy可以計算得到任意時刻潤滑油的分布，速度，密度，壓力等物理量，統(tǒng)計指定油道的潤滑油流量，甩油損失等等。工程師可以通過結(jié)果，知道潤滑系統(tǒng)的具體情況，并且優(yōu)化設(shè)計，甚至可以多次仿真，在設(shè)計階段就精確的設(shè)計油量。
原因三：縮短項目周期，減少開發(fā)經(jīng)費。一款變速箱的設(shè)計必定會經(jīng)過幾次的修改，每次模型變更帶來的一系列問題，都會浪費項目周期。假如因為潤滑系統(tǒng)的問題，需要修改油路，那面臨的將是不菲的修改費用和不可控的設(shè)計時間。shonDy使用先進的MPS粒子法，可以在短時間內(nèi)完成潤滑仿真，可以同步于齒軸仿真和結(jié)構(gòu)仿真，不占用多余的項目時間。shonDy使用CPU進行計算，可以與主流仿真軟件共用服務(wù)器，不需要額外的購置顯卡。極易操作，計算全自動化，不占用大量的人力成本。
三.
展開 多物理場仿真助力加快摩擦潤滑研究進程
彈性流體動力潤滑（elastohydrodynamic lubrication，簡稱“彈流潤滑”）研究充分反映了 21 世紀工程仿真問題的復(fù)雜性。彈流潤滑描述兩個嚙合面（如軸承和齒輪）的變形與使其分離的流體動力學之間的耦合效應(yīng)。如果在研究中引入熱效應(yīng)，就演變?yōu)闊釓椥粤黧w動力潤滑（下文簡稱“熱彈流潤滑”）問題。潤滑油膜厚度通常為微米級或更小尺度，但足以保障其良好的低摩擦磨損特性。深入了解熱彈流潤滑機制，有助于改進傳動系統(tǒng)的功率密度、效率以及噪聲、振動與聲振粗糙度（NVH）性能。
在機械零件潤滑接觸的設(shè)計過程中，非常關(guān)鍵的一點是將潤滑油本身也當作機械零件來處理。借助熱彈流潤滑仿真，研究人員能夠全面分析潤滑接觸，減少制造物理原型的數(shù)量。實踐證明，使用多物理場建模和計算機仿真來分析熱彈流潤滑接觸，正是解決此類問題最有效的途徑（圖 1）。
圖 1. 正在運轉(zhuǎn)的浸油潤滑齒輪副的高速攝影圖片（左）和彈流潤滑接觸示意圖（右）。 圖注：Wheel - 大齒輪； Pressure - 壓力； Temperature - 溫度； Pinion - 小齒輪； Lubricant - 潤滑油； Lubricant film thickness - 潤滑油膜厚度
應(yīng)對微米級測量難題
由于潤滑油膜和固體變形都是微米級尺度，如果通過在接觸區(qū)域放置傳感器來進一步了解熱彈流潤滑性能將極為困難。“兩齒側(cè)面間的潤滑油膜厚度在一微米以內(nèi)，約為頭發(fā)直徑的十分之一。接觸壓力一般高達 2GPa，幾乎相當于一塊指甲大小的地面承受 30 輛乘用車時受到的壓強?！盩homas Lohner 解釋道，他在德國慕尼黑工業(yè)大學（TUM）的齒輪研究中心（FZG）擔任彈流潤滑摩擦接觸和效率研究部門主管。
借助數(shù)值仿真，工程師們能夠設(shè)計各式熱彈流潤滑接觸方案，最終實現(xiàn)齒面與潤滑油的合理搭配。
展開 1月26日 | Particle works齒輪箱潤滑仿真培訓
【適用行業(yè)】
適用于乘用車、商用車、風電等齒輪箱攪油飛濺潤滑問題的快速仿真模擬，可用于快速評估不同設(shè)計與工況下齒輪、軸承的潤滑程度，指導并跟進設(shè)計迭代。
【適用人群】
與以上行業(yè)相關(guān)的系統(tǒng)仿真工程師、技術(shù)研發(fā)人員等都可以參加。
軟件介紹
Particleworks 是一款模擬流體運動的領(lǐng)先軟件。其先進的粒子算法求解器，可以輕松地對各類工業(yè)流體問題進行建模與分析——汽車行業(yè)中油箱的晃動及冷卻、制藥業(yè)和塑料行業(yè)物料的混合與攪拌等等。憑借直觀的界面、極快的求解器和強大的可視化工具，Particleworks將提供用戶所需的運動分析工具，來幫助工程師在設(shè)計過程中優(yōu)化產(chǎn)品。
【軟件特色】
無網(wǎng)格求解：Particleworks 可以直接導入CAD幾何進行計算，相比傳統(tǒng)的CFD軟件，可以避免繁雜、耗時的網(wǎng)格生成過程；
飛濺、自由液面流動：Particleworks 通過將流體分解成一系列的離散單元或者粒子來分析其運動，這些粒子可以自由運動。這種方法可以允許用戶模擬流體的大變形、聚合、分裂等，以及快速變化流動；
高性能并行計算能力：支持當下最新的GPU硬件進行GPU并行計算。
【課程優(yōu)勢】
本培訓從使用Particleworks對齒輪箱所遇到的基本仿真問題進行介紹，并結(jié)合基本案例進行仿真演示。
主要內(nèi)容包含：軟件基本使用，Particleworks的管內(nèi)兩相流，管外兩相流等基本案例介紹，輕量化變速箱模型以仿真計算方式介紹。
展開 FEV兩檔電驅(qū)動單元解決方案和潤滑仿真
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