十萬火急
關注創(chuàng)建者：唐昊民 創(chuàng)建時間：2018-11-19
十萬火急的實例教程
【遇險】
十萬火急，涪江大橋遇險
中國鐵路成都局集團有限公司綿陽工務段副段長張明告訴成都商報記者，洪水對鐵路橋梁的威脅，主要體現在兩個指標上，一個是限速水位，就是當洪水達到一定高度、淹及大橋橋墩時，會對列車限速，讓列車把速度降下來，以安全可控的緩慢速度通過；第二個指標是封鎖水位，就是洪水冒過橋墩，沖刷橋樁時，就必須封鎖大橋，禁止列車通行，以策安全。
寶成鐵路涪江鐵路橋位于石馬壩站和綿陽北站區(qū)間，中心里程為上行方向為K536+613m，下行方向為K537+419m。涪江大橋為雙向并行橋梁，各承擔上下行通行任務。上行線涪江大橋：橋梁全長393.4m，建成年度為1953年；下行涪江大橋：橋梁全長438.59m，建成年度為1995年，都為鋼梁橋。
11日上午，由于涪江上游降雨量大，來勢洶涌，寶成鐵路涪江鐵路橋水位不斷上漲，很快超過限速水位，達到封鎖警戒水位。“我們工務段緊急啟動應急機制，迅速上報應急指揮中心。”張明告訴成都商報記者，因為寶成鐵路涪江大橋是鋼梁大橋，自身重量不大。如果洪水繼續(xù)上漲過水大橋主體鋼梁，大橋可能被洪水沖走。
張明說，綿陽工務段技術人員參考國內其他同類鋼結構橋梁抗洪經驗，提出以列車裝載重物壓制大橋，增加大橋重量以達到增加其對抗洪水的能力。“這是國內甚至世界上比較常規(guī)的方案，只不過寶成鐵路開通以來，第一次面對如此嚴峻的洪水威脅”。張明說，應急方案早有準備，只是這么大的洪水，不會經常遇到。
【護橋】
8000噸重物開上橋，鎮(zhèn)住涪江洪水
張明告訴記者，綿陽公務段的保橋方案報到應急指揮中心后，很快得到許可。此時，恰好寶成鐵路進行大修，正在全線更換鐵路道砟（軌下石塊）。
展開 當工程師十萬火急地感到問題現場時，問題消失了；等工程師離開后，問題又出現了，仿佛敵進我退一般！此種低概率現象一定要錄好Trace和Video。
12.黑盒測試模型
12.1.黑盒測試不需要去關注軟件的整體架構及其編碼細則，只需要通過構造一些合理的輸入（操作），來觀察被測設備的實際結果或現象（輸出），從而判定是否存在問題，需求文檔是黑盒測試的主要依據。
12.2.在一個功能的實現過程中，可能存在這一些隱含的制約條件，它們影響著期望結果或者是輸出。
“牛吃的是草，擠出的是奶”，這個命題有一個制約條件，魯迅先生雖然沒有說明，但我們應該明白，這里是特指母牛，你就是把公牛捏死了也擠不出奶來！
12.3.問題就是輸出跟期望結果的差距，需要注意的是，當立場不同時，對問題的定性也可能不一樣，開發(fā)人員站在研發(fā)的角度說這不是問題，測試人員站在質量的角度說這是問題。
13.實用的黑盒技術
13.1.輸入的構造通常會采用窮舉的思想，可是窮舉的空間如果非常大，那將使人十分的沮喪，還不如回家象張恒一樣數星星，說不定還能數出個天文學家來。有兩種手段可以有效地縮小窮舉空間：等價劃分和邊界值分析。
13.2.等價劃分：等價區(qū)間的概念可以這樣表述，設(A，B)是命題f(x)的一個等價區(qū)間，在(A，B)中任意取值x1進行測試：
如果f(x1)錯誤，那么f(x)在整個區(qū)間(A，B)上都將出錯；
如果f(x1)正確，那么f(x)在整個區(qū)間(A，B)上都將正確。
等價劃分思想的關鍵是找到一個合適的標準去劃分等價區(qū)間！
新中國成立不久，有一位外國記者問周恩來總理：總理先生，請問你們中國有幾個廁所？意思是新中國一窮二白，除了廁所多一點之外沒有什么別的財富。周恩來回答說：記者先生，我們中國只有兩個廁所，一個是男廁所，另一個是女廁所。
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當工程師十萬火急地感到問題現場時，問題消失了；等工程師離開后，問題又出現了，仿佛敵進我退一般！此種低概率現象一定要錄好Trace和Video。
12.黑盒測試模型
12.1.黑盒測試不需要去關注軟件的整體架構及其編碼細則，只需要通過構造一些合理的輸入（操作），來觀察被測設備的實際結果或現象（輸出），從而判定是否存在問題，需求文檔是黑盒測試的主要依據。
