預算管理的案例
財政部：關于2020年中央和地方預算執行情況與2021年中央和地方預算草案
三、扎實做好2021年財政改革發展工作
（一）全面貫徹實施預算法及其實施條例。
嚴格落實預算法及其實施條例，進一步提高預算管理的規范化法治化水平。加強預算法實施條例配套制度建設，對現行預算管理規章制度及時清理、修訂，細化實化有關配套制度的具體規定和要求。加強全口徑預算管理，完善支出標準體系，增強預算編制的完整性和科學性。強化預算約束和執行監控、分析，嚴格執行人大批準的預算，加快預算資金下達，嚴控預算調劑追加，持續規范財政專戶管理。加快預算管理一體化建設，規范和統一預算管理工作流程、要素、規則和數據標準。加大預算公開力度，提高預算透明度，主動接受各方面監督。著力提升財政干部隊伍法治素養，確保財政事業始終在法治軌道上推進。
（二）進一步落實落細減稅降費政策。
不折不扣落實黨中央、國務院關于減稅降費的決策部署，提升企業和群眾獲得感。加強部門協同配合，推進減稅降費信息共享，跟蹤做好效果監測和分析研判，及時研究解決企業反映的突出問題。強化政策宣傳和解讀，提高政策知曉度，幫助企業用足用好政策。持續優化納稅服務，精簡享受稅費優惠政策的辦理流程和手續，暢通減稅降費“最后一公里”。依法依規征收稅費，加強對地方指導和督促，嚴肅組織收入工作紀律，堅決不收過頭稅費，堅決防止搞集中清欠稅收、亂收費削減政策紅利，持續加大各類違規涉企收費整治力度，嚴控非稅收入不合理增長，把各項減稅降費措施落實到位。
（三）常態化實施財政資金直達機制。
展開 重磅！國務院：4月1日起施行，工程竣工決算不得超過1年！
第三章 預算管理
第二十四條 各部門及其所屬單位購置、建設、租用資產應當提出資產配置需求，編制資產配置相關支出預算，并嚴格按照預算管理規定和財政部門批復的預算配置資產。
第二十五條 行政單位國有資產出租和處置等收入，應當按照政府非稅收入和國庫集中收繳制度的有關規定管理。
除國家另有規定外，事業單位國有資產的處置收入應當按照政府非稅收入和國庫集中收繳制度的有關規定管理。
事業單位國有資產使用形成的收入，由本級人民政府財政部門規定具體管理辦法。
第二十六條 各部門及其所屬單位應當及時收取各類資產收入，不得違反國家規定，多收、少收、不收、侵占、私分、截留、占用、挪用、隱匿、坐支。
第二十七條 各部門及其所屬單位應當在決算中全面、真實、準確反映其國有資產收入、支出以及國有資產存量情況。
第二十八條 各部門及其所屬單位應當按照國家規定建立國有資產績效管理制度，建立健全績效指標和標準，有序開展國有資產績效管理工作。
第二十九條 縣級以上人民政府投資建設公共基礎設施，應當依法落實資金來源，加強預算約束，防范政府債務風險，并明確公共基礎設施的管理維護責任單位。
第四章 基礎管理
第三十條 各部門及其所屬單位應當按照國家規定設置行政事業性國有資產臺賬，依照國家統一的會計制度進行會計核算，不得形成賬外資產。
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項目預算管理
項目經理可通過監控預算的變化幅度來定義和管理項目預算，實現：
基于項目的時間線和周期階段來創建和管理項目預算數據
可配置成本項目分類作為花銷和投資
在計劃、估算和實際數據間瀏覽比較
應用選項卡展示預算和實際成本交易記錄
凍結基線預算
7. 項目生命周期集成管理
將項目管理單元對象化，這些對象由不同“成熟度”組成的“生命周期”所驅動 ，“成熟度”之間的每一個轉換都可以通過工作流確認或簽名進行管控。
8. 項目管理集成看板 / 儀表板 / 駕駛艙
當項目經理通過直觀的項目指標做出更優的決策，且能夠對早期預警的問題即時做出反應，就可以避免項目的延期和超支。
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該專家有過硬的企業戰略與管理、產品規劃與管理、技術規劃與管理、新能源及智能網聯汽車、智能制造研究等領域的能力與經驗；具有較強的汽車行業與客戶需求研究、企業運營管理、汽車NVH、汽車材料應用、整車性能匹配、全面預算管理、投資收益分析、成本規劃與管理等經驗。工作中積累了超過1500億個國內外車企的各類文件，工作之余親自寫了75萬頁汽車設計制造業各類課件（在涵蓋新能源汽車的未來汽車“五化”、節能減排方面，共寫了約15萬頁課件，新能源汽車3萬頁課件，涵蓋多個層次）；掌握國內外主要車企的“五化”相關的戰略和產品規劃、技術規劃等詳細信息。
四、授課大綱及日程安排
五、培訓費用
培訓費： 4800元/人，由于本次高研班得到了北京市人力資源和社會保障局的支持和資助，每同一個單位報名一人的，可以贈送一個名額；以此類推。以上費用含中餐費，不含住宿費，培訓期間食宿統一安排，費用自理。
通過技術鄰成功參加培訓的用戶返現100元（50元現金+50元技術鄰課程抵用券）。
六、證書頒發
凡報名參加培訓經考核結業的學員，均頒發培訓證書。郵件報名時請務必附帶電子版一寸免冠彩色證件照片，辦理培訓結業證書使用。
七、聯系及報名
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展開 
理想即將赴港IPO；特斯拉專門團隊勸刪帖？極狐開100家網點；南京交通管制升級；東風日產換新帥
07
高國林接棒陳昊 東風日產中方“一把手”換新帥
澎湃新聞 7月26日，東風日產官微發布重要人事調整公告宣布，東風汽車集團股份有限公司經營管理部原總經理高國林接棒陳昊，擔任東風有限副總裁、東風日產副總經理。與此同時，身兼多職的東風公司黨委常委、副總經理，東風有限黨委委員、執行副總裁陳昊，不再兼任東風日產副總經理。 悉，和陳昊一樣，高國林也是土生土長的東風人，只是外界此前對他并不熟悉。其公開履歷顯示，他在東風的工作大多與財務相關。比如他2000年2月，擔任風神汽車有限公司（東風日產前身）財務部部長；2003年，東風公司與日產汽車全面合資、成立東風有限公司后，高國林擔任東風有限財務會計總部預算管理部副部長，兼東風日產事業計劃部部長和市場營銷總部水平事業部部長。
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新版汽車“三包”政策明年起實施：新增動力電池故障相關政策
品玩7月26日訊，7月26日，國家市場監督管理總局發布消息稱，《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》已經2021年3月18日國家市場監督管理總局第4次局務會議通過，現予公布，自2022年1月1日起施行。新版“三包”政策最大的變化在于，在“三包責任”相關條款中增加了關于動力電池、驅動電機等新能源汽車故障“包修、包換、包退”的相關規定。
-End-
展開 醫保支付政策對醫療行為影響“讓人震驚”
醫保支付經濟的方向標，對于醫療行為具有重大的影響，目前的醫保總額預算和均次費用控制支付政策，弊端越來越明顯，到底什么樣的醫保支付政策才好？基于DRGs病種分值法是醫保不講道理中最有“道理”的醫保支付政策。理由有5。
3.1國字頭文件倡導
國辦發〔2017〕55號《國務院辦公廳關于進一步深化基本醫療保險支付方式改革的指導意見》明確指出:有條件的地區可積極探索將點數法與預算總額管理、按病種付費等相結合，逐步使用區域（或一定范圍內）醫保基金總額控制代替具體醫療機構總額控制。采取點數法的地區確定本區域（或一定范圍內）醫保基金總額控制指標后，不再細化明確各醫療機構的總額控制指標，而是將項目、病種、床日等各種醫療服務的價值以一定點數體現，年底根據各醫療機構所提供服務的總點數以及地區醫保基金支出預算指標，得出每個點的實際價值，按照各醫療機構實際點數付費，促進醫療機構之間分工協作、有序競爭和資源合理配置。
3.2世界各國借鑒參考
點數法起源---德國。門診醫療保險主要使用點數法，即在總額預算下按照項目付費，超過門診總額預算部分，醫療保險不予支付。住院醫院采取總額預算制度下按照平均床日費用支付。預算內容包括：每例保險支付費用、特殊酬金、病例承包補貼三個部分，超過總額預算部分醫療保險基金承擔75%，醫院承擔25%。住院醫療保險按病種分類收費，除了精神病和心理病之外，824種病例都實行按病種付費制度，特殊病例有特殊病例付費法。
日本“點數法”。1927建立起了衛生保險制度，開始實施醫療報酬點數法，此后點數法經過3次較大修改。2003年采用病例組合支付方式制度代替傳統的按服務項目付費的制度，醫療服務項目實行全國統一診療報酬點數，無法體現不同規模、不同技術水平和管理水平醫療機構之間的差距等
3.3我國地方探索經驗積累
我國臺灣地區“點數法”。
展開 焦化企業成本管理核心方略
綜合反映企業的生產經 營管理水平。對于國有焦化企業來說，成本核算組要搞好生產成本 、邊際成本 、產品價值等的核算 ，剖析成 本結 構。為企業的決策者提供真實準確 的信息 。隨著國有焦化企業的發展壯大 ，企業產品成本核算越來越科學化和細化。加強焦化企業成本核算已成為焦化企業成本管理中的重要內容。
三 、加 強 財務 預算 管理
做好成本支出的事前控制，要將成本預算層層分解落實 。按工藝流程分區域、分成本，中心層層分解。建立逐級技術指標和費用指標體系。本著干什么、管理什么 、承擔什么指標的原則 ，將可控預算成本指標分解到小量化單位 ，嚴格考核 ，形成全員預算成本管理 ；加強成本支 出的事前控制。從生產經營活動 的各個環節。對產品成本的形成過程進行嚴格的監督管理。防止和克服生產經營過程中的損失浪費，以保證預算成本的完成。可以推行一些適應焦化企業特點行之有效的成本控制方法和控制手段。如限額發料、設置費用卡等，發動各部門、各車間加強成本管理，制定增產節支 、降低成本的具體措施并加以貫徹實施，做到以最少消耗取得最大的經濟效益
四、設立監督檢查組并引入競爭機制
設立監督檢查組的目的在于跟蹤生產經營各個環節的工作。及時發現漏洞，提出改進意見。而引入競爭機制。制定原料煤采購激勵辦法。能夠激發員工積極性。激勵組織或集體的內部活力，從而降低原料煤價格。減少成本支出。
五 、改進成本管理體系
積極開展對標管理現場作業區的成本管理要依靠計劃值管理體系來實現現場作業消耗。作業指標對作業區及職工個人而言更加直觀作業區等成本控制點用計劃值指標的浮動情況實施實時監控，從而查找成本發生的直接動因。從基層進行成本控制，降低現場消耗。實行對標管理。通過與同行先進企業對標。
展開 《有色金屬冶煉產品編碼規則與條碼標識》行業標準在大冶有色成功實施
近年來，大冶有色圍繞“以市場化對標為抓手，聚焦主業謀發展，打好降本增效攻堅戰，做強實體經濟”的戰略定位，積極引入先進管理理念、方法和技術，改造傳統生產管理模式。在管理方面，先后引進5S精益管理、全面預算管理、全員績效管理等管理方法，提升了精益化管理水平，其中5S精益管理榮獲國家創新成果獎；在技術方面，先后引進了諾蘭達爐、澳斯麥特爐銅冶煉生產工藝、動力波高效洗滌煙氣制酸技術、永久性不銹鋼陰極銅電解工藝，創造性進行更新換代改造，使大冶有色整體技術裝備水平步入國內先進行列。
2015年，大冶有色應邀參與上海期貨交易所牽頭的“推進自動識別技術在有色金屬交割倉庫和注冊生產企業試點應用”項目，該項目以研制和推廣應用《有色金屬冶煉產品編碼規則與條碼標識》行業標準（以下簡稱，編碼標準）為抓手，推動有色行業信息化水平提升。作為編碼標準主要起草單位和首批試點單位之一，大冶有色更是勇于開拓、敢為人先，率先進行編碼標準的應用實踐，為編碼標準的制定、完善和推廣作出了突出貢獻。
大冶有色嚴格按照項目管理方法，將編碼標準實施過程分為目標設定、計劃制定、計劃實施、效果評估四個步驟進行。首先，公司領導高度重視，指派質計中心全權負責項目實施，并組建了由商務部、信息中心、北京宇朋信通科技有限公司等單位參與的聯合項目組。項目組通過研討準確把握了編碼標準要求，結合對產品計重、倉儲管理等業務現狀的調研結果，制定了具體實施目標，即“實現陰極銅倉儲管理質量、效率、成本三方面的顯著改善”。該目標可分解為提升倉儲工作質量、提高出入庫工作效率、降低倉儲管理成本等三項子目標，為項目實施指明了方向。
其次，項目組制定了清晰、合理的實施計劃，把任務分解為“陰極銅編碼系統升級”和“倉儲管理信息化”兩大部分。
展開 年度預算緊張？軟件許可優化方案，省出1個部門工資不是問題
傳統軟件供應商如微軟、SAP、Oracle等，正逐步推出更靈活的許可方案和管理系統，甚至允許企業按使用量付費。另一方面，新興的軟件資產優化服務商，如Axonius、Snow Software、Lantern等，也在加速搶占市場，提供更個性化的服務。
數據合規和**BYOD（自帶設備）**政策的普及，企業對軟件許可管理的需求更加精細化。一些行業巨頭已經開始將軟件許可優化納入企業IT合規體系的一部分，并提供相應的工具和服務。這種趨勢下，方案的標準化和系統化成為必然，而不僅僅是“找人幫忙省點錢”。
未來展望：智能化和自動化成為主流方向
2025年后，IT部門對軟件許可管理的要求將越來越高，人工智能和大數據技術的應用將成為趨勢。未來，AI驅動的許可證優化工具將能實時分析企業運營數據，自動估算軟件需求，并給出最優化的采購。這不僅能降低人力成本，還能減少錯誤配置帶來的風險。
開源軟件和混合云模式的普及，企業對傳統商業軟件的依賴將進一步減少。Batch licensing、用戶許可證打包銷售、按年預付混合定價模型等新型購買方式，也將逐漸被更多企業采用，進一步平衡成本與效率。
預見的是，未來幾年，軟件許可優化將成為IT預算管理中必不可少的一環。**對于那些還沒著手優化的企業現在正是最好的時機。**系統化的管理策略，你完全從“重復采購、虛耗預算”中解脫出來，真正把IT預算用在刀刃上。
結語：別讓許可成本拖垮你的計劃
在2025年，預算緊張絕不是你無法優化軟件許可的理由，而是你開始行動的信號。技術驅動的智能化管理手段，你的企業完全有希望在不犧牲用戶體驗的前提下，大幅降低成本。不要等到年底對賬時才意識到，提前布局、主動優化，才是企業長期可持續發展的重要保障。
，別再讓“許可成本”成為你IT預算中的黑洞。
展開 淺談建筑工程施工過程的造價監控
1 工程施工造價管理的必要性
工程實施造價的控制主要是指在整個項目的實施的過程中，包括設計過程、施工過程、結算過程等一系列過程當中通過實施一定方案及措施將該項目的施工造價控制在擬定的范圍之內，并針對超差進行及時的糾正，使工程實施造價能得到妥善的管理，使整個項目建設持續穩定的進行并及時完成，進而實現企業的投資目標。其實我國建筑行業一直以來都呈現著“三超”的狀態，主要是指工程概算超過估算、預算超過概算、結算超過預算等問題，其中施工方面就占有很大的比例。現這一問題已成為嚴重影響我國建筑行業發展的主要問題，很多建筑集團和企業都力求對工程施工造價進行有效的控制。這不僅是提高施工企業經濟效益的重要手段及方法，也是改善我國建筑行業“三超”現象的主要方法之一，同時也是促進我國建筑行業進一步發展的重要因素。所以，不論是建筑單位還是施工單位，都需要對工程施工造價的有效控進行制高度的重視。
2 造價控制與管理關系整個施工過程
2.1 缺乏管理
一直以來，期間較長、任務量大、難度高是建設工程最大的特點，更是無法改變的事實，但是很多項目建設由于開工的時間較為迫切，務必會造成對簽訂合同、預算管理等工作的忽視和草率行事，一旦監理人員不夠專業或是缺少職業道德，事實證明，對現場簽證不夠認知、對施工不負責、甚至以權謀私、偷工減料、貪圖暴利等這樣管理人員是事實存在的，試想一下，這一定會影響工程的成本和質量!
2.2 合同的建立不完善，意識淺薄
工程造價的控制管理主要依賴于完善的合同體制，它貫穿著整個工程施工的各個環節，目前建設工程合同意識淡薄是普遍存在的，很多問題在合同當中沒有體現，或是含糊不清，這對工程造價的管理增加了一定的難度，更難免會對整個工程造成一定損失和影響。
展開 專業級3D打印機年出貨達1萬臺，南極熊專訪Raise3D CEO封華
分析一下，海外主要還是受到疫情的影響，復工難，同時對未來經濟預期也不太樂觀，所以企業做預算管理時候會更為謹慎。而國內生產基本恢復正常，大家對于研發投入又比較重視，加上Raise3D最近2-3年在國內的經營，這樣形成了一個厚積薄發過程，預測今年中國區的銷售增長在50%左右。
△預計明年上市的，被Raise3D公司內戲稱 “人民服務（RMF諧音）”大尺寸FDM/FFF打印設備RMF500在給客戶測試
有意思的是，Raise3D國內的客戶主要分為兩類，一種是原先購買其它一些國產FFF/FDM的3D打印機設備，招標參數上很“美好”，實際用戶使用體驗是另外一回事。然后就找上門，打樣之后發現打印效果很好，對原有設備的“消費升級”。另外一種是所謂“消費降級”，大部分是對于碳排放、能耗以及材料價格有需求的外企和服務商。
封華告訴南極熊，“有一家3D打印服務商，一開始認為Raise3D的3D打印機就幾萬元一臺，干不了啥事，怎么可能和國外一些幾十萬甚至上百萬的對比呢？測試完之后，發現還真就差不多。這一類的企業很容易就可以用專業級設備把工業級的一部分產能替換下來，因為用戶本身也很專業，對于TCO（綜合運營成本）也很熟悉，所以整體采購的決策也還是挺順利的。”
是否會殺入消費級市場
據南極熊了解，目前Raise3D全球團隊人數已經超300人，已經是業內比較大規模的公司了。但是，不像一些廠商推出大量新品，它的產品型號比較少；目前市場上銷售的產品只有專業級3D打印機 E2 和碳纖版E2CF和Pro2/Pro3系列。
明年三四月，他們才會正式推出打印體積500 x 500 x 500mm的RMF500，以及 桌面金屬3D打印解決方案MetalFuse。
展開 
PLM項目管理系統的實施與建議
3.2 交付物管理
這部分是“產品數據管理”和“項目過程管理”的最佳結合點，也是很多企業進行項目管理系統選型時需要考慮的點。任務交付物與項目任務關聯，甚至交付物完成驅動任務完工，是一個很自然的邏輯。如果項目管理系統與數據管理系統為同一個系統的兩個模塊，則這兩部分一般會很自然的結合。但如果項目管理系統和數據管理系統是兩個分開的系統，則面臨著系統的集成，對于系統實施是一個不小的挑戰。
3.3 預算和實際費用管理
項目預算和實際費用的管理，是很多項目經理和財務關注的問題。這一部分功能，往往很難在一個系統中實現。原因很簡單：實際費用往往來源于ERP或財務系統，不太可能在項目管理系統中記錄。因此，對于預算和實際費用的管理，往往是在項目管理系統中進行項目預算管理，然后與ERP或財務系統集成，定期獲取實際費用信息，與預算值進行對比分析。
3.4 項目報表
項目報表是領導層和管理層最關注的功能。因此，有針對性的項目報表往往會極大提升系統的價值。然而不幸的是，項目報表的變化性很大，不同人可能關注不同的數據，因此，想窮盡所有的報表類型，往往不可能，并且代價太大。對于這種情況，建議分角色精選報表。針對不同角色，系統定義幾個其最關注的報表。其它類型報表，可以從系統導出數據，自行分析。幾類角色的典型報表包括：
公司領導：整個公司所有項目的分類展示、狀態展示、異常項目的分布情況；
部門領導：本部門參與項目的情況，部門員工項目參與情況；
項目經理：所負責項目的狀態和進度，項目任務狀態和進度；
員工：參與項目情況，所負責任務清單及狀態。
以上是建議的幾類報表，也可以根據公司實際情況定義一些特殊報表。
展開 【報告829】2021年宏觀經濟十大趨勢展望-畢馬威（16頁可下載）
頁可下載）
【報告811】DFMEA五版培訓資料（84頁可下載）
【報告812】Vehicle Powertrain Technology（50頁可下載）
【報告813】Magna-2020-investor-day-handout（86頁可下載）
【報告814】2020年中國消費市場發展報告-商務部（39頁可下載）
【報告815】2020年中國金融科技企業領袖觀點洞察報告（25頁可下載）
【報告816】2020年中國被芯白皮書（81頁可下載）
【報告817】2020年中國半導體材料行業發展報告（89頁可下載）
【報告818】2020年數字化汽車報告（40頁可下載）
【報告819】2020年鋰離子電池產業發展白皮書（57頁可下載）
【報告820】2021中國物流科技發展報告-羅戈研究-2021（248頁可下載）
【報告821】2021中國商用車后市場白皮書（19頁可下載）
【報告822】2021智能駕駛產業深度研究報告（75頁可下載）
【報告823】2021新能源汽車補貼政策解讀（17頁可下載）
【報告824】2021數字科技前沿應用趨勢（46頁可下載）
【報告825】2021年中國AIoT產業全景圖譜-物聯網智庫（245頁可下載）
【報告826】2021年十大值得關注的汽車（13頁可下載）
【報告827】2021年全球營銷趨勢報告-德勤（80頁可下載）
【報告828】2021年企業人工成本預算管理實踐調研報告
展開 SOLIDWORKS Simulation仿真分析解決方案
SOLIDWORKS Simulation仿真分析解決方案優勢介紹：
1、縮短上市時間并提高敏捷性
● 制定公司創新戰略
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2、改善質量和降低風險
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● 優化產品開發成本
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3、降低成本并釋放流動資金
● 降低制造成本，滿足交付目標
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● 實現質量目標以滿足客戶需求
● 降低樣機制造成本和延遲
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展開 【報告850】2021百度新能源汽車行業報告（42頁可下載）
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【報告813】Magna-2020-investor-day-handout（86頁可下載）
【報告814】2020年中國消費市場發展報告-商務部（39頁可下載）
【報告815】2020年中國金融科技企業領袖觀點洞察報告（25頁可下載）
【報告816】2020年中國被芯白皮書（81頁可下載）
【報告817】2020年中國半導體材料行業發展報告（89頁可下載）
【報告818】2020年數字化汽車報告（40頁可下載）
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【報告825】2021年中國AIoT產業全景圖譜-物聯網智庫（245頁可下載）
【報告826】2021年十大值得關注的汽車（13頁可下載）
【報告827】2021年全球營銷趨勢報告-德勤（80頁可下載）
【報告828】2021年企業人工成本預算管理實踐調研報告
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