精密驅動的案例
精密驅動系統制造商Hydro-Gear創新提供免費在線3D CAD模型
Hydro-Gear是割草機和草皮機提供動力的高端驅動系統的領先制造商，Hydro-Gear擁有多個生產基地和全球運營機構。企業旨在確保產品和服務能滿足客戶的嚴苛要求，并超越客戶的期望，為他們帶來更多附加價值。
多年來，Hydro-Gear一直在尋求一種能使設計進程更加高效的解決方案，以此激發和增強客戶購買欲。自從推出由CADENAS PARTsolutions提供支持的3D CAD模型文件免費下載的共享平臺---帶有關鍵的Hydro-Gear信息和交互式3D零部件目錄，使客戶能夠按需配置和下載驅動橋模型，并在下載前對模型進行3D預覽。
過去，客戶只能通過郵件或者電話的方式取得聯系，說明產品訴求，來來回來通常要花上兩周時間才能得到數據模型；現在這種一站式在線3D CAD服務平臺，能讓客戶更輕松快捷地訪問和獲取所需的零部件模型及數據，只需幾秒鐘就能獲取產品模型數據信息,從而大大縮短了產品的設計周期。最終，完成后的CAD模型數據設計圖可以以150多種常見格式進行下載。例如：Autodesk的Inventor和Revit、西門子PLM Software的Solid Edge和NX以及DassaultSystemes的SOLIDWORKS。
展開 7 大顛覆性洞察：揭秘行業專用 CNC 加工如何驅動當今高精密零件制造
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展開 SAR ADC驅動電路設計有點難？掌握了這些要點，讓你事半功倍！
精密ADC驅動器設計工具
如果你覺得上面SAR ADC驅動設計很麻煩，也可以使用ADI精密ADC驅動器設計工具。你這樣一來，你就可以根據不同的參數來模擬仿真，從而縮短精密ADC驅動器設計的時間。
圖10：ADI 精密ADC驅動器設計工具 (圖片來源：ADI)
本文小結
SAR ADC是一個非常常見的拓撲結構。驅動電路設計往往是SAR ADC設計的一個難點。理解SAR ADC原理。對于SAR ADC，RC電路、驅動電路（放大器），我們往往需要放在一起綜合考慮。了解每部分的設計要點，使用適當的工具，往往能事半功倍。
展開 機械自動化科普：凸輪分割器概述和選型
凸輪分割器的應用
高速精密凸輪間歇分割器已被廣泛應用于現代工業的自動化部分，它已成為當今世界上精密驅動的主流裝置。產品涉及包裝、印刷、制藥、化工、煙草、電子電器、玻璃陶瓷、汽車制造等自動化生產線及各種通用機械設備，他們作為自動化機器的核心傳動裝置，發揮著至關重要的作用。
凸輪分割器結構圖
凸輪分割器，也習慣稱間歇分割器。凸輪分割器是實現間歇運動的機構，具有分度精度高、運轉平穩、傳遞扭矩大、定位時自鎖、結構緊湊、體積小、噪音低、高速性能好、壽命長等顯著特點，是替代槽輪機構、棘輪機構、不完全齒輪機構、氣動控制機構等傳統機構的理想產品。
凸輪分割器分類
凸輪分割器種類繁多，根據所使用的凸輪的種類不同可分為弧面凸輪分割器、平面凸輪分割器、圓柱凸輪分割器等。
1，弧面凸輪分割器
弧面凸輪分割器是輸入軸上的弧面共軛凸輪與輸出軸上的分度輪無間隙垂直嚙合的傳動裝置。弧面凸輪輪廓面的曲線段驅使分度輪轉位，直線段使分度輪靜止，并定位自鎖。
通過該機構將連續的輸入運動轉化為間歇式的輸出運動。
動作準確：無論在分割區，還是靜止區，都有準確的定位。完全不需要其它鎖緊元件。可實現任意確定的動靜比和分割數。
特點是精度高。速度快、扭矩大、體積小等，因此它可以用在各種步進驅動的自動組合機，加工機械，金屬加工器械，包裝機，食品機械，醫藥器械和其他的工業使用。
2，平面凸輪分割器
平面凸輪分割器是輸入軸上的平面共軛凸輪與輸出軸上的分度輪無間隙平行嚙合的傳動裝置。
平面凸輪輪廓面的曲線段驅使分度輪轉位，直線段使分度輪靜止，并定位自鎖。通過該機構將連續的輸入運動轉化為間歇式的輸出運動。
3，圓柱凸輪分割器
圓柱凸輪分割器曲線的運動特性好，傳動是光滑連續的，振動小，噪聲低，傳動平穩。
展開 
永磁同步電機原理、特點以及應用
永磁同步電機成本較低，結構簡單牢靠，維修方便，很適合該類機械的驅動。
當然，憑借永磁同步電機自身的優勢，廣大新能源汽車制造商首選永磁同步電機，在電梯中也得到了廣泛的應用。
電機驅動的分類
按照不同的工農業生產機械的要求，電機驅動又分為定速驅動、調速驅動和精密控制驅動三類。
1、 定速驅動工農業生產中有大量的生產機械要求連續地以大致不變的速度單方向運行，例如風機、泵、壓縮機、普通機床等。對這類機械以往大多采用三相或單相異步電動機來驅動。異步電動機成本較低，結構簡單牢靠，維修方便，很適合該類機械的驅動。但是，異步電動機效率、功率因數低、損耗大，而該類電機使用面廣量大，故有大量的電能在使用中被浪費了。其次，工農業中大量使用的風機、水泵往往亦需要調節其流量，通常是通過調節風門、閥來完成的，這其中又浪費了大量的電能。70年代起，人們用變頻器調節風機、水泵中異步電動機轉速來調節它們的流量，取得可觀的節能效果，但變頻器的成本又限制了它的使用，而且異步電動機本身的低效率依然存在。
2、 調速驅動有相當多的工作機械，其運行速度需要任意設定和調節，但速度控制精度要求并不非常高。這類驅動系統在包裝機械、食品機械、印刷機械、物料輸送機械、紡織機械和交通車輛中有大量應用。在這類調速應用領域最初用的最多的是直流電動機調速系統，70年代后隨電力電子技術和控制技術的發展，異步電動機的變頻調速迅速滲透到原來的直流調速系統的應用領域。這是因為一方面異步電動機變頻調速系統的性能價格完全可與直流調速系統相媲美，另一方面異步電動機與直流電動機相比有著制造工藝簡單、效率高、同功率電機用銅量少、維護保養方便等優點。
展開 何為快裝氣動調節閥？
諾冠 IMI Norgren：https://www.norgren.com.cn/
諾冠氣動調節閥：https://www.norgren.com.cn/1654.html
告別繁瑣，重新定義“快裝”效率
傳統的閥門安裝往往是一場“耐力賽”，技術人員需要纏繞生料帶、使用扳手反復旋擰校準，不僅耗時費力，還容易因操作不當導致接口漏氣，而快裝氣動調節閥的核心優勢，就在于徹底顛覆了這一痛點，它采用了先進的免工具快插接頭設計，內部集成了精密的彈簧驅動卡簧結構與密封圈，這意味著，單人單手即可在10秒內完成氣管對接，卡簧自動咬緊管壁實現機械固定，同時達成完美氣密封，對于擁有數十個閥位的復雜閥島而言，這種設計能將整體連接與維護時間縮短60%以上，極大降低了產線停機帶來的損失。
精準控制，從“開關”到“無級調節”的跨越
除了安裝上的極致便捷，快裝氣動調節閥在性能上同樣表現出色，與傳統只能實現“全開”或“全關”的普通電磁閥不同，優質的快裝調節閥（如IMI Norgren的高壓比例閥系列）能夠接收PLC發出的模擬信號（如4-20mA或0-10V），實現輸出氣壓大小和流量的連續、平滑控制，通過內置的高精度傳感器與毫秒級響應的閉環控制算法，它能精準驅動氣缸等執行機構，實現對速度、位置甚至輸出力矩的微米級把控，無論是在汽車制造的點焊機器人上控制夾緊力，還是在半導體封裝中實現脆弱芯片的無損搬運，它都能做到“所控即所得”。
綠色節能與高可靠性的雙重保障
在追求高效與精準的同時快裝氣動調節閥還兼顧了系統的長期可靠性與節能需求，先進的獨立供排氣設計，能有效隔離氣源污染并消除背壓干擾，確保閥門動作的絕對精準，同時智能化的節能方案讓在待機或保壓階段自動進入低功耗模式，從源頭杜絕了壓縮空氣的浪費。
展開 塑料成型方法大全
激光快速成型（LaserRapidPrototyping：LRP）是將CAD、CAM、CNC、激光、精密伺服驅動和新材料等先進技術集成的一種全新制造技術。與傳統制造方法相比具有：原型的復制性、互換性高；制造工藝與制造原型的幾何形狀無關；加工周期短、成本低，一般制造費用降低50%，加工周期縮短70%以上；高度技術集成，實現設計制造一體化。
熔融沉積成型法 (FDM,Fused Deposition Modeling)，這種工藝是通過將絲狀材料如熱塑性塑料、蠟或金屬的熔絲從加熱的噴嘴擠出，按照零件每一層的預定軌跡，以固定的速率進行熔體沉積。
CNC 計算機數字控制機床是一種裝有程序控制系統的自動化機床。該控制系統能夠邏輯地處理具有控制編碼或其他符號指令規定的程序，并將其譯碼，從而使機床動作并加工零件。
3D打印（3DP)即快速成型技術的一種，它是一種以數字模型文件為基礎，運用粉末狀金屬或塑料等可粘合材料，通過逐層打印的方式來構造物體的技術。3D打印通常是采用數字技術材料打印機來實現的。常在模具制造、工業設計等領域被用于制造模型，后逐漸用于一些產品的直接制造，已經有使用這種技術打印而成的零部件。
3D打印存在著許多不同的技術。它們的不同之處在于以可用的材料的方式，并以不同層構建創建部件。3D打印常用材料有尼龍玻纖、聚乳酸、ABS樹脂、耐用性尼龍材料、石膏材料、鋁材料、鈦合金、不銹鋼、鍍銀、鍍金、橡膠類材料。
來源：proe設計
展開 Custom Machine & Tool公司（CMT）推出由eCATALOG 3Dfindit技術支持的無鍵式軸轂連接元件在線目錄
關于Custom Machine & Tool公司
Custom Machine & Tool 有限公司(CMT) 自1964年以來一直是美國一家值得信賴的精密同步帶輪、驅動系統和運動控制組件制造商。CMT以其專有的Concentric Maxi Torque?無鍵輪轂軸連接系統而聞名，為動力傳動和自動化領域的工程師和OEM提供支持。憑借內部加工、穩定的產品質量和數十年的工程經驗，CMT 可幫助客戶放心設計，精確制造。
切削力量與精度完美匹配|巨高精機PB110L數控臥式鏜銑床
機床主軸回轉運動采用進口主軸調速電機驅動，經齒輪副傳動至銑軸，進而實現鏜軸和銑軸的回轉運動。
3、系統：機床配置FANUC 數控系統，交流主軸伺服驅動單元、交流進給伺服驅動單元、交流主軸電機、交流伺服進給電機均為原裝進口，性能可靠優良。
4、導軌：機床X、Y、Z軸均采用滾柱式直線導軌，多滑塊排布，能夠滿足多種切削方式剛性要求，高剛性、響應速度快。
5、進給機構：X、Y、Z、W、B軸均采用FANUC交流伺服進給電機驅動，其中X、Z為伺服電機通過高精密減速機減速驅動滾柱絲杠，Y軸為伺服電機直接驅動滾珠絲杠，B軸進口0.001°高精密工作臺，傳動系統均有消隙機構，以保證傳動精度。
6、平衡機構：機床主軸箱重量配重裝置平衡，主軸箱上下運動平穩、安全。
7、潤滑系統及液壓系統：機床潤滑與液壓系統，由大功率油溫冷卻機對潤滑油恒溫控制，潤滑油部分由獨立供油系統對主傳動系統齒輪進行冷卻，以減少機床的熱變形，提高機床的加工精度。液壓站均由專業廠家提供。
典型零件
閥門、箱體、機架類零件。
展開 巨高精機PB110L數控臥式鏜銑床——切削力量與精度完美匹配
機床主軸回轉運動采用進口主軸調速電機驅動，經齒輪副傳動至銑軸，進而實現鏜軸和銑軸的回轉運動。
3、系統：機床配置FANUC 數控系統，交流主軸伺服驅動單元、交流進給伺服驅動單元、交流主軸電機、交流伺服進給電機均為原裝進口，性能可靠優良。
4、導軌：機床X、Y、Z軸均采用滾柱式直線導軌，多滑塊排布，能夠滿足多種切削方式剛性要求，高剛性、響應速度快。
5、進給機構：X、Y、Z、W、B軸均采用FANUC交流伺服進給電機驅動，其中X、Z為伺服電機通過高精密減速機減速驅動滾柱絲杠，Y軸為伺服電機直接驅動滾珠絲杠，B軸進口0.001°高精密工作臺，傳動系統均有消隙機構，以保證傳動精度。
6、平衡機構：機床主軸箱重量配重裝置平衡，主軸箱上下運動平穩、安全。
7、潤滑系統及液壓系統：機床潤滑與液壓系統，由大功率油溫冷卻機對潤滑油恒溫控制，潤滑油部分由獨立供油系統對主傳動系統齒輪進行冷卻，以減少機床的熱變形，提高機床的加工精度。液壓站均由專業廠家提供。
典型零件
閥門、箱體、機架類零件。
展開 四倍強勁動力新型并聯機器人嶄露鋒芒
團隊目前有教授二人、副教授一人，講師六人，研究方向包括機器人結構創新與優化技術、機器人精密測量與驅動技術、機器人先進控制技術、機器人感知與智能認知技術。
并聯機器人：高速、高剛度、大承載能力
長期研究表明，混聯機床最合適的并聯部分是可輸出兩個轉動和一個平動的并聯機器人。并聯機器人具有許多無法替代的優勢，如高速、高剛度、承載能力大、動態響應好等。
“就好比一只手端水和兩只手端水，一只手端水的話，總會有些顫抖，但是兩只手的話，就會穩定很多。”對于并聯機器人，李秦川教授打了一個生動鮮活的比喻，“而我們的并聯機器人有四條支臂，這樣一來，穩定性就很高了。”
近 10 年來，以并聯機器人機構作為主機構的并/混聯構型裝備已獲得廣泛應用。對于很多不需要空間六個自由度的操作(如對準、姿態定位、軸對稱的機加工)，此時使用合適的少自由度(自由度數小于6)并聯機器人可以降低加工制造、標定、控制和維護等方面成本，少自由度并聯機器人已成為國際并聯機構學術界和工業界關注的熱點和前沿。發達國家非常注重少自由度并聯機器人的自主創新、系統設計和工程應用，如歐盟在第五、六、七框架中先后部署了 Robot Tool、MACH21、SMErobot等科技計劃，為提高飛機數字化裝配、汽車制造、食品醫藥生產線自動化水平，設計和開發以少自由度并聯機器人為主執行機構的新一代高端裝備。尤其是具有兩個轉動自由度和一個移動自由度的兩轉一移三自由度并聯機器人，被用作望遠鏡聚焦裝置、運動模擬器、微操作機械手、坐標測量機、加工中心的主軸頭等。這些應用中最成功的當屬德國 DS Technologie 公司于1999 年推出的基于 3-PRS 并聯機構的 Z3 主軸頭，該主軸頭與 X/Y 軸線性導軌集成后，可構建五坐標高檔數控加工中心，主要用于大型航空結構件（梁、筋、肋板、框、壁板）的高速加工。
展開 
孔徑大小怎么測量？三坐標測量機(CMM)的高效應用指南
將CMM融入孔徑檢測體系，是邁向精密制造與智能質量管控的關鍵一步。
車門線束的耐久性守護者：彎折試驗機如何精準模擬動態彎折工況
它是一個集精密機械、電氣工程與材料科學于一體的高度智能化系統。它通過精準復現和加速模擬車門線束所面臨的動態彎折工況，成為了保障汽車電氣系統可靠性、提升整車品質不可或缺的“守護者”，在車輛駛下生產線之前，就已為其注入了經久耐用的基因。
五軸CNC模具加工你了解多少？
但是，五軸聯動數控是數控技術中難度最大、應用范圍最廣的技術，它集計算機控制、高性能伺服驅動和精密加工技術于一體，應用于復雜曲面的高效、精密、自動化加工。國際上把五軸聯動數控技術作為一個國家生產設備自動化技術水平的標志。由于其特殊的地位，特別是對于航空、航天、軍事工業的重要影響，以及技術上的復雜性，西方工業發達國家一直把五軸數控系統作為戰略物資實行出口許可證制度。
01
五軸機床的機械結構形式
想要真正的了解五軸加工，首先我們要讀懂什么是五軸機床。五軸機床（5 Axis Machining），顧名思義，是指在X、Y、Z，三根常見的直線軸上加上兩根旋轉軸。A、B、C三軸中的兩個旋轉軸具有不同的運動方式，以滿足各類產品的技術需求。
而在5軸加工中心的機械設計上，機床制造商始終堅持不懈地致力于開發出新的運動模式，以滿足各種要求。綜合目前市場上各類五軸機床，雖然其機械結構形式多種多樣，但是主要有以下幾種形式：
1. 兩個轉動坐標直接控制刀具軸線的方向（雙擺頭形式）。
2. 兩個坐標軸在刀具頂端，但是旋轉軸不與直線軸垂直（俯垂型擺頭式）。
3.
展開 DSG之外海闊天空 主流自動變速器有哪些？
不僅由于他們結構精密，屬于驅動方面的核心部件，更因為品牌和調校的不同，所帶來的駕駛感受也是千差萬別的。在民用車型自動變速器市場，您可能聽說過ZF、愛信等產品，他們之間有何異同？有哪些車型采用了相同規格的變速器？本文將為您介紹市面上比較主流的幾種自動變速器，希望能起到普及、指導的作用。
首先要和大家說明的是，自動變速箱目前有三大著名的供應商：德國的采埃孚、日本的愛信和日本的捷科特。三巨頭牢牢占據著全球乘用車市場近80%的份額。其余供應商或車企自行研發的變速器搶占余下的份額，接下來我們依次為大家介紹。
●采埃孚
主打產品：縱置8AT、橫置9AT
采埃孚全名為ZF Friedrichshafen AG(弗里德里西港ZF股份公司，簡稱ZF公司)，成立于1915年，總部位于德國，是全球汽車行業的合作伙伴和零配件供應商，專業提供傳輸、轉向、底盤系統等汽車零配件，該集團的傳動系統和底盤技術具有世界領先地位。
ZF_8HP變速器
現在市場上大家常見的采用ZF變速器的車型包括：奧迪（除采用CVT與雙離合的車型外）、寶馬全系、大眾部分車型、捷豹、路虎、沃爾沃等。而其中較為主打的產品是代號8HP的縱置8AT變速箱，根據內部結構的調整，可以匹配小到四缸1.6T發動機，大到6.0T W12的高性能發動機。接近200毫秒換擋速度和良好的平順性是其主要優勢。在寶馬車型上，這點優勢被進一步放大，得到了較為廣泛的市場認可。
ZF_9HP變速器
代號為9HP的9AT變速器首先應用在自由光上，最近則陸續延展到路虎、本田等車型上。雖然其主打燃油經濟性，但在日常行駛時，這臺變速器不太輕易會掛到9擋，這一點在小馬力引擎上體現的尤為明顯，比如在2.0T的冠道上的表現要好很多。
除此之外，采埃孚還專為保時捷生產PDK變速箱。
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