復材行業的案例
亞冠日本球員主動讓球出界，合作共謀復材行業發展尤為重要！
黎叔感嘆“人心散了，隊伍不好帶了”，而這種情況在中國復材行業卻是長期而頑固性的存在，眾多的中小復材企業形如一盤散沙，攤子鋪得挺大，卻談不上競爭力。中國復材市場的空間一直很大，所以在進入市場的初期，部分企業感受不到來自市場的威脅：即使產品都擠在低端領域、同質化情況嚴重，但也還吃得開;即便競爭對手眾多，應付起來也還能游刃有余，無傷大雅。在“自負盈虧”里，這些企業很是自得其樂。
然而，隨著信息化的飛速發展，現代的整個社會都被編織成了“一張網”，每個人都在這張網上，企業也不能例外，特別是復材制造過程涵蓋了需求、設計、材料供應、產品加工、表面材料處理、試模與檢測等多個環節。老子所描繪的“小國寡民”——“鄰國相望，雞犬之聲相聞，民至老死，不相往來”，在復材行業是不可能的，也是不可以的。
如今，復材市場的游戲規則已然開始變化，企業如果還堅持“單兵作戰”，已經難以應付原材料上漲、勞動力成本上漲、環境保護等諸多難題，而當真正面臨經濟衰退、消減低端產能等生存危機的寒冬時刻，這些中小企業必將首當其沖。
在這樣的情況下，復材產業集群生產基地紛紛誕生。所謂產業集群，就是那些涉及制造全過程的，既自主獨立而又相互關聯的中小企業及相關支持服務的聯合體系。對任何企業來說，都免不了“家家有本難念的經”，各有各的瓶頸，而在復材產業集群中，這些企業可以資源互助、互通有無，共享產業信息，形成產業鏈條，完善城市規劃，是行業的“寒冬”里一抹亮色。
復材行業的市場空間依然寬廣，高端產品依然缺乏。但是，面對著國外企業的“圍剿”，一個企業的力量也許有限，而集合了一個產業集群的力量完全可與之抗衡。
展開 復材界這些平臺在《延禧攻略》中都扮演了什么樣的角色？
作為涂料行業一站式互聯網平臺，艾涂邦雖然剛成立不久，其不甘于平凡、始終追求權威的特質卻展露無遺。這不僅得益于艾涂邦凝聚著權威的央企實力和源自紅眼兔平臺專業的民企活力，更受益于其專注為用戶創造價值，為企業搭建橋梁的企業布局，這些優勢令艾涂邦在成立之初便締造了交易額2300萬、會員數600家、吸納2000條商品信息的行業傳奇！
3《傅恒VS復材社》
兢兢業業 誠信永恒
劇中的富察恒泰給人的第一印象就是不平凡。可是在超凡脫俗的外表下卻藏著一份守護承諾，初心不改的執著與善良。復材社作為復材領域的綜合型資訊平臺，突破了傳統網站平臺注重商業化的特點，將重心放在為復材行業提供服務上，數年來以兢兢業業的姿態辛勤耕耘于復材互聯網領域。為同仁們屹立于行業變局的風口浪尖，前進在登高望遠的時代前沿。這種類似于富察恒泰的優秀特質在每一篇復材社為大家精心挑選的資訊中被展現的淋漓盡致。
本著為復材行業蓄勢待發，為行業添錦繡的復材社網站，始終秉持著謹慎執著，高瞻遠矚的初心，無論行業如何波詭云譎，始終初心不改成為了復材社始終為人稱頌的閃光點。
4《順嬪VS涂料社》
凝心聚力 與你同行
雖然同是頗有名氣的互聯網平臺，但是在復材人的心目中，涂料社卻一直都是比較低調的存在，就像劇中的順嬪，低調內斂卻令人倍感親切。大數據云集，宏觀智能化，細節嚴謹性是涂料社給予每一位復材人最直觀的感覺，在涂料社無疑掀起了行業大數據資源整合的新變革，政策的宏觀調整，數據的細節變化……各種因素所引起行情走勢的每一輪波動，是不是都像極了復材人時刻緊扣商機脈搏的每一次心跳？
展開 預測今年中國復材行業利潤將接近75億！
3、機械自動化助推復材產業發展
近年來，為解決用工成本增加、環保督察及轉型發展等問題，很多企業逐步增加生產裝備和輔助生產裝備，提升機械化、自動化生產水平。福建海源、勝利新大、蘇州科逸等部分企業，更是積極尋求自動化、智能化生產線建設。展望未來，生產機械化自動化水平的提升，不僅僅為企業解決用工成本增加、生產現場規范管理等問題，更為行業帶來新的生機。隨著機械化自動化生產水平的提升，企業生產效率大幅提升，產品質量穩定性也更有保證。因而，有助于復合材料制品企業積極拓展汽車及軌道交通、建筑業、能源環保等較大規模的中高端應用市場。機械化、自動化的發展應用將為復合材料制品行業帶來新的生機。
轉載聲明
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展開 建材行業:汽車輕量化催生玻纖復材廣闊需求
玻纖增強復合材料將助力汽車達成政府規劃的節能降耗目標。工信部要求2020年達到油耗5L/100km的目標,而2015年約有1/4企業未能達到當年目標,工信部將通過不受理新產品申報以及不受理不達標企業投資項目等多個方式予以處罰。目前汽車廠商節能降耗壓力大,汽車輕量化是實現節能降耗重要途徑,玻纖增強熱塑性復合材料是汽車輕量化主流材料。
玻纖增強復合材料在性能、成本上優于普通塑料和鋁合金等材料。一方面玻纖增強復合材料相比普通塑料的耐熱性、抗沖擊等指標領先,另一方面玻纖增強復合材料較鋁合金等在成本上優勢突出。
長纖維熱塑性復合材料(LFT)在玻纖增強復合材料中優勢突出。玻纖增強熱塑性材料較玻纖增強熱固性材料更為環保;在玻纖增強熱塑性塑料中,長纖維熱塑性塑料(LFT)較短纖維熱塑性塑料(SFT)在纖維增強效應、抗撞擊性能、能量吸收率上更佳;同時LFT材料中LFT-D工藝產品從性能和成本上最具優勢。
玻纖增強材料市場天花板持續提升。與許多新材料類似,玻纖增強熱塑性復合材料的需求天花板通過持續的產品創新、材料性能提升而持續抬升。根據我們測算,2015年全球汽車用玻纖增強復合材料市場規模在210-315億元。目前我國玻纖增強復合材料市場主要以化工類企業為主,單一客戶需求量有限,企業需要具備技術+銷售結合的能力開拓新市場。目前總體來看大型企業偏少,集中度不高。
推薦長海股份(300196)。公司核心產品短切氈及新產品長纖維增強熱塑性復合材料(LFT)均主要應用在交通運輸輕量化領域,共同助力業績增長。公司已于近期完成8億元增發,大股東以39.51元/股參與15%,信心十足,后續向下游復合材料領域的延伸值得期待。我們預計公司2016-2018年EPS分別約1.41、1.82、2.24元,考慮到公司未來成長性及外延預期,我們給予公司2016年PE35倍,目標價50.00元風險提示。
展開 
玻纖行情情況：需求穩增，成長趨勢不改
玻纖生產線變動情況：中國巨石年產15萬噸玻纖生產線已于2018年8月21日點火；重慶國際F05線5萬噸改10萬噸合股紗技改項目已于2018年8月15日點火；光遠新材5萬噸電子紗項目于2018年8月9日點火。
玻纖作為替代性材料，近年在全球經濟回暖和國內經濟結構轉型的大潮中，整體需求增長明顯。風電行業回暖趨勢明顯、汽車輕量化領域的滲透率將逐漸提高、電子紗下游覆銅板領域訂單飽滿，預計玻纖需求在2018及未來幾年仍然將維持穩定增長。
汽車輕量化用熱塑玻纖紗方面：熱塑復材行業增速超過11%，市場空間廣闊。2016年，我國熱塑性復合材料產量為196.5萬噸，同比增長11.39%，占國內纖維復合材料制品行業總產量的42.5%。GlobalMarketInsights，Inc.的研究報告顯示，全球汽車復合材料市場總值到2024年將達到240億美元。熱塑復材的增長將推動熱塑玻纖紗的需求。
風電方面：2018年1-6月風電新增裝機7.53GW，同比增長25%，其中6月份，風電新增裝機容量1.23GW，同比增長55%。同時，1-6月份風電利用小時數為1143小時，同比增長16%。6-9月是風電裝機旺季，風電場經濟性提升和業主現金流改善有望拉動行業裝機需求。
持續數年的高盈利確實刺激了一定程度的產能新增，但新一輪產能投放來自主流大企業，中高端占比較高，小企業由于資金和技術壁壘競爭力較差。預計到2018年底，三大玻纖龍頭企業（巨石、泰山玻纖、重慶國際）新增產能將達到61萬噸；其他主要企業（長海、山玻、威玻、中材金晶）新增產能將達到24萬噸；國外新增相對較少，接近5萬噸。此輪產能新增主要來自巨石、泰玻和重慶國際等大企業，且集中在熱塑、風電等中高端領域。
從行業需求來看，熱塑型產品增速較高，近幾年巨石和泰玻此領域的銷售增速均超過30%。
展開 玻纖行情情況：需求穩增，成長趨勢不改
玻纖生產線變動情況：中國巨石年產15萬噸玻纖生產線已于2018年8月21日點火；重慶國際F05線5萬噸改10萬噸合股紗技改項目已于2018年8月15日點火；光遠新材5萬噸電子紗項目于2018年8月9日點火。
玻纖作為替代性材料，近年在全球經濟回暖和國內經濟結構轉型的大潮中，整體需求增長明顯。風電行業回暖趨勢明顯、汽車輕量化領域的滲透率將逐漸提高、電子紗下游覆銅板領域訂單飽滿，預計玻纖需求在2018及未來幾年仍然將維持穩定增長。
汽車輕量化用熱塑玻纖紗方面：熱塑復材行業增速超過11%，市場空間廣闊。2016年，我國熱塑性復合材料產量為196.5萬噸，同比增長11.39%，占國內纖維復合材料制品行業總產量的42.5%。GlobalMarketInsights，Inc.的研究報告顯示，全球汽車復合材料市場總值到2024年將達到240億美元。熱塑復材的增長將推動熱塑玻纖紗的需求。
風電方面：2018年1-6月風電新增裝機7.53GW，同比增長25%，其中6月份，風電新增裝機容量1.23GW，同比增長55%。同時，1-6月份風電利用小時數為1143小時，同比增長16%。6-9月是風電裝機旺季，風電場經濟性提升和業主現金流改善有望拉動行業裝機需求。
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2018年上半年纖維復合材料全行業經濟運行特點
四、企業規模加速擴大實力進一步提升
纖維及復材行業在國家環保政策的引導和驅動下，一批低端、產能落后的低效企業逐漸被關停并轉。生產規模小、產品質量難有保證、效益差、能源與原材料浪費嚴重、環境污染嚴重的小企業，在市場經濟的大浪淘沙中，終將被淘汰，全國5000余家復合材料生產企業中，目前已有約3000家生產技術落后、環保意識落后的作坊式小企業實現轉產或關停。更多的企業通過提高生產技術水平、擴大生產經營規模增強實力以抗拒風險，抓住行業轉型升級的窗口期把企業做優、做強、做大。“中國制造2025”是方向，不論熱塑、熱固，工藝、技術、裝備都要實現自動化、智能化生產線。
行業現存問題
一、玻纖產能控制依然形勢嚴峻
復合材料應用領域的拓展成為推動玻纖行業增長與發展的引擎，玻纖產能持續增長，今后總產能控制依然形勢嚴峻。中美貿易摩擦2000億美元清單中涵蓋玻纖全部產品14個稅碼，將影響約40萬噸出口量。建議2019年作為玻纖行業去產能的一年，應停止計劃建新池窯擴充產能，切不可盲目擴張；今年池窯已經冷修的企業，明年應暫停點火，收緊產能。產能的無序增長造成的惡果比比皆是，全國幾百個行業產能過剩的教訓還不足以給我們警示嗎？即使先進的工藝技術、產品遍地開花也會造成過剩！一定要加強產業、企業的集中度，這樣才能抵抗風險，提升自我調節能力。
二、復材轉型亟待找尋突破口
復合材料行業依然面臨著技術落后、創新不足、產品質量不高、設備不夠先進的問題，急需找到轉型升級的突破口。需要從產品的工藝、技術、裝備、企業規模化4個方面打破僵局。當前面臨的主要問題有熱塑性技術工藝產品遲遲得不到落實，只有LFT工藝與裝備初步成熟，但產量和應用速度遠未形成規模化；很多的工廠機械化水平低，若連機械化都不能全部實現，何談“工業4.0”！企業因新而活，產業因新而變，不創新、無突破，只會讓做大做強變成一句空話。
展開 康得復材打造全碳纖維復合材料白車身，兩人可徒手抬起
康得復材作為行業內領軍的碳纖維汽車輕量化整體解決方案專家，應主辦方邀請，亮相3號館新能源汽車部件展區。作為展會上唯一一家碳纖維復合材料部件生產企業，吸引了眾多主機廠及專業觀眾前來咨詢、體驗、交流。
展會同期還舉辦了近20余場高品質的專業論壇及汽車文化活動，近200家企業參展，10萬人次到場參觀。
在高速發展的汽車時代，新能源汽車、車聯網、自動駕駛、共享出行等層出不窮的新技術、新模式，引發汽車行業變革，顛覆人們的生活方式。而這一切都要從汽車輕量化說起，輕量化是汽車電動化、智能化的前提和基礎，新材料為新技術、新概念的實踐與發展提供可能。
碳纖維復合材料汽車部件比傳統金屬材料減重達50%以上，是目前汽車輕量化的最佳材料，受到越來越多主機廠的關注和青睞。
康得復材為客戶打造的全碳纖維復合材料白車身，主結構僅34個部件，白車身總成重100KG
減重以后最直接影響的就是節能、加速、制動性能的提升。一般而言，車重減小10%，油耗降低6-8%，排放降低5-6%，0-100km/h加速性提升8-10%，制動距離縮短2-7m。若車體減重20-30%，每車每年CO2排放可減少0.5噸。
減重瘦身后的新能源電動車，擁有更長的續航里程，除了對節能減排，綠色環保的貢獻外，輕便的電動汽車可以搭載更多的電池能源，讓電子智能系統有效持久運行成為可能。
此外，碳纖維的可設計性強，眾多部件可一體成型，大大優化了汽車部件的結構，可節約出更多的空間搭載想要的智能設備。
而且，碳纖維復合材料具有更高的震動阻尼，輕合金需要9秒才能停止震動，碳纖維復合材料2秒就能停止，故碳纖維應用在汽車上，對于整車NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）的提升貢獻同樣很大，會大幅增強汽車行駛的舒適性。
展開 汽車輕量化的關鍵：復合材料切削加工方案
復合材料的種類繁多，特性也各異，那么在汽車行業中，都使用哪些復合材料？材料有哪些特點？怎樣選擇合適的刀具？成功的刀具方案可提高復合材料機械加工的質量和效率，節省成本并提高產品競爭性。
復合材料加工中出現的問題
復合材料與金屬材料在機械加工中有著很大的區別，復合材料在加工的過程中容易產生毛刺、分層、刀具磨損、樹脂燒熔等問題，我們通常會通過選擇合適的刀具材質、刀具刃型、加工工藝和合理的加工參數來避免。
（1）毛刺（見圖1）。由于切斷效果不好，使得材料周圍有剩余纖維。針對這樣的問題，需要提高刀具的鋒利性。
圖1
（2）分層（見圖2）。沿著刀具切削力的方向，如果切削力過大，通常會造成表面的材料被撕裂，造成分層。 對于這種問題，需要通過對刀具刃型設計和切削參數的調整來避免。
圖2
（3）刀具磨損（見圖3）。刀具磨損是復材加工中比較常見的問題。加工復材的纖維強度， 樹脂種類等都會引起刀具的磨損，需要根據材料和加工工況合理選擇刀具。
圖3
（4）樹脂燒熔。部分復合材料使用的樹脂耐高溫程度較低，在快速切削的過程中產生的切削熱容易引起樹脂燒熔。
復合材料種類
汽車行業使用復合材料主要有以下幾種：
1.金屬基復合材料
金屬基復合材料除了具有高比強度、高比模量和低熱膨脹系數等特點，它還有耐高溫、防燃、橫向強度和剛度高、不吸潮、高導熱和高導電以及抗輻射性能好的特點。在汽車行業，采用顆粒增強和短纖維增強的鋁基和鎂基復合材料，主要用在汽車制動盤、制動鼓、保持架、驅動軸和發動機零件上。鋁基復合材料也用于剎車輪上。鈦基復合材料主要作為制造渦輪發動機的材料，這種材料加工中最主要的問題是刀具磨損快，出口易碎裂。通常我們會采用PCD刀具進行加工。
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