玻璃纖維生產基地的案例
巨石埃及公司年產二十萬噸玻璃纖維生產基地投產典禮隆重舉行
中埃領導共同為公司年產二十萬噸玻纖基地投產剪彩。
儀式結束后，來訪領導一同參觀了生產線，了解玻璃纖維的生產工藝和生產過程。
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METYX擴大玻璃纖維和碳纖維多軸織物生產
METYX報告了與長期合作伙伴卡爾·邁耶（Karl Mayer）達成的主要協議，即提供新的經編生產線，以提供12,000噸額外的玻璃纖維和碳纖維多軸織物。
這將增加土耳其的生產，進一步擴大其在馬尼薩的主要工廠，并增加海外制造設施，作為跨國戰略增長計劃的一部分。
METYX復合材料公司執行合伙人Ugurüstünel表示：“我們技術面料部門最近的增長以及與全球主要OEM OEM客戶生產復合風力發電機葉片的成功資格認證計劃使我們有信心將這種多機械訂單與Karl Mayer合作。” 。
“我們非常樂意成為METYX集團在復合材料行業發展和成功的一部分，”Karl Mayer Technische Textilien首席技術官Karkheinz Liebrandt表示，“我們珍惜與他們的長期合作，可追溯到1989年，我們看前進到未來幾年。“
風能行業是METYX集團的重要市場，近幾年來，大型資本投資已成為持續的高端生產設備的重要戰略投資長期計劃的一部分，用于技術紡織品和復合材料相關產品的服務這個部門和其他重要的復合材料市場。復合材料技術面料部門的最新投資是確保集團能夠在土耳其就當地材料供應緊迫的國家立法改革之前，繼續滿足全球和當地主要風能OEM客戶的需求。
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展開 首架碳纖維直升機亮相銀川 未來寧夏將作為生產基地
雖然碳纖維作為一種新型材料可以應用于飛機裝備制造領域早已不是什么新聞，但一直都停留在理論與實驗階段。且當前飛機上所使用的碳纖維，也大多是用于隱形涂層，真正批量用于制造飛機部件的也是有限的。而最近，由寧夏神馬航空集團自主研發的首架碳纖維直升機日前已在銀川亮相。
據了解，碳纖維是一種含碳量在95%以上的新型纖維材料，其質量比金屬鋁還要要輕，強度卻比鋼鐵要高，并且具有耐腐蝕、高模量的特性，是新一代增強纖維復合材料里的重要角色。
碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐磨擦、導電、導熱及耐腐蝕等，而作為一種新型的非金屬材料，碳纖維復合材料還具有高強度、耐高溫、耐腐蝕、耐疲勞、抗蠕變、導電、傳熱、比重小和熱脹脹系數小等優異性能。
在本架直升機的制造中，碳纖維主要被應用于機身制造，機翼和尾翼全部是一體成型，且該飛機渦輪增壓的動力設計也非常適合低空領域的飛行。目前，寧夏神馬航空投資集團已在寧夏啟動俄羅斯卡—26直升機復產、碳纖維直升機的生產組裝工作。據了解，寧夏神馬航空投資集團計劃在今年年底制造出寧夏本土生產組裝的多種直升機，包括升級版卡—26直升機、垂直起降直升機、同軸共轉復合材料旋翼直升機以及碳纖維直升機。
據悉，8月26日，寧夏神馬航空集團已經與中國銀行寧夏分行簽訂戰略合作協議，并且與俄羅斯庫梅爾套航空工業公司簽訂了升級版卡—26生產協議，同時還與印度、澳大利亞等國家航空企業簽訂多功能直升機、碳纖維直升機采購備忘錄。
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展開 
Clearlake資本集團收購玻璃纖維生產商Unifrax
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關于Unifrax
Unifrax是高性能特種纖維和無機材料的全球領導者，其特種纖維和無機材料用于高溫行業、汽車、過濾、電池和防火應用，可以節約能源、減少污染、提高防火安全性。該公司在美國、歐洲、中東、俄羅斯、亞洲、南非和拉丁美洲擁有31家生產工廠，在全球擁有約2300名員工。
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展開 三井化工:將在北美建立長玻璃纖維增強聚丙烯生產設施
三井化工已決定在其美國子公司AdvancedComposite的俄亥俄工廠建立一個長玻璃纖維增強聚丙烯(LGFPP)生產工廠。
LGFPP是將聚丙烯(PP)樹脂與長玻璃纖維熔融混合而成的復合材料。重量輕的材料提供了一個吸引人的外觀，與長玻璃纖維提供了良好的硬度和抗沖擊之間的平衡。該材料已被采用在領域，如未油漆的內部后車門。
最近環境法規的加強和向電動汽車的轉變導致了對汽車輕量化的需求增加。因此，預計對纖維增強樹脂的需求將增加，當用于更換金屬(例如后車門的內部)時，這種樹脂的重量將減少30%。在美國建立一個新的LGFPP生產設施的決定是為了應對北美日益增長的需求。
三井化工公司的目標是通過繼續正確評估全球需求增長，進一步擴大移動性業務。流動性是該公司的一個關鍵行業。
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展開 PONY譜尼生物醫藥擁有上海和北京兩大生物醫藥基地以及湖北原料藥廠生產基地
PONY譜尼生物醫藥擁有上海和北京兩大生物醫藥基地以及湖北原料藥廠生產基地
2023年伊始，中國醫藥市場透露著復蘇的希望。雖然創新藥板塊受多方面因素影響，但從中長期角度看，板塊估值已經回歸理性，當前時間節點具有較好的中長期布局價值。隨著多項創新藥相關的注冊審批、醫保準入、終端推廣等政策發布，中國創新藥行業發展已進入規范化發展新階段。
首先，新藥上市加速。自2015年藥審改革之后，中國的臨床試驗申請與新藥評審流程都大大縮短，在保證安全性、有效性與質量管理的前提下，創新藥械在中國與全球上市的時間差已經大大縮短，甚至有機會實現同步。
其次，新藥品種進醫保加速。從創新藥進醫保的速度來看，產品上市到進醫保的時間，由原來的4-5年，大大縮短至現在的1年左右；甚至有些新藥在上市當年即可進醫保；雖然醫保談判中不可避免會面臨價格壓力，但由于納入醫保之后帶來的市場體量，基本上創新產品進入醫保之后的整體銷售額都會迅速上漲，達到峰值的速度也越來越快。2022年度的醫保談判中，洛拉替尼、維布妥昔單抗、利司撲蘭口服液等創新藥物紛紛納入醫保，展示了國內創新藥發展預期也將在政策面回暖下逐漸修復。
展開 國軒高科20GWh動力電池生產基地落地合肥，用于大眾汽車標準電芯生產
7 月 20 日上午，國軒高科旗下全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（簡稱合肥國軒）與合肥新站高新技術產業開發區管委會正式簽署合作協議，擬在新站高新區建設 20GWh動力電池生產基地，該基地將專注大眾汽車標準電芯的生產制造，這也就意味著大眾汽車全球首款標準電芯有望“合肥造”。
合肥新站高新區管委會副主任藍天(左)、合肥國軒總裁王強（右）代表雙方簽字（圖片來源：國軒高科）
根據協議，合肥國軒將在合肥新站高新區內投資建設年產20GWh大眾標準電芯項目，項目預計占地 500 畝。該項目將統一規劃、分期實施，一期項目10GWh擬自開工之日起 18 個月后竣工投產。國軒與大眾將聯合開展電池技術創新研發，將新站高新區打造成全球新能源汽車動力電池產業的重要基地。
回顧國軒高科成為首個獲得大眾標準電芯研發合同的定點開發商一事。7月12日，合肥國軒與大眾汽車（中國）達成協議，為其常規量產車型開發第一代標準電芯，國軒高科成為首個獲得大眾標準電芯研發合同的定點開發商。而一周之后，合肥國軒與合肥新站高新區的此次簽約，意味著距離第一代標準電芯面世又近了一步。
根據大眾汽車公布的規劃，標準電芯是一種高度兼容的電芯設計方案，將使得電池制造生產工藝極大簡化、成本大幅降低。該方案計劃于 2023 年進入產品導入階段，至 2030 年覆蓋大眾汽車集團旗下 80% 的電動車型。
展開 百鑄教育37期《鑄鐵件關鍵生產技術》，相約十堰，相約中國汽車鑄件生產基地！
《鑄鐵件關鍵生產技術》研討會邀請函
鑄造是國民經濟的基礎，我國作為全球的鑄造大國，鑄件產量自2000年以來一直位居世界第一，占世界鑄件總產量的45.2%。隨著鑄件產量的遞增，鑄件質量的要求也在逐步提升，鑄鐵材質在鑄造生產中占據70%以上的比例，由此產生的技術問題也越來越多，鑄造企業生產方式從”手工造型“到”機器造型“的大幅度轉變，生產高端鑄鐵件對新產品開發、熔煉技術、工藝材質等要求越來越高。
為了提高廣大鑄造技術人員對鑄鐵件生產的質量控制水平，掌握相關實戰技術，從而降低廢品率，推動鑄件質量的提升，百鑄網特邀原洛陽一拖鑄造廠總工程師劉南陔老師，原洛陽一拖鑄造副總工程師鞏濟民老師、天津鑄造學會教授級工程師劉金海老師，針對鑄件生產過程中的關鍵環節進行全面深入的技術講解分析，同時，本次會議也將帶您一起參觀湖北十堰具有代表性的鑄造企業。
展開 保時捷考慮在德國設立多個電池生產基地
蓋世汽車訊 據外媒報道，據保時捷內部不愿透露身份的消息人士稱，該公司正在考慮在德國巴登-符騰堡州（Baden-Württemberg）的多個地方生產電動汽車電芯。
（圖片來源：保時捷）
計劃中的工廠每年可以生產100兆瓦時的電芯，足夠為大約1,000輛汽車提供動力。德國媒體報道稱，電芯生產將于2024年開始。
今年6月，還有消息稱保時捷會在圖賓根（Tübingen）建廠。除了圖賓根外，蓋爾丁根（G?rtringen）和海爾布隆（Heilbronn）附近的一個地點也在競選之列。德國媒體此前就曾報道過保時捷的電芯工廠計劃，報道稱保時捷管理委員會計劃在未來幾周內作出決定。
這家跑車制造商在今年6月宣布，該公司計劃與一個合作伙伴一起，小規模生產高性能電芯。保時捷此前發布聲明稱，他們將向新工廠投資大約數千萬美元。7月，德國巴斯夫宣布，他們已經被保時捷選為獨家合作伙伴，將與Cellforce集團一起為電動汽車開發高性能的鋰離子電池，Cellforce是保時捷與Customcells的合資企業。
為了尋求在本土生產有競爭力的電動汽車電池，多家歐洲車企都在對電池生產進行大規模投資。在本土生產電池將使他們可以規避潛在的供應鏈中斷，并降低對其他國家的電池供應商的依賴。
大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）不久前表示，該公司可以獲得足夠的資金完成其電池工廠建設計劃。大眾計劃在2030年之前與合作伙伴一起在歐洲建立6座大型電池工廠。
展開 HBK蘇州生產基地通過ISO 13485認證
<p><br></p><p class="ql-align-justify">HBK蘇州生產基地通過ISO 13485認證，更好地履行對<strong style="color: rgb(51, 182, 177);">醫療器械質量和安全</strong>的承諾。</p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">2023年6月28日，測試和測量解決方案專家HBK自豪地宣布，其蘇州生產基地最近獲得了</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">ISO 13485認證</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">。這一成就彰顯出HBK對</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">醫療器械</span> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">質量和安全的堅定承諾。</span></p><p><br></p><p><span style="color: rgb(68, 68, 68);">ISO 13485認證是專門為</span> <strong style="color: rgb(51, 182, 177);">醫療器械制造商</strong> <span style="color: rgb(68, 68, 68);">設定的著名認證。它確保醫療器械的設計、研發、生產和配送符合嚴格的監管要求，并滿足客戶期望。
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阿斯頓馬丁打造新能源汽車生產基地 明年投產
據英國媒體報道，阿斯頓馬丁在威爾士圣安森的新生產基地將成為該公司的電氣化生產基地。
該英國公司宣布，隨著DBX概念SUV和Rapide E的投產，公司計劃將圣安森工廠打造為全新的電氣化中心，該廠計劃招收約750名員工。阿斯頓馬丁將在圣安森額外投入5000萬英鎊用于電氣化中心的建設。由于阿斯頓量產版DBX有望采用油電混動系統，該中心可同時勝任DBX和Rapide E的生產工作。
阿斯頓馬丁總裁兼集團首席執行官安迪?帕爾默博士說：“我很高興圣安森成為我們的“電氣化之家”。Rapide E將率先進軍零排放汽車領域。這標志著我們的商業計劃中，電氣化將占有重要的地位。“
盡管DBX和Rapide E的預計于明年下半年開始生產，目前該廠已聘用超過150名員工。
展開 合肥頎中先進封裝測試生產基地動土儀式圓滿舉行
2022年8月31日上午，頎中先進封裝測試生產基地項目在合肥市新站綜合保稅區內動土開工，正式進入工程建設階段。公司高層領導以及設計院、承建單位、監理單位等項目主要負責人出席本次動土儀式活動，共同為合肥頎中先進封裝測試生產基地項目奠基培土，一起見證這個重要的歷史時刻。
合肥頎中科技股份有限公司總經理、合肥頎中先進封裝測試生產基地項目總負責人楊宗銘先生出席并發表講話，他表示本項目動土開工是頎中科技的一個重要里程碑，未來頎中將繼續秉持攜手共創的精神，結合整個產業鏈的上下游、客戶、協力廠商、股東、員工等，以互助共榮的原則，精誠合作的態度，共同為產業鏈的健康發展而努力，共同創造更加美好的未來！
合肥頎中先進封裝測試生產基地項目位于安徽省合肥市新站綜合保稅區內，占地3.6萬余平方米，規劃建筑面積7萬余平方米，預計2023年底建成并投產。
該項目的實施，不僅有助于大幅提升公司集成電路先進封測的生產及技術實力，從而解決顯示驅動芯片國產化的“最后一公里”，同時也為進一步加強安徽省及合肥市集成電路和半導體顯示產業鏈的群聚效應發揮重要作用。
頎中科技是集成電路高端先進封裝測試服務商，可為客戶提供全方位的集成電路封測綜合服務，覆蓋顯示驅動芯片、電源管理芯片、射頻前端芯片等多類產品。憑借在集成電路先進封裝行業多年的耕耘，公司在以凸塊制造（Bumping）和覆晶封裝（FC）為核心的先進封裝技術上積累了豐富經驗并保持行業領先地位，目前已發展成為境內第一、全球第三的顯示驅動芯片封測企業，并將業務版圖擴展至電源管理芯片、射頻前端芯片等非顯示類芯片封測領域，在行業內具有較高的知名度和影響力。
展開 寧德時代西南總部落戶宜賓，打造全球最大動力電池生產基地
7月14日，寧德時代與宜賓市簽署全方位深化合作協議，雙方將在前期良好合作的基礎上，攜手共建寧德時代西南總部、生產基地、產業生態體系、國際培訓中心、新能源學院和新能源產業基金。
據了解，此次雙方簽署的深化合作協議，將以在宜賓三江新區全面建設寧德時代西南中心為重點，圍繞四川時代生產基地及產業鏈，建設寧德時代西南運營總部、研發中心。
四川時代動力電池一期；圖片來源：寧德時代
自2019年9月以來，寧德時代與宜賓市陸續簽訂了四川時代動力電池一至六期項目，總投資超過300億元，占地面積約3000畝。今年6月17日，四川時代動力電池一期項目在宜賓三江新區東部產業園正式投運，一期項目的投運成為寧德時代在宜賓打造世界級新能源汽車動力電池研發、生產基地的重要里程碑。值得一提的是，此次雙方還決定在宜賓三江新區投資建設四川時代七、八、九、十期項目，加快宜賓建成世界最大動力電池生產基地，實現雙方互利共贏。
此外，為加快宜賓在動力電池產業領域的人才培養，雙方將共同建設寧德時代國際培訓中心、會議中心，全力推動動力電池產業人才隊伍建設，為產業發展提供智力和人才支撐。
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展開 豪擲150億，寧德時代擬在貴州、廈門建動力電池生產基地
11月5日晚，寧德時代發布公告稱，擬在貴州省貴安新區投建貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目，投資額不超過70億元；同時，擬投建廈門時代鋰離子電池生產基地項目（一期），投資額不超過80億元。
根據業內普遍測算，鋰電項目每1GWh產能平均投資額約3億元，以此計算貴州和廈門兩個項目對應產能共約50GWh。
廈門時代鋰離子電池生產基地項目（一期）情況；
圖片來源：寧德時代公告截圖
公告顯示，廈門項目位于福建省廈門市火炬高新區，規劃用地面積約1000畝，建設期預計不超過26個月，主要建設鋰離子電池生產線，項目投資主體為廈門時代新能源科技有限公司(下稱“廈門時代”)。
貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目情況；
圖片來源：寧德時代公告截圖
貴州項目落地于貴州省貴安新區直管區，項目規劃用地面積約1200畝，建設期預計不超過18個月，主要建設動力及儲能電池生產線。
寧德時代表示，本次投資建設生產基地事項符合戰略發展規劃，將進一步完善公司產能布局，滿足公司未來業務發展和市場拓展的需要，對促進公司長期穩定發展具有重要意義。
寧德時代11月8日股價走勢；圖片來源：東方財富網
上述公告發布后，11月8日，寧德時代盤中快速上漲，5分鐘內漲幅超過2%，截至收盤，上漲4.21%，報660.8元。
其實，自今年2月起，寧德時代就開始不斷擴張生產規模。
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