陶氏張家港生產基地
關注創建者：晉源貔貅 創建時間：2018-07-16
陶氏張家港生產基地的實例教程
陶氏張家港生產基地建于2002年，目前占地140萬平方米，包括陶氏十家制造工廠，是陶氏在中國最大的世界級制造基地。陶氏張家港基地的運營和管理遵循陶氏全球最先進的環境、健康和安全標準，憑借安全和清潔生產方面的杰出表現，多次榮膺國家和地方政府嘉獎，是中國化工行業綠色高端制造的一個樣板基地。
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PONY譜尼生物醫藥擁有上海和北京兩大生物醫藥基地以及湖北原料藥廠生產基地
2023年伊始，中國醫藥市場透露著復蘇的希望。雖然創新藥板塊受多方面因素影響，但從中長期角度看，板塊估值已經回歸理性，當前時間節點具有較好的中長期布局價值。隨著多項創新藥相關的注冊審批、醫保準入、終端推廣等政策發布，中國創新藥行業發展已進入規范化發展新階段。
首先，新藥上市加速。自2015年藥審改革之后，中國的臨床試驗申請與新藥評審流程都大大縮短，在保證安全性、有效性與質量管理的前提下，創新藥械在中國與全球上市的時間差已經大大縮短，甚至有機會實現同步。
其次，新藥品種進醫保加速。從創新藥進醫保的速度來看，產品上市到進醫保的時間，由原來的4-5年，大大縮短至現在的1年左右；甚至有些新藥在上市當年即可進醫保；雖然醫保談判中不可避免會面臨價格壓力，但由于納入醫保之后帶來的市場體量，基本上創新產品進入醫保之后的整體銷售額都會迅速上漲，達到峰值的速度也越來越快。2022年度的醫保談判中，洛拉替尼、維布妥昔單抗、利司撲蘭口服液等創新藥物紛紛納入醫保，展示了國內創新藥發展預期也將在政策面回暖下逐漸修復。
展開 7 月 20 日上午，國軒高科旗下全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（簡稱合肥國軒）與合肥新站高新技術產業開發區管委會正式簽署合作協議，擬在新站高新區建設 20GWh動力電池生產基地，該基地將專注大眾汽車標準電芯的生產制造，這也就意味著大眾汽車全球首款標準電芯有望“合肥造”。
合肥新站高新區管委會副主任藍天(左)、合肥國軒總裁王強（右）代表雙方簽字（圖片來源：國軒高科）
根據協議，合肥國軒將在合肥新站高新區內投資建設年產20GWh大眾標準電芯項目，項目預計占地 500 畝。該項目將統一規劃、分期實施，一期項目10GWh擬自開工之日起 18 個月后竣工投產。國軒與大眾將聯合開展電池技術創新研發，將新站高新區打造成全球新能源汽車動力電池產業的重要基地。
回顧國軒高科成為首個獲得大眾標準電芯研發合同的定點開發商一事。7月12日，合肥國軒與大眾汽車（中國）達成協議，為其常規量產車型開發第一代標準電芯，國軒高科成為首個獲得大眾標準電芯研發合同的定點開發商。而一周之后，合肥國軒與合肥新站高新區的此次簽約，意味著距離第一代標準電芯面世又近了一步。
根據大眾汽車公布的規劃，標準電芯是一種高度兼容的電芯設計方案，將使得電池制造生產工藝極大簡化、成本大幅降低。該方案計劃于 2023 年進入產品導入階段，至 2030 年覆蓋大眾汽車集團旗下 80% 的電動車型。
展開 《鑄鐵件關鍵生產技術》研討會邀請函
鑄造是國民經濟的基礎，我國作為全球的鑄造大國，鑄件產量自2000年以來一直位居世界第一，占世界鑄件總產量的45.2%。隨著鑄件產量的遞增，鑄件質量的要求也在逐步提升，鑄鐵材質在鑄造生產中占據70%以上的比例，由此產生的技術問題也越來越多，鑄造企業生產方式從”手工造型“到”機器造型“的大幅度轉變，生產高端鑄鐵件對新產品開發、熔煉技術、工藝材質等要求越來越高。
為了提高廣大鑄造技術人員對鑄鐵件生產的質量控制水平，掌握相關實戰技術，從而降低廢品率，推動鑄件質量的提升，百鑄網特邀原洛陽一拖鑄造廠總工程師劉南陔老師，原洛陽一拖鑄造副總工程師鞏濟民老師、天津鑄造學會教授級工程師劉金海老師，針對鑄件生產過程中的關鍵環節進行全面深入的技術講解分析，同時，本次會議也將帶您一起參觀湖北十堰具有代表性的鑄造企業。
展開 蓋世汽車訊 據外媒報道，據保時捷內部不愿透露身份的消息人士稱，該公司正在考慮在德國巴登-符騰堡州（Baden-Württemberg）的多個地方生產電動汽車電芯。
（圖片來源：保時捷）
計劃中的工廠每年可以生產100兆瓦時的電芯，足夠為大約1,000輛汽車提供動力。德國媒體報道稱，電芯生產將于2024年開始。
今年6月，還有消息稱保時捷會在圖賓根（Tübingen）建廠。除了圖賓根外，蓋爾丁根（G?rtringen）和海爾布隆（Heilbronn）附近的一個地點也在競選之列。德國媒體此前就曾報道過保時捷的電芯工廠計劃，報道稱保時捷管理委員會計劃在未來幾周內作出決定。
這家跑車制造商在今年6月宣布，該公司計劃與一個合作伙伴一起，小規模生產高性能電芯。保時捷此前發布聲明稱，他們將向新工廠投資大約數千萬美元。7月，德國巴斯夫宣布，他們已經被保時捷選為獨家合作伙伴，將與Cellforce集團一起為電動汽車開發高性能的鋰離子電池，Cellforce是保時捷與Customcells的合資企業。
為了尋求在本土生產有競爭力的電動汽車電池，多家歐洲車企都在對電池生產進行大規模投資。在本土生產電池將使他們可以規避潛在的供應鏈中斷，并降低對其他國家的電池供應商的依賴。
大眾集團CEO赫伯特·迪斯（Herbert Diess）不久前表示，該公司可以獲得足夠的資金完成其電池工廠建設計劃。大眾計劃在2030年之前與合作伙伴一起在歐洲建立6座大型電池工廠。
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2023年7月
PONY譜尼生物醫藥擁有上海和北京兩大生物醫藥基地以及湖北原料藥廠生產基地
2023年伊始，中國醫藥市場透露著復蘇的希望。雖然創新藥板塊受多方面因素影響，但從中長期角度看，板塊估值已經回歸理性，當前時間節點具有較好的中長期布局價值。隨著多項創新藥相關的注冊審批、醫保準入、終端推廣等政策發布，中國創新藥行業發展已進入規范化發展新階段。
首先，新藥上市加速。自2015
2022年8月31日上午，頎中先進封裝測試生產基地項目在合肥市新站綜合保稅區內動土開工，正式進入工程建設階段。公司高層領導以及設計院、承建單位、監理單位等項目主要負責人出席本次動土儀式活動，共同為合肥頎中先進封裝測試生產基地項目奠基培土，一起見證這個重要的歷史時刻。
合肥頎中科技股份有限公司總經理、合肥頎中先進封裝測試生產基地項目總負責人楊宗銘先生出席并發表講話
11月5日晚，寧德時代發布公告稱，擬在貴州省貴安新區投建貴州新能源動力及儲能電池生產制造基地一期項目，投資額不超過70億元；同時，擬投建廈門時代鋰離子電池生產基地項目（一期），投資額不超過80億元。
根據業內普遍測算，鋰電項目每1GWh產能平均投資額約3億元，以此計算貴州和廈門兩個項目對應產能共約50GWh。
蓋世汽車訊 據外媒報道，據保時捷內部不愿透露身份的消息人士稱，該公司正在考慮在德國巴登-符騰堡州（Baden-Württemberg）的多個地方生產電動汽車電芯。
（圖片來源：保時捷）
計劃中的工廠每年可以生產100兆瓦時的電芯，足夠為大約1,000輛汽車提供動力
9月13日，寧德時代發布消息稱，其與宜春市政府簽署合作協議。根據合作協議，寧德時代將在宜春建設寧德時代新型鋰電池生產制造基地項目，規劃用地面積1300畝，投資總金額約135億元。
圖片來源：寧德時代
值得一提的是，與此同時，寧德時代還在宜春簽署了另外兩項合作協議，包括與宜春市礦業公司簽署合作協議
7 月 20 日上午，國軒高科旗下全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（簡稱合肥國軒）與合肥新站高新技術產業開發區管委會正式簽署合作協議，擬在新站高新區建設 20GWh動力電池生產基地，該基地將專注大眾汽車標準電芯的生產制造，這也就意味著大眾汽車全球首款標準電芯有望“合肥造”。
合肥新站高新區管委會副主任藍天
7月14日，寧德時代與宜賓市簽署全方位深化合作協議，雙方將在前期良好合作的基礎上，攜手共建寧德時代西南總部、生產基地、產業生態體系、國際培訓中心、新能源學院和新能源產業基金。
據了解，此次雙方簽署的深化合作協議，將以在宜賓三江新區全面建設寧德時代西南中心為重點，圍繞四川時代生產基地及產業鏈，建設寧德時代西南運營總部、研發中心。
6月22日，蜂巢能源宣布同南京市溧水開發區簽訂協議，計劃投資56億元在該區建設總產能14.6GWh的動力電池生產基地。至此，蜂巢能源僅在2021年上半年就規劃新增產能近90GWh，距離2025年實現200GWh產能再進一步。
簽約現場（圖片來源
