江蘇恒神的案例
江蘇恒神開發高檔空調柜機碳纖維外殼體
恒神公司在參與國家軍品項目的同時積極開發民用產品，最近為海爾集團成功開發出附加值較高的高檔空調柜機碳纖維外殼體，該外殼體具有重量輕、美觀、耐腐蝕的特點。目前已經供貨二十多套，具備年產三百套的能力。圖為碳纖維空調柜機外殼體。
環氧樹脂https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2721
聚焦江蘇碳纖維企業，淺談產業發展現狀
聚焦江蘇碳纖維企業，淺談產業發展現狀。碳纖維是新一代的高性能特種纖維，由于具有較好的發展前景，近年來，國內大量資本涌入這一行業，經過近十來年的努力，我國碳纖維行業呈現出了初步摸清門道，初步技術攻關，初步具備產業規模、初上水平、初步滿足國民經濟與社會發展的需要“三初”態勢。
江蘇省作為國內產業發展的大省，在碳纖維產業上也占有一席之地，全國30多家碳纖維企業中，江蘇有近十家，占四分之一。目前國內建成千噸級生產線的碳纖維五大企業江蘇恒神、中復神鷹、藍星公司、威海拓展、中安信，其中江蘇占了江蘇恒神、中復神鷹兩家。江蘇其他一些碳纖維企業有常州的中簡科技、鎮江的江蘇航科、江蘇中科、江蘇無錫、江陰和宜興有一些碳纖維布的企業。
江蘇恒神股份有限公司從2007年創辦以來，投入46億元，致力于成為全國領先的碳纖維及復合材料設計、研發、生產、銷售、應用技術服務為一體的集成供應商。它是國內碳纖維及復合材料產業規模最大的研發和生產基地，年產碳纖維5000噸、織物和預浸料1500萬平方米、增強增韌樹脂1200噸以及復合材料制品5000噸。
中復神鷹成立于2006年，公司擁有全套自主研發的國際主流工藝干噴濕紡SYT49的高性能碳纖維原絲生產線和碳化生產線?，F有碳纖維原絲生產能力1萬噸/年，碳絲生產能力4000噸/年；其中SYT49級別的原絲產能5500噸/年，碳絲產能2200噸/年。其主要生產設備完全依靠自身能力設計制造，擁有多項生產技術專利及技術成果。
冷靜觀察江蘇省及我國碳纖維企業的發展及其現狀，分析優勢及問題，我們不難發展，全國碳纖維發面所面臨的五大難題或多或少都可以在江蘇和國內其他一些企業身上找到。
毋庸諱言，技術的落后是國產碳纖維缺乏競爭力的根本原因。就目前而言，生產碳纖維并不是難事，難就難在產品的穩定性和成本的可接受性，釋放產能，實現穩產量產。
展開 聚焦江蘇碳纖維企業，淺談產業發展現狀
聚焦江蘇碳纖維企業，淺談產業發展現狀。碳纖維是新一代的高性能特種纖維，由于具有較好的發展前景，近年來，國內大量資本涌入這一行業，經過近十來年的努力，我國碳纖維行業呈現出了初步摸清門道，初步技術攻關，初步具備產業規模、初上水平、初步滿足國民經濟與社會發展的需要“三初”態勢。
江蘇省作為國內產業發展的大省，在碳纖維產業上也占有一席之地，全國30多家碳纖維企業中，江蘇有近十家，占四分之一。目前國內建成千噸級生產線的碳纖維五大企業江蘇恒神、中復神鷹、藍星公司、威海拓展、中安信，其中江蘇占了江蘇恒神、中復神鷹兩家。江蘇其他一些碳纖維企業有常州的中簡科技、鎮江的江蘇航科、江蘇中科、江蘇無錫、江陰和宜興有一些碳纖維布的企業。
江蘇恒神股份有限公司從2007年創辦以來，投入46億元，致力于成為全國領先的碳纖維及復合材料設計、研發、生產、銷售、應用技術服務為一體的集成供應商。它是國內碳纖維及復合材料產業規模最大的研發和生產基地，年產碳纖維5000噸、織物和預浸料1500萬平方米、增強增韌樹脂1200噸以及復合材料制品5000噸。
中復神鷹成立于2006年，公司擁有全套自主研發的國際主流工藝干噴濕紡SYT49的高性能碳纖維原絲生產線和碳化生產線。現有碳纖維原絲生產能力1萬噸/年，碳絲生產能力4000噸/年；其中SYT49級別的原絲產能5500噸/年，碳絲產能2200噸/年。其主要生產設備完全依靠自身能力設計制造，擁有多項生產技術專利及技術成果。
冷靜觀察江蘇省及我國碳纖維企業的發展及其現狀，分析優勢及問題，我們不難發展，全國碳纖維發面所面臨的五大難題或多或少都可以在江蘇和國內其他一些企業身上找到。
毋庸諱言，技術的落后是國產碳纖維缺乏競爭力的根本原因。就目前而言，生產碳纖維并不是難事，難就難在產品的穩定性和成本的可接受性，釋放產能，實現穩產量產。
展開 我國最大規模高性能碳纖維產業化獲得成功
江蘇恒神纖維材料有限公司作為“碳纖維產業化國家示范工程”的實施單位，從2007年8月成立以來，與北京化工大學、北京航空航天大學、東華大學、西南交通大學等研發機構建立了深度合作的產學研關系，一次性建設年產3000噸規模的碳纖維企業，形成了從原材料到終端產品的完整產業鏈，不但有碳纖維，還有碳纖維織物、樹脂、預浸料、復合材料制品。目前，公司已擁有發明、實用新型專利25項，專有技術若干項。
國內外碳纖維企業碳纖維性能指標大全
數據來源：AKSACA官網
國內碳纖維企業
江蘇恒神
恒神的碳纖維產品主要是HF系列。
恒神碳纖維性能指標
數據來源：恒神官網
中復神鷹
中復神鷹主要有SYT產品系列，并給出不同絲束的產品的性能指標。
中復神鷹碳纖維性能指標
數據來源：中復神鷹官網
威海光威
威海光威主要有GQ、QZ和GM三大類產品，主要以小絲束為主。
威海光威碳纖維性能指標
臺灣塑膠工業
臺塑的主要產品是TC系列，產品分布1.5K小絲束到48K大絲束。
臺塑碳纖維性能指標
數據來源：臺塑官網
臺灣永虹
永虹產品主要有U30、U40及UT900三類產品。
永虹碳纖維性能指標
數據來源：永虹官網
河南永煤
永煤主要有MH、MT兩大類產品。
永煤碳纖維性能指標
數據來源：永煤官網
大連興科
興科主要產品為XK35和XK44，已小絲束為主。
興科碳纖維性能指標
數據來源：興科官網
吉林碳谷
吉林碳谷主要產品為TG系列和HF系列。產品分布1.5K小絲束到48K大絲束。
吉林碳谷碳纖維性能指標
山西鋼科
鋼科主要產品是GM系列的6K及12K小絲束產品。
鋼科碳纖維性能指標
數據來源：鋼科官網
精功碳纖維
精功碳纖維給出了JGC4525和JGC4225兩款產品的性能指標。
精功碳纖維性能指標
數據來源：精功官網
展開 我國碳纖維及其復合材料產業展望
市場格局方面，以康得集團、神鷹集團、精功集團、威海光威、江蘇恒神、吉林碳谷引領的我國碳纖維及其復合材料產業蓬勃發展，“六大龍頭”企業合計市場占有率超過國產碳纖維的八成，且掌握絕大多數國產碳纖維的尖端技術，并領銜多個碳纖維產業園區的發展，資源高度集中促使龍頭企業快速發展，進而帶動我國碳纖維及其復合材料的全產業躍進。
機遇二：制造成本降低、工業需求增長、“軍轉民”推廣，全面提升市場活力
碳纖維復合材料的下游應用技術難度較高，從設計開發到成型制造的各個環節，復合材料的與終端產品均需要緊密銜接，隨之而來的較高的研發投入與生產成本導致了碳纖維的應用局限。隨著國內碳纖維材料技術的升級、生產工藝的優化以及生產規模的擴大，2019年國產碳纖維材料將有望降低制造成本，并在工業領域得到更多的應用，特別是在風電葉片、電線電纜、壓力容器等領域用量將持續擴大。另一方面，國產軍用碳纖維部分產品已在軍工領域得以成功應用，部分產品已開始積極進行“軍轉民”的應用推廣，這將為國產高端碳纖維及其復合材料注入一股強勁力量。
機遇三：產業鏈延伸+產業集聚，我國碳纖維及其復合材料產業爆發期即將到來
目前國內龍頭企業已基本完成“碳纖維-碳纖維復合材料-碳纖維復合材料制件”產業鏈布局。但由于碳纖維“全產業鏈”的“長且雜”特性，涉及多個環節的原料、技術、裝備、人才等方面配備要求，目前國內仍沒有企業能夠完成碳纖維“全產業鏈”的布局，即橫向“原絲-碳纖維-碳纖維復合材料-碳纖維復合材料部件成品”外加縱向“研發-設計-制造-測試”產業鏈。
展開 【科普】一文全面了解碳纖維預浸料
國內企業有中復神鷹碳纖維有限責任公司、江蘇恒神股份有限公司、沈陽中恒新材料有限公司、威海光威復合材料有限公司 、四川新萬興復合材料有限公司 、嘉興中寶碳纖維有限公司、江蘇澳盛復合材料科技有限公司等公司，雖同國外企業還存在很大差距，但已經在各領域取得了一定的成果，有效減少了對進口產品的依賴。
碳纖維預浸料未來發展趨勢
隨著碳纖維行業的發展，碳纖維預浸料產品在近幾年呈現了新的預浸發展趨勢。
大絲束碳纖維預浸料在工業領域的優勢日益明顯。
非熱壓罐工藝（OOA，Out of Autoclave）的預浸料大力發展，可大大降低預浸料后續固化成型的時間與成本。
針對不同應用的專用預浸料：如汽車領域，對零件短時間成型要求高，為滿足后續快速成型工藝，必須開發＜5min的快速固化預浸料。
功能化的預浸料：在樹脂中混入納米碳管或短切碳纖維制成具有吸波功能的預浸料。
與其他材料共固化的預浸料：預浸料可以與灌注的樹脂共同固化，可以與SMC共同模壓固化，也可以用單向預浸料﹢織物預浸料﹢SMC共同模壓固化。
熱塑性碳纖維預浸料：無需冷庫倉存與運輸，后續成型工藝高效且方便，材料的韌性大，抗沖擊性能好，尤其可再生利用，符合節能減排綠色環保趨勢。
展開 【科普】一文全面了解碳纖維預浸料
國內企業有中復神鷹碳纖維有限責任公司、江蘇恒神股份有限公司、沈陽中恒新材料有限公司、威海光威復合材料有限公司 、四川新萬興復合材料有限公司 、嘉興中寶碳纖維有限公司、江蘇澳盛復合材料科技有限公司等公司，雖同國外企業還存在很大差距，但已經在各領域取得了一定的成果，有效減少了對進口產品的依賴。
碳纖維預浸料未來發展趨勢
隨著碳纖維行業的發展，碳纖維預浸料產品在近幾年呈現了新的預浸發展趨勢。
大絲束碳纖維預浸料在工業領域的優勢日益明顯。
非熱壓罐工藝（OOA，Out of Autoclave）的預浸料大力發展，可大大降低預浸料后續固化成型的時間與成本。
針對不同應用的專用預浸料：如汽車領域，對零件短時間成型要求高，為滿足后續快速成型工藝，必須開發＜5min的快速固化預浸料。
功能化的預浸料：在樹脂中混入納米碳管或短切碳纖維制成具有吸波功能的預浸料。
與其他材料共固化的預浸料：預浸料可以與灌注的樹脂共同固化，可以與SMC共同模壓固化，也可以用單向預浸料﹢織物預浸料﹢SMC共同模壓固化。
熱塑性碳纖維預浸料：無需冷庫倉存與運輸，后續成型工藝高效且方便，材料的韌性大，抗沖擊性能好，尤其可再生利用，符合節能減排綠色環保趨勢。
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2627
展開 推動人類歷史進程的十大材料
主要研機構（公司）：日本東麗，三菱，HEXCEL,SGL,中復神鷹，江蘇恒神，威海拓展等
NO.7 鈦合金
發明時間：1954年
發明人/公司/國家：美國
意義：鈦合金的研制成功和應用對克服機翼蒙皮的“熱障”問題起了重大作用，飛機的性能大幅度提高,最大飛行速度達到了3倍音速。
應用：鈦合金50%集中在航空航天業；貯氫材料和形狀記憶合金；化工領域，作為耐腐蝕材料應用于氯堿，石油化工；汽車領域，作為汽車輕量化材料；醫用方面，用作植入人體的植入物等。
主要研機構（公司）：寶鈦股份，西部材料，西部超導，寶雞富士特鈦業，寶鋼特鋼等。
NO.8 齊格勒-納塔催化劑
發明時間：1953年
發明人/公司/國家：K.齊格勒和G.納塔
意義：打破了聚乙烯聚合必須高溫高壓的教條。推動了聚烯烴工業的蓬勃發展，奠定了現在合成高分子基礎。
應用：聚乙烯，聚丙烯等聚烯烴的催化聚合。
主要研機構（公司）：諾瓦化學，，住友化學，北京化工研究院，上?；ぱ芯吭?，燕山石化等。
NO.9 鈾
發明時間：1789年
發明人/公司/國家：克拉普羅特/德國
意義：鈾的核裂變反應使得人類擁有了一種清潔、高效、近乎無限的能源。鈾開采工業的大力發展，迅速地建立起了獨立完整的原子能工業體系。
應用：主要應用于核武器和核電站。
主要研究國家：美國，俄羅斯，中國，英國，法國等。
展開 尋求不可替代性—碳纖維復合材料在汽車中應用的突破之路
不過即使如此也涌現出像中復神鷹、光威、江蘇恒神、中安信、精功等一批較為不錯的碳纖維企業。特別是2017年以光威上市、中復神鷹取得多項大獎為標志，說明中國碳纖維產業發展已經突破以前無和有的問題，達到一個新的階段。
而在碳纖維應用方面也呈現蓬勃發展、百花齊放的局面。碳纖維屬于一種戰略先進性材料，但也是基礎材料，可以說天上飛的，地上跑的，水里游的……，到處都可能用到，以下是碳纖維在各領域的應用。
國際上應用前幾位是航空航天、風電、汽車、體育用品。2016年風電領域的用量首次位居第一，標志在碳纖維應用中工業領域的用途重要性將會越來越體現出來，而這巨大的貢獻幾乎是一家公司維斯塔斯而為。維斯塔斯公司10多年前幾乎要破產，但他們堅持碳纖維在風電中應用的創新性開發，成功后，短短幾年就躍居到世界第一。汽車作為宇宙第一大產業，不管是行業內還是行業外，大家都比較看重碳纖維在汽車領域的應用。
二、碳纖維在汽車中的應用探索
碳纖維的比強度是鋼鐵的8倍，密度是鋼鐵的1/4，因此輕量化效果明顯。碳纖維直接應用的少，要借助其他材料成為復合材料才行。最初，碳纖維復合材料在汽車中的應用較少，但隨著成本的降低和技術的進步，其應用越來越廣泛。目前汽車中有多種零部件使用了碳纖維復合材料（CFRP），分別有：車身、底盤、車頂、車門、頭蓋、引擎蓋、尾翼、壓尾翼、中控臺、裝飾條、儀表盤、傳動軸、特殊動力傳動系統、座椅、座椅套墊、前擴散器、尾擾流板、后擴散器、后視鏡外殼、懸掛臂、前唇、側裙、側格柵、車用箱包、導流罩、A柱、遮陽罩、散熱器面罩、側護板、低位踏板、副保險杠等外部和車身、內飾和外飾配件等系統。但目前碳纖維在汽車中的應用遇到了一些問題。
1. 價高、工藝受限，難以量產
碳纖維復合材料價格高，使其在汽車上應用具有一定的難度，特別在降本壓力很大的當前。
展開 2017全球碳纖維復合材料市場報告（二）
江蘇恒神與康得新集團（包含中安信、康得復材，康得碳谷）均走的是深入應用的全產業鏈建設思路。恒神去年在軌道交通的研發上取得重大進展；康得復材在汽車應用取得實質性進展，康得碳谷與康得復材均有宏偉的建設目標，正在熱火朝天的建設過程中。
光威復材、中簡科技、太鋼鋼科均是以航空航天為核心效益資產，并努力向工業領域進發。光威復材既是纖維企業，也成為中國最大的碳纖維應用單位，強勁的自身應用需求，有助于提升其工業級碳纖維的制備水平。
浙江精功集團是以碳化及復材為特色的新銳企業，去年的產能到3500噸，銷售業績喜人。2018年底，將會新增3000噸產能。旗下精功科技在成套碳化線裝備方面與歐洲合作，在裝備國產化方面，做了很多卓有成效的工作并體現在生產線的開機率上。
寧波材料所一直耕耘在高模碳纖維的研發上，隨著制備技術的提升，模量不斷攀升，現已經基本達到M60J的水平，對比M60J性能，寧波所的纖維強度更高，是“高模高韌”型新品種。
展開 
碳纖維行業五力分析模型
此外，我國目前的碳纖維供應商主要是中復神鷹、江蘇恒神、威海拓展等，產能都在5000噸級別以下，沒有形成行業集中度，不僅缺乏與國外巨頭競爭的優勢，在面對購買者時也缺乏足夠的議價能力。因此造成低端產品處各家公司競相打價格戰，不斷壓低價格以求產品能夠賣出，最終造成巨額虧損。如金發科技，該公司于2012年建立子公司廣州金發碳纖維新材料發展公司，專門從事碳纖維項目的運營開發，但自2013年投入生產開始即虧損，且虧損面逐年擴大。
表7 金發科技碳纖維業務盈利情況
作者簡介
資深碳纖維領域投資人士，專注于碳纖維已經有3年多了，具備宏觀和微觀視角，也和多家優質的企業及行業專家進行交流，并投資過碳纖維產業鏈公司。目前就職于一家投資管理公司，關注領域包括：消費升級、新材料、醫藥健康、TMT。
展開 40年，高分子材料讓“國防”戰力更強！
作為復合材料的主要原材料之一，我國碳纖維產業近年來的發展進入新階段，初步形成了以山東、江蘇和吉林等地為主的碳纖維產業聚集地，培育了威海拓展、中復神鷹和江蘇恒神等碳纖維生產骨干企業以及一批碳纖維復合材料及制品企業。根據統計， 2010~2016年，我國碳纖維產能從6445噸增至23810噸，增長了近3倍。
業內專家表示，未來，復合材料的發展方向是智能化、低成本。
隱身材料實現國產
隱身，是國防新技術之一。所謂隱身，是指通過技術手段，使武器可以不被雷達、聲吶等探測設備發現。隱身技術的關鍵是隱身材料，在裝備外形不能改變的前提下，隱身材料是實現隱身技術的物質基礎。
隱身材料按照形態可以分為隱身涂層材料和隱身結構材料，按照頻譜劃分，可以分為聲隱身材料、雷達隱身材料、紅外隱身材料、可見光隱身材料、激光隱身材料和多波段兼容性隱身材料。其中，最常用的雷達隱身材料中，包括鐵氧體材料、導電高分子材料、吸波材料以及結構吸波復合材料等類型，這些材料的生產應用都需要化工技術來實現。
改革開放之前，我國關于隱身材料的研制幾乎處于空白。國內毫米波隱身材料的研究起步于上世紀80年代中期，研究單位主要集中在兵器系統。經過多年努力，預研工作取得了較大進展，該項技術目前已可用于各類地面武器系統的偽裝和隱身，如主戰坦克、155毫米先進加榴炮系統及水陸兩用坦克。在雷達隱身材料方面，國內能夠制作吸波涂料30多種，并就吸波結構材料用基體材料樹脂和增強纖維進行了大量的篩選研究。
目前，國內關于隱身材料的開發已經有了相對完善的體系，除了一些軍工企業之外，不少高校也加入到這一隊伍，譬如哈爾濱工業大學、西北工業大學、北京航空材料研究院、青島科技大學等。
據悉，曾在珠海航展亮相的殲-20重型隱身戰斗機，就使用了最新的國產隱身涂層。
中國自主研發的殲-20戰斗機采用了國產隱形涂層。
展開 復合材料結構設計知識共享系列之二復合材料沖擊損傷的來龍去脈
Proc. of ICCM-13. 2001.6
作者簡介
沈真，中國復合材料學會榮譽理事、SAMPE北京分會副主席、江蘇恒神股份有限公司高級顧問，主要研究復合材料結構強度設計和力學性能表征技術。曾在英國帝國理工學院、德國宇航研究院、意大利都靈工業大學、澳大利亞悉尼大學等國外知名院校從事復合材料力學研究工作。在40多年的科研工作中曾長期擔任國防重點預研課題的負責人，參與了迄今為止幾乎所有飛機復合材料結構的研制。同時在國內外的重要刊物和學術會議上發表100多篇論文，先后主持編寫了多部專著和20多項國標、國軍標、航空行業標準，主持翻譯了大量國外文獻。同時參與編寫了多部學術專著。多年來共獲國家科技進步二等獎1項、部級科技進步一、二、三等獎共18項，2001年被評為中國人民解放軍總裝備部1996~2000年預研先進個人，2006年獲航空報國優秀貢獻獎。
碳纖維布https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2653
展開 復合材料結構設計知識共享系列之二復合材料沖擊損傷的來龍去脈
Proc. of ICCM-13. 2001.6
作者簡介
沈真，中國復合材料學會榮譽理事、SAMPE北京分會副主席、江蘇恒神股份有限公司高級顧問，主要研究復合材料結構強度設計和力學性能表征技術。曾在英國帝國理工學院、德國宇航研究院、意大利都靈工業大學、澳大利亞悉尼大學等國外知名院校從事復合材料力學研究工作。在40多年的科研工作中曾長期擔任國防重點預研課題的負責人，參與了迄今為止幾乎所有飛機復合材料結構的研制。同時在國內外的重要刊物和學術會議上發表100多篇論文，先后主持編寫了多部專著和20多項國標、國軍標、航空行業標準，主持翻譯了大量國外文獻。同時參與編寫了多部學術專著。多年來共獲國家科技進步二等獎1項、部級科技進步一、二、三等獎共18項，2001年被評為中國人民解放軍總裝備部1996~2000年預研先進個人，2006年獲航空報國優秀貢獻獎。
展開 