充電的案例
2023中國充電樁展/2023重慶充電樁與充電技術設備博覽會
2023第二十屆重慶充電樁與充電技術設備博覽會
時間：2023年10月26-28日
地點：重慶國際博覽中心
78個guo家和地區的1100多家參展商 80000平米展出面積、100000名觀眾
打造亞洲較具影響力的充電技術設備行業盛會
序言：
隨著經濟社會的發展以及信息技術的快速迭代，近年來，全球新能源汽車產銷量快速增長，產業發展進入市場化擴張期。同時，受政策端和需求端雙重因素驅動，充電基礎設施也在加快建設，目前已累計建成充電樁500多萬臺。未來隨著新能源汽車滲透率的進一步提升，充電樁則是滿足新能源汽車用電的配套基礎設施之一，在發展初期，充電樁在政策驅動下快速發展， 為新能源汽車的發展奠定基礎，但依然不能完全滿足新能源汽車的充電需求；而隨著新能源汽車保有量的快速增加和技術的不斷升級，充電樁和充電站盈利有望迎來快速的發展。作為亞洲較大的充電站技術設備展之一，本屆展會將以視角呈現充電樁領域的新技術，將全力推動新能源汽車和充電樁行業大力發展。2023第二十屆重慶充電站樁與充電技術設備博覽會鏈接西南各地，面向全guo，輻射全世界，服務全球，全力打造展示、洽談、采購貿易為一體商貿交流平臺。
展會優勢：
展覽會組委會將秉持“客戶服務至上”的辦展理念，全力為展商接觸潛在客戶、拓展銷售渠道、優化市場訂單、展示品牌形象等搭好國2023第二十屆重慶充電站（樁）與充電技術設備博覽會際商貿平臺，多年來的持續努力，已經成為充電設備行業的專屬平臺，2023第二十屆重慶充電站（樁）與充電技術設備博覽會將本次展會將建立覆蓋全球的宣傳平臺，為參展企業的產品快速進入市場搭建有效的貿易渠道。本屆展會將各種充電設備企業在同一平臺展示，順應了行業發展趨勢，也便于供需雙方開展深層次的洽談交流。
展開 “高質量充電行動”試點驗證成果發布：充電設備和充電服務均有待提升
日前，在2021全球新能源與智能汽車供應鏈創新大會上，“高質量充電行動”試點驗證成果正式發布。
“高質量充電行動”是由中國電動汽車百人會、中國電力企業聯合會和中國質量認證中心牽頭，聯合主流車企、龍頭運營商和設備商等企業共同發起的一項平臺行動，行動旨在研究制定充電站分級評價標準，打造充電站分級認證體系，幫助消費者識別優質的充電運營服務商，引導整個充電行業向高質量高安全發展。
據中國質量認證中心產品認證一部充電業務部部長羅亮在會上介紹， “高質量充電行動”已于今年7月正式啟動，啟動實施歷經三個步驟：制定標準和評價規則、選擇試點并驗證、打造權威認證品牌并推廣實施。
圖片來源：中國電動汽車百人會
目前，“高質量充電行動”已制定了《電動汽車充電站設施與服務等級劃分與評價規范》（1.0版本），結合目前充電行業水平，評價標準規范1.0版本涵蓋了充電設備分級和充電服務體驗分級，其中充電設備分級標準是以現有國標、行標為門檻準入要求，未來擬制定更高的性能、安全分級要求以提升設備等級。
圖片來源：直播截圖
上述等級劃分與評價規范制定后，行動平臺對星星充電、特來電、南網電動共三家運營商在北京、上海、廣州、深圳、成都五個重點城市的充電站開展了試點驗證。
羅亮介紹稱，通過對5個城市共20個充電站試點測試，充電行動平臺起草的分級標準1.0版本內容已基本覆蓋車主對充電的服務要求，但關于充電設施和服務的突出問題仍亟待提升。
展開 電動汽車充電過程與充電方法詳解
電動汽車電池充電是一個相對比較復雜的過程，充電過程中，電能轉化為化學能在電池的正負兩級形成材料堆積。由于電池的構造特性，在充電的過程中，隨著電池電量的不斷提升，電池正負極兩端的電壓也隨之上升，充電電流的大小由充電動機輸出電壓與電池電壓的壓差決定，稱之為充電壓差。由于電池組的整體電阻相對很小，如果固定充電電壓，在電池充電初期，電池電壓較低，充電壓差較大，這時充電電流會非常大，會導致電池過熱甚至電池損傷。在電池電量不斷上升之后，電池電壓逐漸升高，充電壓差不斷縮小，會導致充電電流很小，無法滿足充電要求。因此，這就要求對充電過程要有一個合理的充電安排。
本文對充電樁、充電站及常用名詞做了解釋，名詞解釋均來自相關標準。這樣大家對充電的相關知識就有了更系統的認識。
一、電動汽車充電過程
電池的充電過程通常可分為預充電、 快速充電、 補足充電、 涓流充電。
1. 預充電
對長期不用的或新電池充電時，一開始就采用快速充電，會影響電池的壽命。因此，這種電池應先用小電流充電，使其滿足一定的充電條件，這個階段稱為預充電。
2. 快速充電
快速充電就是用大電流充電，迅速恢復電池電能。快速充電速率一般在 1C 以上，快速充時間由電池容量和充電速率決定。 快速充電分恒流充電和脈沖充電兩種，恒流充電就是以恒定電流對電流充電。 脈沖充電則是首先用脈沖電流對電池充電,然后讓電池放電，如此循環。
3. 補足充電
采用某些快速充電止法時，快速充電終止后，電池并未充足電。為了保證充入 100%的電量，還應加入補足充電過程。補足充電速率一般不超過0.3C。
4. 涓流充電
在補足充電過程中，溫度會繼續上升，當溫度超過規定的極限時，充電器轉入涓流充電狀態。為保證電池充電不過充，可以采用定時控制、電壓控制和溫度控制的綜合控制法。
展開 電瓶車充電器能通用嗎，恒流、恒壓、涓流充電是什么意思？
大多數情況下，除電動自行車的充電器1.8A輸出電流的48V充電器；而大多數電動踏板車的電瓶車充電器的輸出電流為2.5A，通過測量電壓就知道它該配的充電器了。
★如果自己將充電器買錯了，用60V充電器給48V蓄電瓶充電，那么時間長了會因為充電電流引起的發熱，會將電池充鼓包，造成損壞。
另外充電器它具有三段充電模式，即恒流充電模式，首先它采用精準恒定電流充電，這樣保證了充電效率，縮短充電時間。第二步進入恒壓充電模式，它采用精準恒定電壓充電，在確保不充鼓包電池的前提下，充分激活電瓶內的電解質，提高電離子的活性；最后進入涓流充電階段，它采用涓涓細流對電瓶進行小電流的深度充電，在不過分充電的情況下，讓電瓶的每一個角落完全擠滿激活后的電離子。
★重要提示
天氣溫度逐漸升高至30-38攝氏度，電池充電過程產生40度以上高溫，會使充電器熱效應失控，導致電瓶充不滿，不變綠燈。
所以您要特別注意:
1、不管會不會變燈，不要超過8個小時，以免把電池充鼓包。
2、充電時切記，充電器不要放到車上或被掩蓋。
3、有條件的盡量把車放在通風透氣的地方充電。
4、剛使用過的電動車，不要立馬充電，放置一段時，等電池冷卻了再充電，以防高溫對電池的損毀。
展開 
光伏板上的“永動機”：無線充電如何讓清掃機器人告別“下山充電”
然而，一個尷尬的問題始終困擾著運維人員：機器人本身，也需要“下山充電”。
光伏清掃機器人的“充電困境”
光伏清掃機器人的工作環境極為特殊。它們常年暴露在戶外，經受風沙雨雪、高溫暴曬、晝夜溫差。傳統充電方式依賴人工插拔或裸露觸點，在光伏板上方操作不僅危險，更存在諸多痛點。
首先，機器人需要定時返回固定充電點。對于屋頂分布式光伏或大型地面電站來說，這意味著機器人必須中斷清掃任務，“長途跋涉”回到充電位置。這一來一回，不僅消耗寶貴的電量，更導致清掃覆蓋率大幅下降。其次，裸露的充電觸點在戶外環境中極易氧化、腐蝕。光伏電站往往地處荒漠、戈壁或屋頂，沙塵、鹽霧、冷凝水都會加速觸點老化，導致充電失敗。更棘手的是，人工插拔充電線纜，意味著運維人員必須頻繁攀爬光伏陣列，在屋頂或高處作業，存在安全隱患。
當電站規模動輒數百兆瓦、光伏板綿延數公里時，清掃機器人如果還要靠人工“喂飯”，那它所謂的“自動化”就成了一場空談。
無線充電：讓機器人“邊干邊吃”
魯渝能源推出的300W防水型無線充電系統，正是為解決這一困境而生。它專為光伏清掃機器人、服務機器人等戶外作業設備設計，讓機器人真正實現“無人值守、全天候作業”。
這套系統的核心邏輯很簡單：讓充電點無處不在，讓充電過程無感發生。
機器人在清掃路徑的關鍵節點——例如光伏陣列的末端、換行區域——預埋無線充電發射器。當機器人完成一行清掃，轉向下一行時，短暫途經充電區域，系統自動識別并啟動充電。無需停靠、無需對準、無需人工干預，機器人“順路”就完成了能量補充。
技術參數上，這款產品支持300W額定功率，垂直工作距離0-20mm，水平偏移容忍度X軸±20mm、Y軸±5mm。這意味著機器人無需毫米級精度的停靠，只要“大致經過”就能高效補能。
展開 特斯拉推出V3超級充電樁 實現市場上最快充電
特斯拉在北美、歐洲和亞洲已擁有超過12,000個超級充電樁，而且這一網絡每天仍在不斷擴充：特斯拉充電網絡在美國已經覆蓋超過99%的人口區域，預計2019年底將覆蓋歐洲地區等量范圍。近期，特斯拉充電網絡在中國已經覆蓋超過90%的人口區域，并還在迅速增長。然而，為了推動電動車的持續應用，進一步加速世界向可持續能源的轉變，充電過程需要更快，每天每個站點能夠充電的車輛數目需要顯著提升。今天，特斯拉正式推出V3超級充電樁，這是特斯拉超級充電網絡發展的下一步。V3超級充電樁是從特斯拉并網儲能項目經驗中誕生的，它使特斯拉車輛比當今市場上任何其它電動汽車充電都更快。
V3超級充電樁是一種運用了全新架構的超充方式。它源于特斯拉儲能產品的設計理念，擁有全新的1MW功率機柜，可支持高達250kW的峰值充電功率。在這種充電速度下，Model 3長續航版在峰值功率環境中，5分鐘所充電量可行駛75英里(約合120公里)，等效于高達每小時1,000英里（約合1600公里）的充電速率。結合今天宣布的其它改進，基于我們的數據測算，V3超級充電樁將最終減少用戶平均充電時間的50%。
通過應用全新的電力電子元器件，V3超級充電站的設計能夠讓車主以電池所能承受的最大功率進行充電——即便您的車輛旁邊還有另外一輛特斯拉電動汽車，也不會出現充電分流的情況。有了這些重大的技術改進，我們預計V3超級充電樁的充電時間將降至15分鐘左右。
新的超級充電基礎設施不是我們改善用戶充電體驗的唯一方式。本周開始，特斯拉正推出一項名為在途電池預熱（On-Route Battery Warmup）的新功能。現在，無論何時用戶使用車載導航至超級充電站時，其車輛都會智能提前加熱電池，以確保在到達充電站時，車輛的電池溫度到達最適合充電的范圍，從而將平均充電時間縮短25%。
展開 磁共振無線充電技術引領工業機器人“無線充電自由”
傳統充電方式的火花、磨損與效率瓶頸，正在無線充電技術的革新中成為過去式。
在智慧物流與智能制造高速發展的今天，一個200安培以上的大功率無線快充技術已經實現商業化，為工業領域帶來了前所未有的“無線自由”。
磁共振無線充電技術憑借其無需精確對準、高效率傳輸及適應惡劣環境的特性，正成為解決工業移動機器人續航痛點的關鍵方案。
01 行業痛點：傳統充電的局限性
在工業4.0和智能制造的推動下，工業移動機器人市場呈現爆發式增長。據統計，2022年中國工業用移動機器人企業銷售規模已近200億，與2017年相比增長了4倍。
然而，傳統的插拔式機械接觸充電方式存在諸多隱患。
尤其是在可移動搬運機器人領域，傳統方式存在金屬短路風險、機械壽命有限、精準對位存在誤差、需要人工操作等弊端。
在石油、化工、電力等復雜工業場景中，充電觸點的火花可能導致嚴重安全事故，而潮濕、多塵的環境則會加劇觸點老化與接觸不良。
此外，傳統充電方式要求機器人中斷作業進行充電，造成工作效率下降和運營成本增加。對于追求24小時不間斷作業的現代智能倉庫與生產線來說，這種充電導致的停機已成為主要瓶頸。
02 技術突破：磁共振無線充電原理
磁耦合諧振式無線充電技術通過發射端和接收端之間的磁場共振實現能量傳輸，解決了傳統充電方式的諸多痛點。
這一技術允許非接觸式供電，避免傳統插拔接口的磨損與安全隱患。
魯渝能源的磁共振無線充電技術實現了傳輸自由度高的特點，發射端和接收端無需精確對準，具有較寬的傳輸氣隙距離，并且在水平和豎直方向上允許有較大偏移。
經過3年不懈攻關，超1000次實驗調試和算法迭代，魯渝能源成功攻克了高精度無線充電系統控制算法設計、大功率變換器設計等技術難關。
展開 為啥不能統一充電協議？手機不配充電器真的是好事兒嗎？
聯發科PE充電協議 采用的廠商并不多 圖源：網絡
其實谷歌在2019年就規定，安卓手機必須要支持PD協議，才能支持GMS服務，但是受限與國內環境因素，市面上那些標注44W、66W甚至是80W的充電器，無一例外都是“私有”協議，一方是出于安全適配考慮，一方面是PD協議還是有發熱和充電效率問題，綜合考慮廠商還是愿意使用“私有”協議。
而從一眾安卓廠商都在“學著”蘋果不附充電頭又繼而又讓消費者花大幾百元去買“私有”協議充電頭才“享受”最高待遇，而只能給其他設備“最低”待遇來看，未免吃相有點太難看。
對于像蘋果這樣只支持PD協議快充的設備，如果使用安卓這些所謂的“高功率”充電頭，最終導致的結果就是只能以“最低”功率來充電，對于Macbook Pro這樣的設備自然而然就無能為力了。
圖源：品玩lzh攝
像我這種除了電腦是Mac，其他設備都是安卓系統的用戶來講，沒想到除了系統體驗外，充電都能“割裂”成這樣，本以為能夠憑借安卓的“高充電”功率一“頭”走天下，這可好，還沒出去就因充電頭協議不統一，“消耗”在半路上。
以“環保”為由不配充電器，對于蘋果手機用戶來講影響并不大（完全沒有看不起蘋果最高只有27W充電功率的意思），但安卓手機不配充電器，而一味地推出高充電功率技術，那可是致命的。除了官方標配的充電頭外，雖然有“氮化鎵”這種新技術的“第三方”充電頭，在外觀上可能相比廠商的“高功率”充電頭還小巧。
但還是會因為安卓廠商在“充電”部分集體“作妖”而失去存在意義。
而這種第三方充電器反而對蘋果這種相對“佛系”的品牌支持度相當好，這里就不說像倍思、安克這樣的大廠都有為蘋果“獨立”適配的充電器。
展開 電瓶車充電器能通用嗎，恒流、恒壓、涓流充電是什么意思？
大多數情況下，除電動自行車的充電器1.8A輸出電流的48V充電器；而大多數電動踏板車的電瓶車充電器的輸出電流為2.5A，通過測量電壓就知道它該配的充電器了。
★如果自己將充電器買錯了，用60V充電器給48V蓄電瓶充電，那么時間長了會因為充電電流引起的發熱，會將電池充鼓包，造成損壞。
另外充電器它具有三段充電模式，即恒流充電模式，首先它采用精準恒定電流充電，這樣保證了充電效率，縮短充電時間。第二步進入恒壓充電模式，它采用精準恒定電壓充電，在確保不充鼓包電池的前提下，充分激活電瓶內的電解質，提高電離子的活性；最后進入涓流充電階段，它采用涓涓細流對電瓶進行小電流的深度充電，在不過分充電的情況下，讓電瓶的每一個角落完全擠滿激活后的電離子。
★重要提示
天氣溫度逐漸升高至30-38攝氏度，電池充電過程產生40度以上高溫，會使充電器熱效應失控，導致電瓶充不滿，不變綠燈。
所以您要特別注意:
1、不管會不會變燈，不要超過8個小時，以免把電池充鼓包。
2、充電時切記，充電器不要放到車上或被掩蓋。
3、有條件的盡量把車放在通風透氣的地方充電。
4、剛使用過的電動車，不要立馬充電，放置一段時，等電池冷卻了再充電，以防高溫對電池的損毀。
展開 IDTechEx報告：使用高功率充電器為電動汽車充電 速度堪比加油
蓋世汽車訊 高功率充電器（HPC）指的是充電功率達50kW或以上的3級直流快速充電器。通常來說，隨著汽車續航里程和電池容量的增加，其接受更高充電速率的能力也在提升。據各類行業報告，使用當前電池化學成分和各類電池組設計，要充電至80%，預計充電時間將減少到約15分鐘以下。與這些總體目標相呼應，預計未來幾年，能夠接受更高功率的車型數量將增加。然而，近期內許多現有短里程（low-range）電動汽車無法使用350 kW的充電器。通常情況下，通過一個充電地點提供不同的充電速度，控制單個充電器的功率輸出，或在一組充電器內共享功率，能夠滿足以最大功率接收率充電的不同車輛。
（圖片來源：IDTechEx）
安裝、覆蓋與容量的概念
目前，全球各地都在大量部署快速充電器，通常由地方、地區或國家等各級政府資助。然而，在純電動汽車充電中，快速充電只占一小部分。在大多數情況下，與一級或二級充電相比，快速充電需要更昂貴的硬件，而且公用事業成本更高。
展開 新能源汽車銷量超預期提升，用戶充電痛點復雜多樣，充電質量何時跟得上？
以理想為例，理想汽車副總裁、充電網絡負責人孫廣敏日前在論壇中披露，理想依據用戶充電場景構建了三層充電網絡，分別是慢速充電、中速充電（泛目的地充電）以及高壓快充。此外，為進一步提升用戶體驗，理想也在研發全自動充電設備。相比理想，充電運營商萬邦數字能源布局了四層充電網絡，除慢充、泛目的地充電和超級快充以外，還有普通快充。
值得關注的是，當新能源汽車充電需求提升以及多種充電技術同時運行，未來新能源汽車充電對電力系統的挑戰很大。有專家認為，與發達國家相比，我國電力系統缺乏大規模新能源發展的靈活性資源，由此儲能相關領域目前發展很熱，但是儲能對電力系統怎樣發揮作用，電動汽車和儲能如何結合等問題仍有待研究。
展開 
福特開始建充電設施 外觀神似特斯拉超級充電樁
蓋世汽車訊 據外媒報道，福特已經開始在美國建設自己的電動汽車充電樁，該公司的充電基礎設施讓人們想起了特斯拉的超級充電樁（Supercharger）。
最近一段時間以來，福特一直在努力地進入電動汽車領域，該公司的Mustang Mach-E電動SUV已經上市，此外其F-150 Lightning電動皮卡也即將開售。在充電基礎設施方面，福特此前宣布他們已經與Electrify America、Ionity以及其他充電服務網絡達成合作。充電基礎設施是發展電動汽車的重要手段之一，只有消除人們的充電焦慮才能讓更多的消費者接受電動汽車。
福特充電樁（圖片來源：Electrek）
去年，有報道稱福特也將效仿特斯拉，建設自己的充電站。最新的消息顯示，該公司已經開始在經銷商處安裝自己的充電樁，一些福特車主拍下了這些充電樁的照片，并將其上傳到了網絡上。從照片上看，福特充電樁的外形與特斯拉充電樁非常相似。
在此之前，幾乎所有汽車制造商在建設充電基礎設施的時候都選擇和第三方充電服務商進行合作，只有特斯拉是例外，該公司選擇自己建設其超級充電網絡。特斯拉的超級充電網絡被視為是全世界最好的快速充電服務，因為特斯拉的關注點是要給車主提供良好的充電體驗，而不是以利潤為中心。特斯拉會在一些偏僻的地方建設充電站，從而讓電動汽車車主可以完成長途出行。此外，該公司還會在每個充電站內安裝多個充電樁，以此來減少車主的等待時間。
-END-
展開 魯渝能源家禽智能飼喂機器人無線充電方案，突破傳統充電束縛
然而，作為移動機器人系統中的核心環節，傳統的充電方式卻嚴重限制了其工作效率和連續性。魯渝能源科技有限公司基于磁場耦合諧振原理，推出工業級無線充電解決方案，旨在徹底解決家禽養殖場景中智能機器人的充電痛點。
一、傳統充電方式的缺陷與痛點
目前，家禽養殖場中應用的智能飼喂機器人多采用接觸式充電或手動充電模式。這些方式存在多方面問題：
首先，接觸式充電通常要求機器人精確對準充電樁的物理觸點，對機器人的定位精度和機械可靠性提出極高要求。養殖場環境普遍存在粉塵、濕度高、氨氣濃度大等問題，金屬觸點易氧化、腐蝕，導致接觸不良、充電效率下降甚至充電失敗。同時，頻繁插拔帶來的機械磨損也會縮短設備壽命。
其次，在家禽養殖場景中，地面往往殘留飼料、羽毛、糞便等雜物，容易覆蓋充電觸點，進一步影響充電可靠性。機器人每次歸巢充電都需人工輔助清潔觸點，否則極易因接觸電阻增大而引發過熱甚至故障。
此外，傳統充電方式要求機器人中斷任務并返回固定充電站，充電過程中完全停止工作，導致有效作業時間縮短。尤其在家禽飼養中，定時、均勻的飼喂對動物生長效率和健康狀態至關重要，充電期間的工作中斷會直接影響生產效益。
更重要的是，手動更換電池的方式雖然可暫時回避上述問題，但不僅增加了人工成本與管理復雜度，也在電池插拔過程中帶來電氣安全隱患。尤其在潮濕多塵的惡劣環境中，人工操作更易引發安全事故。
二、無線充電技術帶來的解決方案與顯著優勢
基于磁場耦合諧振的無線充電技術，為家禽智能飼喂機器人提供了高效、安全、免維護的能源補充方案。該技術通過非接觸式的能量傳輸方式，從根本上避免了物理接觸帶來的諸多問題。
無線充電系統利用發射線圈與接收線圈之間形成的高頻諧振磁場實現電能傳輸，無需任何金屬觸點外露。
展開 2024青島國際充電樁大會暨充電展覽會-官網
安捷美（北京）國際展覽有限公司
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電 話：張 濤 18514217008
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2024青島充電樁展會、2024充換電設施展會、2024新能源汽車三電展會、青島9月充電樁展會/充電樁博覽會,2024青島充電樁展,2024充電設備展,充電技術設備展,2024充電樁博覽會青島,2024汽車充電樁展,青島充電樁展,2024充換電設備展,充電樁配件展,2024充電樁模塊展,2024充電樁展會，2024青島充電樁展【官方網站】2024青島充電樁展，2024青島國際充電樁展，2024年青島充電樁展，2024年充電樁展覽會，2024中國充電樁展，2024青島充電樁展覽會，2024青島充電樁零部件展覽會，充電樁展，充電樁展覽會
展開 無線充電新方案：讓電動汽車未來實現行駛中充電！
導讀
近日，美國科羅拉多大學波爾得分校的工程師們開發出一種讓電動汽車未來實現行駛中無線充電的新方案。
背景
作為新能源汽車的代表，電動汽車最大的優勢就是節能環保。可是，充電問題和續航里程，一直是大眾關注的焦點，也是市場的關鍵痛點。目前，電動汽車主流的充電方式有：便攜式充電線充電、家用充電樁充電、快速充電樁充電、慢速充電樁充電、超級電站充電等，而這些都屬于需要插入充電線的有線充電方式。
如今，無線充電技術方興未艾，已覆蓋智能手機、消費電子、智能家居、智能穿戴、醫療設備、交通運輸等諸多領域。電動汽車的無線充電也越來越受到重視，特斯拉、VOLVO、奧迪和寶馬等車企都已開始研發或測試電動汽車的無線充電系統。電動汽車的無線充電技術優勢明顯、潛力巨大，例如：占地面積小、充電便利性高、無需人工值守、維護成本低等。
如今，主流的電動汽車無線充電技術都是停車時充電。然而，去年高通（Qualcomm）發布的一項具有革命性意義的“動態”無線充電技術，讓汽車可以在路上邊跑邊充電。Qualcomm 已經在巴黎使用一臺雷諾旗下的全電動Kangoo廂式貨車完成了一段100米長的動態無線充電道路測試。
（圖片來源：高通）
創新
然而，今天筆者要介紹的技術與高通的動態無線充電技術有“異曲同工之妙”。近日，美國科羅拉多大學波爾得分校（University of Colorado Boulder ）的工程師們開發出一種讓電動汽車未來實現行駛中無線充電的新方案。
（圖片來源：科羅拉多大學波爾得分校）
這項研究由科羅拉多大學波爾得分校電氣工程系計算機和能源工程專業的助理教授 Khurram Afridi 主導。過去兩年，Afridi 以其同事開發出一個處于概念驗證階段的無線電力傳輸裝置，在非常高的頻率下，通過電場傳輸電能。
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