索爾維的案例
索爾維擴建航天復合材料生產設施
近日，索爾維航空航天復合材料在格林維爾開展制造設施的奠基儀式，提高了樹脂混合能力，以滿足商業和軍事航空航天復合材料客戶日益增長的需求。兔索爾維復合材料公司全球業務執行副總裁特雷西說：“格林維爾是索爾維的一個戰略站點，在最近幾年里，我們已經投入了幾百萬美元以擴充容量和推進現代化，提供了兩位數的就業增長。索爾維新的復合材料全球業務，在許多技術先進的行業部門都有提供輕量化材料解決方案，如航空航天、汽車和其他需求行業。公司提供了廣泛的產品，包括預浸料、樹脂系統、粘合劑、堆焊膜、紡織品、模具和真空套袋消耗品。
索爾維總部設在布魯塞爾，作為一家先進的材料和特種化學品跨國公司，排名世界前3位，成立于1863年，服務重心一直在歐洲，公司的輕量化材料能夠令交通變得更加清潔，先進配方可以優化資源利用，高性能化學品則有助于提升空氣質量和水質，在全球61個國家擁有約24,500名員工。公司2017年凈銷售額為101億歐元，稅息折舊及攤銷前利潤率達22%。索爾維已在布魯塞爾證交所和巴黎證交所上市。
索爾維還提供完全整合的聚酰胺，旨在滿足汽車與運輸、電氣與電子、消費類產品，以及工業與加工業的客戶需求。同時生產的聚酰胺高性能纖維用途十分廣泛，可以使家具、室內裝飾品、汽車更加舒適。索爾維還提供易去污的高分子聚合物，提升洗滌粉和洗滌液的清潔能力。索爾維致力于使用生物質和可再生原材料，應對農化和石油行業對可持續解決方案的強烈需求。
索爾維在格林維爾目前有超過300名全職員工，正在進行招聘工作。索爾維對格林維爾市和亨特縣做出的這項投資決定，正在對當地和周邊地區創造更多就業機會，本次產業擴張將對當地產生積極影響。
展開 索爾維車用熱塑性復合材料大批量生產計劃
索爾維車用熱塑性復合材料大批量生產計劃。索爾維同多家合作伙伴創建了一個工業熱塑性塑料的研究組織，這是該行業第一個專注于開發材料和工藝技術的私人聯盟，以促進汽車市場乃至航空航天的熱塑性產品大批量生產。索爾維同合作伙伴承諾進行長達三年的合作，用以鞏固他們的專業知識、生產能力和原料資源，并提供可持續流動性的解決方案。
索爾維：車用熱塑性復合材料大批量生產計劃
索爾維宣稱將專注于采用工業化生產和加速擴大汽車行業及航空航天領域的市場占有率。該聯盟的成員希望專注于更廣泛的熱塑性材料和工藝，并將操作用于將新材料加工成帶材和熱塑性復合材料的設備。所有的機器將被安置在奧格斯堡并將開放供聯盟公司使用。通過獨特的私人聯盟支持需求驅動與決策，以最大限度地提高客戶的利益。
?索爾維集團是一家總部位于比利時首都布魯塞爾的跨國性化工集團，在全球55個國家擁有約29,100名員工。索爾維集團的產品被廣泛應用于各行業領域，旗下90%的銷售產品位居全球前三甲。索爾維在稀土、工程塑料、聚酰胺及功能化學品、基礎化學品、特種化學品、特種聚合物、新興生物化學等業務領域均占據重要地位。
??熱塑性樹脂基復合材料是20世紀80年代發展起來的，主要有長纖維增強粒料、連續纖維增強預浸帶和玻璃纖維氈增強型熱塑性復合材料。隨著熱塑性樹脂基復合材料技術的不斷成熟以及可回收利用的優勢，該品種的復合材料發展較快，歐美發達國家熱塑性樹脂基復合材料已經占到樹脂基復合材料總量的30%以上。
?熱塑性樹脂復合材料以注射件居多，應用產品有管件、閥門、葉輪、軸承、電器及汽車零件、擠出成型管道、模壓制品、汽車踏板、座椅等。玻璃纖維增強聚丙烯在汽車中的應用包括通風和供暖系統、空氣過濾器外殼、變速箱蓋、座椅架、擋泥板墊片、傳動皮帶保護罩等。
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展開 索爾維車用熱塑性復合材料大批量生產計劃
索爾維車用熱塑性復合材料大批量生產計劃。索爾維同多家合作伙伴創建了一個工業熱塑性塑料的研究組織，這是該行業第一個專注于開發材料和工藝技術的私人聯盟，以促進汽車市場乃至航空航天的熱塑性產品大批量生產。索爾維同合作伙伴承諾進行長達三年的合作，用以鞏固他們的專業知識、生產能力和原料資源，并提供可持續流動性的解決方案。
索爾維：車用熱塑性復合材料大批量生產計劃
索爾維宣稱將專注于采用工業化生產和加速擴大汽車行業及航空航天領域的市場占有率。該聯盟的成員希望專注于更廣泛的熱塑性材料和工藝，并將操作用于將新材料加工成帶材和熱塑性復合材料的設備。所有的機器將被安置在奧格斯堡并將開放供聯盟公司使用。通過獨特的私人聯盟支持需求驅動與決策，以最大限度地提高客戶的利益。
?索爾維集團是一家總部位于比利時首都布魯塞爾的跨國性化工集團，在全球55個國家擁有約29,100名員工。索爾維集團的產品被廣泛應用于各行業領域，旗下90%的銷售產品位居全球前三甲。索爾維在稀土、工程塑料、聚酰胺及功能化學品、基礎化學品、特種化學品、特種聚合物、新興生物化學等業務領域均占據重要地位。
??熱塑性樹脂基復合材料是20世紀80年代發展起來的，主要有長纖維增強粒料、連續纖維增強預浸帶和玻璃纖維氈增強型熱塑性復合材料。隨著熱塑性樹脂基復合材料技術的不斷成熟以及可回收利用的優勢，該品種的復合材料發展較快，歐美發達國家熱塑性樹脂基復合材料已經占到樹脂基復合材料總量的30%以上。
?熱塑性樹脂復合材料以注射件居多，應用產品有管件、閥門、葉輪、軸承、電器及汽車零件、擠出成型管道、模壓制品、汽車踏板、座椅等。玻璃纖維增強聚丙烯在汽車中的應用包括通風和供暖系統、空氣過濾器外殼、變速箱蓋、座椅架、擋泥板墊片、傳動皮帶保護罩等。
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展開 索爾維高性能增材制造輕量化產品 助力波音公司近地軌道航空項目
全球領先的高性能聚合物供應商索爾維集團宣布，向牛津高性能材料公司（Oxford Performance Materials）供應高度創新的增材制造（AM）輕量化產品，幫助其開發和生產雄心勃勃的波音公司近地軌道航空項目用部件。
“索爾維將自身定位為滿足各種極具挑戰的先進交通運輸應用AM技術和工藝需求的材料科學領先供應商，”索爾維特種聚合物事業部全球航空業務開發經理Armin Klesing介紹，“穩定一致的產品質量和強大的供應鏈保障，是能夠在這個快速成長的市場及時制造極高標準的部件至關重要的因素?！?em>索爾維特種聚合物是熔融長絲制造（FFF）和選擇性激光燒結（SLS）領域全球最前沿的增材制造(AM)材料解決方案領先供應商。公司的增材制造AM平臺包括美國喬治亞州阿爾法利塔市、法國里昂和比利時布魯塞爾的生產設施，提供的產品包括FFF工藝用AvaSpire?聚芳醚酮（PAEK）、KetaSpire?聚醚醚酮（PEEK）和Radel?聚亞苯基砜（PPSU），以及SLS工藝用聚醚酮酮（PEKK）和Sinterline?Technyl? PA6 粉末。牛津高性能材料首席商務開發官Bernard Plishtin補充道，“從項目一開始，我們就不單是要顯著節約重量和成本，同時還要大幅削減產品上市時間。索爾維為我們可靠供應3D打印航空結構特殊增材制造工藝用高性能材料使這一目標成為可能?！?環氧樹脂固化劑廠家https://www.hongyantu.com/index.php?r=landing/index&id=hysz
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索爾維攜手中國創投基金川流新材料為創新生態體系助力
4月16日，索爾維創投宣布向川流新材料基金注資，其基金管理人川流投資是中國領先的專注于新材料和化學行業相關科技的投資機構。此次合作將在本土創投生態體系內，產生諸多合作和共同投資機遇，從而加快索爾維的創新進程。鳳凰環氧樹脂127https://www.hongyantu.com/goodlist/sz/48285.html
作為領先的高新材料和特種化學品公司，索爾維對川流新材料基金的注資完全契合集團開發創新型化學品和提供可持續解決方案以服務汽車、電子、電池、能源等諸多市場的戰略。此次合作將為索爾維集團位于上海的研究和創新中心帶來絕佳機遇，以便更好地與本土初創公司協作推動開放型創新項目，為索爾維在中國的長期可持續增長提供支持。
“中國即將擁有世界上最大的初創公司生態體系，在過去一段時間內涌現了一大批新一代的創投基金和高科技公司，”索爾維創投董事總經理Stéphane Roussel說道，“通過與川流投資的合作，我們能夠為中國高新材料行業的創新企業提供發展動力，同時也能對本土市場有更加深入的了解?！?“在技術創新和可持續發展方面我們與索爾維創投有著相同的愿景。這種核心價值觀上的契合讓我們堅信雙方能夠實現互惠合作并取得巨大的成就，”川流投資創始人時雪松表示。
川流投資位于上海，是中國為數不多的專注于新材料和化學科技領域的股權投資機構。川流投資著眼于推動科技創新、產業升級與提升人類福祉，由此視角開展投資并實現增長與投資回報。
展開 索爾維拓展了其在德克薩斯州格林維爾的航空復合材料制造工廠
索爾維慶祝其格林維爾，德克薩斯州制造業足跡擴張的開創性，提高了工廠的樹脂混合能力，以滿足商業和軍事航空航天復合材料客戶不斷增長的需求。
當地官員加入了現場和項目管理團隊參加儀式
“格林維爾TX是索爾維的戰略基地，近年來我們投入了數百萬美元的產能和現代化，實現了兩位數的就業增長。這一新的擴展將使我們能夠進一步滿足客戶對索爾維市場領先的高壓滅菌技術不斷增長的需求，“索爾維復合材料全球運營執行副總裁Tracy Price表示。
“我很自豪能夠在格林維爾經濟發展委員會，格林維爾市和亨特縣做出這項投資決定。通過在現場和周邊的亨特縣地區創造更多就業機會，這一擴張將對當地社區產生積極影響，“約翰霍恩法官說。
索爾維的格林維爾TX目前有超過300名全職員工，正在進行招聘工作。
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展開 索爾維增材制造輕量化產品助力近地軌道航空項目
全球領先的高性能聚合物供應商索爾維集團宣布，向牛津高性能材料公司(Oxford Performance Materials)供應高度創新的增材制造(AM)輕量化產品，幫助其開發和生產雄心勃勃的波音公司近地軌道航空項目用部件。
“索爾維將自身定位為滿足各種極具挑戰的先進交通運輸應用AM技術和工藝需求的材料科學領先供應商?！?em>索爾維特種聚合物事業部全球航空業務開發經理Armin Klesing介紹，“穩定一致的產品質量和強大的供應鏈保障，是能夠在這個快速成長的市場及時制造極高標準的部件至關重要的因素?！?牛津高性能材料首席商務開發官Bernard Plishtin補充道：“從項目一開始，我們就不單是要顯著節約重量和成本，同時還要大幅削減產品上市時間。索爾維為我們可靠供應3D打印航空結構特殊增材制造工藝用高性能材料使這一目標成為可能?！?索爾維特種聚合物是熔融長絲制造(FFF)和選擇性激光燒結(SLS)領域全球最前沿的增材制造(AM)材料解決方案領先供應商。公司的增材制造AM平臺包括美國喬治亞州阿爾法利塔市、法國里昂和比利時布魯塞爾的生產設施，提供的產品包括FFF工藝用AvaSpire?聚芳醚酮(PAEK)、KetaSpire?聚醚醚酮(PEEK)和Radel?聚亞苯基砜(PPSU)，以及SLS工藝用聚醚酮酮(PEKK)和Sinterline?Technyl? PA6 粉末。
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展開 索爾維向鋰金屬電池公司Sepion投資 實現鋰金屬電池商業化
蓋世汽車訊 據外媒報道，索爾維風險投資基金索爾維風投（Solvay Ventures）對電池初創公司Sepion進行投資。Sepion總部位于加利福尼亞，專門為采用鋰金屬陽極和液體電解質的電池提供先進隔膜。該公司在此輪投資中共獲得1600萬美元，由Fine Structure Ventures領投，其他氣候技術投資者參投。Sepion將使用此筆資金加速實現鋰金屬電池的商業化，以用于遠程和低成本電動汽車。
（圖片來源：索爾維）
鋰金屬電池的能量密度很高，因此廣受電動汽車市場的歡迎。但由于枝晶生長，該電池很快就會失效，從而無法具有較長的生命周期。基于創新的聚合物隔膜，Sepion的技術可以阻止枝晶生長。
Sepion將當前鋰離子制造基礎和液體電解質優勢相結合，其技術可以更好地被采用。作為鋰離子電解質添加劑方面的領導者，索爾維可對Sepion核心技術實現專業知識的互補，索爾維增長計劃總裁Mike Finelli表示：“這正是我們電池平臺的使命，通過向Sepion投資，我們將加速實現更安全、更高性能和更可持續的電池?！?早前，Sepion開發出一種納米多孔聚合物膜，可提高鋰金屬負極的性能，有望使EV續航里程增加40%，成本降低20%，并提高安全性。
Sepion的當前產品是由膜和鋰金屬陽極組成的鋰電極子組件（LESA），旨在與現有鋰離子制造基礎設施集成，從而降低市場采用障礙。
上述集成可通過混合鋰金屬電池設計實現，其中由Sepion隔膜保護的固體鋰金屬陽極與傳統金屬氧化物陰極和液體電解質配對。
展開 索爾維與貝爾簽署10年復合材料與粘合劑供應協議
9月10日，索爾維與貝爾簽署了為期10年的供應合約，用于向包括貝爾429、407、505、525、V-22和UH-1等在內的軍事及商業旋翼機項目供應復合材料和粘合劑。
索爾維將向貝爾提供一組包括CYCOM? 5320-1, CYCOM? 5250-4, CYCOM? 5276-1,及FM? 300等在內的結構復合材料及粘合劑。
“我們為與貝爾的長期合作關系感到自豪，這項新的供應協議進一步加強了這種關系。 我們期待通過提供先進的復合材料和粘合劑技術來支持貝爾。”索爾維復合材料全球業務部總裁Carmelo Lo Faro說道。
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9月10日，索爾維與貝爾簽署了為期10年的供應合約，用于向包括貝爾429、407、505、525、V-22和UH-1等在內的軍事及商業旋翼機項目供應復合材料和粘合劑。
索爾維將向貝爾提供一組包括CYCOM? 5320-1, CYCOM? 5250-4, CYCOM? 5276-1,及FM? 300等在內的結構復合材料及粘合劑。
“我們為與貝爾的長期合作關系感到自豪，這項新的供應協議進一步加強了這種關系。 我們期待通過提供先進的復合材料和粘合劑技術來支持貝爾?！?em>索爾維復合材料全球業務部總裁Carmelo Lo Faro說道。
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展開 索爾維與貝爾簽署10年復合材料與粘合劑供應協議
9月10日，索爾維與貝爾簽署了為期10年的供應合約，用于向包括貝爾429、407、505、525、V-22和UH-1等在內的軍事及商業旋翼機項目供應復合材料和粘合劑。
索爾維將向貝爾提供一組包括CYCOM? 5320-1, CYCOM? 5250-4, CYCOM? 5276-1,及FM? 300等在內的結構復合材料及粘合劑。
“我們為與貝爾的長期合作關系感到自豪，這項新的供應協議進一步加強了這種關系。 我們期待通過提供先進的復合材料和粘合劑技術來支持貝爾?！?em>索爾維復合材料全球業務部總裁Carmelo Lo Faro說道。
索爾維在3D打印材料組合中添加了醫用級長絲
所有三個等級材料均可通過索爾維的電子商務平臺在歐洲和北美上市銷售。
索爾維特種聚合物全球業務部門的增材制造業務經理Christophe Schramm在一份事先準備好的聲明中表示：“醫療保健行業正迅速成為受益于AM技術的領先市場，AM技術可以為單次使用和小批量需求定制零部件。然而，仍然只有非常有限的高性能長絲可供選擇，以滿足醫療保健領域嚴格的監管要求，我們希望通過我們新推出的醫療級產品，增加材料選擇，來彌補這一差距?！? 索爾維表示，其KetaSpire PEEK AM長絲材料旨在增強印刷層、部件密度和部件強度(包括沿z軸方向)的融合。Radel PPSU AM長絲除了提供透明度、伸長率和韌性外，還為增強印刷層之間的融合提供支持。
展開 【技術帖】新能源汽車驅動電機絕緣材料解決方案
索爾維高性能聚合物用于驅動電機電磁線絕緣層材料
索爾維為驅動電機提供槽絕緣內襯材料解決方案
索爾維提供全面解決方案
高壓電機絕緣技術直接影響電機運行可靠、使用壽命和技術經濟指標。作為世界領先的商業化電磁線絕緣材料解決方案供應商，索爾維特種聚合物豐富的產品系列涵蓋所有與絕緣相關的解決方案，從匯流條、端子、連接器，到電磁線、槽絕緣內襯和線束絕緣膜，助力驅動電機在高電壓下運行穩定、安全、可靠。
1. 為電磁線絕緣材料提供性能最為全面的聚合物解決方案
Ryton? PPS 適 用 于 最 高 溫度達200℃的工況，優于變壓器電機電磁線絕緣層材料要求的160℃，并方便加工成矩形或其他形狀，以滿足部件設計的要求。
Torlon? PAI 可以安全應對當電壓超過600 V 時，高達240℃的峰值溫度，并且漆包線生產商毋須改變加工工藝即可生產出合用的涂層電磁線。
當漆包線難以達到更高電壓所需的絕緣層厚度和介電性能時，綜合性能更勝一籌的KetaSpire? PEEK，可擠出加工成不同規格的矩形電磁線，以改善電機內部空間的利用，提高槽滿率，加大扭矩和功率，促進電機尺寸和重量下降，實現創新的繞組設計。目前這種線纜已廣泛用于當今主流混合動力車型。
對于要求更為苛刻的電機設計，KetaSpire? PEEK 擠出層涂布可以用于更關鍵的繞組，經實踐檢驗，不用擔心PDIV（局部放電起始電壓）和耐高溫特性。
索爾維為驅動電機的多種電子元器件提供材料解決方案
索爾維為輪轂電機創新提供材料解決方案
2.
展開 樹脂復合材料將全面應用于航空發動機
根據協議，復合材料技術將用于制造發動機的關鍵結構部件，包括風扇葉片，風扇外殼，聲學面板和填料溝槽，復合材料由索爾維公司開發生產。索爾維公司是2016年在德國奧斯特林根開設的一家最先進的樹脂工廠，主要服務于LEAP航空發動機計劃。部分材料將由索爾維從德國的奧斯特林公司生產，索爾維也正在投資和支持LEAP計劃。https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/46097.html
賽峰集團材料采購副總裁蒂埃里說：“索爾維一直是賽峰長期信任的供應商，在多個發動機和機艙計劃中提供先進的復合材料。該協議強調不僅繼續加強合作LEAP計劃，而且還將加強了兩個集團之間關聯的另一個更大的投資組合。索爾維復合材料全球業務部總裁卡梅羅說：“賽峰的復合材料技術、專業技術和安全的供應鏈將繼續支持賽峰在未來幾年里生產這種高度創新的航空發動機。LEAP發動機的設計充分利用了復合材料的優勢，以減少燃料消耗、CO排放、噪音和維護成本。 ”https://m.hongyantu.com/goodlist/sz/46090.html
樹脂復合材料具有輕質、比強度在氣動設計、結構設計和復合材料技術發展的基礎上，復合材料風扇葉片可以進一步提高、比剛度大等特征，可替代傳統鈦合金等材料應用于航空發動機。高飛機的推重比和燃油效率，降低噪聲和有害氣體排放，增加舒適性和經濟性。采用復合材料可以減輕風扇及發動機質量，提高比剛度、疲勞性能、損傷和缺陷容限等。航空發動機采用先進復合材料是同時實現更高涵道比和減重的唯一途徑，這也為復合材料普遍應用于航空發動機提供了的機遇。
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展開 樹脂復合材料將全面應用于航空發動機
根據協議，復合材料技術將用于制造發動機的關鍵結構部件，包括風扇葉片、風扇外殼、聲學面板和填料溝槽，復合材料由索爾維公司開發生產。索爾維公司2016年在德國奧斯特林根開設了一家先進的樹脂工廠以服務LEAP航空發動機項目。LEAP發動機上的部分材料將由該工廠生產。
賽峰集團材料采購副總裁蒂埃里說：“索爾維一直是賽峰長期信任的供應商，在多個發動機和機艙計劃中提供先進的復合材料。該協議強調不僅繼續加強LEAP項目合作，而且還將加強兩集團間更多項目的合作。
索爾維復合材料全球業務部總裁卡梅羅說：“賽峰的復合材料技術、專業技術和安全的供應鏈將繼續支持賽峰在未來幾年里生產這種高度創新的航空發動機。LEAP發動機的設計充分利用了復合材料的優勢，以減少燃料消耗、CO2排放、噪音和維護成本?！? 樹脂復合材料具有輕質、高強的特點，在氣動設計、結構設計和復合材料技術發展的基礎上，復合材料風扇葉片可以進一步提高飛機的推重比和燃油效率，降低噪聲和有害氣體排放，替代傳統鈦合金等材料應用于航空發動機。采用復合材料可以減輕風扇及發動機重量，提高比剛度、疲勞性能、損傷和缺陷容限等。航空發動機采用先進復合材料是同時實現更高涵道比和減重的唯一途徑，這也為復合材料普遍應用于航空發動機提供了難得的機遇。
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