游艇的案例
中國造游艇躋身頂級游艇TOP5！
近日，國際海事媒體《Maritime Reporter & Engineering News》公布了其評選出的“2018年度世界游艇TOP5榜單”。其中，由中集來福士海洋工程有限公司旗下品牌普萊德游艇設計建造的超級游艇“Illusion Plus”號入選，位列第四。自1939年開始，《Maritime Reporter & Engineering News》雜志每年都會發布一份“年度世界名船”榜單，其權威性頗受業內認可。此次中集來福士攜目前亞洲最大的超級游艇“Illusion Plus”號首次躋身該媒體發布的全球頂級游艇類榜單，標志著世界游艇市場對“中國制造”超級游艇品質的認可。
超級游艇，代表著游艇行業設計和建造的最高難度。要被稱作“超級游艇”，首先從長度上來講，總長要超過200英尺（61米）；其次，從建造材料上來講，船體需要全部采用鋼制或者鋁合金制。與此同時，每一艘超級游艇都擁有最先進的技術、最頂級的配置和最專業的船員。據統計，目前全球80米以上的超級游艇不足百艘，每年交付的同規格游艇僅10余艘。
展開 船舶設計案例分享——游艇概念設計案例賞析
卷首語：游艇，集多功能于一身，能滿足個人及家庭享受生活的需要，是一種水上娛樂高級消費品。游艇文化源于古老的“向海”文化，它與人類的航海、漁業活動有著深厚的血緣關系。隨著時代的發展，它已經和人們的休閑文化、體育文化、消費文化、居所文化緊密地聯系在了一起
。在許多國家，游艇旅游已成為比自駕旅游更受歡迎、更高端的消費方式。今天帶來的是
Zaha Hadid
為
德國造船商
Blohm+Voss設計的
一套S
uperyachts
系列
。
Superyachts
倫敦設計師Zaha Hadid為德國造船商Blohm+Voss設計了一套超級游艇系列。她為一艘128米的游艇設計了一個概念，這給為Blohm+Voss設計的五艘小型船只的設計提供了靈感。
圖片來源：https://www.dezeen.com/2013/10/15/superyacht-by-zaha-hadid-for-blohmvoss/
該設計的上部結構是由連接不同甲板的彎曲形狀組成的。這種概念性的語言已被縮減并應用于一系列90米的游艇，改進后使船舶滿足了海洋穿越的技術規范。Zaha Hadid說：“作為一個在動態環境中移動的動態物體，游艇的設計必須包含建筑之外的其他參數——這些參數在水上都變得更加極端，”她說，”每艘游艇都是一個工程平臺，它整合了特定的水動力和結構需求，以及最高水平的舒適度、空間質量和安全性?！? 圖片來源
：
https://www.dezeen.com/2013/10/15/superyacht-by-zaha-hadid-for-blohmvoss/
爵士號游艇（下圖左側游艇）是該系列中五艘游艇中的第一艘，由Blohm+Voss的海軍建筑師進行了技術指定和詳細說明。
展開 阿聯酋建造全球最大復合材料商用游艇
阿聯酋造船廠Gulf Craft近日宣布，該船廠正在建造長54米的Majesty 175概念游艇，計劃今年底交付。
作為阿聯酋豪華游艇和玻璃纖維船艇制造商，該船廠正在加快建造速度，預計這艘巨型游艇完工后將是阿聯酋建造的最大游艇。
據悉，這種長54米的旗艦游艇最早是在2016年摩納哥游艇展期間向公眾推出的。游艇設有三層甲板，噸位達490噸，具有穿越大西洋的能力，航程可超過4000海里。
Majesty 175將使用先進的復合材料建造，完全符合MCA LY3代碼要求認證，還將是全球最大的使用復合材料建造的商用游艇。
這種游艇的內外設計是由來自意大利的設計師設計，重點突出休閑娛樂區域，比如沙灘俱樂部船尾，前甲板則是寬敞的游泳池，上層甲板的后方還有按摩浴缸。
來源：國際船舶網
展開 法拉帝集團于游艇展推出全新碳纖維建造博星8X
所有新項目的發布均獲得了熱烈的反響：全新半排水超級游艇定制法拉帝天梭30，由兩位杰出的設計師與建筑師Antonio Citterio 和 Patricia Viel設計；法拉帝游艇720智慧地結合了法拉帝游艇的經典當代風格和建筑師Filippo SaLVetti的強烈現代感設計；CRN 70米巨型游艇，由設計師Andrea Vallicelli與Alessandro Nazareth合作，負責游艇概念、外部線條和室內布局分隔的設計；48 Wallytender（沃利接駁艇）則是今年戛納游艇節最令人期待的首秀型號之一。
展開 
永不沉沒的復合材料私人電動游艇
斯洛文尼亞Quadrofoil公司發布了一款改進版的QS2電動游艇——一個限量版、雙座、四條腿的電動私人游艇。這種游艇已經開發了四年，本來有望在去年首次亮相，但由于對原型的連續測試、檢查、升級和微調而推遲了。
游艇的腿狀薄片幾乎像翅膀一樣幫助游艇以25英里每小時的速度在水面滑行。Quadrofoil相信QS2幾乎是“永不沉沒的”，由于其采用復合材料的升級船體。該游艇在其甲板上使用了玻璃鋼(GRP)。座位已經從純丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)升級為玻璃鋼和聚氨酯的混合材料以得到一個更好的座位角度并且對脖頸達到更好的支持和舒適度。
該游艇充電需要三到四個小時，可以航行80km(50英里)的距離。其電池管理系統持續監控使用情況并使用算法來優化功率輸出。因為它是環保的，所以Q2版可用于燃氣驅動的船舶不允許航行的地方。
該公司表示，他們已經準備好生產并將于2017年3月開始交付Q2S限量版。初始價格為19950歐元(20800美元)。Q2A版將在2018年初推出。
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斯洛文尼亞Quadrofoil公司發布了一款改進版的QS2電動游艇——一個限量版、雙座、四條腿的電動私人游艇。這種游艇已經開發了四年，本來有望在去年首次亮相，但由于對原型的連續測試、檢查、升級和微調而推遲了。
游艇的腿狀薄片幾乎像翅膀一樣幫助游艇以25英里每小時的速度在水面滑行。Quadrofoil相信QS2幾乎是“永不沉沒的”，由于其采用復合材料的升級船體。該游艇在其甲板上使用了玻璃鋼(GRP)。座位已經從純丙烯腈-丁二烯-苯乙烯(ABS)升級為玻璃鋼和聚氨酯的混合材料以得到一個更好的座位角度并且對脖頸達到更好的支持和舒適度。
該游艇充電需要三到四個小時，可以航行80km(50英里)的距離。其電池管理系統持續監控使用情況并使用算法來優化功率輸出。因為它是環保的，所以Q2版可用于燃氣驅動的船舶不允許航行的地方。
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展開 3D打印游艇低至10萬元，Tanaruz將生產300艘
導讀：10萬元一輛的3D打印游艇，很多人都買得起了。南極熊希望日后有機會開著3D打印游艇去南極，有熊友想一起的嗎？
2022年4月10日，南極熊獲悉，3D打印船制造商Tanaruz計劃使用可重復使用的聚合物進行3D打印船只，據稱比傳統制造生產成本更低，且更具備可持續發展。有多種款式可供選擇，長度跨度為4.5-10米，計劃到2023年將商用船的年產量擴大到300艘。
△Tanaruz的DSI型號3D打印游艇。圖片來自Tanaruz
提高可持續性發展
Tanaruz的3D打印船只在 Rotterdam工廠使用14米長的3D打印機制造而成，充分體現綠色制造。該公司的所有船只均由回收和再生聚合物制成，在船只使用壽命結束時，通過回收將其切碎并重新用于打印新船。
根據Tanaruz的說法，3D打印船只的生產可以實現零材料成本和零浪費。特別是，這些船的材料含有30%玻璃纖維復合材料，可以提供理想的機械性能，例如彈性拉伸高達5% ，以及耐熱、防火和耐腐蝕等。
△Tanaruz的DDM型號3D打印船。圖片來自Tanaruz
制造船的3D打印機
制造游艇和船只的傳統方法往往需要大量的勞動力，這使得它們生產起來既昂貴又耗時。
Tanaruz 使用的是由瑞士-瑞典跨國電氣設備公司ABB生產的3D打印機。據南極熊了解，該公司的機器人Track Motion性能具有高速、精確度和靈活性的特點，并且進行了針對性的功能優化。
這臺3D打印機還配備了由荷蘭公司Xtrution制造的擠出機，處理回收聚合物的熔化和擠出過程，使其符合Tanaruz的設計要求。
展開 HyperWorks在高性能游艇開發上的工程應用
優點：縮短設計周期 ；提高產品性能
背景介紹
全球最大游艇制造商Brunswick船舶集團旗下的領先的高端游艇制造商Sea Ray 船舶公司的產品開發和工程部門位于佛羅里達空間海岸附近的可可海灘和卡納維拉 爾角的梅利特島。梅里特島的工程技術團隊為完成Sea Ray高端游艇的建模和分析兢 兢業業地工作著。他們只使用Altair HyperWorks作為CAE工具。
“我們的一個姊妹公司也使用Altair的軟件，Sea Ray起初使用HyperWorks建立子 系統模型，現在已經拓展到全船模型?！?Sea Ray公司的Giovanni Greco這樣說，他 是包含CAE團隊在內75名員工的整個工程部門的主管。
從兩年前 Greco 加入公司到現在，已經有 7 名工程師在使用 HyperWorks，團隊 對 HyperWorks 有了更廣泛的理解和更全面的應用，HyperWorks 被用于創建整個船 舶的完整 CAE 模型和檢查各種工況下的設計。
挑戰
和很多其他奢侈品市場一樣，游艇市場也亟待改變和創新。Sea Ray通過不斷推 出新產品來實現創新，每年推出8到12款新設計方案或改型方案。在任何時候，工程 團隊都在同時處理從造型部門拿到的6到7個設計方案，該部門是船舶業最大的造型部 門之一。項目一開始，設計部門同結構工程師和造船工程師就在一個工程組內協同工 作。當模型成形后，其他部門如電子、機械、發動機等部門的工程師會越來越多地參 與進來。
Greco說：“Sea Ray游艇的關鍵設計元素包括亮麗的外形、可重構的空間和高性 能要求。Sea Ray以高性能運動船只、游艇和快艇聞名于世。
展開 3D打印定制游艇零件，中國INTAMSYS高性能材料打印能力派上用場
圖：Adam Hauck & Nick McMullen -Sea3D公司的聯合創始人
01
3D打印技術對游艇制造來說意味著什么？
游艇其實是非常定制化的一款產品，通常是按照客戶設定的規格制造的，許多部件需要在安裝前專門定制，3D打印可以幫助降低制作成本和縮短制造時間，但不僅如此，它還為定制化生產提供了更多的材料選擇和更多的設計自由。
Sea3D是一家富有創造力的工業3D打印公司，專注于3D打印能力研發，由經驗豐富的超級游艇船長Adam Hauck和在游艇行業工作多年的創意工程師Nick McMullen于新冠疫情期間攜手合作，在馬略卡島的帕爾馬創辦。這家年輕的公司想要利用高性能材料打印出高質量的零部件，并且能夠在實際應用場景中直接用于終端使用。
展開 使用solidThinking Evolve進行游艇音箱設計
此設計為游艇和沙灘車專用音箱產品，具備IP65級別的防水特性。整體風格偏向硬朗，但又帶著部分曲線，剛中帶柔。前后蓋部分采用切割元素，使產品外觀層次分明，突出主題。材質方面，中段為擠出鋁型材6061，表面氧化噴砂，前后蓋為工程塑料ABS，表面噴漆處理，音響網罩同樣采用ABS塑料，表面電鍍，尾部使用透明PC燈杯，營造背光效果。產品頂部為懸掛套件，采用鋁壓鑄工藝，保證產品使用過程中的安全可靠。
使用solidThinking Evolve進行游艇音箱設計.pdf
使用solidThinking Evolve進行游艇音箱設計.docx
默克爾出席儀式~這艘全球最大極地級探險游艇鋪設龍骨
“Crystal Endeavor”號建成后將成為世界上首艘達到PC6極地級別的專門用于極地旅行的游艇，因此，在夏季和秋季，它將能夠在極地地區當年形成的新冰層中巡航。水晶郵輪透露，“Crystal Endeavor”號將運營南極和北極、美洲海岸、歐洲、大西洋和太平洋的偏遠島嶼以及熱帶地區等水域的探險風格航線。
全球首艘采用3D打印技術全電動游艇問世
全球首艘采用3D打印技術全電動游艇問世
近日，美國游艇制造商Hinckley制造出全球首款“全電動游艇”-Dasher，Dasher長約8.7米，配備兩個80mA電動機和兩個BMWi3鋰離子電池（不到4小時充滿電），可實現零排放和無聲推進。
Dasher安裝了多個3D打印的金屬零件，以優化自身功能和風格，據介紹，用3D打印能“實現傳統制造技術無法實現的形狀和精度水平”。Dasher船身由環氧樹脂復合材料制成，最高速度能達到27英里/小時，正常航行速度為10英里/小時。
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展開 玻璃纖維復合材料制成的“海洋特斯拉”橫空出世
據外媒7月30日報道，由iPad控制的被稱為“海洋特斯拉”的全電動游艇橫空出世。
芬蘭Q-Yachts公司建造的Q30游艇長30英尺(9米)，由一個“完全無聲”的推進系統驅動，并配有一個零排放的電動馬達。Q-Yachts公司將該船描述為“市場上最安靜的游艇”，但尚未透露該船的價格及上市時間。
這艘游艇航程為每小時80海里(約148公里)，可以容納多達8人，一個寬敞的甲板下艙提供了一個小水池的空間，以及座位和儲藏柜。游艇的船體和甲板由輕質乙烯基酯樹脂和玻璃纖維制成，并用白色膠衣層壓。
游艇在水中切割時會產生噪音，但其形狀設計得以進一步降低噪音。一個iPad放置在木制方向盤后方，以地圖的形式控制導航，同時控制內外的LED燈。乘客可以享受二人日光浴平臺，甲板下有舒適的休息室以及無線藍牙揚聲器，能夠提供高保真音效。
在赫爾辛基的總部說，這項技術不僅僅是為了“到達目的地”而設計的，而是為了讓人們“享受旅程”。Q-Yakes公司銷售總監Joakim Hilden告訴SuperYachtNews，我們將其視為海洋特斯拉。甚至與特斯拉相比，我們的電力推進系統比他們的更加堅固耐用。
Q30游艇是由一個叫做“海洋伏特”的全電動系統推動的。Hilden說，推進系統是低電壓，這就意味著每分鐘的轉數相對更小，所以比傳統發動機更安靜。發動機的軸也直接設計在里面，這就意味著沒有了變速箱，這一設計也進一步降低了噪音。
玻纖https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2617
展開 從鋁合金到碳纖維，粵船企發力新材料船型建造
中船黃埔文沖船舶有限公司將豪華游艇作為多元化發展的重要方向，與意大利FIPA游艇集團簽署了合資合作意向書；江龍船艇科技股份有限公司與澳大利亞澳斯達船舶有限公司簽訂合作協議，雙方成立合資公司共同開拓鋁合金船艇市場；太陽鳥游艇股份有限公司在珠海高欄平沙游艇產業園打造太陽鳥連灣3D模塊化及鋁合金高速船艇生產基地，規劃年產30艘30~45米全鋁合金游艇、高速客船以及復合、多混材料船艇；英輝南方造船（廣州番禺）有限公司則不斷加強在設計和技術領域的投入，加快技術研發中心的發展，提高自主研發能力。
近年來，隨著航運企業運力更新需求的釋放，廣東船企在鋁合金客渡船市場屢有斬獲，為廣東、廣西、海南、福建等地航運企業建造了一批新型高質量沿?？投纱＿@既為旅客提升了乘坐體驗，助力航運公司的市場經營，也成為船企應對低迷船市的有效手段。
即便如此，廣東船企依然持續貫徹產品轉型升級理念，在客船和車、客渡船等傳統船型產品基礎上，對接國際先進技術，大力發展國內和國際鋁合金船舶市場，拓展了鋁合金材料在公務船、工作船、豪華游艇等產品領域的應用。黃埔文沖自主研發建造的豪華游艇“黃埔緣”號是國內首艘主船體采用全鋁合金制造的尖端豪華游艇；江龍船艇承接了面向“一帶一路”國家市場的鋁合金高速巡邏艇批量建造任務，與尼日利亞OMS公司就35米鋁合金巡邏船簽訂了建造合同，訂單金額約1.7億元；9月12日剛剛完成試航的“穗海漁監1”號是英輝南方為廣州市海洋與漁業環境監測中心設計建造的廣東海洋漁政系統第一艘鋁合金環境監測船，英輝南方在今年6月還獲得了一艘新型全鋁合金專業風電運維船訂單，把鋁合金材料應用到了高端海工船上。
展開 使用 Numeca 進行水翼設計在海洋工業中掀起波瀾
他們在設計創意、可靠、安全、節能、有趣和快速的游艇方面有著良好的記錄，并在最高競爭水平上取得成功，包括美洲杯、環球和跨大西洋航行記錄、奧林匹克級雙體船、眾多世界和大陸錦標賽設計。他們生產的游艇贏得了超過 25 項年度最佳游艇獎，M&M 被公認為高性能豪華巡航游艇的領先創新者。他們還設計了范圍廣泛的創新游船和商船，包括渡輪、風電場支持船和游覽船。
