高端復(fù)合材料的案例
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手—明日宇航入股魯晨新材達(dá)成戰(zhàn)略合作，開(kāi)拓航空航天領(lǐng)域高端復(fù)合材料的應(yīng)用
強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、戰(zhàn)略合作，魯晨新材與明日宇航必將在航空航天高端復(fù)合材料制造領(lǐng)域開(kāi)啟新篇章！
環(huán)氧樹(shù)脂固化劑廠家https://www.hongyantu.com/index.php?r=landing/index&id=hysz
泰山體育高端纖維復(fù)合材料運(yùn)動(dòng)裝備項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收
日前，由泰山體育產(chǎn)業(yè)集團(tuán)有限公司承擔(dān)的山東省自主創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化重大專(zhuān)項(xiàng)“高端纖維復(fù)合材料體育運(yùn)動(dòng)裝備關(guān)鍵技術(shù)研究及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目順利通過(guò)省科技廳專(zhuān)家組綜合驗(yàn)收。據(jù)了解，該項(xiàng)目創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)依托國(guó)家體育用品工程技術(shù)研究中心，建立了我國(guó)復(fù)合材料體育運(yùn)動(dòng)裝備的人機(jī)系統(tǒng)耦合模型和高水平的綜合性能檢測(cè)、試驗(yàn)平臺(tái)；突破了復(fù)合材料體育運(yùn)動(dòng)裝備自動(dòng)定位及鋪放技術(shù)、成型工藝設(shè)計(jì)及參數(shù)優(yōu)化等關(guān)鍵技術(shù)；成功開(kāi)發(fā)了具有國(guó)際先進(jìn)水平的
碳纖維復(fù)合材料自行車(chē)、復(fù)合材料標(biāo)槍、復(fù)合材料單雙杠面等系列產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的體育運(yùn)動(dòng)裝備規(guī)模化生產(chǎn)。
高透明水晶樹(shù)脂https://www.hongyantu.com/index.php?r=landing/index&id=szjgb
展開(kāi) 千米級(jí)連續(xù)CF/PEEK單向帶：重新定義熱塑性復(fù)合材料制造邊界
03、選千米級(jí)連續(xù)帶材，選擇未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力
在高端復(fù)合材料領(lǐng)域，”連續(xù)性”代表著可靠性，”長(zhǎng)度”象征著實(shí)力。選擇我們君華的1000米LU-CF/PEEK，您獲得的不僅是一卷材料，更是一整套解決方案。
● 常溫儲(chǔ)存特性免除了昂貴的冷鏈物流成本；
● 優(yōu)異的二次焊接性能支持復(fù)雜結(jié)構(gòu)的熱塑性連接；
● 可回收特性契合綠色制造趨勢(shì)；
● 千米級(jí)長(zhǎng)度帶來(lái)的接頭減少，直接降低了材料損耗和人工拼接成本。
我們深知，在航空認(rèn)證、汽車(chē)量產(chǎn)、能源裝備升級(jí)的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，材料供應(yīng)的穩(wěn)定性與一致性至關(guān)重要。
因此，從原料篩選到成品出庫(kù)，我們建立了全流程質(zhì)量追溯體系，確保每一卷千米級(jí)帶材都有據(jù)可查、有質(zhì)可保。當(dāng)您的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手還在為接頭質(zhì)量發(fā)愁時(shí)，您已經(jīng)用連續(xù)千米的優(yōu)質(zhì)帶材贏得了先機(jī)。
讓我們攜手，以千米級(jí)連續(xù)制造能力，共同開(kāi)拓?zé)崴苄?em>復(fù)合材料應(yīng)用的無(wú)限可能！
展開(kāi) 康得年產(chǎn)12500噸碳纖維復(fù)合材料項(xiàng)目預(yù)浸廠房及樹(shù)脂車(chē)間開(kāi)建
2018年8月16日，康得復(fù)材廊坊二期，年產(chǎn)12500噸碳纖維復(fù)合材料項(xiàng)目，預(yù)浸廠房及樹(shù)脂車(chē)間開(kāi)工儀式隆重舉行。
中共廊坊高新區(qū)工委委員、管委會(huì)副調(diào)研員曹永強(qiáng)，康得復(fù)材總裁謝富原，碳纖維材料事業(yè)部副總經(jīng)理郭丹旎，施工單位、監(jiān)理單位領(lǐng)導(dǎo)，以及碳纖維材料事業(yè)部、基建部的全體員工到場(chǎng)觀禮。
本項(xiàng)目規(guī)劃占地面積約10,800m2，主要用于預(yù)浸料樹(shù)脂體系的研究與開(kāi)發(fā)、樹(shù)脂體系復(fù)配、預(yù)浸料的制造與分切、產(chǎn)品性能測(cè)試與評(píng)價(jià)、產(chǎn)品的冷凍存儲(chǔ)，預(yù)計(jì)2019年5月建成投入使用。
本項(xiàng)目規(guī)劃樹(shù)脂產(chǎn)能800噸/年，預(yù)浸料產(chǎn)能1000萬(wàn)m2/年，主要生產(chǎn)航空級(jí)預(yù)浸料產(chǎn)品。廠房參照航空復(fù)合材料制件工藝質(zhì)量控制要求進(jìn)行設(shè)計(jì)，其生產(chǎn)區(qū)溫控22±4℃，相對(duì)濕度30%-65%，潔凈度10μm的塵粒不超過(guò)10個(gè)/升，滿足未來(lái)民用航空、軌道交通等高端領(lǐng)域客戶的需求。
目前，康得復(fù)材年產(chǎn)30萬(wàn)件的碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)輕量化部件一期工程已建成，年產(chǎn)1360萬(wàn)平米的碳纖維織物廠房也已投入生產(chǎn)。本項(xiàng)目屬于康得復(fù)材二期項(xiàng)目的一部分，今日開(kāi)工建設(shè)，標(biāo)志著康得復(fù)材二期項(xiàng)目建設(shè)正式拉開(kāi)序幕。
未來(lái)，康得復(fù)材廊坊二期工程還將陸續(xù)建設(shè)年產(chǎn)75噸高端復(fù)合材料部件廠房，年產(chǎn)120萬(wàn)件的碳纖維復(fù)合材料汽車(chē)輕量化部件二期項(xiàng)目，以及檢測(cè)中心、原材料倉(cāng)庫(kù)、動(dòng)力中心等配套設(shè)施。
按照1+N產(chǎn)業(yè)生態(tài)平臺(tái)的發(fā)展模式，康得復(fù)材已在汽車(chē)輕量化、航空復(fù)合材料部件研制領(lǐng)域成功布局，未來(lái)，康得復(fù)材還將陸續(xù)在軌道交通、風(fēng)電及船舶等高端裝備領(lǐng)域拓展，為民族工業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)自己的力量！
展開(kāi) 
殲-20戰(zhàn)機(jī)使用多少比例的復(fù)合材料？
此次曝光中的殲20戰(zhàn)機(jī)，在包括機(jī)身，機(jī)翼，垂尾，進(jìn)氣口以及鴨翼部分都擁有明顯顏色不同的復(fù)合材料窗口。
有人可能會(huì)問(wèn)，殲-20使用多少比例的復(fù)合材料？
現(xiàn)代隱身戰(zhàn)機(jī)機(jī)身大量使用鈦合金等復(fù)合材料已經(jīng)不是秘密。新型復(fù)合材料質(zhì)量輕韌性高，對(duì)于提高現(xiàn)代隱身戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性和其他性能指標(biāo)至關(guān)重要。美國(guó)F22機(jī)身復(fù)合材料使用率達(dá)到了26%左右。為了提高機(jī)翼性能，其機(jī)翼復(fù)合材料使用率高達(dá)95%左右，大量復(fù)合材料使用在提高戰(zhàn)機(jī)性能的同時(shí)，也致使改型戰(zhàn)機(jī)造價(jià)長(zhǎng)期居高不下。
殲20作為一款性能最為先進(jìn)五代隱身戰(zhàn)機(jī)，大量使用復(fù)合材料是毋庸置疑的，但具體使用多大比例沒(méi)有具體數(shù)據(jù)。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家透露，殲20復(fù)合材料使用比率達(dá)到了20%左右。有人問(wèn)為什么不使用更高比率的復(fù)合材料？其實(shí)這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，關(guān)乎復(fù)合材料制造，設(shè)計(jì)，制造等多個(gè)環(huán)節(jié)。所以戰(zhàn)機(jī)增加復(fù)合材料比例不是一件簡(jiǎn)單的事。
專(zhuān)家指出，復(fù)合材料應(yīng)用到戰(zhàn)機(jī)上，需要綜合考慮考慮復(fù)合材料結(jié)構(gòu)性能的可設(shè)計(jì)性和結(jié)構(gòu)成型與材料形成等。大家都說(shuō)F22是溫室的戰(zhàn)機(jī)，對(duì)環(huán)境保養(yǎng)等要求非常高，就連機(jī)身材料填縫都是白銀制成的。這款戰(zhàn)機(jī)除了殺雞儆猴在敘利亞進(jìn)行了反恐作戰(zhàn)實(shí)踐之外，至今也沒(méi)有經(jīng)過(guò)大的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。一種復(fù)合材料制造使用可能涉及設(shè)計(jì)師、應(yīng)力分析、材料和工藝、制造、質(zhì)量控制、后勤保障工程師（可靠性、維護(hù)性和生存性）和成本估算師等，所以這是一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)。我國(guó)在高端復(fù)合材料設(shè)計(jì)制造方面總體上還處于追趕的上升階段。目前我們?cè)?em>復(fù)合材料方面與國(guó)際先進(jìn)水平還有差距。
所以殲20復(fù)合材料使用率能夠達(dá)到20%已經(jīng)是一個(gè)很不錯(cuò)的成就。
展開(kāi) 殲-20使用了哪些復(fù)合材料？比例是多少？
此次曝光中的殲20戰(zhàn)機(jī)，在包括機(jī)身，機(jī)翼，垂尾，進(jìn)氣口以及鴨翼部分都擁有明顯顏色不同的復(fù)合材料窗口。
有人可能會(huì)問(wèn)，殲-20使用多少比例的復(fù)合材料？
現(xiàn)代隱身戰(zhàn)機(jī)機(jī)身大量使用鈦合金等復(fù)合材料已經(jīng)不是秘密。新型復(fù)合材料質(zhì)量輕韌性高，對(duì)于提高現(xiàn)代隱身戰(zhàn)機(jī)的機(jī)動(dòng)性和其他性能指標(biāo)至關(guān)重要。美國(guó)F22機(jī)身復(fù)合材料使用率達(dá)到了26%左右。為了提高機(jī)翼性能，其機(jī)翼復(fù)合材料使用率高達(dá)95%左右，大量復(fù)合材料使用在提高戰(zhàn)機(jī)性能的同時(shí)，也致使改型戰(zhàn)機(jī)造價(jià)長(zhǎng)期居高不下。
殲20作為一款性能最為先進(jìn)五代隱身戰(zhàn)機(jī)，大量使用復(fù)合材料是毋庸置疑的，但具體使用多大比例沒(méi)有具體數(shù)據(jù)。據(jù)有關(guān)專(zhuān)家透露，殲20復(fù)合材料使用比率達(dá)到了20%左右。有人問(wèn)為什么不使用更高比率的復(fù)合材料？其實(shí)這是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，關(guān)乎復(fù)合材料制造，設(shè)計(jì)，制造等多個(gè)環(huán)節(jié)。所以戰(zhàn)機(jī)增加復(fù)合材料比例不是一件簡(jiǎn)單的事。
專(zhuān)家指出，復(fù)合材料應(yīng)用到戰(zhàn)機(jī)上，需要綜合考慮考慮復(fù)合材料結(jié)構(gòu)性能的可設(shè)計(jì)性和結(jié)構(gòu)成型與材料形成等。大家都說(shuō)F22是溫室的戰(zhàn)機(jī)，對(duì)環(huán)境保養(yǎng)等要求非常高，就連機(jī)身材料填縫都是白銀制成的。這款戰(zhàn)機(jī)除了殺雞儆猴在敘利亞進(jìn)行了反恐作戰(zhàn)實(shí)踐之外，至今也沒(méi)有經(jīng)過(guò)大的實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)。一種復(fù)合材料制造使用可能涉及設(shè)計(jì)師、應(yīng)力分析、材料和工藝、制造、質(zhì)量控制、后勤保障工程師（可靠性、維護(hù)性和生存性）和成本估算師等，所以這是一個(gè)復(fù)雜的巨系統(tǒng)。我國(guó)在高端復(fù)合材料設(shè)計(jì)制造方面總體上還處于追趕的上升階段。目前我們?cè)?em>復(fù)合材料方面與國(guó)際先進(jìn)水平還有差距。
所以殲20復(fù)合材料使用率能夠達(dá)到20%已經(jīng)是一個(gè)很不錯(cuò)的成就。
展開(kāi) 主動(dòng)變形智能復(fù)合材料設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告
主動(dòng)變形智能復(fù)合材料
設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告
主動(dòng)變形智能復(fù)合材料
設(shè)計(jì)與變形模擬報(bào)告 ￥19.89
在通電條件下，MFC發(fā)生電能-機(jī)械能轉(zhuǎn)換，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)復(fù)合材料發(fā)生變形。主動(dòng)變形智能復(fù)合材料的變形能力與MFC的性能、結(jié)構(gòu)復(fù)合材料的厚度、鋪層方向等因素有關(guān)。復(fù)合材料的優(yōu)勢(shì)是其結(jié)構(gòu)包括鋪層的可設(shè)計(jì)性，因此，需進(jìn)行鋪層設(shè)計(jì)及變形模擬方面的工作，為后續(xù)實(shí)驗(yàn)研究提供理論指導(dǎo)。
二、研究?jī)?nèi)容
本項(xiàng)目以復(fù)合材料層合板+MFC復(fù)合后的材料為研究對(duì)象，以復(fù)合材料層合板的力學(xué)性能、MFC的基本性能為輸入，以復(fù)合材料層合板+MFC復(fù)合后的材料最大彎曲角度為2°為目標(biāo)，進(jìn)行鋪層設(shè)計(jì)和變形仿真模擬。建立厚度、鋪層方式與變形角度的關(guān)系，篩選出優(yōu)化的鋪層和厚度，為下一步進(jìn)行縮比典型試驗(yàn)件的設(shè)計(jì)和研制提供理論指導(dǎo)。
展開(kāi) 一文帶你了解復(fù)合材料：復(fù)合材料的種類(lèi)、加工及應(yīng)用
什么是復(fù)合材料？
復(fù)合材料在某些應(yīng)用中是鋁、鈦和鋼的合適替代品，因?yàn)樗鼈冎亓枯p、性能好、低碳和低能耗。復(fù)合材料可分為紡織復(fù)合材料、綠色復(fù)合材料、生物復(fù)合材料和混合復(fù)合材料。在所有類(lèi)型的復(fù)合材料中，綠色復(fù)合材料因其環(huán)境友好性、可持續(xù)性和在不同環(huán)境中可完全生物降解，不留下任何有毒殘留物而吸引了相當(dāng)大的興趣。此外，監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)規(guī)定了嚴(yán)格的指導(dǎo)方針和立法，以停止生產(chǎn)對(duì)環(huán)境有害的材料。在復(fù)合材料行業(yè)中，有幾個(gè)全球參與者使用不同的加工技術(shù)進(jìn)行運(yùn)作。這些主要參與者正在與研究人員合作，尋找新的方法來(lái)提高材料的質(zhì)量和生產(chǎn)能力，同時(shí)降低產(chǎn)品的價(jià)格。復(fù)合材料的市場(chǎng)正在迅速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)從2017年到2025年將增長(zhǎng)10%。復(fù)合材料市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者是美洲、亞太、歐洲、中東和非洲。
聚合物復(fù)合材料已廣泛應(yīng)用于汽車(chē)、航空航天、建筑和包裝等領(lǐng)域;他們的市場(chǎng)正在迅速增長(zhǎng)。人造纖維如玻璃纖維和碳纖維已被用作增強(qiáng)材料，以提高聚合物復(fù)合材料的性能。然而，結(jié)合一種或兩種纖維增強(qiáng)聚合物的復(fù)合材料，也稱(chēng)為“混合復(fù)合材料”。
復(fù)合材料分類(lèi):
一般來(lái)說(shuō)，復(fù)合材料有四種類(lèi)型：
——紡織復(fù)合材料
——生物復(fù)合材料
——綠色復(fù)合材料
——混合復(fù)合材料
1. 紡織復(fù)合材料:
紡織復(fù)合材料（又稱(chēng)之為纖維增強(qiáng)復(fù)合材料）由于其獨(dú)特的性能，在過(guò)去的幾十年里得到了廣泛的應(yīng)用。高分子復(fù)合材料中各種類(lèi)型的增強(qiáng)材料都是紡織材料，特別是用纖維增強(qiáng)體增強(qiáng)高分子復(fù)合材料。自復(fù)合材料問(wèn)世以來(lái)，人們就一直在探索纖維增強(qiáng)材料。這些增強(qiáng)纖維包括纖維（短纖維和長(zhǎng)纖維）、紗線和織物。
展開(kāi) SD Mines的復(fù)合材料在復(fù)合材料比賽中展示
SD Mines的復(fù)合材料在復(fù)合材料比賽中展示。礦業(yè)和技術(shù)學(xué)院（美國(guó)南達(dá)科他州拉皮德市）于8月14日宣布，學(xué)生在材料和工藝工程促進(jìn)協(xié)會(huì) （SAMPE，Diamond Bar，CA，US）2018年學(xué)生橋比賽中獲得第二名通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)重量?jī)H為12.5盎司的橋梁，可承載2,000磅的載荷。
礦業(yè)學(xué)生使用由Mines復(fù)合材料和納米復(fù)合材料先進(jìn)制造中心（CNAM）以及復(fù)合材料和聚合物工程（CAPE）實(shí)驗(yàn)室的研究人員團(tuán)隊(duì)發(fā)明的專(zhuān)有復(fù)合材料板材設(shè)計(jì)橋梁設(shè)計(jì)。 通過(guò)將稱(chēng)為不連續(xù)纖維熱塑性薄板（DiFTS）的獨(dú)特CNAM材料以適當(dāng)?shù)暮穸缺日澈系捷p質(zhì)蜂窩芯的頂部和底部，學(xué)生們能夠設(shè)計(jì)層壓夾層結(jié)構(gòu)的性能以滿足負(fù)載要求競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)保持較低的整體密度。 DiFTS材料采用嵌入熱塑性基體中的短碳纖維，可實(shí)現(xiàn)均勻的纖維分布，顯著的纖維排列，有效的纖維長(zhǎng)度保持和徹底的纖維封裝，從而使用低成本工藝實(shí)現(xiàn)高性能。
“CNAM并沒(méi)有開(kāi)發(fā)出超級(jí)材料; 我們開(kāi)發(fā)了一種低成本，高性能，環(huán)保的復(fù)合材料，可以經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，滿足苛刻的承重要求，并且與傳統(tǒng)的高成本碳纖維復(fù)合材料競(jìng)爭(zhēng)非常有利，“團(tuán)隊(duì)顧問(wèn)David教授說(shuō)。 Salem，博士，CNAM中心和CAPE實(shí)驗(yàn)室主任。
橋梁團(tuán)隊(duì)包括Matthew Phillips，數(shù)學(xué)和機(jī)械工程高級(jí); 施密德，博士 納米科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生; 和Krishnan Veluswamy，博士 材料工程和科學(xué)計(jì)劃的學(xué)生，也獲得了2018年SAMPE國(guó)際大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)獎(jiǎng)。 “令人興奮的是，這座橋是由礦山開(kāi)發(fā)的內(nèi)部材料制成的，”Veluswamy說(shuō)。 “這種材料具有全面的工業(yè)應(yīng)用，從體育用品到汽車(chē)再到飛機(jī)，因?yàn)樗圃靾?jiān)固，重量輕，價(jià)格低廉。”
展開(kāi) SD Mines的復(fù)合材料在復(fù)合材料比賽中展示
SD Mines的復(fù)合材料在復(fù)合材料比賽中展示。礦業(yè)和技術(shù)學(xué)院（美國(guó)南達(dá)科他州拉皮德市）于8月14日宣布，學(xué)生在材料和工藝工程促進(jìn)協(xié)會(huì) （SAMPE，Diamond Bar，CA，US）2018年學(xué)生橋比賽中獲得第二名通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)重量?jī)H為12.5盎司的橋梁，可承載2,000磅的載荷。
礦業(yè)學(xué)生使用由Mines復(fù)合材料和納米復(fù)合材料先進(jìn)制造中心（CNAM）以及復(fù)合材料和聚合物工程（CAPE）實(shí)驗(yàn)室的研究人員團(tuán)隊(duì)發(fā)明的專(zhuān)有復(fù)合材料板材設(shè)計(jì)橋梁設(shè)計(jì)。 通過(guò)將稱(chēng)為不連續(xù)纖維熱塑性薄板（DiFTS）的獨(dú)特CNAM材料以適當(dāng)?shù)暮穸缺日澈系捷p質(zhì)蜂窩芯的頂部和底部，學(xué)生們能夠設(shè)計(jì)層壓夾層結(jié)構(gòu)的性能以滿足負(fù)載要求競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，同時(shí)保持較低的整體密度。 DiFTS材料采用嵌入熱塑性基體中的短碳纖維，可實(shí)現(xiàn)均勻的纖維分布，顯著的纖維排列，有效的纖維長(zhǎng)度保持和徹底的纖維封裝，從而使用低成本工藝實(shí)現(xiàn)高性能。
“CNAM并沒(méi)有開(kāi)發(fā)出超級(jí)材料; 我們開(kāi)發(fā)了一種低成本，高性能，環(huán)保的復(fù)合材料，可以經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，滿足苛刻的承重要求，并且與傳統(tǒng)的高成本碳纖維復(fù)合材料競(jìng)爭(zhēng)非常有利，“團(tuán)隊(duì)顧問(wèn)David教授說(shuō)。 Salem，博士，CNAM中心和CAPE實(shí)驗(yàn)室主任。
橋梁團(tuán)隊(duì)包括Matthew Phillips，數(shù)學(xué)和機(jī)械工程高級(jí); 施密德，博士 納米科學(xué)與工程專(zhuān)業(yè)的學(xué)生; 和Krishnan Veluswamy，博士 材料工程和科學(xué)計(jì)劃的學(xué)生，也獲得了2018年SAMPE國(guó)際大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)獎(jiǎng)。 “令人興奮的是，這座橋是由礦山開(kāi)發(fā)的內(nèi)部材料制成的，”Veluswamy說(shuō)。 “這種材料具有全面的工業(yè)應(yīng)用，從體育用品到汽車(chē)再到飛機(jī)，因?yàn)樗圃靾?jiān)固，重量輕，價(jià)格低廉。”
展開(kāi) 恭喜CF/PEEK復(fù)合材料論文在纖維復(fù)合材料雜志發(fā)表！
恭喜CF/PEEK復(fù)合材料論文在纖維復(fù)合材料雜志發(fā)表！
君華又一篇CF/PEEK復(fù)合材料論文收錄于《纖維復(fù)合材料》期刊
江蘇君華特種工程塑料制品有限公司工程技術(shù)研究中心的復(fù)合材料研發(fā)部門(mén)于2022年3月在《纖維復(fù)合材料》期刊雜志上刊登發(fā)表了《連續(xù)碳纖維織物增強(qiáng)PEEK熱塑性復(fù)合材料匹配性研究》的文章。
連續(xù)碳纖維織物增強(qiáng)PEEK熱塑性復(fù)合材料匹配性研究<<<<
論文聚焦行業(yè)熱點(diǎn)，采用科學(xué)準(zhǔn)確的研究方法，利用公司先進(jìn)的研究設(shè)備和科研環(huán)境，經(jīng)過(guò)耐心細(xì)致的反復(fù)試驗(yàn)，得出精確詳實(shí)的實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，收獲創(chuàng)新成果匯總成文。
該文對(duì)比了國(guó)內(nèi)外七大碳纖維廠家的T300 3K纖維織物，分別與PEEK樹(shù)脂復(fù)合，從碳纖維性能、外觀、復(fù)合材料產(chǎn)品性能、復(fù)合材料破壞斷面和浸潤(rùn)效果等方面綜合評(píng)估，考察碳纖維和PEEK樹(shù)脂材料的匹配性。通過(guò)驗(yàn)證匹配，篩選出組合性能較好的四種，其中兩種組合的效果更好。篩選匹配方法可為行業(yè)應(yīng)用材料選型和工業(yè)化生產(chǎn)提供借鑒和參考。
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江蘇君華特種工程塑料有限公司主導(dǎo)產(chǎn)品為 PEEK聚醚醚酮樹(shù)脂、型材及其制品，具有良好的耐溫性、韌性和耐疲勞性，以及自潤(rùn)滑、阻燃、可植入性和可回收等特點(diǎn)，符合航空航天、軍工、醫(yī)療、特殊機(jī)械行業(yè)的要求，應(yīng)用領(lǐng)域逐漸拓寬。該主導(dǎo)產(chǎn)品屬于江蘇省發(fā)展的先進(jìn)制造業(yè)高端新材料集群和產(chǎn)業(yè)鏈“先進(jìn)碳材料”復(fù)合材料及“化工新材料”，產(chǎn)業(yè)導(dǎo)向上屬于制造業(yè)“核心關(guān)鍵基礎(chǔ)材料”，已有16年的研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)。
PEEK聚醚醚酮是醫(yī)療骨科關(guān)節(jié)修復(fù)替代、運(yùn)動(dòng)醫(yī)學(xué)與軍工、航空航天產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域發(fā)展替代進(jìn)口的重要一環(huán)，屬于國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈及關(guān)鍵領(lǐng)域“強(qiáng)鏈、補(bǔ)鏈”的核心關(guān)鍵基礎(chǔ)材料，從根本上解決我國(guó)醫(yī)用PEEK材料依賴(lài)進(jìn)口、臨床急需的相關(guān)創(chuàng)新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)缺乏基礎(chǔ)原料支撐、特殊領(lǐng)域被國(guó)外“卡脖子”等問(wèn)題，打破國(guó)外壟斷，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口替代。
展開(kāi) 美國(guó)宇航局先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)之3D打印碳纖維復(fù)合材料
技術(shù)概述
美國(guó)宇航局格倫研究中心（NASA Glenn Research Center）的創(chuàng)新者與路易斯維爾大學(xué)和美國(guó)空軍合作，開(kāi)發(fā)了一種增材制造技術(shù)，使用熱固性聚酰亞胺樹(shù)脂生產(chǎn)具有高溫性能的復(fù)合材料零件。
該工藝使用選擇性激光燒結(jié)（SLS）來(lái)熔融加工NASA新型RTM370酰亞胺樹(shù)脂的粉末狀產(chǎn)品，該樹(shù)脂填充有精細(xì)研磨的碳纖維。隨后可以對(duì)所得復(fù)合材料零件進(jìn)行后固化，為高溫航空航天應(yīng)用做準(zhǔn)備，從而提供可承受300°C以上溫度的3D打印復(fù)合材料零件。
這是增材制造聚合物技術(shù)的重大進(jìn)步，通過(guò)提供一種需要相對(duì)較低熔融溫度的SLS工藝，創(chuàng)建得到具有高溫能力的復(fù)合材料，從而能夠?qū)哂袕?fù)雜幾何形狀的零件進(jìn)行3D打印，以實(shí)現(xiàn)高性能應(yīng)用。
? 3D科學(xué)谷白皮書(shū)
技術(shù)特征
NASA的這項(xiàng)技術(shù)是首個(gè)成功實(shí)現(xiàn)高溫碳纖維填充熱固性聚酰亞胺復(fù)合材料的3D打印技術(shù)。對(duì)碳纖維填充的RTM370進(jìn)行選擇性激光燒結(jié)后進(jìn)行后固化，以實(shí)現(xiàn)更高的溫度性能，從而獲得玻璃化轉(zhuǎn)變溫度為370℃的復(fù)合材料部件。
▲NASA 通過(guò)SLS 工藝3D打印的熱固性聚酰亞胺復(fù)合材料，打印完成后需進(jìn)行后固化。
SLS工藝通常使用熱塑性聚合物粉末，所得零件的有效溫度范圍為150-185°C，但與傳統(tǒng)加工材料相比，通常較弱。最近，高溫?zé)崴苄运芰弦呀?jīng)通過(guò)高溫SLS工藝制造成3D零件，需要380°C的熔化溫度，但這些部件的可用溫度范圍仍低于200°C。
NASA的熱固性聚酰亞胺復(fù)合材料在150-240°C之間可熔融加工，允許使用常規(guī)SLS 3D打印設(shè)備。隨后，使用多步驟循環(huán)對(duì)所得零件進(jìn)行后固化，將材料緩慢加熱至略低于其玻璃化轉(zhuǎn)變溫度，同時(shí)避免在過(guò)程中發(fā)生尺寸變化。
展開(kāi) 彈丸侵徹碳化硅陶瓷/纖維復(fù)合材料靶板，對(duì)稱(chēng)模型、復(fù)合材料鋪層、材料方向、粘結(jié)接觸、無(wú)反射邊界設(shè)置 ￥9.9
海源機(jī)械與中航復(fù)材簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議
2018年7月18日，福建海源自動(dòng)化機(jī)械股份有限公司與中航復(fù)合材料有限責(zé)任公司簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方基于各自在技術(shù)、產(chǎn)品及市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，在平等、友好、意愿一致的基礎(chǔ)上，本著優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、互惠互利的原則，擬以復(fù)合材料在汽車(chē)、軌道交通、電力、石油石化等民用工業(yè)領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)，通過(guò)緊密、積極的合作，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)突破，建立從材料到制品、從試制到產(chǎn)業(yè)化、上下游緊密互動(dòng)的良性機(jī)制，在經(jīng)營(yíng)層面打造高端復(fù)合材料產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作格局，共同創(chuàng)立利益共同體，并根據(jù)軍用領(lǐng)域的需求，逐步切入軍用領(lǐng)城市場(chǎng)，逐步加大合作力度、擴(kuò)大合作范圍，建立長(zhǎng)期穩(wěn)定的戰(zhàn)略合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。
雙方高度重視此次合作，并表示將建立有效的溝通機(jī)制，共同推進(jìn)協(xié)議內(nèi)容落實(shí)，盡快取得實(shí)效。
環(huán)氧樹(shù)脂https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2549
展開(kāi) 高端復(fù)合材料的相關(guān)專(zhuān)題、標(biāo)簽、搜索
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