化企的案例
化企數字化轉型路在何方
盡管大多數化工企業在不斷地產生大量的數據，但大部分企業并未采用數字化技術。如果管理者收集數據并分析，就可以發掘提高產量和周轉率、降低能源消耗和減少維修成本的可能。
理念有誤、認識不足
近年來化工行業競爭日益激烈，由于客戶需求、監管環境、動態成本的不斷變化，為化工企業帶來了壓力，數字化轉型成為必然發展趨勢。然而在轉型過程中，還存在著一些理念錯誤、企業自身對數字化需求認識不足、數字化建設效果不理想、資金和人才缺乏等問題。
在數字化轉型過程中，化工企業前期大規模的資金投入，在較短時間內能取得硬件建設方面的巨大進步。所以在后續數字化建設中，人們習慣沿用在硬件基礎設施建設中已有的經驗，產生了一些制約數字化建設的錯誤理念。比如，有人認為化工企業數字化建設只是信息部門的問題，從而導致業務部門參與程度不高;有人認為先建起來再說，以后邊用邊改，這極易導致信息系統建設失敗。
由于行業工藝路線、生產模式各不相同，數字化的需求也存在很大差異。與此同時，行業間的規范標準也不盡相同，導致行業之間信息傳輸不暢，降低了企業數字化建設的效率。化工企業的數字化建設離不開數據基礎、管理基礎、技術基礎的建設，可是由于技術水平和管理標準比較低，使得一些企業的基礎數據失真或殘缺，不利于企業的數字化建設。
在實施數字化建設時，一些化企一味地追求系統功能的大和全，導致化工企業的數字化系統跟自身的管理和業務流程匹配不上，不能實現理想的效果，最終導致投資的浪費與設備的閑置。
另外，數字化建設是一項復雜的系統工程，需要投入大量的資金，以及復合型人才隊伍的支撐。目前很多企業由于對數字化認識不足和缺乏資金投入等原因，從而導致數字化建設對增強企業核心競爭力的作用難以得到充分發揮。同時，缺乏較高素質的信息技術人才也是企業數字化難以順利開展的直接原因之一。
展開 科技是第一生產力 9家化企入選國家技術創新示范企業名單
甘肅銀光化學工業集團有限公司
甘肅銀光化學擁有硝化、光化、氫化等特種化工核心技術，具備了年產15萬噸TDI、18萬噸DNT、12萬噸PVC、3.5萬噸TDA、1.2萬臺特種工業泵的生產與加工能力。TDI、DNT產銷國內第一。銀光集團圍繞行業創新發展方向開展科研項目立項、研發，與市場緊密結合，深化同高校、科研院所、高新企業的合作，聯合開發新產品、研制新工藝，大幅縮短產品工藝開發周期，為快速搶占市場奠定基礎。
天齊鋰業股份有限公司
四川天齊鋰業股份有限公司一直致力于研發、生產和銷售，成為了國內鋰行業中技術領先、規模最大、綜合競爭力較強的龍頭企業。
從以上9家化企的發展歷程或介紹來看，創新技術推動著它們的進步。其中與高校的合作實屬共贏，高校為企業輸入了人才，節約了成本，在技術上實現優勢互補，企業也能與高校實現資源共享。在合作中，部分高校出來的人才也在企業進行培訓后，按合同上崗就業，解決了企業迫切需求人才資源的困境。
技術創新示范企業的確立，起到了一個帶頭作用，高強度的研發投入反饋給企業的不只是產能的上漲、水平的提升，還有在世界舞臺上的核心競爭力的加強，地位也會水漲船高。企業煥發出的新活力，也將為制造強國建設提供強有力的支撐。
環氧樹脂https://www.hongyantu.com/index.php?r=new%2Fview&id=2867
展開 全球8大車企前沿輕量化工藝匯總
相反，許多車企紛紛從工藝及合金材料著手，在提升汽車部件強度的同時減輕車重。鋼、鋁等合金材料及熱塑工藝、結構部件的設計也成諸多車企輕量化戰略中的重要組成部分。
車企“瞄準”數字化營銷
在微信、QQ、企業微信、小程序等擁有巨量用戶的騰訊系應用基礎之上，可以順勢與用戶建立起全觸點式的連接，這背后巨大流量不止是簡單的連接關系，而是通過技術以及數據為支撐形成全鏈路的數字化營銷體系，重構傳統的銷售和運營模式。
此前的流量思維是哪里流量高就往哪里涌入，各渠道的價值定位不清晰，無法和車企形成非常匹配的商業模式，進而在進行線上業務創新時，無從著手，在營銷效率以及精準度上都存在先天不足。
現在是借助流量打通全鏈路數字化營銷體系，從而建立用戶與品牌之間全生命周期的連接。這在很大程度上已經不只是做廣告這么簡單，這種形式更像是做一個商業服務的平臺。
此外，以用戶為中心的營銷方式轉變離不開對用戶、產品以及場景的深度理解和算法、底層云技術的技術支持，這對于傳統車企而說是一片空白地，但無論是用戶觸點優勢亦或是大數據處理能力，對于互聯網大廠來說那是多年來積累的核心價值。
一旦主機廠能夠在與互聯網公司的合作中建立自身的用戶觸點和強大的云平臺支持，那么車企認識和理解用戶的能力、與用戶對話連接的能力都將會徹底顛覆。
例如，基于騰訊云的汽車數字化營銷解決方案，通過大數據理解用戶，實現與用戶的精準溝通，個性化的用戶服務體驗。
通過云端OTA能力，也可以幫助車企實現車聯網、自動駕駛功能的智能化迭代，這是車企目前滿足市場需求，建立品牌區隔，形成數字時代護城河的必經之路。
以嵐圖為例，嵐圖沒有復用東風強大的經銷商資源，而是搭建了數字化原生的全新直營體系。
它是以小程序、品牌APP、官方網站等數字產品為媒介，使得用戶可以足不出戶在線上完成預約上門試駕、個性化選購、生成訂單、在線支付、維修保養等一整套涵蓋前后市場全生命周期的動作。
展開 
安全和環保，究竟誰是化企的頭等大事？
在這種背景下，環保壓力層層加碼，企業有很強的動機去選擇讓渡本就不夠重視的安全工作，在環保改造過程中搶工期、重效率，將安全評估形式化、走過場也就難以避免了。
除上述問題外，在具體技術層面，我們從事環保監管和工程設計人員的認知水平也亟需提高。
環保政策能關廠
事故如何關停？
近幾年來，事故爆炸幾乎每個月都在發生，工人的安全牽扯著企業的生存，就拿前些日子四川宜賓化工廠19死12傷的大爆炸事故來說，大事故并非不能避免，是企業崗位人員的安全認知稀缺，環保意識是有了，工廠得到了關停，那如何關停事故傷人呢？
四川宜賓化工廠爆炸
幾個月前，筆者曾因公務與國內某大型工程公司的設計人員進行交流，期間他們問了我一個問題，想請我們單獨評估一下某個安全閥是否必須密閉排放。從業多年來，這種如此具體的專項評估要求我還是第一次遇到，因此就問了一下他們原因。
原來是他們在新設計一個項目中，有一個含有輕質烴類設備的安全閥，專利商提出的原始工藝條件是安全閥動作后直接排放，而該公司的環保審核人員要求其安全閥排放管必須連接物料收集系統，理由是必須要符合最新的排放標準，設計人員詢問專利商后，對方反對修改，并要求該公司提供修改理由，這種情況造成了設計人員無所適從。
展開 環保風暴不斷，化企廢水處理也將成為關注重點
近年來，中國政府大力推進生態文明建設，加強環境保護。因此，化工園區、化工企業污染廢水治理成為關注的重點，如何有效、高效處理污水的話題也正在升溫。與此同時，污水中污染物含量高，生物難降解物質多，有毒有害物質多，水質成分復雜，副產物多，這些特征不僅導致化工廠的廢水處理難度大，環境危害也大，其處理也面臨著化工廢水處理、管理、技術、經濟學等諸多調整。那么，化工園區處理污水要遵循什么原則？處理污水目前尚有哪些技術難點急需突破？
化工企業生產往往要消耗大量工業用水，需排放或凈化處理的污水量很大，不僅需要用到大量的水資源，而且處理不當還有可能造成環境污染。對于一些化工廠，其產生的污水中經常混雜有易燃易爆或有毒的物質，在一些化工廠，由于污水處理系統中的污水管等遍及廠區，一旦著火，易蔓延成災，近年來，火災爆炸事故頻繁發生，而作為有可能導致事故發生的源頭之一 —— 污水處理系統是化工企業防火工作不可忽視的重點部位。
江蘇省連云港
2018年3月9日，無人機在江蘇云港灌云縣拍攝時發現，農田中有幾條溝渠淤積著大量污水，這些污水顏色各不相同，水面上還漂浮著一層層白色的泡沫。五顏六色的污水填滿了農田的溝渠，并順著溝渠流向了河道。不僅如此，農田中大小不一的深坑里也灌滿了泛黃的污水。
2017年12月當地村民拍攝到的一段視頻顯示，河道水面上一條深褐色的污水帶清晰可見，夾雜著一層白色泡沫的河水，徑直向下游流去。
2017年11月另一段視頻也顯示，河道內的水變成了深黃色，此外，當地村民還在河道下游擋潮閘下發現了大量被偷排的化工廢料，河道中的水黑得像墨汁一樣。
某些化工企業非法偷排廢水，隨意丟棄掩埋危險廢棄物，一旦進入地下水和土壤，治理難度非常大。
由于產生的污水不時含有有易燃易爆或有毒的物質，工廠在進行處理污水過程中勢必會面臨一些安全方面的問題，今天小編來給大家談談關于化工污水處理過程中需要注意的安全措施
展開 知名車企前沿輕量化工藝匯總
鋼、鋁等合金材料及熱塑工藝、結構部件的設計也成諸多車企輕量化戰略中的重要組成部分。
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化工企業生產往往要消耗大量工業用水，需排放或凈化處理的污水量很大，不僅需要用到大量的水資源，而且處理不當還有可能造成環境污染。對于一些化工廠，其產生的污水中經常混雜有易燃易爆或有毒的物質，在一些化工廠，由于污水處理系統中的污水管等遍及廠區，一旦著火，易蔓延成災，近年來，火災爆炸事故頻繁發生，而作為有可能導致事故發生的源頭之一 —— 污水處理系統是化工企業防火工作不可忽視的重點部位。
江蘇省連云港
2018年3月9日，無人機在江蘇云港灌云縣拍攝時發現，農田中有幾條溝渠淤積著大量污水，這些污水顏色各不相同，水面上還漂浮著一層層白色的泡沫。五顏六色的污水填滿了農田的溝渠，并順著溝渠流向了河道。不僅如此，農田中大小不一的深坑里也灌滿了泛黃的污水。
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某些化工企業非法偷排廢水，隨意丟棄掩埋危險廢棄物，一旦進入地下水和土壤，治理難度非常大。
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本套資料為一套《砌體工程施工工藝標準化手冊》，格式為PPT共26頁，內容非常詳細豐富，是指導施工現場砌體標準化施工非常值得參考的工藝工法標準。
目錄:
砌體工程工藝流程
砌體工程質量控制要點
砌體工程驗收標準
砌體工程質量通病及優秀做法
砌體工程工藝標準化手冊
砌體工程基本工序
砌體工程施工圖解
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質量控制要點全解析
質量通病與優秀做法砌塊
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日企開發天然纖維復合材料輕量化車門
一般情況下，各種產品大多采用以發泡芯材填充復合材料板的方法作為輕量化手段。此次兩家公司試制汽車車門強度也達到了在汽車外裝部件上使用的標準。4kg/m2復合板的1mm撓度負荷超過了0.2kPa。
圖2 植物纖維復合材料車門面板剖視圖
JSP高功能材料事業開發部部長佐佐木秀浩表示，可確保強度的最大原因在于改進了復合材料與發泡芯材的粘合性。新開發了與FRP復合材料親和性很高的發泡芯材，在不使用粘合劑的情況下也能保證一體化。由于粘合性得到提高，因此還可帶來表面的良好光滑性。
此次試制品于2010年6月完成，整個開發用了3年時間。今后兩公司還將對實際應用于汽車部件中進行測試。
展開 那些停產的化企開始復產了，然而產能恢復有限，缺貨仍然存在
對此，業內人士解釋稱，分散染料后處理屬于分散染料商品化的過程，該道工序不會產生污水，而分散染料生產過程中的污水均來自于前面的合成部分。
“吉華會有一定的分散染料濾餅庫存，分散染料濾餅經后處理后就是商品染料了。”上述業內人士表示。同時，據了解，與吉華集團類似，聯化科技位于鹽城的一個停產子公司日前也恢復了一部分產能。
“雖然企業都在陸續復產，但這個復產肯定還要有個過程，畢竟配套的污水和固廢處理能力無論如何都要跟上，現在靠偷排偷埋是很難蒙混過關了。”他說。
02
此外，記者發現，目前已知的恢復(部分)生產的公司均位于鹽城。而分析人士認為，這或與當地政府部門的態度有關，“連云港是要比鹽城更嚴一些”。
7月11日和12日，雅本化學與海翔藥業分別發布公告稱，子公司建農植保與甌華化學通過相關部門驗收將恢復生產。而這兩家公司也在鹽城。
目前，停產子公司位于連云港的閏土股份與亞邦股份均還未復產。其中，亞邦股份此前曾有公告稱，預計公司主要產能會在7月底前完成復產工作，但具體復產時間仍存在一定不確定性。
因媒體曝光污染嚴重，今年早些時候，江蘇連云港、鹽城的幾個化工園區內的企業接通知要求停產整頓，而從5月初開始，多家化工、醫藥上市公司亦陸續發布停產公告。
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展開 江蘇鼓勵沿江一公里化企搬離，確保今年再關停750家以上
四是優化調整危化品碼頭布局，推動危化品碼頭入園進區，建立危化品碼頭與化工園區聯動發展機制，開展危化品碼頭整合工作，提高園區內危化品碼頭公共保障能力和規范管理水平。
推進化工行業轉型升級高質量發展過程中，有哪些具體安排和考慮？
江蘇全省經信系統將認真貫徹落實省委辦公廳、省政府辦公廳32號文件，著力從六個方面推動全省化工行業轉型升級高質量發展。
一是積極推進沿江化工行業戰略性轉型。在沿江重點實施壓減、轉移、改造、提升計劃，深化產業結構調整，重點向化工新材料、高端專用和功能性化學品、新型化工節能環保等化工新興產業轉型，加快邁向價值鏈、創新鏈高端，形成產業集聚優勢和特色品牌優勢。
二是推進沿海化工行業戰略性提升。重點建設先進、高效、綠色化工產業，建設一批市場前景好、工藝技術水平高、安全環保先進的重大化工產業項目，加快建設連云港國家級石化產業基地。開展沿海化工園區（集中區）專項整治，利用1年時間，強力推動沿海化工園區（集中區）的安全、環保、信息化等基礎設施建設與完善，對園區內低端、低效企業進行關停整合，騰退空間，切實提升沿海化工園區規范發展水平。
三是全面實施化工園區綜合評價。對全省化工園區逐個進行規范發展綜合評價，評價良好的給予重點政策支持，引領產業集聚發展；評價合格的進一步優化提升；評價不合格且限期整改仍不達標的，取消化工園區定位。
四是持續深化“263”減化和化工企業“四個一批”專項行動。綜合運用能耗、環保、質量、安全、技術等標準要求，推動落實低端產能有序退出，切實做到應關盡關。今年確保全省再關停750家以上化工企業，1—7月已完成568家。
五是嚴格行業準入。
展開 紅旗H9僅次于BBA；寶馬CEO：特斯拉不是高端；長城泰國下線；6 車企簽署承諾；團車撤回私有化
方案提出，大力推廣新能源汽車，逐步降低傳統燃油汽車在新車產銷和汽車保有量中的占比，推動城市公共服務車輛電動化替代，推廣電力、氫燃料、液化天然氣動力重型貨運車輛。
05
售價189.8萬元起 阿斯頓?馬丁DBX STRAIGHT-SIX車型上市
新浪汽車 11月13日，阿斯頓?馬丁DBXSTRAIGHT-SIX車型正式上市，售價189.8萬元起。新車搭載3.0T直列六缸發動機+48V輕混系統，匹配9速手自一體變速箱，百公里加速5.4秒。據悉，首批訂單計劃于2022年1月開始交付客戶。2021年是阿斯頓?馬丁正式登陸中國十周年，2021年在華銷量增長超過600%。
06
團車宣布撤回私有化要約
金融界網北京時間2021年11月12日，國內領先的汽車交易和服務平臺團車宣布，已于近期收到創始人兼CEO聞偉發出的通知，為開放新的業務機會，決定撤回2021年1月21日發出的不具約束力的私有化要約。團車于2010年在北京成立，以大數據、云計算和人工智能為基礎，歷經十余年發展，打造出包括潮車集、車博會、團車節、縣域巡展、聚合燃爆、售后特賣會在內的多維數字化交易場景矩陣，成為涵蓋線上線下車展、數字營銷解決方案、汽車后市場服務、媒體、培訓、精準投放等業務的領先的汽車交易和服務平臺。
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