聚醚多元醇的案例
陶氏聚氨酯張家港組合聚醚多元醇工廠正式投入運營
2018年7月11日，陶氏化學公司聚氨酯業務部在張家港生產基地舉行組合聚醚多元醇工廠開業慶典。張家港基地的新工廠是世界級的組合聚醚多元醇工廠，進一步提升了陶氏本地化生產能力，為本地客戶提供優質聚氨酯材料和定制化解決方案，預計將滿足耐用消費品、基礎設施、汽車等市場領域日益攀升的需求。
慶典活動以“聚合現在，共塑未來”為主題，來自政府、客戶、合作伙伴、陶氏的150余名嘉賓出席。
陶氏大中華區總裁林育麟表示：“張家港基地聚氨酯組合聚醚多元醇工廠的建成投產是陶氏在中國發展的一個重要里程碑，是陶氏對中國市場長期戰略規劃和承諾的一個重要體現。陶氏聚氨酯業務部的產品和解決方案幫助打造更舒適、更健康、更可持續的社會，是我們業務增長的重要引擎，其中的組合料產品更是陶氏創新能力和差異化競爭優勢的集中體現。我們現在的每一分耕耘都是在塑造我們共同的未來，我們對此也充滿期待。”
張家港組合聚醚多元醇工廠將使陶氏能夠更好地滿足中國市場對聚氨酯系統料日益增長的需求，為行業發展貢獻一份力量。組合料生產的本地化可以更好地服務本地客戶并幫助客戶最大限度的發揮競爭優勢。
陶氏聚氨酯業務部亞太區商務總監于淼表示：“中國的聚氨酯組合料市場近幾年快速成長，本地供給存在明顯短缺，客戶需求也呈現多樣化趨勢。我們期望陶氏張家港基地組合聚醚多元醇工廠的建成投產將提升本地產能并擴大我們聚氨酯組合料生產的本地化，在平衡供需關系的同時，使我們更加貼近本地市場，更好地傾聽客戶的聲音，并憑借我們強大的本地創新能力更加高效地提供定制化解決方案，滿足客戶獨特的需求，為國內組合料市場的繁榮做出貢獻。”
陶氏持續投資擴大其聚氨酯組合料產品全球產能，張家港組合聚醚多元醇工廠是繼新近開業的印度Lote組合料工廠之后，又一個項目投產。
展開 陶氏、巴斯夫、宣偉三巨頭同時增加在華項目投資，殘酷競爭來臨！
2018年7月11日，陶氏化學公司聚氨酯業務部在張家港生產基地舉行組合聚醚多元醇工廠開業慶典。張家港基地的新工廠是世界級的組合聚醚多元醇工廠，進一步提升了陶氏本地化生產能力，為本地客戶提供優質聚氨酯材料和定制化解決方案，預計將滿足耐用消費品、基礎設施、汽車等市場領域日益攀升的需求。
2018年7月11日 -宣偉公司(紐約證券交易所交易代碼：SHW)宣布其全新涂料工廠于江蘇南通正式落成，并舉行盛大的開幕慶典。該工廠的啟用將助力宣偉進一步提升客戶服務，踐行綠色環保承諾，并為業務同仁打造安全高效的生產設施。
這一全新工廠將滿足亞洲地區日益增長的市場需求，生產包括水性、UV(聚氨酯紫外光固化)以及粉末涂料等多元產品，廣泛應用于汽車、家具、重型設備以及基礎建設等領域。
宣偉采用本地嚴格的環保標準設計這座新工廠，致力于為客戶呈獻可持續發展的解決方案。
宣偉公司董事長、總裁兼首席執行官John G. Morikis先生在南通工廠開幕慶典上表示：“我們對亞洲市場充滿信心。這座現代化的工廠無疑彰顯了我們推動本地產能及交付服務優化的長期努力。與此同時，這一壯舉將促進我們更快地響應客戶需求，為其創造更多服務價值。
而就在前不久，還有一則相關新聞引起了我們的注意：
德國化工巨頭巴斯夫計劃在中國廣東省建立一個高度一體化(Verbund)的化學品生產基地。據了解，該基地將是巴斯夫全球最大的投資項目，由巴斯夫獨立運營，投資總額預計將達到100億美元。
該項目整體將于2030年左右完工，第一批裝置最晚將于2026年竣工。項目一期包括石油化學品裝置作為完善的一體化體系的核心。一套計劃年產能為100萬噸乙烯的蒸汽裂解裝置會將作為該基地價值鏈的開端。后續階段將建立多套下游裝置，為交通和消費品行業等提供更多的以客戶為導向的產品和解決方案。
展開 硬質聚氨酯的多元醇特點
硬泡原料最重要的多元醇，是聚醚和芳香族聚酯。基于芳香族化合物與醛類縮聚的芳香族聚醚，也日益成為一種重要的多元醇，特別是在新的發泡劑引入之后。
多元醇的結構對硬泡的機械力學性能，耐熱性能，耐火阻燃性能，有重要的影響。官能度越高，壓縮強度更高，尺寸穩定性更佳，耐熱性更好，而拉伸強度和伸長率下降。如官能度和羥值相同，剛性更大的脂環族或芳香族多元醇（分子移動性小），比脂肪族多元醇（分子移動性大）所合成的硬泡具有更好的機械力學性能，耐熱性能。
一般而言，聚醚制得的硬泡相比聚酯，要更軟一些，耐水解性更好一些。同時，聚酯基硬泡比聚醚的耐溫性更好，阻燃性更佳。植物基多元醇用于硬泡，將賦予更好的疏水性，以及與戊烷（發泡劑）極佳的相容性。
展開 汽車線束用膠帶的分類與應用場景
1.3.2聚氨酯海綿膠帶
基材為聚醚多元醇和二元、三元有機異氰酸酯，膠粘劑為聚丙烯酸酯壓敏膠，厚度一般為2~5mm，良好的隔音、吸音性能，減震，降噪，且耐水性好、耐低溫性好、阻燃性能好、抗菌、抗老化性好、抗沖擊性能強、耐老化、延伸性好。
1.3.3絨布海綿膠帶
絨布海綿膠帶基材為絨布和海綿，膠粘劑為壓敏膠，減震降噪、隔熱性能好，耐磨性比普通海綿膠帶好。
02線束對膠帶的主要特性要求
在汽車線束中使用的膠帶，其耐溫性、阻燃性、降噪性、電線絕緣的相容性、耐磨性、低霧性、耐油污、耐腐蝕等特性是非常重要的。
2.1耐溫性
整車線束的耐低溫要求為-40℃，主要差異是耐高溫的要求不同，在一個車體上不同位置的環境溫度不同，導致不同位置的導線束用膠帶的耐高溫要求不同，在機艙中要求膠帶的耐高溫105~150℃，駕駛室內85~105℃，以下為具體分析。
發動機艙內的線束，發動機艙內的環境溫度是最高的，在一些特定的位置，比如在發動機缸體上方，最高儲存溫度可達到135℃，發動機罩下最高儲存溫度也能達到95℃，所以距離發動機最近的地方對膠帶的耐高溫性要求很高。而發動機線束上使用的膠帶一般有兩種作用：導線束沒有保護套管，膠帶起主要的保護作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須達到130℃；導線束有保護套管，膠帶主要起到固定保護套管的作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須105℃以上。
室內線束，如儀表板線束、室內地板線束、頂棚線束、四門線束，這些線束在機室內部，線束中使用的膠帶耐高溫性能達到85℃時就能滿足要求。
2.2阻燃性
由于膠帶材質的不同，膠帶的阻燃性能也不同，有的阻燃，有的不阻燃也不助燃，有的助燃，室內線束用膠帶最好為阻燃的PVC膠帶。
展開 
汽車線束用膠帶的分類與應用場景
1.3.2聚氨酯海綿膠帶
基材為聚醚多元醇和二元、三元有機異氰酸酯，膠粘劑為聚丙烯酸酯壓敏膠，厚度一般為2~5mm，良好的隔音、吸音性能，減震，降噪，且耐水性好、耐低溫性好、阻燃性能好、抗菌、抗老化性好、抗沖擊性能強、耐老化、延伸性好。
1.3.3絨布海綿膠帶
絨布海綿膠帶基材為絨布和海綿，膠粘劑為壓敏膠，減震降噪、隔熱性能好，耐磨性比普通海綿膠帶好。
02線束對膠帶的主要特性要求
在汽車線束中使用的膠帶，其耐溫性、阻燃性、降噪性、電線絕緣的相容性、耐磨性、低霧性、耐油污、耐腐蝕等特性是非常重要的。
2.1耐溫性
整車線束的耐低溫要求為-40℃，主要差異是耐高溫的要求不同，在一個車體上不同位置的環境溫度不同，導致不同位置的導線束用膠帶的耐高溫要求不同，在機艙中要求膠帶的耐高溫105~150℃，駕駛室內85~105℃，以下為具體分析。
發動機艙內的線束，發動機艙內的環境溫度是最高的，在一些特定的位置，比如在發動機缸體上方，最高儲存溫度可達到135℃，發動機罩下最高儲存溫度也能達到95℃，所以距離發動機最近的地方對膠帶的耐高溫性要求很高。而發動機線束上使用的膠帶一般有兩種作用：導線束沒有保護套管，膠帶起主要的保護作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須達到130℃；導線束有保護套管，膠帶主要起到固定保護套管的作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須105℃以上。
室內線束，如儀表板線束、室內地板線束、頂棚線束、四門線束，這些線束在機室內部，線束中使用的膠帶耐高溫性能達到85℃時就能滿足要求。
2.2阻燃性
由于膠帶材質的不同，膠帶的阻燃性能也不同，有的阻燃，有的不阻燃也不助燃，有的助燃，室內線束用膠帶最好為阻燃的PVC膠帶。
展開 汽車線束用膠帶的分類與應用場景
1.3.2聚氨酯海綿膠帶
基材為聚醚多元醇和二元、三元有機異氰酸酯，膠粘劑為聚丙烯酸酯壓敏膠，厚度一般為2~5mm，良好的隔音、吸音性能，減震，降噪，且耐水性好、耐低溫性好、阻燃性能好、抗菌、抗老化性好、抗沖擊性能強、耐老化、延伸性好。
1.3.3絨布海綿膠帶
絨布海綿膠帶基材為絨布和海綿，膠粘劑為壓敏膠，減震降噪、隔熱性能好，耐磨性比普通海綿膠帶好。
02線束對膠帶的主要特性要求
在汽車線束中使用的膠帶，其耐溫性、阻燃性、降噪性、電線絕緣的相容性、耐磨性、低霧性、耐油污、耐腐蝕等特性是非常重要的。
2.1耐溫性
整車線束的耐低溫要求為-40℃，主要差異是耐高溫的要求不同，在一個車體上不同位置的環境溫度不同，導致不同位置的導線束用膠帶的耐高溫要求不同，在機艙中要求膠帶的耐高溫105~150℃，駕駛室內85~105℃，以下為具體分析。
發動機艙內的線束，發動機艙內的環境溫度是最高的，在一些特定的位置，比如在發動機缸體上方，最高儲存溫度可達到135℃，發動機罩下最高儲存溫度也能達到95℃，所以距離發動機最近的地方對膠帶的耐高溫性要求很高。而發動機線束上使用的膠帶一般有兩種作用：導線束沒有保護套管，膠帶起主要的保護作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須達到130℃；導線束有保護套管，膠帶主要起到固定保護套管的作用，此時對膠帶的耐高溫要求必須105℃以上。
室內線束，如儀表板線束、室內地板線束、頂棚線束、四門線束，這些線束在機室內部，線束中使用的膠帶耐高溫性能達到85℃時就能滿足要求。
2.2阻燃性
由于膠帶材質的不同，膠帶的阻燃性能也不同，有的阻燃，有的不阻燃也不助燃，有的助燃，室內線束用膠帶最好為阻燃的PVC膠帶。
展開 一文說清！關于丙烯的那些事兒！
其最大用途是合成聚醚多元醇，進而與TDI/MDI反應進一步合成聚氨酯高分子材料，廣泛用于軟體家具、汽車、冰箱冷柜、建筑保溫材料及防水涂料等領域。此外，環氧丙烷還可用于表面活性劑、潤滑劑等行業，也可吸收二氧化碳制造可降解塑料（PPC）。
2020年之前，我國環氧丙烷產業供需呈現供不應求的狀態，屬于化工產品中利潤回報率偏高的原料中間體，進而吸引了大批投資者的青睞。2020年新冠肺炎疫情突發，導致新產能投產延后，2021年作為國內環氧丙烷集中擴能的首年，見證了供需格局從緊平衡到寬松平衡的過度。
據統計，2022年共計224.5萬噸/年新增產能，雖個別存延期可能，但如此數量的產能釋放，2022年作為集中擴能期的第二年，環氧丙烷市場將面臨更大的挑戰。從產能增速情況看，預計未來供需關系將發生大的變化，行業盈利水平將趨于弱化。2020年，國內共有環氧丙烷生產企業19家，其中13家位于華東地區，產能占全國總產能的69.3%。
隨著國內環氧丙烷建設高潮的到來，環氧丙烷市場供應過剩的風險逐漸加大。
丙烯腈
近年來，丙烯腈行業產能集中擴張，但傳統需求的跟進力度不及供應增加力度。供需錯配下，丙烯腈行業格局發生變化。2021年，我國丙烯腈產能315.9萬噸/年，產量231.78萬噸，表觀消費量234.16萬噸，消費量穩步增長。2021年國內產量增速為19.9%，產能增速16.5%。
丙烯腈的消費領域主要分布在腈綸、ABS樹脂（含SAN樹脂）、丙烯酰胺（含聚丙烯酰胺）、丁 腈橡膠和精細化工等行業。我國近年來汽車和家電等行業快速發展，ABS消費比例逐年上升，于2016年取代腈綸成為丙烯腈需求最大的產業，尤其是近年來ABS行業利潤豐厚，工廠生產積極性高，開工基本處于滿負荷，故產能及產量出現連年遞增。
展開 新能源汽車動力電池用雙組分聚氨酯灌封膠應用研究
目前關于多元醇、異氰酸酯、催化劑、導熱填料以及氣泡等對雙組分聚氨酯灌封膠性能影響的論文早有報道，但是關于聚氨酯導熱灌封膠在新能源電池灌封應用方面的研究卻較少。
本文分別制備了聚氨酯導熱灌封膠的異氰酸酯組分和多元醇組分，主要研究了雙組分聚氨酯灌封膠的應用性能，包括混合黏度、打膠時間、溫度和膠層厚度對導熱灌封膠粘接性能的影響以及異氰酸酯組分與多元醇組分混合比例對灌封膠外觀、硬度、斷裂伸長率、拉伸強度、粘接強度和導熱系數的影響，為新能源電池廠導熱灌封膠的選用提供了有益的參考意見。
01 試驗部分
1.1 試驗原料
聚醚多元醇、多苯基多亞甲基多異氰酸酯，工業級，萬華化學集團股份有限公司；硅烷
偶聯劑，工業級，荊州市江漢精細化工有限公司；氧化鋁，工業級，廣東金戈新材料股份有限公司；催化劑，工業級，美國邁圖高新材料集團；分散劑，工業級，德國畢克化學公司。
展開 常用的熱塑性彈性體介紹
④熱塑性聚氨酯熱彈性體（TPU） 熱彈性聚氨酯是固體聚氨酯彈性體的分支，是由于二異氰酸酯和帶有端羥基的聚醚或聚酯多元醇以及低分子量二元醇長鏈劑相互反應制成的產品。硬度受鏈段（二元醇）和軟鏈段（多元醇）比例的控制；用控制二異氰酸酯對羥基（二元醇或多元醇）的比例來控制交聯度。熱塑性聚氨酯注塑采用較高的溫度，這時由于黏度小，對剪切速率的敏感也會下降。
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超全！常用塑料的注塑工藝參數
什么是熱塑性塑料？和熱固性塑料有什么區別？
展開 Moldex3D模流分析之發泡參數設定
聚氨酯樹脂為主要為由含有OH基團的聚酯或聚醚類等多元醇(Polyol)與異氰酸酯 (Isocyanate) 反應而成，藉由此反應可使分子成長，并形成交聯的網狀結構。若原料加入水作為發泡劑，異氰酸酯則與水反應產生CO2并形成多孔隙之聚氨酯發泡體。藉由原料成分或比例配方的改變，可制造出具有不同密度的硬質或軟質聚氨酯發泡體。
聚氨酯發泡成型的基本制程為，將多元醇、異氰酸酯，與水等原料混合均勻后注入模穴。通常注入階段不會完全填滿，接著再藉由發泡膨脹填滿模穴剩余的空間。在此過程中聚氨酯會因化學發泡反應釋出二氧化碳氣體，聚氨酯的黏度也會因交聯反應的進行而不斷升高。同時化學反應導致的放熱效應也會使模內溫度增高，進一步使二氧化碳在相對高溫的狀況下不斷釋入于聚氨酯中，直到模穴內充滿聚氨酯泡沫或聚氨酯完全固化為止。
化學發泡成型制程的挑戰是如何使用較少的原料充滿模穴而不短射。如果注入的原料過少，同時若發泡量也不足或聚氨酯固化速率過快，就會造成短射。但如果注入的原料過多，雖然能充飽模穴但后續的發泡行為會產生大量廢料。藉由化學發泡成型模塊的仿真可以更準確地預測聚氨脂的充填行為與注入原料的優化。
發泡參數設定
在發泡參數設定頁應詳細輸入發泡設定的信息。射出控制由體積百分比 (%)： 表示熔膠與產生的氣體混合的總澆注體積比例到整個模穴體積的指定比例時停止澆注。射出控制由射出體積 (cm3)：表示熔膠與產生的氣體混合的總澆注體積到指定體積時停止澆注。射出控制由射出量 (g)：表示與熔膠的澆鑄重量到指定重量時停止澆注。
在進階設定中可控制發泡計算的結束時間：
?若選擇發泡成型持續到冷卻過程結束：將根據設定的冷卻時間計算到冷卻過程結束的時間。
?若選擇自動決定發泡時間：會計算到固化程度平均值大于凝膠點固化程度（αg）。
展開 Moldex3D模流分析之轉注成型的化學發泡
聚氨酯樹脂為主要為由含有OH基團的聚酯或聚醚類等多元醇(Polyol)與異氰酸酯 (Isocyanate) 反應而成，藉由此反應可使分子成長，并形成交聯的網狀結構。若原料加入水作為發泡劑，異氰酸酯則與水反應產生CO2并形成多孔隙之聚氨酯發泡體。藉由原料成分或比例配方的改變，可制造出具有不同密度的硬質或軟質聚氨酯發泡體。
聚氨酯發泡成型的基本制程為，將多元醇、異氰酸酯，與水等原料混合均勻后注入模穴。通常注入階段不會完全填滿，接著再藉由發泡膨脹填滿模穴剩余的空間。在此過程中聚氨酯會因化學發泡反應釋出二氧化碳氣體，聚氨酯的黏度也會因交聯反應的進行而不斷升高。同時化學反應導致的放熱效應也會使模內溫度增高，進一步使二氧化碳在相對高溫的狀況下不斷釋入于聚氨酯中，直到模穴內充滿聚氨酯泡沫或聚氨酯完全固化為止。
化學發泡成型制程的挑戰是如何使用較少的原料充滿模穴而不短射。如果注入的原料過少，同時若發泡量也不足或聚氨酯固化速率過快，就會造成短射。但如果注入的原料過多，雖然能充飽模穴但后續的發泡行為會產生大量廢料。藉由化學發泡成型模塊的仿真可以更準確地預測聚氨脂的充填行為與注入原料的優化。
聚氨酯發泡制程示意圖
轉注成型是一種廣泛應用于橡膠加工產業的制程，而發泡橡膠則常被用來生產汽車、電子、建筑等產品。但是當橡膠加入發泡劑時，其制程會變得與傳統轉注成型的有點不同。如下圖所示，一熱固性預填料被放入料槽后，再由柱塞施加壓力讓橡膠流進加熱的模穴中。柱塞之后則快速回抽讓原來料槽變得像是溢流區，以此釋放模穴中發泡過程產生的多余壓力來強化發泡產品的質量。
轉注成型的化學發泡制程可視化
(Ref: Groover, M. P.
展開 
Moldex3D模流分析之化學發泡成型模塊概論與建構
聚氨酯樹脂為主要為由含有OH基團的聚酯或聚醚類等多元醇(Polyol)與異氰酸酯 (Isocyanate) 反應而成，藉由此反應可使分子成長，并形成交聯的網狀結構。若原料加入水作為發泡劑，異氰酸酯則與水反應產生CO2并形成多孔隙之聚氨酯發泡體。藉由原料成分或比例配方的改變，可制造出具有不同密度的硬質或軟質聚氨酯發泡體。
聚氨酯發泡成型的基本制程為，將多元醇、異氰酸酯，與水等原料混合均勻后注入模穴。通常注入階段不會完全填滿，接著再藉由發泡膨脹填滿模穴剩余的空間。在此過程中聚氨酯會因化學發泡反應釋出二氧化碳氣體，聚氨酯的黏度也會因交聯反應的進行而不斷升高。同時化學反應導致的放熱效應也會使模內溫度增高，進一步使二氧化碳在相對高溫的狀況下不斷釋入于聚氨酯中，直到模穴內充滿聚氨酯泡沫或聚氨酯完全固化為止。
化學發泡成型制程的挑戰是如何使用較少的原料充滿模穴而不短射。如果注入的原料過少，同時若發泡量也不足或聚氨酯固化速率過快，就會造成短射。但如果注入的原料過多，雖然能充飽模穴但后續的發泡行為會產生大量廢料。藉由化學發泡成型模塊的仿真可以更準確地預測聚氨脂的充填行為與注入原料的優化。
聚氨酯發泡制程示意圖
轉注成型是一種廣泛應用于橡膠加工產業的制程，而發泡橡膠則常被用來生產汽車、電子、建筑等產品。但是當橡膠加入發泡劑時，其制程會變得與傳統轉注成型的有點不同。如下圖所示，一熱固性預填料被放入料槽后，再由柱塞施加壓力讓橡膠流進加熱的模穴中。柱塞之后則快速回抽讓原來料槽變得像是溢流區，以此釋放模穴中發泡過程產生的多余壓力來強化發泡產品的質量。
轉注成型的化學發泡制程可視化
(Ref: Groover, M. P.
展開 Moldex3D模流分析之化學發泡 (CFM) (Chemical Foaming Molding(CFM) Module)
聚氨酯樹脂為主要為由含有OH基團的聚酯或聚醚類等多元醇(Polyol)與異氰酸酯 (Isocyanate) 反應而成，藉由此反應可使分子成長，并形成交聯的網狀結構。若原料加入水作為發泡劑，異氰酸酯則與水反應產生CO2并形成多孔隙之聚氨酯發泡體。藉由原料成分或比例配方的改變，可制造出具有不同密度的硬質或軟質聚氨酯發泡體。
聚氨酯發泡成型的基本制程為，將多元醇、異氰酸酯，與水等原料混合均勻后注入模穴。通常注入階段不會完全填滿，接著再藉由發泡膨脹填滿模穴剩余的空間。在此過程中聚氨酯會因化學發泡反應釋出二氧化碳氣體，聚氨酯的黏度也會因交聯反應的進行而不斷升高。同時化學反應導致的放熱效應也會使模內溫度增高，進一步使二氧化碳在相對高溫的狀況下不斷釋入于聚氨酯中，直到模穴內充滿聚氨酯泡沫或聚氨酯完全固化為止。
化學發泡成型制程的挑戰是如何使用較少的原料充滿模穴而不短射。如果注入的原料過少，同時若發泡量也不足或聚氨酯固化速率過快，就會造成短射。但如果注入的原料過多，雖然能充飽模穴但后續的發泡行為會產生大量廢料。藉由化學發泡成型模塊的仿真可以更準確地預測聚氨脂的充填行為與注入原料的優化。
聚氨酯發泡制程示意圖
轉注成型是一種廣泛應用于橡膠加工產業的制程，而發泡橡膠則常被用來生產汽車、電子、建筑等產品。但是當橡膠加入發泡劑時，其制程會變得與傳統轉注成型的有點不同。如下圖所示，一熱固性預填料被放入料槽后，再由柱塞施加壓力讓橡膠流進加熱的模穴中。柱塞之后則快速回抽讓原來料槽變得像是溢流區，以此釋放模穴中發泡過程產生的多余壓力來強化發泡產品的質量。
轉注成型的化學發泡制程可視化
(Ref: Groover, M. P.
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