重工的案例
舟山中遠海運重工交付AEGEAN首制阿芙拉型油船
10月15日，舟山中遠海運重工為希臘AEGEANSHIPPING 公司建造的113K原油船首制船（N753）簽字交付。
船東公司高層Panousi Georgia女士與舟山中遠海運重工總經理周建華代表雙方共同簽署了交船文件。船東公司代表、船東銀行代表，舟山中遠海運重工常務副總經理黃旭、副總經理敖武平及項目組成員共同參加簽字儀式。
N753船總長250米，型寬44米，型深21.3米，入級英國勞氏船級社，是舟山中遠海運重工為AEGEAN SHIPPING建造的第一艘113000載重噸原油船，也是AEGEAN SHIPPING在國內建造的首艘阿芙拉型油船。AEGEAN SHIPPING是舟山中遠海運重工的忠實客戶，2016年與舟山中遠海運重工簽訂了2艘113000載重噸原油船建造合同。2017年10月，AEGEAN SHIPPING又與舟山中遠海運重工簽訂了6艘81600噸散貨船建造合同，該船舶設計總長229米，型寬32.26米，型深20.05米，入級LR。
N753船的成功交付，進一步夯實了船企雙方深度合作的基礎，為提高航運公司盈利能力和船舶企業抵御市場風險能力實現雙贏。
展開 鐵建重工首獲國家高端裝備制造業標準化試點
日前，國家標準委與工業和信息化部聯合發文公布了2018年國家高端裝備制造業標準化試點項目，共38個項目獲批，鐵建重工申報的高端裝備制造業（工程機械）標準化試點項目順利獲批立項，為湖南省唯一成功入選項目。
國產首臺大直徑敞開式巖石隧道掘進機
據了解，鐵建重工此次承擔的高端裝備制造業（工程機械）標準化試點將重點圍繞以下幾個方面的任務來進行推進：一是建立地下工程機械先進技術標準體系；二是開展高端地下工程裝備關鍵技術標準研制；三是強化標準實施監督，開展標準實施效果評價，建立標準實施信息反饋機制；四是建立標準化信息服務平臺。項目的實施對推動地下工程裝備產業加速發展，提升高端裝備制造業水平具有重要作用。
國產首臺常壓換刀超大直徑泥水平衡盾構機
作為國家高端裝備產業基地和地下工程裝備領軍企業，鐵建重工積極推進標準化試點工作，建立了覆蓋設計、工藝、制造、檢驗、售后服務等全過程企業標準體系。同時積極參與國際標準、國家標準和行業標準的編制工作，鐵建重工牽頭主編的國家標準《敞開式巖石隧道掘進機》、《單護盾巖石隧道掘進機》和參編的3項全斷面掘進機國標2017年獲得國家首批發布，是首批用于規范隧道掘進機制造全流程的國家標準，填補了國內空白，達到國際先進水平，有效促進了我國掘進機產業核心競爭力的提升。
2017年10月27日，全斷面隧道掘進機國家標準隆重發布
鐵建重工主動對標歐盟、美國、日本等工業發達國家標準，加強與國際標準化ISO組織的溝通交流，積極探索中國標準走出去助力“一帶一路”。截止目前，鐵建重工已累計參與起草國家和行業標準60余項，承擔標準化專項5項，共8位專家擔任各專業標準化技術委員會委員，以中國標準引領行業技術進步和創新發展。
展開 三星重工與紅星造船廠“牽手”
雙方設立合資公司，三星重工將為紅星造船廠提供北極穿梭油船建造設計技術、項目管理等方面的支持。
紅星造船廠
據韓國《亞洲經濟》報道，繼現代重工之后，韓國另一家大型造船企業三星重工也將與位于俄羅斯符拉迪沃斯托克的遠東紅星造船廠“牽手”，共同成立一家合資公司，為紅星造船廠設計建造北極穿梭油船提供有效的項目管理體系。合資公司預計在今年年底前完成法人注冊手續。
據三星重工相關人士透露，早在今年6月，雙方就已簽訂了相關的基本合同，最近的商談主要是確認具體的合作內容，今年年底前將設立合資法人。該合資公司將為紅星造船廠設計建造4.2萬~12萬載重噸級的北極穿梭油船提供幫助，這些油船主要用于運輸俄羅斯在北極地區生產的原油。根據合同，三星重工將通過該合資公司向紅星造船廠提供相關船舶的技術規格參數以及基本設計和詳細設計方案，并協助制定詳細的工程圖紙。三星重工還將為紅星造船廠建造這些油船提供項目管理、品質保證以及材料和設備采購等全方位的技術支援，并幫助紅星造船廠培訓技術人員。
紅星造船廠長期從事俄羅斯的核潛艇等軍艦建造和船舶修理業務。近年來，俄羅斯政府加大扶持力度幫助該船廠轉型，俄羅斯總統普京還提出了對該國具備建造商船和海洋工程裝備能力的造船廠進行升級改造的計劃。
來源：中國船舶報
展開 LMS Imagine重工熱管理
LMS Imagine重工熱管理
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三星重工正式交付全球最大FPSO
8月26日，由韓國三星重工建造的全球最大浮式生產儲卸油船（FPSO）正式交付，起航前往距離尼日利亞海岸約200千米的Egina油田。
Egina FPSO于去年10月31日離開三星重工巨濟船廠，在今年于1月25日抵達位于尼日利亞首都拉各斯的船塢，在當地完成裝配工作，將韓國建造的主船體與尼日利亞加工的上部模塊組合在一起，并在其位于尼日利亞拉各斯的生產基地完成測試。
2013年，三星重工獲得了來自殼牌的EginaFPSO建造合同，總價值約為34億美元。當時，這是全球最大的FPSO訂單。這艘FPSO長330米，寬61米，高34米，儲存能力可達230萬桶，上部模塊重60000噸。Egina FPSO也是非洲近海噸位最大FPSO，建成后將成為尼日利亞公司OML130區塊深水油田第二座油氣處理中心設施，連續作業可超25年。
在投入運營之前，Egina FPSO將在Egina油田進行試運行。這艘FPSO每天能夠生產200000桶石油，相當于尼日利亞總原油產量的10%。
為了遵守尼日利亞的當地含量規定要求，三星重工在拉各斯設立了一家當地實體，為FPSO生產上部模塊。三星重工稱，拉各斯生產基地面積達12萬平方米，是非洲最大的造船廠，能夠建造儲存能力超過200萬桶的FPSO模塊。
展開 山船重工首個海上風電安裝平臺項目開工
11月26日，隨著第一塊鋼板的切割，中船重工101#海上風電安裝平臺W1000-1項目在大船集團山船重工正式開工。
該平臺為自升式風電安裝平臺，擁有多項創新專利和設計亮點，主要用于中國近海和沿海海域風電設備安裝。船長93米，船寬41米，型深7.0米，設計吃水4.8米。配置一臺最大起重能力1000噸，起重半徑25米的繞樁式回轉主吊機，最大吊高115米（距主甲板）和一臺最大起重能力350噸，起重半徑24米的繞樁式回轉吊機。生活區設置為五層，可滿足100人的生活居住。其作業功能主要包括海上風機塔筒、機艙、輪轂、葉片等部件的吊裝及存儲、攜帶等。
該項目的順利開工開啟了大船集團山船重工與中船重工（天津）海上風電工程技術有限公司戰略合作的新征程，對于大船集團山船重工進軍海上風電領域，不斷豐富和調整產品結構具有重要意義。
展開 徐鍛集團、大明重工、大明靖江加工中心簽署三方戰略合作協議
2018年8月6日，徐鍛集團、大明重工、大明靖江加工中心順利簽訂三方戰略合作框架協議，徐州鍛壓廠集團有限公司總經理Jon?C?Martin、總經理助理黃浩、采購總監蔣文娟、采購經理王壘，以及大明重工總經理王健、靖江加工中心總經理王小建、大明重工副總經理羅智輝、靖江加工中心副總經理趙建明等出席簽約儀式。
儀式上，Jon?C?Martin代表徐州鍛壓廠集團有限公司，王健總經理代表大明重工，王小建總經理代表大明靖江加工中心，共同簽署整體框架協議。簽約后，Jon?C?Martin總經理率隊先后參觀了大明重工制造工廠和靖江大明加工中心，Jon?C?Martin總經理對大明靖江基地在鋼鐵材料及加工領域的強大服務能力非常認可，希望通過三方的共同推動，努力實現從材料采購到加工配套的深度合作模式。
三方出席簽約儀式
展開 設計仿真 | Simufact Welding助力重工行業解決焊接難題
在重工行業中，焊接是整個生產中非常關鍵的一環，重工行業中涉及到的焊接不僅種類多、焊縫多、焊接結構復雜，且大部分焊縫均為多層多道焊，這就導致了在整個焊接過程中，零件的焊接變形難以控制。因此長期以來，對于焊接工藝的改進和優化主要依靠工藝人員的經驗和各類工藝試驗，一直缺乏一套專業的有效的方法和手段。隨著計算機技術的發展和有限元理論的逐漸成熟，焊接模擬仿真技術已經開始成為在焊接工藝優化改進過程中的良好手段和方法。
國際上基于有限元手段進行焊接仿真起始于上個世紀60-70年代，距離現在已經有40-50年的發展歷史了，其在焊接模擬仿真領域上的理論知識和工程應用已經相當成熟。通過CAE仿真軟件對焊接過程進行模擬，可以精確模擬材料機械、物理和冶金過程中的性能變化過程和結果，從而獲得整個焊接過程中的金相組織變化、溫度場、應力場、變形場、硬度等信息，工藝人員可以通過這些結果信息，對焊接工藝參數和工藝方案進行優化，提高焊接質量，更進一步為產品的變形分析和殘余應力分析等提供相應的理論支撐。
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Simufact Welding工藝仿真解決方案
海克斯康的焊接工藝仿真解決方案——Simufact Welding，作為在國內外先進的焊接工藝仿真軟件，已經幫助眾多重工行業客戶解決焊接裝配中的焊接變形、焊接開裂等問題。國內重工行業中使用Simufact Welding焊接工藝仿真解決方案的有徐工、三一重工、中聯重科、同力重工、柳工、安徽合力叉車、湖南星邦重工等知名企業。
展開 北方重工立式螺旋磨機和球磨機填補國內兩項空白
今年1月，北方重工與本溪東方三家子礦業有限公司簽訂了1臺6.4×12m球磨機和4臺MLL1200螺旋立式磨機合同，經過裝備公司礦業事業部全員奮戰，近日，立式螺旋磨機和球磨機已經產成，填補兩項國內空白。
螺旋立式磨機是近年來新興的磨礦設備，具有提升物料能力強，研磨效率高，產品粒度細，螺旋襯板使用壽命長，具備帶載及滿載啟動等優點，比傳統磨礦設備節能30-50%。北方重工于2010年開始了螺旋立式磨機的研發工作，現已研發出多個系列產品，可滿足不同工況需求。螺旋立式磨機裝機功率1200kW，為國內首臺自主研發最大規格的螺旋立式磨機。在結構設計上利用有限元軟件對檢修門承載，螺旋主軸承載進行了仿真分析，優化結構參數。利用離散元軟件對設備啟動和運行時的離心力力矩和摩擦力力矩做了較為精確的分析。通過結構優化，實現傳動軸及附件的整體安裝和拆卸，提高了檢修效率。采用先進的機械密封結構，杜絕漏油現象，且無需更換密封件，更加環保。借鑒球磨機的磁性襯板形式，開發出立式螺旋磨機用磁性襯板，使設備可以適應不同工況要求。
螺旋立式磨機填補了該領域國內空白，對我國螺旋立式磨機的普及和細磨技術的發展產生積極的推動作用。螺旋立式磨機的應用，有利于加強技術工藝裝備的更新改造，改善碎磨流程，及時淘汰高能耗、高污染、低效率的工藝和設備，引導走向礦業全產業鏈綠色發展之路。
球磨機是一種應用最為廣泛的磨礦設備,北方重工（原沈陽重型機械廠）于1953年生產出新中國第一臺球磨機。多年來，北方重工致力于為用戶提供優質的磨機產品，是國家指定的磨機行業標準制定單位。6.4×12m球磨機裝機功率8500kW，是國內首臺自主研發的單驅極限功率粉磨設備，應用了多項北方重工申報的國家專利。磨機采用先進的AGMA開式齒輪計算方法，對磨機傳動齒輪進行校核。
展開 汾西重工為“沈括”號深海遠洋科考船提供核心動力
該新型船舶核心動力由汾西重工無錫賽思億公司獨家研發制造，經過技術引進、消化、陸上聯調、系泊試驗和海試驗收，各項性能指標參數均滿足要求，獲得船東、船長、中國船級社等各方的認可與贊賞。
汾西重工提供的直流組網電力推進系統，具有耐波性好、靜音效果佳、動態響應能力強、節能減排等特點，與常規方案相比，設備占地面積節省超過30%，重量節省約40%，振動噪音低，系統并網時間短，機組啟動至完成并網發電時間僅需10s，系統穩定性高，燃油消耗降低7%、系統整體優越性能超出了客戶的預期，能為船東帶來可觀的經濟效益。
汾西重工直流組網電力推進系統技術研制的核心團隊由海歸博士烏云翔、邵詩逸、岳凡組成。汾西重工是國內三家獲得中國船級社原則性認可的直流組網電力推進系統的集成商之一，也是全球范圍內首家獲得CCS產品認可的集成商，領先于ABB、西門子獲得實船產品認證，打破了國外壟斷，填補了國內空白，標志著國產電力推進系統集成商從新技術的追趕者開始向引領者定位轉換，為升級中國智造注入新動能。
來源：機械博覽
展開 武漢重工交付國內首件超長空心螺旋槳軸
近日， 由武漢重工研制的國內首件超長空心槳軸順利交付。
此件螺旋槳軸長約22.5米，重約20噸，是武漢重工承接的空心細長軸類產品中最長的一件，也是國內第一件。從鍛造、熱處理到機加工的深孔、外圓、法蘭孔加工，直至最后的包裝、發貨，所有流程精益求精，過程控制嚴格，確保產品質量。
由于螺旋槳軸熱加工總長超過24米，超出加熱爐及熱處理爐長度，每火次鍛件回爐的長度成為生產關鍵點，長一寸則無法回爐、短一寸則導致最后一火無法直接完工，對設備及生產人員技術要求極高。在鍛件長度達到20米時的生產關鍵點，生產人員與工藝員根據產品溫度、表面情況及操作人員的技能水平，精確做出判斷，科學改編工藝，在操作人員的高水平操作下，超長螺旋槳軸鍛件僅用三火就順利完工，在保證產品質量的同時，降低了因鍛件超長，回爐、運轉過程中出現的安全風險。
通過船檢的超長螺旋槳軸開始做最后的包裝發貨步驟，武漢重工到客戶所在地共760余公里，為保證產品在運輸中的安全，包裝人員嚴密包裝，在兩臺行車同時起吊，精準裝車后，加裝木塊和螺栓，固定長軸，確保產品在運輸中萬無一失。
展開 
中船重工三大新技術成功實現生產應用
近日，武漢重工和七二五所取得了三項重大技術突破，關鍵是每一項都已進入批量生產、實際應用階段。
大口徑氣瓶管
面對國內鍋爐鋼管市場需求現狀，武漢重工迅速調整產品結構，瞄準車載氣瓶市場，從2018年9月開始進行大口徑氣瓶管的研發。通過近2個月的摸索，固化了氣瓶管一穿+精軋的工藝，成功解決了氣瓶管外表面、內表面質量不佳的問題，進入批量生產階段。
P91連鑄坯軋管工藝
隨著連鑄坯冶煉技術的飛速發展，P91連鑄坯軋管工藝已逐步被市場接受，武漢重工經過高頻次跟蹤現場生產，反復求證，固化了三穿、精軋、定徑的工藝路徑，解決了軋制此類鋼種易軋卡的問題。目前，P91連鑄坯軋制管已形成批量供貨，各項性能指標及尺寸滿足客戶要求。
余熱回收型電熱泵機組
近日，由雙瑞特裝高效換熱裝備研發團隊自主研發設計的余熱回收型電熱泵機組經過多日的聯調聯試后順利投入使用，各項指標達到設計要求。
該項目以雙瑞特裝鑄鋼車間中頻爐低溫冷卻水余熱回收供暖為目標，雙瑞特裝高效換熱裝備研發團隊先后解決了蓄熱供暖系統設計、電熱泵工藝設計、結構設計、機組制造、安裝調試及系統自動控制等問題。該機組設計遵循“中頻爐余熱回收，夜晚谷電驅動蓄熱、白天供熱”的節能理念，較市政供熱及單元式空調機相比，供暖運行成本降低50%左右。
該余熱回收型電熱泵機組突破傳統熱泵的產熱溫度（45℃）限制，拓寬了電熱泵的應用范圍，可廣泛應用于集中供熱、石化、冶金、紡織、食品、制藥等行業。機組及供暖系統的成功調試及投運，標志著雙瑞特裝在余熱回收集成裝備開發與制造能力上取得了重大突破。
展開 三星重工2艘新造LNG船“漏氣”返修
據國際船舶網了解，目前，三星重工還在為大韓海運建造2艘配備KC-1系統的7500立方米LNG供氣船，其中第一艘在9月早些時候開工建造。KC LNG Tech表示將從2艘全尺寸LNG船圍護系統建造過程中汲取的經驗教訓將應用在2艘較小的LNG供氣船上。
中船重工突破3D打印DMLS技術
中船重工突破3D打印DMLS技術 成世界第四家
中船重工第七O五研究所試制完成金屬直接燒結快速成型技術（DMLS）首臺樣機，成為世界上第四家掌握該技術的企業。
在3D打印領域，中國是個后來者，但近年來技術進步迅速，大有后來居上之勢。據新華社報道，中船重工第705研究所歷經一年時間的研制，該所在3D打印機技術領域取得重大突破，借助直接金屬激光燒結快速成型技術實現了3D打印，成為繼美國、德國的3D打印巨頭之后，世界上第四家掌握該技術的企業。
直接金屬激光燒結成型技術（Direct Metal Laser-Sintering，縮寫DMLS）是3D打印技術領域王冠上的明珠。該技術因為直接用高能量的激光熔融金屬粉末沉積，同時燒結固化粉末金屬材料并自動地層層堆疊，以生成致密的幾何形狀的實體零件。而金屬本身是致密體重熔，不易產生粉末冶金那樣的成形時的空穴，結構件致密度可達99％以上，接近鍛造的材料胚體。
通過選用不同的燒結材料和調節工藝參數，可以生成性能差異變化很大的零件，從具有多孔性的透氣鋼，到耐腐蝕的不銹鋼再到組織致密的模具鋼。采用DMLS技術甚至能夠直接制造出非常復雜的零件，避免了采用銑削和放電加工，為設計提供了更寬的自由度。
早些年只有相對軟的材料適用這種技術，而隨著技術的不斷進步，適用領域也擴展到了塑料、金屬壓鑄和沖壓等各種量產模具。
目前國際上主要利用該技術制造高受力構件及傳統工藝無法加工的復雜構件、不規則構件的成型，它能達到同牌號金屬最高強度的90%至95%，具有精度高、成型限制極少的特點，被廣泛應用于高端精密零部件制造等領域，比如航空航天、汽車、醫學個性化件制造、小型注塑模具及鑲件等，此外還可以應用該技術針對小批量、個性化的一些復雜件進行加工。
展開 我國360度全向旋轉發動機問世，中船重工再創世界紀錄
之前的雪龍號并不具備連續破冰的能力，該船的排水量高達14萬噸，比我國的055驅逐艦還要大，雪龍2號還有一個特點就是采用了360度全向旋轉發動機，意思就是船尾的螺旋槳可以通過360度，從而實現船舶的方向操控，這項技術也是領先全球，可以說中船重工再創世界紀錄
雪龍2號只是我們向基地進軍的第一支部隊，中船重工719項目所研發的萬噸級核動力破冰船將會有更強的續航能力，而新款雪龍系列的破冰船也值得我們去期待，這樣一艘核動力船舶，相信也會為我們國家大型的動力水面艦艇提供技術驗證。
