冷軋是一種在低于再結晶溫度（通常為室溫）的溫度下，通過輥子對金屬板材進行進給以壓縮其厚度的工藝。 本模擬演示了鋁材的冷軋過程。 本案例對彈性和塑料材料進行了對比模擬。

在汽車工業中，非金屬材料的廣泛應用為汽車輕量化、功能多樣化發展提供了可能。而機械性能作為決定非金屬材料能否在汽車上可靠使用的關鍵因素，直接影響汽車的安全性、耐久性與舒適性。例如，車身結構件的機械性能若不達標，在碰撞時無法有效吸收能量，會嚴重威脅駕乘人員安全；內飾部件機械性能不佳，可能導致過早損壞，影響用戶體驗。 慧通測控汽車非金屬材料機械性能測試 1、拉伸性能測試 拉伸性能測試用于測定材料在拉伸載荷作用下的力學性能

（上海）有限公司） 承辦單位： 國高材高分子材料產業創新中心有限公司 廣州市科唯儀器有限公司 四 參會對象 汽車主機廠工程師、塑料零部件生產廠家工程師、模流分析工程師及模具工程師，相關高校青年教師、博士碩士研究生 五 會議議程 六 分享嘉賓介紹 鐘國留 廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院非金屬材料主管工程師，長期從事非金屬材料及成型

管道、儲罐等結構材料在遭受風載荷、地震、滑坡、泥石流等地質災害下會發生大變形或者斷裂破壞，需要借助數值有限單元法對破壞過程進行三維建模、情景還原以及溯源分析，此時要獲取準確有效的結果，金屬材料全程的真應力-真應變是最為基礎和重要的輸入數據。下面工采網小編和大家一起看看如何測量金屬和非金屬復合材料應力應變。 金屬材料測量裝置主要用于各種金屬、非金屬及復合材料進行力學性能指標的測試

傳統的鐵基軟磁材料用于電機的疊片已有100多年的歷史了，這樣的材料提供了出色的可制造性和出色的磁性能，當設計效率較高的電機時，其損耗卻比理想情況要多。對更高電機效率的需求促使人們研究性能更好的層壓材料。例如鎳鐵和鈷鐵，這些材料通常很昂貴，非晶鐵和納米晶鐵材料具有較高的磁性能和合理的成本，但這些材料以“澆鑄”形式才能產生成本效益

原材料的質量指標中，經常會遇到一些術語，準確理解它的含義，有助于更好地掌握原材料的性能。現列出部分常用的名詞術語。 1密度與相對密度(Density and relative density) 密度是指物質單位體積內所含的質量，簡言之是質量與體積之比，其單位是百萬克／米3(Mg／m3)或千克／米3(kg／m3)或克／厘米3(g／cm3)。相對密度亦稱密度之比

材料在變動的應力或應變重復作用下發生破壞，稱為疲勞破壞或疲勞失效。疲勞破壞是材料最常見的失效方式，約占機件總失效方式的50%-90%。疲勞裂紋是由反復施加的載荷引起的，若施加的載荷太小，則不會導致失效。疲勞裂紋通常從部件表面開始，這是裂紋萌生。然后，裂紋可能沿垂直于正應力的方向擴展。這是裂紋擴展。最后部件可能會斷裂。 下圖展示了疲勞斷裂的三個階段：

材料成型方法是零件設計的重要內容，也是制造企業極度關心的問題，更是材料加工過程中的關鍵因素。 01 刨削加工 用刨刀對工件作水平相對直線往復運動的切削加工方法，主要用于零件的外形加工。刨削加工的精度為IT9~IT7，表面粗糙度Ra為6.3~1.6um。 02 磨削加工 用磨料、磨具切除工件上多余材料的加工方法

專注于機械行業、專業、職業信息分享 服務于制造業百萬工程師 推薦閱讀 【專業積累】漲知識：一文讀懂材料連接工藝大全，全是干貨！ 【職場分享】汽車工程師必備知識體系,一位汽車工程師從業十年的感觸 【電氣基礎】終于全了！吃透三菱、西門子全系列指令，都在這里！ 【專業積累】這份PPt拿走，典型零件的選材原則及工藝路線設計

金屬粘結劑噴射技術對材料、粘結劑以及打印工藝（包括粘結劑的噴射量、粉末中的壓力分布、沉積時間等）、燒結制度、零件設計等有著重要的依賴關系，對用于粘結劑噴射3D打印的新材料進行認定是一項復雜的工作，它涉及上述多種因素的相互匹配。本期，3D打印技術參考主要介紹該領域的材料情況，文章歸屬《粘結劑噴射金屬3D打印專題二》。 至目前，可用于粘結劑噴射成型的金屬材料遠遠不及其他金屬