3s的案例
關(guān)于鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件3D3S
3D3S（也是一款空間結(jié)構(gòu)、平面結(jié)構(gòu)、空間桁架、平面桁架都能計(jì)算的程序，一些規(guī)則性的結(jié)構(gòu)我們都用PKPM計(jì)算、另外一些不規(guī)則的3D3S首選）
3D3S鋼結(jié)構(gòu)—空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件是同濟(jì)大學(xué)獨(dú)立開發(fā)的CAD軟件系列，同濟(jì)大學(xué)擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。該軟件在鋼結(jié)構(gòu)和空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)領(lǐng)域具有獨(dú)創(chuàng)性，填補(bǔ)了國內(nèi)該類結(jié)構(gòu)工具軟件的一個空白。截止2006年12月31日，3D3S的注冊用戶總數(shù)為1890家，基本覆蓋了各大鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)單位和鋼結(jié)構(gòu)企業(yè)。目前國內(nèi)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一線都能看到3D3S軟件的身影。
3D3S軟件提供以下四個系統(tǒng)：3D3S鋼與空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)、3D3S鋼結(jié)構(gòu)實(shí)體建造及繪圖系統(tǒng)、3D3S鋼與空間結(jié)構(gòu)非線性計(jì)算與分析系統(tǒng)、3D3S輔助結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及繪圖系統(tǒng) 。
系統(tǒng)描述
3D3S鋼與空間結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)系統(tǒng)包括輕型門式剛架、多高層建筑結(jié)構(gòu)、網(wǎng)架與網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)、鋼管桁架結(jié)構(gòu)、建筑索膜結(jié)構(gòu)、塔架結(jié)構(gòu)及幕墻結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)與繪圖，均可直接生成Word文檔計(jì)算書和AutoCAD設(shè)計(jì)及施工圖。
展開 11行python代碼助力pkpm模型導(dǎo)入3d3s
除PKPM外，Sap2000，Midas等結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)軟件作者均有接觸，但要說操作最直觀最方便的，3D3S說自己是第二，可能沒人敢說自己是第一。當(dāng)需要軟件進(jìn)行補(bǔ)充計(jì)算時，現(xiàn)在很多人會選擇3D3S。
然而導(dǎo)模型可以說得上是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中最兇險的環(huán)節(jié)之一了，當(dāng)一個模型從軟件A跑到軟件B里面，作為補(bǔ)充計(jì)算的需要，設(shè)計(jì)人員往往沒有時間對導(dǎo)入的模型進(jìn)行全方位充分細(xì)致的檢查，導(dǎo)過去的模型往往會有各種各樣的雷等著大家去踩。這里作者就介紹一下最近PKPM導(dǎo)3D3S遇到的一個問題以及解決方案。
在3D3S14.0版本之后，提供了導(dǎo)入PKPM模型的功能，雖然14.0菜單上顯示的是導(dǎo)入SATWE，事實(shí)上還是需要用戶在PKPM的SPACECAD模塊中點(diǎn)生成數(shù)據(jù)之后才能導(dǎo)入。
作者最近需要將PKPM模型導(dǎo)入3D3S后進(jìn)行鋼結(jié)構(gòu)截面優(yōu)選，但是一通操作下來，發(fā)現(xiàn)導(dǎo)過來的模型在3d3s中顯示截面時是這個效果：
每根桿件截面只顯示一個編號，要看具體的截面尺寸？不好意思，雙擊進(jìn)去還要點(diǎn)好幾步才看得到。這下好了，本來是想提高效率，現(xiàn)在模型這個樣子，要想在此基礎(chǔ)上優(yōu)化截面，可能還不比直接用PKPM快。但是一想到PKPM里面去建桁架的痛苦經(jīng)歷，作者決定嘗試一下解決這個問題。首先進(jìn)到3d3s的截面庫，可以看到“自動命名”的選項(xiàng)已經(jīng)勾上了，但是程序并沒有執(zhí)行自動命名的操作。
小心翼翼地在第一個截面參數(shù)后面輸個0，奇跡發(fā)生了！截面名稱自動以截面參數(shù)進(jìn)行了命名。
到了這一步不愿意編程的同學(xué)已經(jīng)可以按此思路手動去修正模型了，直接輸0回車一套操作就能解決這個問題。
然而手頭這個模型幾百個截面，一個一個輸0也得輸好久。這種時候，當(dāng)然就該是我們的主角—python登場了。
展開 一步電沉積法制備Ni3S2納米片陣列作為高性能非對稱超級電容器的電極
最近，渤海大學(xué)許家勝課題組與吉林大學(xué)劉曉旸課題組合作在Science China Materials上發(fā)表文章，介紹了一步電沉積法制備了Ni3S2納米片陣列超級電容器電極. Ni3S2納米片彼此互連能夠?yàn)殡娮觽鲗?dǎo)提供快速通道, 有利于電子與離子傳輸, 提供了豐富的贗電容反應(yīng)位點(diǎn).
圖1 Ni3S2納米片陣列的制備
采用不同電沉積次數(shù)探究了不同負(fù)載量的Ni3S2對其電化學(xué)性能的影響. 性能最好的Ni3S2電極在
1?A/g
下展示出
773.6?F/g
的單位比電容, 在
10?A/g
時具有84.3%的優(yōu)異倍率性能. 組裝的非對稱超級電容器(Ni3S2//rGO)表現(xiàn)出優(yōu)良的使用性能.
圖2 Ni3S2基超級電容器
這些結(jié)果表明了所制備的Ni3S2超級電容器電極材料具有廣闊的應(yīng)用前景. 電沉積法控制Ni3S2負(fù)載量的策略能夠?yàn)殡姌O材料制備提供一種新思路.
本工作近期發(fā)表于Science China Materials, 2018, doi: 10.1007/s40843-018-9361-0
來源：中國科學(xué)材料
展開 3D3S門剛主鋼架節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的步驟
3D3S門剛主鋼架節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的步驟：
一、節(jié)點(diǎn)計(jì)算參數(shù)選擇
節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)基本計(jì)算參數(shù)：
在輕鋼和多高層模塊中，3D3S提供了多種節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)的方法：
1）按3D3S整體計(jì)算內(nèi)力；
2）按構(gòu)件等強(qiáng)；
3）按用戶指定的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)力；
4）按參數(shù)化節(jié)點(diǎn)庫。
圖1 基本計(jì)算參數(shù)對話框
前三種模式的在計(jì)算上的本質(zhì)區(qū)別在于節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)力的來源不同，第4種模式并不對節(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，其本質(zhì)上是把已經(jīng)設(shè)計(jì)好的具體節(jié)點(diǎn)尺寸參數(shù)保存到數(shù)據(jù)庫中，
下次根據(jù)此結(jié)果直接復(fù)制到其它的新節(jié)點(diǎn)上去，這種模式特別適合于鋼結(jié)構(gòu)的加工圖深化設(shè)計(jì)。等強(qiáng)設(shè)計(jì)是一種非常實(shí)用的設(shè)計(jì)計(jì)算模式，框架節(jié)點(diǎn)由單一的等強(qiáng)系數(shù)（0到1之間）來控制，門式剛架節(jié)點(diǎn)和柱腳節(jié)點(diǎn)由與彎矩、軸力和剪力分別對應(yīng)的多個等強(qiáng)系數(shù)來控制。當(dāng)不輸入等強(qiáng)系數(shù)，而按默認(rèn)為0計(jì)算時，按內(nèi)力為
0進(jìn)行計(jì)算。如果用戶使用其它結(jié)構(gòu)分析軟件（例如SAP2000或Ansys）經(jīng)整體計(jì)算得到構(gòu)件桿端力，而在本軟件模塊中進(jìn)行包括節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)在內(nèi)的后處理工作，那么可以使用“按用戶指定的節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)力”模式。軟件不對門式剛架圍護(hù)結(jié)構(gòu)的連接節(jié)點(diǎn)進(jìn)行計(jì)算，由用戶直接指定節(jié)點(diǎn)的尺寸等參數(shù)。
螺栓直徑和間距：
用戶可以指定螺栓的間距和直徑，也可以由軟件自動選擇計(jì)算，即選擇項(xiàng)為“缺省”。當(dāng)指定為軟件自動選擇計(jì)算時，軟件按照M16，M20，M22， M24，M27，M30的直徑順序進(jìn)行設(shè)計(jì)計(jì)算，直至找到同時符合強(qiáng)度和構(gòu)造要求的螺栓直徑。基本構(gòu)造參數(shù)對話框子頁面如下圖所示。軟件在節(jié)點(diǎn)計(jì)算時，只選用已打“√”的板厚系列。
圖2 基本構(gòu)造參數(shù)對話框
輕鋼節(jié)點(diǎn)參數(shù)
對話框子頁面如下圖所示。此外的輕鋼節(jié)點(diǎn)是指主剛架節(jié)點(diǎn)。
展開 
E Ink Spectra?6、Prism?3S中國大陸地區(qū)首秀！引領(lǐng)彩色電子紙技術(shù)百變潮流
E Ink Kaleido?3彩色印刷電子紙
在智慧交通應(yīng)用領(lǐng)域，元太科技展出13.3寸、25.3寸寬溫E Ink Kaleido? 3 Outdoor彩色印刷電子紙，應(yīng)用于戶外交通指示看板。其采用高分辨率彩色顯示技術(shù)，能夠呈現(xiàn)鮮艷生動的圖像和文字，為用戶提供良好的視覺體驗(yàn)。同時，它具有極低的功耗，只在更新顯示內(nèi)容時消耗電能，非常節(jié)能。此外，它還具備寬溫度范圍適應(yīng)性，無需加裝昂貴的高耗能加熱或冷卻設(shè)備，可在各種環(huán)境條件下穩(wěn)定工作。
E Ink可折疊Gallery?3全彩電子紙
本次展會還展示E Ink可折疊的Gallery?3全彩電子紙技術(shù)。E Ink Gallery?3采用全彩電子墨水技術(shù)，能夠呈現(xiàn)豐富、生動的彩色圖像和文字，具有高分辨率的顯示能力，適用于電子書閱讀器、數(shù)字畫廊、廣告牌、教育工具、信息顯示和藝術(shù)品展示。
E Ink Prism? 3S可變色電子紙
E Ink Prism? 3S可變色電子紙也出現(xiàn)在展區(qū)。E Ink Prism? 3S是一項(xiàng)革命性的設(shè)計(jì)材料，能夠讓各種商品外表面實(shí)現(xiàn)色彩動態(tài)變化，為靜態(tài)圖像和文字提供生動的呈現(xiàn)。在商業(yè)展示和展覽中，可用于呈現(xiàn)許多的商品創(chuàng)意設(shè)計(jì)，也可用于室內(nèi)裝飾，創(chuàng)造獨(dú)特的視覺效果，提升空間氛圍。未來我們會看到Prism電子紙應(yīng)用在更多的產(chǎn)品外觀上，汽車、箱包、家用電器等。近期科勒推出的變色馬桶及小米推出的變色狗鐵蛋2都采用了E Ink Prism? 3系列的電子紙技術(shù)，給消費(fèi)者帶來全新的體驗(yàn)。
元太科技在IOTE物聯(lián)網(wǎng)展上展示了其最新的彩色電子紙創(chuàng)新技術(shù)和解決方案，為客戶提供更多可能性。未來元太科技將繼續(xù)致力于電子紙領(lǐng)域的研發(fā)和創(chuàng)新，與合作伙伴共同探索新的應(yīng)用領(lǐng)域，持續(xù)推動電子紙技術(shù)在未來的發(fā)展，賦能電子紙產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷擴(kuò)大。
展開 3d3s多高層模塊常見問題解答
問題二：多高層導(dǎo)風(fēng)荷載的方法：
一、 通過添加剛性隔板加隔板風(fēng)荷載：
3D3S 中有提供了“添加隔板風(fēng)荷載”的選項(xiàng)，是用于計(jì)算整體水平位移的風(fēng)荷載，作用在每層的剛性隔板中心。這種方式，ETABS PKPM 都用；是一種簡化算法。
操作步驟：
1、剛性隔板在模型組裝的時候定義，勾選“添加隔板”，然后會跳出如下對話框：
2、填入基本參數(shù)：
輸入基本風(fēng)壓、地面粗糙度、風(fēng)壓高度變化修正系數(shù)、建筑結(jié)構(gòu)類型、房屋類型、參考點(diǎn)高度、周期等參數(shù)。
周期用于計(jì)算風(fēng)振系數(shù)，周期來源可以是程序計(jì)算的周期，也可以是用戶根據(jù)經(jīng)驗(yàn)定義的；
可以在這個對話框中添加 0 度，90 度的風(fēng)荷載。雙擊空白的地方，輸入工況，風(fēng)向角及體型系數(shù)。
3、隔板導(dǎo)風(fēng)荷載完成
二、通過導(dǎo)荷載板施加風(fēng)荷載：
這種導(dǎo)荷載方式是先在立面上添加導(dǎo)荷載板，然后在板上施加板面風(fēng)荷載，如果模型立面有剪力墻對象，則用戶可以直接對剪力墻對象施加荷載。
這種方法同下面用導(dǎo)桿件荷載添加風(fēng)荷載有異曲同工之效。
操作步驟：
1、 施加導(dǎo)荷載板：
2、 在建筑立面上選擇圍成板的桿件或直接畫板
3、 添加板面風(fēng)荷載
4、 填入體型系數(shù)、風(fēng)振系數(shù)等參數(shù)，點(diǎn)取內(nèi)部參考點(diǎn)。
注意：
當(dāng)用戶在高層風(fēng)荷載參數(shù)設(shè)置對話框中選用“風(fēng)力作用面來自剛性隔板范圍”同時又在模型中施加了板面風(fēng)荷載，則程序同時將兩者都考慮。
三、 通過桿件導(dǎo)荷載的方式導(dǎo)風(fēng)荷載：
這種導(dǎo)荷載方式和其他模塊中的導(dǎo)荷載一樣使用，用戶可以自己選擇要導(dǎo)風(fēng)荷載的面，自己定義體型系數(shù)等參數(shù)，通過這種方式施加風(fēng)荷載相比第一種方式更為精確。
展開 廚余垃圾堆肥過程中NH3和H2S惡臭氣體監(jiān)測的重要性
餐廚垃圾由于其高含水率、高油脂及易腐爛發(fā)臭的特性，若不經(jīng)有效處理直接填埋或丟棄，不僅占用寶貴土地資源，還會引發(fā)嚴(yán)重的環(huán)境污染，尤其是其堆肥化過程中產(chǎn)生的氨氣（NH3）和硫化氫（H2S）等惡臭氣體，對周邊居民生活質(zhì)量和生態(tài)環(huán)境構(gòu)成直接威脅。因此，加強(qiáng)對廚余垃圾堆肥過程中NH3和H2S惡臭氣體的監(jiān)測，對于優(yōu)化堆肥工藝、提升處理效率、減少環(huán)境污染具有重要意義。
一、NH3和H2S惡臭氣體的危害
NH3（氨氣）：氨氣具有強(qiáng)烈的刺激性氣味，對人體呼吸道有強(qiáng)烈的刺激作用，長期暴露可引發(fā)呼吸系統(tǒng)疾病。同時，氨氣還是一種溫室氣體，對全球氣候變化有一定貢獻(xiàn)。
H2S（硫化氫）：硫化氫是一種無色、劇毒、帶有臭雞蛋氣味的氣體，對人體危害極大，低濃度即可刺激眼睛、呼吸道和神經(jīng)系統(tǒng)，高濃度則可直接導(dǎo)致死亡。此外，硫化氫還會腐蝕設(shè)備，影響堆肥設(shè)施的正常運(yùn)行。
二、監(jiān)測的重要性
環(huán)境保護(hù)：及時監(jiān)測并控制NH3和H2S的排放，有助于減少惡臭污染，保護(hù)周邊居民的生活環(huán)境和空氣質(zhì)量。
堆肥質(zhì)量：惡臭氣體的產(chǎn)生往往與堆肥過程中的微生物活動、pH值、溫度等因素密切相關(guān)。通過監(jiān)測，可以調(diào)整堆肥條件，優(yōu)化堆肥工藝，提高堆肥產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性。
安全管理：對潛在的有毒有害氣體進(jìn)行監(jiān)測，有助于預(yù)防安全事故的發(fā)生，保障堆肥處理設(shè)施的安全運(yùn)行。
三、惡臭氣體NH3和H2S在線監(jiān)測
在堆肥現(xiàn)場安裝專業(yè)的NH3和H2S在線監(jiān)測設(shè)備，實(shí)現(xiàn)實(shí)時、連續(xù)監(jiān)測。這些設(shè)備能夠自動采集數(shù)據(jù)并上傳至云端或監(jiān)控中心，便于管理人員遠(yuǎn)程監(jiān)控和分析。工采網(wǎng)推薦使用以下電化學(xué)氣體傳感器檢測惡臭氣體氨氣以及硫化氫的濃度。
展開 利用3D打印機(jī)Ultimaker S3開發(fā)自動送貨機(jī)器人，解決物流最后一英里問題
而令我自豪的是，我們的 Ultimaker S3 為實(shí)現(xiàn)這一項(xiàng)目做出了貢獻(xiàn)。
Ultimaker 渠道總監(jiān) William Lee
嵌入式電子設(shè)備隔振防抖—JGX-0160S-3.6A型鋼絲繩隔振器
嵌入式電子設(shè)備隔振防抖—JGX-0160S-3.6A型鋼絲繩隔振器
鋼絲繩隔振器是由鋼絲繩繞成螺旋狀并固定在沿螺母布置的兩塊金屬板之間制作而成的。它是一種具有非線性特性和干摩擦阻尼的新型隔振器，采用多股鋼絲按一定方向纏繞而成的鋼絲繩作為彈性元件，具有明顯的遲滯特性，其能量耗散來源于鋼絲間的摩擦、擠壓、滑移。
JGX-0160S-3.6A鋼絲繩隔振器是JGX-0160系列鋼絲繩隔振器中的一種型號，該型號由直徑1.6mm的鋼絲繩沿著上下兩個夾板繞制10圈而成，能夠承受的最大靜載荷為3.6kg，具有耐腐蝕、耐沖擊、耐高低溫等性能，適用于機(jī)載、車載、艦載等電子、機(jī)械設(shè)備、計(jì)算機(jī)與儀器儀表的隔振緩沖，導(dǎo)彈衛(wèi)星的運(yùn)載、導(dǎo)航與發(fā)射系統(tǒng)的安全防護(hù)以及高低溫、化學(xué)污染等惡劣環(huán)境下機(jī)械、電子設(shè)備與設(shè)施的隔振緩沖等方面。
尺寸表
型號
單重（kg）
安裝方式
通孔（mm）
螺紋（mm）
沉孔（°）
JGX-0160S-3.6A
0.05
A,B,C,D,E,S
Φ4.7＋0.13~φ4.7-0.13
M4×0.7
90
命名方式
展開 新一代奔馳S級自動駕駛技術(shù)升級 接近L3級
據(jù)《汽車新聞》歐洲版報道，新一代梅賽德斯-奔馳S級轎車將搭載公司研發(fā)的首款“有條件的解放雙眼”(eyes-off conditional autonomy)自動駕駛系統(tǒng)，自動駕駛技術(shù)全面升級，接近L3級水平。
戴姆勒研發(fā)負(fù)責(zé)人Ola Kaellenius在參加巴黎車展時表示，新技術(shù)在向低端車型推廣前，將率先運(yùn)用于旗艦款車型。明年5月，Ola Kaellenius將接替蔡澈(Zetsche)出任戴姆勒兼梅賽德斯-奔馳CEO。
Kaellenius說：“我們處在臨近自動駕駛L3級的位置。L3級是新款S級轎車的目標(biāo)，顧客在購車可以選擇該技術(shù)，隨后還將在銷量車型中推廣，特別是像梅賽德斯這樣的品牌。”
寶馬計(jì)劃為iNext車型配備自動駕駛L3級技術(shù)，并于2021年上市。在問及梅賽德斯-奔馳能否先于寶馬在市場上推出L3級技術(shù)時， Kaellenius透露梅賽德斯將會是第一個，他說：“新一代S級轎車預(yù)計(jì)2020年推出，這樣的時間設(shè)定應(yīng)該是現(xiàn)實(shí)的。”
但無論梅賽德斯-奔馳還是寶馬都落后于奧迪。全新奧迪A8轎車搭載全球首款L3級別的自動駕駛技術(shù)，可以做到解放雙眼。一旦奧迪獲得監(jiān)管部門批準(zhǔn)銷售該系統(tǒng)，就可以為顧客提供配有該技術(shù)的全新奧迪A8。位于日內(nèi)瓦的聯(lián)合國經(jīng)濟(jì)委員會(UNECE)負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定，其監(jiān)管機(jī)構(gòu)繼續(xù)與汽車制造商就該技術(shù)涉及到的安全風(fēng)險問題進(jìn)行辯論。
目前汽車市場上提供所有的系統(tǒng)，包括特斯拉的Autopilot和通用汽車的Super Cruise系統(tǒng)在內(nèi)都屬于L2級別自動駕駛中的先進(jìn)系統(tǒng)。駕駛員雙手不能脫離方向盤，必須做好隨時控制車輛的準(zhǔn)備，L3級別同樣有使用限制：駕駛者將車輛轉(zhuǎn)移給車載計(jì)算機(jī)操縱只有在德國是合法的。
大眾集團(tuán)考慮從技術(shù)和法律層面與競爭對手共同承擔(dān)該技術(shù)的成本和風(fēng)險。
展開 有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列3：S4殼單元剪切自鎖和沙漏控制
Abaqus針對剪切自鎖和沙漏控制做的修正如下：
單元類型
元素
修正情況
剪切自鎖
S4
薄膜剛度
假設(shè)應(yīng)變方法修正
面外彎曲剛度
無
面外橫向剪切剛度
假設(shè)應(yīng)變方法修正
S4R
所有項(xiàng)
無
沙漏控制
S4
薄膜剛度
無
面外彎曲剛度
無
面外橫向剪切剛度
沙漏控制，和Belytchko公式不一致，暫時沒研究
S4R
薄膜剛度
和Belytchko公式一致，因子取0.005G
面外彎曲剛度
和Belytchko公式一致，因子取0.00375G*4
面外橫向剪切剛度
沙漏控制，和Belytchko公式不一致，暫時沒研究
詳細(xì)研究方法，見附件：
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實(shí)現(xiàn)方式研究系列3：S4殼單元剪切自鎖和沙漏控制(SnowWave02 20171018).pdf
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What's New in FLOW-3D 9.3
IT IS STRONGLY RECOMMENDED THAT ALL USERS REVIEW THIS GUIDE BEFORE USING VERSION 9.3.
Runtime changes to solver parameters
It is common for a user to want to make a change to the numerical settings of a simulation to make it run more accurately and efficiently. There could be more than one reason to change the settings, e.g., poor convergence, a small time-step size, a mentor tip, or just an omission in the model setup. The new Runtime Options tool in the GUI抯 Simulate tab is designed to help in such situations. It allows the user to change most of the numerical options during the simulation without the need to stop or even pause it.
Simulation restarts
There are significant changes in version 9.3 to how restart simulations are carried out.
展開 特斯拉Model S Plaid或于明年3月在中國交付
蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，11月22日，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克在推特上說，Model S Plaid “可能”會在明年3月左右在中國交付。
2020年9月，特斯拉推出了新款Model S Plaid，于2021年開始交付。該款車?yán)m(xù)航里程達(dá)520英里，最高時速可達(dá)200英里(約320公里)。投資研究機(jī)構(gòu)晨星(Morningstar)分析師Seth Goldstein說，中國市場至少在初期是對Model S Plaid有需求的，特別是在高端豪華汽車買家中。
去年初，特斯拉加州弗里蒙特的工廠因疫情相關(guān)限制措施而被迫關(guān)閉，而上海工廠幫助維持了公司的運(yùn)營。Goldstein說，特斯拉還可以將Model S Plaid出口到歐洲和亞洲其他市場，因此如果能在上海工廠生產(chǎn)Model S Plaid是有意義的。特斯拉在上海工廠生產(chǎn)的5.4萬多輛電動汽車中，約有4.1萬輛車出口到了其他國家。
馬斯克沒有在推特上提供更多細(xì)節(jié)。特斯拉沒有立即回應(yīng)置評請求。
（圖片來源：特斯拉）
雖然特斯拉比競爭對手和傳統(tǒng)汽車制造商更好地度過了芯片危機(jī)，但一些分析師認(rèn)為，供應(yīng)鏈問題可能會提高特斯拉的成本，對其利潤率產(chǎn)生負(fù)面影響。
最近，特斯拉在處理數(shù)據(jù)、消費(fèi)者投訴和其他問題的方式上一直面臨中國監(jiān)管機(jī)構(gòu)的審查。
截至美東時間11月22日，特斯拉收盤價上漲1.74%，至1,156.87美元。
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展開 3D3S彎扭構(gòu)件BTD建模
例如：用戶選擇 3 個零件，設(shè)置編號規(guī)則 PL%04d，起始編號 1，則這 3 個零件被依次編號為PL0001、PL0002 和 PL0003；若編號規(guī)則 PL%d，則這 3 個零件被依次編號為 PL1、PL2 和 PL3。
3.7 定義/查詢零件編號
在軟件自動編號之后，可使用此命令交互式地定義/查詢零件編號。
3.8 顯示零件編號
顯示所選零件的編號。
3.9 隱藏零件編號
隱藏所選零件的編號。
3.10 板件（凈）重量統(tǒng)計(jì)
圖3-3 板件重量統(tǒng)計(jì)
統(tǒng)計(jì)所選板件的厚度、表面、重量、材料，并可以保存到文件中。如上圖例示。
4 BTD 顯示
4.1 按零件類型顯示/隱藏
圖4-1 按零件類型顯示/隱藏
如圖所示，此處按零件類型來控制顯示情況。打勾的表示顯示，沒打勾的確定之后將會隱藏。
左邊的節(jié)點(diǎn)、主體、附件為快捷按鈕，點(diǎn)擊一次選中相應(yīng)分類，再點(diǎn)擊一次取消相應(yīng)分類選擇。
4.2 按零件屬性顯示/隱藏
圖4-2 按零件屬性顯示/隱藏
先選定一個零件，然后與此構(gòu)件的屬性為基準(zhǔn)來控制相同屬性零件的顯示或隱藏。
4.3 當(dāng)前顯示顏色
圖4-3 當(dāng)前顯示顏色
設(shè)定當(dāng)前的顏色顯示選項(xiàng)。例如，若選定材質(zhì)，則相同材質(zhì)的零件顏色一樣，材質(zhì)不相同的零件顏色不一樣。
4.4 部分顯示
只顯示當(dāng)前選擇的零件。
4.5 部分隱藏
隱藏當(dāng)前選擇的零件。
展開 S7-1200 Modbus RTU通訊及V3版指令功能
（3）同一CPU程序中是否可以同時使用V1和V2兩個不同版本的Modbus RTU指令？
不能在同一CPU 程序中同時使用V1（V1.x）和V2（V2.y）指令版本。用戶程序的 Modbus 指令必須具有相同的主版本號；主版本組內(nèi)的各個指令可具有不同的次版本號。
（4）S7-1200 通信模塊CM1241是否可作為Modbus RTU主站或作為Modbus RTU從站？
對S7-1200 通信模塊CM1241組態(tài)并編程調(diào)用“MB_COMM_LOAD”指令，可將其設(shè)置為Modbus RTU通信模式。通過編程調(diào)用“MB_MASTER”指令，S7-1200 通信模塊CM1241可作為Modbus RTU主站，或調(diào)用“MB_SLAVE”指令，S7-1200 通信模塊CM1241可作為Modbus RTU從站。
注意：無論S7-1200 通信模塊CM1241作為Modbus RTU主站還是從站，都需要調(diào)用“MB_COMM_LOAD”指令進(jìn)行編程。
（5）S7-1200 CM1241/CB1241 Modbus RTU 通信是否支持兩位停止位？
支持。
注意：S7-1200 CM1241/CB1241屬性里可以設(shè)置停止位， 但是該模塊用于 Modbus 通信時，此設(shè)置的停止位無效， 需要在 Modbus_Commload 指令的背景 DB 里 Static 修改 STOP_BITS停止位數(shù)值為 2。如下圖 2-3所示：
圖2. CM1241 配置停止位參數(shù)
Modbus_Commload 指令的背景 DB 里 Static 修改 STOP_BITS停止位數(shù)值為 2（默認(rèn)值=1）
圖3.
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