第三部分 基于ANSA和Hyperview的整車碰撞分析及后處理技巧課程 本部分課程基于第一、第二部分課程搭建完成的整車模型開始，根據(jù)國標(biāo)、歐標(biāo)法規(guī)或者2018NCAP等要求搭建分析模型，詳細(xì)講解如何完成正碰、側(cè)碰、偏置碰、后碰和頂壓的CAE碰撞分析，進而完成整個分析項目。

對預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的抗沖擊、碰撞及振動分析常見于各種工程問題之中，例如對預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)進行抗沖擊或碰撞分析等。本課程介紹了在ABAQUS中如何對含有預(yù)應(yīng)力分布的結(jié)構(gòu)進行抗沖擊性能分析。本課程的案例同樣適用于預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的抗碰撞或振動分析。

【ANSYS中級認(rèn)證答疑系列】基于 LS-DYNA的土木工程鋼結(jié)構(gòu)沖擊碰撞分析 適用人群： LS-DYNA初學(xué)者，參加ANSYS LS-DYNA 結(jié)構(gòu)工程師中級認(rèn)證考試人員， 從事瞬態(tài)動力學(xué)問題（沖擊）分析的相關(guān)科研單位研究人員，從事顯式有限元理論研究的院校師生 基于 LS-DYNA的土木工程鋼結(jié)構(gòu)沖擊碰撞分析（免費）【已結(jié)束】 直播時間：2022-02-

1、護欄碰撞分析說明； 2、護欄碰撞前處理； 3、護欄碰撞求解設(shè)置和結(jié)果查看。

使用軟件：hyperworks? ls_dyna nCode （0基礎(chǔ)，同行妹子都可以學(xué)會） 視頻課程內(nèi)容5章22節(jié)課 第一章 基礎(chǔ)軟件操作 網(wǎng)格劃分 贈送自動化網(wǎng)格工具，二次開發(fā)插件 第二章 模型連接 模態(tài)分析 靜強度分析 第三章 ls_dyna材料講解 碰撞分析 跌落分析 擠壓分析 沖擊分析 第四章 隨機振動強度分析 第五章 頻率響應(yīng)分析 單軸隨機振動分析

課程目的 介紹使用Hypermesh進行碰撞模型的前處理，提交LS-DYNA求解器計算以及結(jié)果的后處理的操作方法。視頻通過一系列的實例建模操作，穿插著介紹建模技巧和操作誤區(qū)，使得大家能夠以最快的速度掌握碰撞分析流程，提高利用LS-DYNA和Hypermesh進行科學(xué)研究和產(chǎn)品開發(fā)的能力。

課程從最初的整車模型開始，一步步詳細(xì)講解如何完成正碰、側(cè)碰、偏置碰、后碰和頂壓的CAE分析，帶你完成整個分析項目。涵蓋碰撞分析的所有主要步驟： 1.前處理。包括控制卡片、接觸、剛性墻、載荷、壁障、臺車和加載裝置等； 2.計算。包括提交計算、設(shè)置計算資源、模型試算、查看計算時間和生成重啟動文件等； 3.后處理。

前處理→求解→后處理， 1個視頻，用“物品碰撞模擬分析”案例， 帶您從0開啟全流程高性能仿真云端實戰(zhàn)！

主要涉及汽車整車碰撞前處理過程中的ANSA實用技能講解（課程總共分為三大部分，對每部分課程分別進行收費，請根據(jù)需求進行購買，第一部分已經(jīng)更新完畢，資料已經(jīng)發(fā)放，如若不能下載，請留言或者私信我即可發(fā)放給您） 購買第一部分所有收費課程的學(xué)員在第一部分課程結(jié)束后可免費獲得ANSA軟件自帶例子Tutorials文件資料，便于進一步學(xué)習(xí)；如若想學(xué)習(xí)了解更多碰撞分析的課程，推薦購買合集課程（

二、本試驗包括對車輛正前方的兩次碰撞和正后方的兩次碰撞。在每一方向的兩次碰撞中，一 次是在車輛質(zhì)量為整車整備質(zhì)量時進行的，另一次是在其質(zhì)量為加載試驗車質(zhì)量時進行的。在車輛每一方向的兩次碰撞中，第一次碰撞時，對碰撞器的位置沒有限制，而第二次碰撞時，碰撞器 的中垂面位置應(yīng)與第一次碰撞時的位置相距不小于 300mm 。車角即車輛和與車輛縱向?qū)ΨQ面呈 60°角的鉛垂面的切點。

一、前車門入侵分析軟件包括以下： 前處理：ALTAIR/HYPERMESH 后處理：ALTAIR/HYPERVIEW 求解器：LS-DYNA 971 二、模型準(zhǔn)備 車門入侵分析模型主要包括：選取的部分白車身（從汽車縱向中心平面分開取一半白車身）,白車身和單側(cè)車門總成，圓柱剛性加載裝置。

二、本試驗包括對車輛正前方的兩次碰撞和正后方的兩次碰撞。在每一方向的兩次碰撞中，一 次是在車輛質(zhì)量為整車整備質(zhì)量時進行的，另一次是在其質(zhì)量為加載試驗車質(zhì)量時進行的。在車輛每一方向的兩次碰撞中，第一次碰撞時，對碰撞器的位置沒有限制，而第二次碰撞時，碰撞器 的中垂面位置應(yīng)與第一次碰撞時的位置相距不小于 300mm 。車角即車輛和與車輛縱向?qū)ΨQ面呈 60°角的鉛垂面的切點。

一、后車門入侵分析軟件包括以下： 前處理：ALTAIR/HYPERMESH 后處理：ALTAIR/HYPERVIEW 求解器：LS-DYNA 971 二、模型準(zhǔn)備 車門入侵分析模型主要包括：選取的部分白車身（從汽車縱向中心平面分開取一半白車身）,白車身和單側(cè)車門總成，圓柱剛性加載裝置。

從一個較為簡單的汽車保險杠碰撞剛性墻案例學(xué)習(xí)開始，讓你對接觸和碰撞分析有了更深入的理解和認(rèn)識，也為汽車其它類型的碰撞打下一個基礎(chǔ)，如何定義速度、接觸等。附件中包含供lsdyna計算分析的.K模型文件，其前處理是在hyperworks中完成，d3plot結(jié)果文件在hyperview中查看。本課程只是針對于碰撞和接觸分析的初學(xué)者和感興趣的朋友。

LS-DYNA車橋碰撞部分技巧 1、lsdyna鋼筋混凝土建模 2、參數(shù)化幾何建模（參數(shù)分析） 3、花瓶墩建模方法 4、消除重力引起的結(jié)構(gòu)內(nèi)力震蕩 5、失效關(guān)鍵字 6、橋墩剩余承載力