骨力學特性的案例
軸承剛度對雙葉片環保泵轉子動力學特性的影響分析
摘 要：為了研究軸承剛度對雙葉片環保泵轉子動力學特性的影響，基于流固耦合理論，采用ANSYS-CFX和ANSYS-Workbench，對4種軸承剛度方案下的環保泵固有頻率、模態振型、臨界轉速及諧響應進行了求解和對比分析。計算結果表明：模態振型在不同支承剛度下表現為同相振型，以水平擺動為主。當軸承剛度從2.6×105N/mm增加到2.6×106N/mm時，轉子固有頻率和臨界轉速均明顯增加，而當軸承剛度從2.6×106N/mm增加到2.6×108N/mm時，固有頻率和臨界轉速增速變緩。轉子額定轉速均小于4種軸承剛度下轉子的前3階臨界轉速，不會發生共振。諧響應振幅隨支承剛度增大而降低，支承剛度為2.6×105N/mm時振幅最大，X、Y、Z方向分別為0.44、0.32、0.16mm。不同支承剛度在X方向上最大振幅均分別為0.44、0.28、0.24、0.19mm,降低幅度分別為36.4%、14.3%、20.83%。研究結果可為類似泵的軸承選型以及轉子結構優化等提供參考。
關鍵詞：雙葉片環保泵；數值模擬；流固耦合；模態分析；臨界轉速
0 引言
雙葉片環保泵效率高、抗堵塞能力強，是一種新型的高效無堵塞泵，廣泛應用于環保、污水處理、造紙等行業，尤其適用于抽送污水、泥漿、灰渣等含纖維狀懸浮物、固體懸浮物介質[1-5]。目前，國外美國、日本、瑞典等國家的無堵塞泵處于世界領先水平，已經形成了較為成熟的系列產品，但國內無堵塞環保泵等特種產品的相關理論研究還不夠成熟，尚未形成規模化生產，產品可靠性還需進一步提高[6]。水泵轉子系統的振動問題一直是國內外學者研究的熱點問題，已有相關文獻[7-18]對多級離心泵、帶分流葉片水泵水輪機、蝸殼式混流泵、多級沖壓泵等諸多類型的轉子動力學特性進行了研究分析，但較少涉及到雙葉片環保泵轉子系統的振動問題。
展開 蜂蜜的組成及其主要生理學特性
蜂蜜中的蛋白質幾乎包括了所有生理學方面的重要氨基酸，其中主要的氨基酸是脯氨酸。測定脯氨酸含量是判斷蜂蜜成熟度的一種方法。蜂蜜中脯氨酸的含量約為200mg/kg，如果其低于180mg/kg，就意味著蜂蜜中添加了糖類。
蜂蜜中的蛋白質主要是酶類，包括淀粉酶、轉化酶（蔗糖酶）等。它們在評價蜂蜜質量方面具有重要的作用，同時也作為蜂蜜新鮮度的指標。淀粉酶和蔗糖酶的活性變化范圍很廣，主要跟蜂蜜的蜜源植物有關。此外，還有還原酶、類蛋白酶、脂肪酶等。
礦物質、微量元素和維生素
蜂蜜中礦物質的含量為0.02～1.03g/100g。蜂蜜中主要的元素是鉀，除此之外還包含很多種微量元素，蜂蜜中的微量元素含量占蜂蜜干物質的0.1%～0.3%，且不同種類的蜂蜜中微量元素的含量是不同的。從營養學的角度看，鉻、錳和硒對于人體具有重要的作用。雖然硫、硼、鈷、氟、碘、鉬和硅沒有規定的每日攝入量（RDI），但是它們對人們的營養作用都很大。
蜂蜜中含有少量的維生素，主要是維生素C、維生素K和B族維生素，包括核黃素、泛酸、硫胺素及煙酸等。一般這些維生素的含量會隨蜂蜜中花粉含量的多少而異。蜂蜜中還包含0.3～25mg/kg膽堿和0.06～5mg/kg乙酰膽堿。膽堿對于心血管和大腦的功能是非常重要的，而且對于細胞膜的組成、修復也是非常重要的，乙酰膽堿在修復過程中作為一種神經遞質。
多酚類化合物
蜂蜜中還含有多種生物活性物質，主要是指多酚類化合物、有機酸和芳香類物質等，這些成分主要來源于蜂蜜的蜜源植物。
①酚酸類化合物 蜂蜜中酚酸類化合物主要可分為羥基苯甲酸類和羥基肉桂酸類。羥基苯甲酸類大多是以游離態存在，少數被酯或者苷取代，常見的有羥基苯甲酸、香草酸和丁香酸等；羥基肉桂酸類一般是從肉桂酸衍生而來。羥基肉桂酸類常見的有p-香豆酸、咖啡酸和阿魏酸等。
展開 【流固耦合】翼傘后緣偏轉過程的流固耦合動力學特性
翼傘后緣偏轉過程的流固耦合動力學特性 [J]. 空氣動力學學報, 2023, 41 (05): 68-75.
文章內容轉自：“云數仿真”公眾號
某導彈慣性組件動力學特性分析 ￥20
同時后續會推出螺栓預緊力、減振器的特性對該結構動力學特性的影響，歡迎評鑒。
基于Simdroid解讀特斯拉Cyber-truck革新外形下的空氣動力學特性
1、汽車空氣動力學性能概述
汽車是現代生產生活中必不可少的交通工具。在汽車行駛時，空氣與汽車的相對運動產生的氣動阻力、風噪聲和側向力對汽車的油耗、噪聲及振動（聲品質）、冷卻（熱管理）、行駛穩定性和安全性、結構強度等車輛品質產生影響，尤其在中高速時的影響表現明顯。當前汽車設計中，整車企業在設計各階段通過CFD標準分析流程獲取汽車空氣動力學性能指標參數，以此為依據指導汽車新產品的造型設計和性能指標評估與優化工作。
常見汽車外形及汽車外流場實驗（圖片來自網絡）
2、特斯拉Cyber-truck空氣動力學研究
2.1 研究背景
作為全球領先的新能源汽車開發領導者的特斯拉，首席執行官埃隆·馬斯克于2019年在美國加州洛杉磯舉辦的活動上發布了該公司第一輛電動皮卡，名為Cyber-truck，其風格與市面上的皮卡完全不同，車輛造型極具“賽博朋克”風格。特斯拉Cyber-truck激進的外形設計對其空氣動力學特性目標帶來更大的挑戰。
特斯拉Cyber-truck激進的外形設計（圖片來自網絡）
在外形的開發和優化過程中，為了達到設計要求，常規做法往往需要進行大量的實驗，這將會付出高昂的人力物力成本，并導致較長的設計周期。應用CFD數值模擬技術可低成本更高效的為車身氣動外形的選擇和優化提供支撐。CFD模擬分析的結果不僅可以得到整車風阻系數，而且可以方便直觀地了解特斯拉Cyber-truck表面壓力分布、各部分的氣流分離情況以及尾部渦系結構及分布情況，為進一步空氣動力學優化設計提供指導方向和依據。更進一步，還可以結合CAA（計算氣動聲學）分析風噪聲性能與流致噪聲聲源的發生與聲傳播細節；同樣結合熱分析、車輛動力學分析為風阻、風噪、熱管理、操穩、NVH等性能進行同步優化。
展開 考慮齒輪齒條動態激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學特性分析
CHEN 等[17-18]充分考慮輪齒誤差以及輪體變形的影響，提出了輪齒誤差以及齒間耦合效應影響下的齒輪時變嚙合剛度計算方法，構建了考慮齒間耦合效應的齒輪動力學仿真分析模型，揭示了齒間耦合效應對齒輪傳動動態響應的影響規律。
目前，山地齒軌鐵路的研究在我國尚處于起步階段，雖然國內多地規劃了齒軌線路，但至今還沒有一條線路建成投入使用，當前針對齒軌的研究也多停留在齒軌不同制式適用性、可行性等方面的調研分析上，鮮有針對齒軌系統動力學特性開展相關研究的報道。本文以山地齒軌交通車輛及軌道系統為研究對象，詳細考慮了齒輪齒條嚙合動態激勵，建立了齒軌車-軌耦合系統多體動力學模型，開展了齒軌車輛牽引爬坡條件下的動力學仿真分析，研究了坡道及行車速度等參數對齒軌嚙合動態特性、車輛運行安全性指標和平穩性指標的影響規律，為齒軌車輛動力學參數設計、齒軌結構參數設計、運營速度的合理確定等提供理論依據。
1 齒軌車輛-軌道耦合動力學模型
為研究齒軌車輛-軌道耦合系統動力學特性，本文基于車輛-軌道耦合動力學及齒輪系統動力學理論，建立了考慮齒輪齒條傳動系統動態特性的齒軌車輛-軌道耦合動力學模型，如圖 1 所示。該模型包括車體(Mc、Ic)、構架(Mt、It)、輪對(Mw、Iw)、齒輪(Mg、Ig)和齒條等主要部件，車體、轉向架構架、輪對等假設為剛體，具有 6 個方向的自由度；車體與轉向架通過二系懸掛連接(Ks、Cs)，構架與輪對通過一系懸掛連接(Kp、Cp)，一系、二系懸掛由等效線性剛度和阻尼力元模擬，且對稱布置于構架兩側；齒輪齒條嚙合通過嚙合剛度和阻尼等效(k、c)；齒條位于兩條鋼軌中間，通過彈簧阻尼支撐(Kc、Cc)；忽略齒輪支撐剛度，齒輪與車軸鉸接。
展開 Siemens PLM Software工程車輛動力學特性高級培訓
Siemens PLM Software工程車輛動力學特性高級培訓
2014年11月5日 北京 \ 11月7日 長沙
會議亮點：
針對各種工程車輛的動力學建模與分析
詳細展現工程案例、應用方法及分析結果
美國工程車輛動力學技術專家主講
LMS Virtual .Lab Motion多體動力學軟件平臺為車輛動力學的開發問題提_供了完整的解決方案，本次研討會主要針對工程車輛的多體動力學仿真。會議內容涵蓋多種工程車輛和越野車型，且描繪了各種車型的建模難點，同時展現LMS Virtual .Lab Motion在建模上的獨特優勢。
本次會議涉及的主要內容：
大型工程車輛用于靜態/穩態/動力學分析的MBS模型
輪胎仿真模型和變量選擇
金屬和橡膠履帶車輛的建模和仿真
集成液壓系統的MBS建模過程
部件柔性對車輛動力學的影響；柔性部件的應力恢復
LMS Virtual.Lab Motion用戶自定義子程序在高級建模中的應用
其他特殊的工程車輛建模及分析：有軌車輛（如貨物起重機），小型越野車（如沙灘車）等。
會議還將重點分享用戶的應用案例，詳細展現案例的工程目的、應用方法及分析結果。另外，對于有代表性的主題，技術專家還將進行現場演示，幫助與會者加強新技術與方法的學習和應用，對Siemens PLM Software解決方案有直觀地了解與認識。本次研討會同時包含自由討論環節，參會者可以于專家交流具體應用案例， Siemens PLM Software產品和服務。
展開 大型水輪發電機組轉子動力學特性分析
機組的軸系穩定性和動力特性是機組安全運行的重要指標，不僅直接影響機組的運行品質，同時也影響機組的使用壽命。本文以萬家寨水輪機組為例，應用轉子動力學計算軟件ARMD對機組軸系的臨界轉速進行分析計算，并預估了機組在不同工況下水力激勵力作用下的上導、轉子中心、水導和轉輪中心等處的擺度響應。計算結果與機組軸系振動實測和模態實測結果進行了比較。比較客觀地分析了機組軸系的運行穩定性
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液壓起升機構非線性動力學特性分析
液壓起升機構非線性動力學特性分析<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-10-13 07:49:37被malong評為3星級，為發貼者加分60。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
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制冷劑霧化的節流及分液特性探討 附噴霧學曹建明下載
3 結 論
為改善蒸發器供液分配的均勻性并提高蒸發盤管內制冷劑蒸發換熱性能，本文提出了一種噴嘴霧化節流的新型節流方式，文中首先對霧化的節流特性進行分析，再利用霧化節流特性分析結果對制冷劑霧化分液模型進行簡化，最終計算得出如下結論：
（1）在模擬的空調運行范圍內，制冷劑霧化均能保證90% 左右的兩相流體處于3m/s 以下的低速區域，并且節流特性受冷凝溫度的影響相比蒸發溫度要大，而過冷度的影響幾乎可以忽略，具體表現為：
霧化噴嘴出口流量及最高流速與蒸發溫度、冷凝溫度近似呈線性關系，但冷凝溫度變化引起的線性變化率約為蒸發溫度的2 倍左右；降低冷凝溫度比提高蒸發溫度更能促使軸向速度衰減變慢，使得破碎長度增加，最大可達40%。
（2）本文初步設計的制冷劑霧化節流機構在模擬的工況范圍內出口離散相濃度標準差和最大離散相流量偏差最小可達0.02 和0.01，達到了儲液式分液頭的分液水平；最大可達0.4 和0.24 左右，波動較大并且分液效果不理想。模擬顯示大部分運行工況下霧化節流機構分液特性均能達到壓降式和離心式分液頭的分液水平，顯示出霧化節流在分液均勻性上的巨大潛力，但霧化節流后的分液過程中，蒸發、冷凝溫度和過冷度均會對液滴流量和速度及氣流擾動等因素產生較大影響進而影響分液特性，蒸發溫度和過冷度升高，分液均勻性最多提升93% 和70%，而冷凝溫度升高則使均勻性加劇惡化，表明需要后續對該分液結構進一步優化。
下載地址：噴霧學曹建明
展開 改良楔形葉片旋轉空化器水動力學特性數值模擬分析
摘 要:［目的］旋轉空化器是通過高速旋轉的葉片在水中產生超空泡來滿足不同工程實際應用需求，有必要對葉片形狀進行改良設計以提高其工作性能，探究葉型改良對空化器水動力學特性的影響。［方法］首先，針對旋轉空化器楔形葉片的原始葉型進行改良設計，建立葉片改型前、后旋轉空化器的三維幾何模型；然后，基于 ANSYS Fluent 軟件對原始葉型和改良葉型空化器在不同轉速下的自然空化流場開展數值仿真計算；最后，根據計算結果對二者的水動力學特性進行對比分析。［結果］結果顯示，相比原始葉型，改良葉型產生的空泡除存在于葉片出口邊外，還可以存在于副進口邊，這兩部分的空泡會隨著轉速的升高而逐漸連接成一個整體，因而改良葉型空化器產生的空泡尺寸更大，產生的自然空化更強；改良葉型在葉根處產生的空化效應較強，而原始葉型在葉尖處產生的空化效應更強；當轉速較高時，改良葉型產生的空泡會與旋轉空化器裝置的四周壁面接觸，導致空泡尾部形態沿半徑呈直線型變化。［結論］所做研究可為旋轉空化器的設計和應用提供重要參考。
關鍵詞：旋轉空化器；水動力學特性；改良葉型；自然空化；數值模擬
0 引 言
空化現象最早發現于船舶螺旋槳上，由該現象所帶來的噪聲、振動和空蝕破壞等負面影響對船舶性能提出了巨大挑戰[1]，如何使空化現象穩定可控，已成為眾多學者關注的問題。根據伯努利方程，當物體在水下以足夠高的速度運動時，其周圍流體的局部壓力會下降，當降至飽和蒸汽壓以下后，流體會發生汽化從而產生空化。隨著物體速度的進一步增大，空化區域（空泡）將擴大從而形成包裹物體的超空泡[2]。
展開 
141基于matlab的齒輪系統非線性動力學特性分析 ￥45.9
基于matlab的齒輪系統非線性動力學特性分析，綜合考慮齒側間隙、時變嚙合剛度、綜合嚙合誤差等因素下，參數阻尼比變化調節下，輸出位移、相圖、載荷、頻率幅值結果。程序已調通，可直接運行。
流體機械中浸液轉子動力學特性的研究
摘 要: 基于大間隙環流中轉子運動的理論模型, 應用數值方法研究了流體機械中浸在大間隙環流中偏心
轉子的動力學特性。研究結果表明: 慣性耦合動力學效應已不可忽略; 偏心率、轉子轉速及壁面粗糙度等參數
是影響大間隙環流中偏心轉子動力學特性的重要參數。圖4 參4
關鍵詞: 流體機械; 液體環流; 轉子動力學; 數值方法
基于反應力場的沖擊波傳播特性分子動力學模擬
沖擊波一維傳播模擬
碰摩轉子系統動力學特性的實驗研究
碰摩轉子系統動力學特性的實驗研究
朱占方,褚福磊
(清華大學精密儀器與機械學系, 北京100084)
摘要:針對旋轉機械常見的碰摩故障,在不同的轉子系統結構以及不同的不平衡量的3種條件下對系統的動力學
特性進行了實驗研究,發現了轉子系統當發生碰摩時其運動軌跡有明顯的碰撞折返特點、振動波形有明顯的削波
現象、振動頻譜中既包含工頻,也有明顯的高頻諧波分量。這些特征可為準確診斷轉子系統的碰摩故障提供依據。
關鍵詞碰摩;轉子系統;實驗研究;非線性
分類號: TK262 文獻標識碼:A 文章編號: 100125884 (2005) 0320190203
碰摩轉子系統動力學特性的實驗研究.pdf
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