節能減排
關注創建者：zc_9317 創建時間：2017-02-15
節能減排的視頻教程
相變能量樁段模型傳熱模擬
課程背景： 在建筑節能領域，為應對能源短缺、環境污染等問題，淺層地熱能的應用研究已經引起了國內外學者的廣泛關注。能量樁作為淺層地熱能的重要利用技術，在我國乃至世界節能減排工程中有著巨大的發展潛力和廣泛的應用前景。 直播大綱： 本次課程主要針對中文核心期刊論文《相變能量樁段模型傳熱模擬》進行復現，手把手演示完整的建模過程，幫助大家掌握COMSOL相變模塊的基本操作。
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煙囪爆破拆除問題step by step 講解
為了建設節能型社會，我國現存很大一批不能滿足環保、節能減排要求的工業煙囪都將被逐漸拆除或拆除重建。本課程基于LS-DYNA軟件step by step講解了煙囪爆破拆除問題。通過step by step講解，讓零基礎和初學者對有限元分析有一定程度的認識，可以使用LS-DYNA軟件進行類似問題的求解。 說明：附件為K文件。本課程不接受QQ答疑，視頻內容問題請在下方留言，我看到會及時解答！謝謝
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節能減排的實例教程
截至2012 年，我國流體機械減排二氧化碳2856 萬噸，在全國二氧化碳減排中占22.6％，其中水泵減排1852 萬噸，占16.4％；風機減排415 萬噸，占3.5％；壓縮機減排445 萬噸，占3.7％。對于二氧化硫，流體機械減排40 萬噸，占全國減排量的25.1％；二氧化氮、一氧化氮等減排91.5 萬噸，占全國減排量的27％；灰塵減排401.3 萬噸，占全國減排量的26％。
2. 流體機械節能減排面臨的挑戰
目前，我國仍面臨著電力供應不足的問題，同時我國電力生產大多是依據火電廠，火電廠在燃煤生產過程中，會產生大量的二氧化碳、二氧化硫、灰塵，這對我國社會經濟的可持續發展有很大的影響。流體機械的使用范圍很廣，并且在運行過程中，會消耗大量的電力資源，目前我國的流體機械和國外發達國家相比較，還有很大的差距，水泵、風機、壓縮機的效率水平遠遠低于國外發達國家同類產品的水平。實現流體機械的節能減排是促進我國社會經濟可持續發展的重要手段，就目前而言，受工藝流程、季節、溫差、汛期等因素的影響，流體機械在很多時間只需要低的輸出量就能滿足使用需求，因此，當期的流體機械還有良好的節能減排潛力。
3. 我國流體機械節能減排技術
3.1 水泵節能減排技術
隨著信息技術的飛速發展，計算機優化設計更加有效、實用，對水泵性能的評估也更加準確，水泵產品發展越來越快，其節能效果也越來越好。近年來，越來越多的加工工藝應用在水泵產品生產過程中，人們對水泵的表面加工質量、型線準確性等要求也越來越高，水泵逐漸朝著高轉速、小體積、大流量、輕重量的方向發展，水泵的自動化程度越來越高。由于泵站運行管理人員的綜合素質比較高，崗位分工明確，對水泵的維護、保養十分重視，這不僅為泵站的安全穩定運行創建了良好的環境，還極大的減少了水泵磨損，降低了水泵能耗。
展開 環保、節能減排是同一行動。并且，隨著全球工業化的發展，化石能源在大量消耗的同時給環境帶來了很大的影響。在國務院發布的《節能減排“十二五”規劃》中，國家對重點區域重點行業的節能減排措施和目標進行了細化和量化。在此前提下，與煙霧排放、燃燒效率監測相關的排放監測儀器（氧氣傳感器）等市場將爆炸式增長。
一般來說，大部分氣體排放都在汽車和工廠，隨著汽車的日益普及和增加，環境和能源問題日益突出。因此，越來越多的科學家和技術人員將節能減排技術應用于新一代汽車，并嘗試開發新的綠色環保電源。其中，氧氣傳感器通過監測判斷車輛排放的尾氣的成分來節省能量并減少廢氣。
OFweek Mall了解到目前大多數汽車仍然使用內燃機動力系統，燃料是否完全燃燒直接影響動力采集尾氣的排除成分。當進氣量太小時，燃燒不充分，導致燃料浪費和大量污染氣體的產生。當進氣量太大時，會影響動力。因此，通過氧氣傳感器檢測廢氣中氧氣的含量，并且相應地控制進氣量，從而提高燃燒效率和能量轉換率，并且可以減少污染的廢氣排放。
在此，OFweek Mall技術工程師推薦使用O2S-FR-T2 氧氣傳感器：
英國SST 高溫氧化鋯氧氣傳感器-O2S-FR-T2
O2S-FR-T2是高溫氧化鋯氧氣傳感器，量程為0.1~100%，可以在高達400°C的環境中工作，非常適合應用于鍋爐燃燒控制、細菌培養、堆肥、發酵等領域。
棒式氧化鋯氧傳感器(氧探頭)O2S-T2/O2S-FR-T2采用兩個氧化鋯盤，在其中間是一個密封空間。其中一個盤起的功能是可逆氧氣泵，依次充滿樣品氣和抽空此小空間。另一個盤用于測量氧分壓差比率，得到相對應的傳感電壓。氧化鋯盤作為氧氣泵運行時，需要的700 °C的溫度由加熱元件產生。氧氣泵使小空間范圍內達到額定的小值和大值壓力所花的時間和環境中氧分壓值具有對應關系。
展開 近年來隨著人類社會發展, 能源危機、環境污染、交通擁堵等問題日趨嚴峻, 對汽車行業的低碳發展、節能減排的要求愈發迫切，因此節能技術已經成為了一個老生常談的話題。為此，很多品牌將新能源作為汽車行業節能減排的最優選項，在電動化的賽道上一往無前，儼然變成了一場對電動車的“豪賭”。
但其實對節能減排的解決方案絕不能把寶都押在新能源汽車上，而同時應該在車輛節能技術上尋求突破，傳統汽車的節能減排戰略也是我們必要的考量、重要的支撐。
在此發展背景下，汽車輕量化成為行業節能減排的核心驅動力，通過各種先進的設計盡可能去降低汽車的整備質量，提高汽車的動力性能以及燃油經濟性，從而達到減少燃料消耗、降低廢氣污染的目的。因此，汽車輕量化趨勢就是汽車節能減排趨勢，是世界汽車發展的潮流與設計的方向。
當然了，輕量化的前提是保證汽車的安全性和舒適性。在不犧牲任何安全性和舒適性的前提下，依靠新技術新材料來達到最終輕量化的目的，其途徑一般有、“結構輕量化”、“工藝輕量化”、“材料輕量化”三種，今天意柯那就和大家來細細聊一下這些未來汽車行業的“突破口”！
結構輕量化主要是結構優化設計，即通過采用先進的優化設計方法和技術手段，在滿足結構強度、剛度、模態、碰撞安全性、疲勞壽命、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）、生產成本等諸多方面的性能要求，以及相關的法律、法規、標準的前提下，通過優化結構參數，提高材料的利用率，去除零部件冗余部分，同時又使部件薄壁化、中空化、小型化、復合化以減輕質量，實現輕量化。
回歸到汽車設計的層面上，我們可以根據設計變量及優化問題類型的不同，采用拓撲優化、尺寸優化、形狀優化、形貌優化四種方式，在保證車身安全的前提下，使得結構受力更加均勻，從而更加充分地利用材料。
展開 節能減排是必須遵守的原則 節能減排是當今的一項國策，是考核各級政府的一項重要指標。因此在全國各行各業都在努力貫徹。信息中心機房的建設也不例外，作為信息中心能量來源的供電系統要首當其沖，作為中大型機房能量來源的供電系統尤其要高效、節能。現在數據中心都有相對集中的趨勢，因此設備的功耗也在集中，這就給節能創造了有了條件。
目前用電容量在5,000kVA左右的中心已有不少，如果能集中解決這些地方的節能問題就會有顯著的效果。比如一個用電5000kVA容量的中心
機房，如果帶現在的新IT設備，就幾乎是5,000kW，一年耗電就是43,825,000度，以每度電一元錢計，就是四千多萬元！根據相關資料介紹，
按照每一度電需要消耗一公斤煤來算，就是四萬多噸煤！這要產生多大的污染！
2. 一般UPS電源影響節能的機構和解決的措施
以往的UPS（所謂的工頻機）為IT業的發展立下了汗馬功勞，但也暴露出一些問題：結構復雜、體積龐大、工作效率低、發熱嚴重、對電網
電壓波形破壞大，等等。國際上就針對這些問題經過數年的研究推出了稱為高頻機的UPS電源產品。目前在高頻機領域中已成功推出換代產品的不
可不提兩大家，100kVA以下的產品當屬山特，100kVA以上的產品當屬愛克賽。
高頻機UPS的節能效果
根據計算100kVA 的高頻機UPS 每年要比同容量的工頻機UPS至少節約5萬度電。可惜目前一般廠家的高頻機UPS多在200kVA左右，對付中
型機房尚可，對大型機房而言就太吃力了，以前只好用工頻機UPS去堆積。比如5,000kVA容量的中心機房，就要用十幾臺400kVA容量的工頻
機UPS去并聯，再加上前置濾波器和輸出變壓器，就占據了相當大的機房面積，以12臺400kVA UPS為例，每年就比高頻機UPS多消耗
2,400,000度電。
展開 奧利弗表示，結合可變氣門等新技術的應用，渦輪增壓系統可顯著提升船舶發動機的節能減排效果。長期以來，ABB渦輪增壓系統以高于國際工業標準2個點的效率，為廣大終端用戶帶來了良好的效益。
進入數字化新時代，奧利弗認為，得益于數字化技術的支撐，現代的渦輪增壓系統可更全面、更及時地采集發動機工況數據，進行更加準確的診斷分析，以確保發動機的良好運轉。下一步，還可以依據實時數據對發動機運行狀況進行優化。此外，通過數字化技術獲取的最新數據，也將不再局限于渦輪增壓系統，它可以擴展到對整個發動機系統進行監控和優化，并可以傳輸到岸端為船隊管理提供決策支持。總之，數字化技術將使工況數據更加透明、技術改進的空間更大。
奧利弗表示，渦輪增壓系統與發動機是一種對應、互持的關系，因此，ABB不僅是要生產好產品，而且要更加關注用戶需求，為用戶降本增效提供價值服務。近來，ABB已推出了船舶發動機性能優化數字化解決方案“Tekomar XPERT”，可準確評估發動機的性能偏差，量化數據偏差和潛在的燃油節省能力，以確保實現船隊達到最佳績效。XPERT 的數據信息和軟件檢測能夠提供參數設置或保養維修建議，提高發動機的燃油效率，每艘船每天可節省0.5～3噸燃料。目前，在全球范圍已有超過1400艘船舶使用了這套可持續的推進性能監測解決方案。
作為全球渦輪增壓系統的領先者，ABB目前在低速機、中速機和燃氣高速機的市場上均排名第一。但奧利弗認為，隨著發動機燃料的日益多元化，液化天然氣（LNG）、乙烷、生物燃油的應用將會越來越廣泛，這些將對渦輪增壓系統的技術、材料帶來許多新問題。在電力行業，新型的調峰電站由于調峰頻繁，造成渦輪增壓器啟動頻繁；在船舶行業，燃電混合動力已經在小型拖船上開始應用，這些也將對渦輪增壓系統帶來新的挑戰。
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節能減排的最新內容
整車智造分論壇 5 月 28 日下午
AI 賦能四大工藝與設備綜合效率(OEE)提升
新一代車身智造場景創新與柔性新工藝裝備落地實踐
EIFIS 間隙面差在線檢測系統
驅動汽車品質升級
AI 視覺閉環與智能焊裝質量管控技術創新實踐
整車涂裝節能減排與綠色智造實踐
氣體質量流量控制器的優點有哪些？2個月前
氣體流量的精確控制已成為提升工藝穩定性、保障產品質量和實現節能減排的關鍵環節，作為全球領先的流量測量與控制解決方案提供商，布瑯軻鍶特（Bronkhorst）憑借數十年的技術積累與創新，為客戶提供高性能、高可靠性的氣體質量流量控制器（MFC, Mass Flow Controller），那么氣體質量流量控制器究竟有哪些顯著優點？為何越來越多的行業選擇Bronkhorst的產品？
這不僅有助于降低運營成本，更在全球節能減排的背景下，貢獻了重要的力量。
分布式制冷壓力傳感器實現能耗最優化路徑
1、精準監測與實時反饋
·多點布局監測：在制冷系統蒸發器、冷凝器等關鍵部位分布安裝壓力傳感器，全面實時監測壓力，獲取系統各環節壓力數據。
在全球能源結構持續演進、石油工業邁向智能化與精細化管理的今天精準測量流體質量流量已成為保障生產效率、提升安全水平和實現節能減排的關鍵環節，作為全球領先的高精度質量流量計制造商，布瑯軻鍶特（Bronkhorst）憑借數十年的技術積累與行業洞察，為石油行業提供可靠、穩定且高度定制化的流量測量解決方案，那么質量流量計究竟在石油行業中扮演著怎樣的角色？具體應用場景又有哪些？
全球各國對節能減排、碳達峰碳中和的重視，推動工業余熱回收利用成為政策支持的重點領域。國內層面，“十五五”規劃綱要已將工業余熱利用列為能源安全保障的“四大支柱”之一，未來，隨著全球碳管控政策的持續收緊，政策紅利將進一步釋放，推動余熱回收技術規模化、規范化發展。
有哪些節能型高壓比例閥解決方案？3個月前
隨著全球對節能減排、綠色制造的重視不斷加深，企業對高能效、低能耗控制元件的需求日益增長，作為全球領先的流體自動化解決方案提供商，諾冠（IMI Norgren） 憑借深厚的技術積累和創新研發能力，推出了多款節能型高壓比例閥，為客戶提供高效、精準、可靠的控制方案，那么當前市場上有哪些值得信賴的節能型高壓比例閥解決方案？諾冠將為您深入解析。
其作用主要體現在五個方面：一是確保電氣安全，快速識別并切斷故障電路；二是提升設備可靠性，防止故障擴大；三是提高使用效率，快速復位減少停機；四是便于檢修維護，快速斷電保障操作安全；五是節能減排，自動斷電降低能耗。因此，斷電開關是保障電氣系統安全、高效、可靠運行不可或缺的重要部件。
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前言
隨著能源危機和環境污染問題的加劇，汽車行業對節能減排的要求越來越高。汽車輕量化成為實現這一目標的重要途徑。對于燃油車而言，汽車質量每減少100kg，每百公里可節省燃油0.3～0.5L，碳排放減少8～11g，同時提升操控體驗和降低用車成本。新能源汽車由于沒有尾氣排放，具有更顯著的節能減排優勢，但在續航方面面臨較大壓力。
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前言
隨著能源危機和環境污染問題的加劇，汽車行業對節能減排的要求越來越高。汽車輕量化成為實現這一目標的重要途徑。對于燃油車而言，汽車質量每減少100kg，每百公里可節省燃油0.3～0.5L，碳排放減少8～11g，同時提升操控體驗和降低用車成本。新能源汽車由于沒有尾氣排放，具有更顯著的節能減排優勢，但在續航方面面臨較大壓力。
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前言
隨著能源危機和環境污染問題的加劇，汽車行業對節能減排的要求越來越高。汽車輕量化成為實現這一目標的重要途徑。對于燃油車而言，汽車質量每減少100kg，每百公里可節省燃油0.3～0.5L，碳排放減少8～11g，同時提升操控體驗和降低用車成本。新能源汽車由于沒有尾氣排放，具有更顯著的節能減排優勢，但在續航方面面臨較大壓力。
