CAA的案例
speos caa光學仿真分析軟件網點優化案例分享
speos caa這個軟件很好很強大，可惜軟件極少，資料罕見，材料庫很難獲取。其VE人眼視覺模塊獨步天下，計算速度奇快無比，操作便利，CAA版本外掛catia軟件，可利用catia的強大參數化設計或catia宏語言優化光學設計，獨立版的speos類似ASAP，不過還是比ASAP容易上手。大家一般認為其網點設計與仿真比lighttools等光學軟件功能差很多，實際上speos caa的網點設計也很強大，不過操作稍顯復雜些，需要在catia里面編程控制復雜的網點生成，新版本的speos caa無需編程，網點設計增強很多，而且里面的OSD模塊可以輕易設計出大家討論的鱗甲、導光管、各種各樣的車燈花紋等，唯一遺憾的是CAA版本不能能結合gtools的強大網點設計能力。
本人比較喜歡speos這個軟件，最近研究了一下speos caa的網點設計，有一些心得和感觸，獨立版的speos可以導入gtools網點我就不再贅述了。這里是一個具體的簡單網點設計過程，歡迎大家交流分享！具體的說明請看圖片里面的解釋！
展開 CAA Rade v5R19-ISO 3CD
CAA Rade v5R19-ISO 3CD
Geosoft Oasis.Montaj.v7.0.1 1CD(用于礦脈鉆探、天然氣鉆探、包含大地環境的地科研究項目，與未爆彈偵測
等作業)\
PSS E v30.0.2 Update 1CD(基本解決了30.0的BUG）+PSS/E 入門視頻教程
Ansoft.Maxwell.v14
Focus RedShift 5-ISO
Techlog.v2010.1.1最新完整版
Schlumberger.FracCADE.v5.41 1CD
Schlumberger Drilling Office 2008.1 1CD
ZUKEN CR5000 BD V12
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長期有效:
TEL：18980583122 扣扣：1140988741
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CADENCE ic615
TNO.Automotive.MADYMO.v6.3
Ansys.v13.Win32_64-ISO 3DVD
Ansoft Maxwell v14.7z
Ramsis 3821 Human solution Standalone車輛設計人機工程總布置軟件
Bentley.HAMMER.08.11.00.30(V8i)
HELIX Design system v4.r3.M0
MATROX.IMAGING.LIBRARY.MIL.V8.0.1230
MVTec HALCON v9.0.1 簡體中文版
GMI Caliper v3.1 1CD
展開 Surfaceworks 3 for solidworks曲面設計插件
DESIGN.V5R12,DASSAULT.SYSTEMES.USER.COMPANION.FOR.DMU.V5R12)
DASSAULT_SYSTEMES_CAA_API_V5R13_SP2
DASSAULT_SYSTEMES_CAA_CATIA_P3_V5R13
DASSAULT_SYSTEMES_CAA_RADE_V5R13
DASSAULT_SYSTEMES_CAA_ENOVIA_PORTAL_V5R13
Dassault_Systemes_Enovia_LCA_v5.0_R13_MULTiLANGUAGE
Catia.CADAM.Drafting.v4.2.4.3.PTF4
CADEX.for.CADAM.Drafting.v4.2.4.3.PTF4
DASSAULT.SYSTEMES.CADEX.FOR.CADAM.DRAFTING.V4.2.4.3
DASSAULT.SYSTEMES.CATIA.CADAM.DRAFTING.v4.2.4.3.READ.NFO
DASSAULT.SYSTEMES.ENOVIA.DMU.V5R12 4CD
DASSAULT.Delmia.Quest.V5R12.SP4
DASSAULT.Delmia.Vmap.V5R12.SP4 2CD 數字樣機系統
Catia.V5R11.Die_Process 1CD
Dassault.Systemes.V5R11.SMARTTEAM.SP3
Adams Dynamic Designer Motion Pro v2002 SP1 for Catia V5R9
Adams Dynamic Designer Suspension v2002 for CATIA V5R9
MSC Visval.Nastran for CATIA.V5iR9
Catia SMARTEAM.PDM.V4.0.SP4
展開 汽車顏色安全性能測試(圖)
CAA事故數據分析
大陸汽車俱樂部(CAA)還根據全年的事故統計以及黎明、黃昏這兩個時段的事故統計對顏色安全性進行比較，因為這兩個時段道路上機動車的視認性低，尤其是在司機不開前燈的情況下。統計結果發現，淺色系的汽車視認性佳，交通事故率低，行車安全性較高。然而黑色汽車的研究結果卻令人擔憂，不僅視認性低，事故發生率也較高。
CAA統計數據得出的不同顏色車輛的事故率
根據CAA 2004年7月到2005年6月的統計數據，針對5158起交通事故，得到各顏色車輛事故率及排名。從左向右事故率逐漸降低，顏色安全性逐漸升高。
·測試結論: 主觀評價得出的結論：視認性白色好于銀灰色，好于藍色，好于綠色，好于黑色。
CAA統計數據得出的不同顏色車輛的事故率
根據CAA 2004年7月到2005年6月的統計數據，針對5158起交通事故，得到各顏色車輛事故率及排名。
從左向右事故率逐漸降低，顏色安全性逐漸升高。
客觀評價得出的結論和主觀評價一致。視認性好的車顏色安全性高。
顏色安全性排名：
排名（從安全到不安全）
顏色
1
白色
2
銀灰色
3
藍色
4
綠色
5
黑色
·專家建議:買車考慮車身顏色安全性，早晚駕駛開大燈
大陸汽車俱樂部(CAA)與清華大學汽車碰撞試驗室共同做這個試驗就是作為一種善意的提醒，告訴大家汽車顏色會影響到安全，當買車時，應考慮到車身顏色的安全性，作為買車時的一個衡量標準。另外提醒大家在早晚駕駛時一定要打開大燈，這樣可以提高汽車的可見度。
展開 
LS-DYNA鈦合金熱力耦合切削仿真(k文件） ￥500
</h1><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202601/attachment/35c3f432acb643caa1993b484427bd05.png" style="display: inline-block;" data-regular="true">
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展開 PART-05 Texgen通用建模方法04-重復向量
如圖所示：</p><div contenteditable="false" width="100%"><figure class="figure-image" data-img="https://img.jishulink.com/202403/attachment/94f6cfe9f2bc468bb723f058caa5c428.png" style="text-align: center"><img src="https://img.jishulink.com/202403/attachment/94f6cfe9f2bc468bb723f058caa5c428.png" style="" width="698" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202403/attachment/94f6cfe9f2bc468bb723f058caa5c428.png?image_process=/format,webp/resize,w_400" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202403/attachment/94f6cfe9f2bc468bb723f058caa5c428.png?image_process=/format,webp/resize,w_698" data-initial-src="https://img.jishulink.com/202403/attachment/94f6cfe9f2bc468bb723f058caa5c428.png"></figure>
</div><p>這里的x、y、z對應重復向量的值，1、2、3是重復向量的編號。這里就隨機對重復向量進行復制賦值，一根紗線最多指定3個重復向量。
展開 Abaqus（Linux非主流發行版本）安裝及子程序經驗
This may indicate a problem with the Abaqus installation.問題
聯想到前文提到的缺失CAA API，于是我找到安裝包5中的Abaqus/5/SIMULIA_EstablishedProducts_CAA_API/Linux64/1
果斷./StartGUI.sh安裝，終于！在SIMULIA/EstProducts文件夾中，成功找到了aba_param.inc。立即實戰 作者：網友餐包 https://www.bilibili.com/read/cv28506951/?spm_id_from=333.999.0.0&jump_opus=1 出處：bilibili
解決方案是在安裝lincense、CAE及EstProducts過程中依次在例如/home/Abaqus/1/inst/common/init 中的Linux.sh
大成功！
展開 座椅安全性能仿真分析工況簡介
</div><p><br></p><p><br></p><p><br></p><figure style="text-align: center;" class="ql-align-center">
<figure class="figure-image" contenteditable="false" data-img="https://img.jishulink.com/202503/attachment/4c3aceb77d914005b79caa278b1da4d1.png" style="display: inline-block;" data-regular="true">
<img src="https://img.jishulink.com/202503/attachment/4c3aceb77d914005b79caa278b1da4d1.png" data-mobile-src="https://img.jishulink.com/202503/attachment/4c3aceb77d914005b79caa278b1da4d1.png?image_process=/format,webp" data-pc-src="https://img.jishulink.com/202503/attachment/4c3aceb77d914005b79caa278b1da4d1.png?
展開 基于FLUENT的氣動噪聲仿真的理論基礎及實例
Fluent仿真計算氣動噪聲（CAA）的原理是基于FW-H方程，這組方程就是氣動聲學研究的主要路線。網上有很多介紹，就不再贅述了。Fluent計算氣動噪聲的流程就是在通過準確的CFD流場計算得到流場壓力變化時程，這是CAA計算的基礎。一般來說，聲源的計算需要采用高級的湍流模型，如LES、DES，進行非穩態計算來實現。當然，URANS模型也可，不過計算出來的結果往往只有主要特征的影響，得不到細節方面的東西。
下面三個官方培訓算例，準確全面地介紹了CAA仿真。
圓柱繞流氣動噪聲FLUENT仿真
圓柱繞流噪聲原理就是把圓柱表面劃分成一個個的微元，每個微元當做一個偶極子聲源，聲源的強度就是脈動壓力大小，然后對每一偶極子求解波動方程，得到其在聲接受點處的輻射聲壓，再把每個偶極子所產生的聲壓相加，就得到了總聲壓。FLUENT的聲學模塊就是通過利用CFD的計算結果，對FW-H方程求積分解，得到圓柱繞流噪聲。
Helmholtz共振腔氣動噪聲FLUENT仿真
亥姆霍茲共振腔是一種以開放的孔通過氣體的容器，最簡單的就是一個空瓶子，當在頂部吹氣時，里面的空氣振動，可以聽到低而響亮的聲音；在澡堂里，穿著拖鞋走在一洼一洼的水漬中，經常聽到吱吱的聲音，也可以看成是亥姆霍茲共振腔的貢獻；工程中的應用也很廣泛，輪胎的胎噪，最主要的聲源也是輪胎花紋和路面之間空腔形成的亥姆霍茲共振腔，不同行駛速度可以看成為流動空氣的速度，因而胎噪通常與車輛行駛速度直接相關。
汽車運行過程中寬頻氣動噪聲FLUENT
汽車行駛中外流場與車身表面發生作用形成的噪聲為寬頻噪聲。當車輛高速行駛時，一方面車輛與周圍的空氣流場產生劇烈的相互作用，流場就在車輛表面形成一個邊界層，同時產生強大的分離流、渦流和湍流。流動中的渦流和湍流相互作用，產生強大的脈動壓力，脈動壓力激勵車身壁板，在車內產生輻射噪聲。
展開 低空經濟 | eVTOL噪聲測試標準與案例分享
AANTC使用HBK 2245型聲級計進行噪聲測試
圖片來自AANTC
英國民航局CAA發布eVTOL噪聲測量報告
在提出空域變更時，英國政府要求空域變更發起人向CAA解釋其如何考慮和評估提案可能帶來的噪聲影響。然而，目前涉及無人機系統(UAS)或先進空中交通(AAM)的空域變更提案中，詳細的噪聲數據并不容易獲得或記錄。2023年，CAA發布審查報告，主要關注于飛行研究報告中的測量實踐和噪聲排放特性，特別是與飛越數據相關的內容，而不是基于實驗室的測量或調查。報告使用B&K 2250型聲級計、4231型聲校準器和4192型壓力場傳聲器進行現場測量，提供了在參考高度400英尺(120米)處一系列eVTOL的LASmax飛越數據總結。
圖片來自于報告Noise measurements from eVTOL aircraft: A review of available data
隨著電動垂直起降飛行器（eVTOL）技術的不斷發展，噪聲問題已成為其能否順利融入城市空中交通的關鍵因素之一。從國際標準ISO 5305:2024到歐洲航空安全局（EASA）指南，再到歐盟法規（EU）2019/945以及中國國家標準GB 42590-2023，全球各地都在積極制定和完善相關噪聲測試標準，以確保eVTOL在運行時對居民生活的影響降到更低。同時，航科院適航所、香港科技大學AANTC以及英國民航局CAA等機構通過實際測試和研究，不斷探索和驗證有效的噪聲評定方法和技術，為eVTOL的噪聲控制提供了有力支持。這些努力不僅有助于推動eVTOL技術的健康發展，也為未來城市空中交通的可持續發展奠定了堅實基礎。
展開 【11月29日-12月02日 北京】Fluent氣動噪聲工程問題降噪方法處理與工程案例高級培訓
Fluent氣動噪聲工程問題降噪方法處理與工程案例高級培訓
12個實例模型課程中人手一機操作指導
案例1：空調管路流場模擬
案例2：汽車外流場模擬
案例3：軸流風機內流場模擬
案例4：空調管路氣動噪聲CAA模擬
案例5：汽車后視鏡氣動噪聲CAA模擬
案例6：離心泵氣動噪聲CAA模擬
案例7：高亞聲速湍流噴流氣動噪聲數值分析
案例8：汽車消聲器氣動噪聲仿真計算
案例9：軸流風機旋轉葉片的氣動噪聲分析
案例10：立式冷凍柜風道系統氣動噪聲仿真模擬
案例11：離心風機寬帶噪聲仿真
案例12：齒輪箱噪聲仿真模擬
培訓對象
氣動聲學仿真工程師、高校師生；
企業NVH部門負責人、CFD部門關注氣動聲學研究的負責人/工程師；
汽車、機車、航空、船舶行業關注外部流噪聲性能的工程師；
風機、泵、渦輪機械等產品設計工程師、NVH工程師；
空調系統、進排氣系統等供應商NVH工程師；
家電、機電產品關注氣動噪聲的NVH工程師。
給方法解決以下關鍵問題
1、理解氣動聲學計算常用模型；掌握Fluent計算啟動噪聲問題的一般思路及流程；
2、針對機械、航空、航天、汽車等行業中的氣動聲學問題，給出精確高效的數值仿真方案；
3、通過12個高級算例現場操作訓練，解決各類工程中遇到的結構仿真模擬問題；
4、多維度、多角度強化認知、懂每一步驟的設置又清楚每一步設置背后的原理；
5、深入理解常用計算聲學模型，盡快掌握涉及到聲學計算的基本原理和實現方法；
6、掌握湍流建模、噪聲計算分析技巧；
7、通過高級案例剖析學習Fluent的氣動噪聲計算分析與后處理技巧。
展開 
凌炫LE5039單路 XE5049雙路 EPYC 9754/9654/9554/9354工作站塔式服務器主機 仿真計算、HPC計算、有限元分析、CFD、ANSYS、CAE。
型號： 凌炫XE5039(31384-CAA2)
2. 處理器： 1顆EPYC 4th處理器9554 64核心128線程，3.1GHz~3.75GHz；
3. 芯片組： system on chip
4. 系統內存：384GB DDR5 4800 R.ECC
5. 內存插槽：12 DIMM最高支持3TB
6. 內存通道：12通道
7. 系統盤： 1TB NVMe SSD 7000M/s
8. 數據盤： 8TB SATA 企業級 HDD
9. 圖 卡： NVIDIA RTX A2000 12G
10. 準系統： 凌炫G5035 4盤位 3.5寸/2.5寸 1*850W 電源 前置USB 2 、后置2個千兆，1個IPMI，2個USB，1個VGA、3個PCIe 5.0 16X，2個Pcie 5.0 8x。
11. 附 件： 電源線
12. 硬件加速：支持自動OC超頻、IO高性能低延遲
13. 軟件加速：可部署集群管理調度系統，支持橫向擴展；統一管理多節點，CPU平均使用率、內存平均使用率；監控集群作業運行狀態，顯示等待作業數、運行作業數、核時、在線用戶數，集群CPU總數等信息；資源監控：提供CPU平均利用率，內存平均利用率，磁盤IO速率等信息
14. 操作系統：支持主流windows、linux、64bit支持虛擬化、VDI、圖形虛擬化、私有云
15. 鍵鼠： 高精度USB鍵鼠套裝
16. 保修政策：三年免費服務 統一客服：400-9100-928/137-2298-2908
17. 供應商資質：ISO9001、ISO4001
配置三
1. 型號： 凌炫XE5039(33384-CAA2)
2.
展開 sedrftgyhuj
132=v9
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https://m.weishi.qq.com/vise/share/index.html?
展開 葉輪機械氣動噪聲高級應用公開課
【培訓講師】 上海安世亞太資深流體技術專家
【培訓時間】 2023年3月2日~3月3日
【培訓費用】 4000元/人
【培訓等級】 中級
【培訓地點】 上海安世亞太公司，上海市浦東新區平家橋路36號晶耀前灘5號樓9樓（地鐵6/8/11號線東方體育中心站4號口出）
【培訓特色】
—— 精品小班課，資深工程師授課
—— 項目經驗豐富，精準匹配行業
—— 理論與上機結合，教學質量有保障
—— 真實案例教學，貼合企業實際需求
—— 設立分級課程，循序漸進培養仿真能力
—— 安世亞太官方培訓證書，豐富職業履歷
【培訓日程】
第一天上午：
· 聲學理論知識介紹
聲音傳播、聲速、時頻轉換、譜分析、聲源的分類、聲學與CFD關系
· 計算聲學CAA
概述、計算需求（網格、時間步）、湍流模型、數值方法、邊界條件、圓柱繞流CAA案例介紹
第一天下午：
· ANSYS氣動噪聲分析方法介紹
聲學比擬，FW-H方法介紹、寬頻噪聲方法介紹
· 聲比擬法（FW-H方程）案例演示
以二維圓柱繞流的案例展開，詳細介紹如何采用FW-H方法模擬因流動產生的近場噪聲，具體包括：
· 如何進行紊流大渦模擬
· 如何建立模型以獲得氣動聲學數據
· 如何分析可壓縮流中的聲壓信號
· 如何保存感興趣區域的聲源數據，計算近場和遠場的聲壓信號
· 如何使用FFT對結果進行后處理
· 寬頻法（Boardband Model）案例操作演示（上機操作）
詳細介紹如何使用寬頻噪聲模型求解車體產生的聲學場的基本設置和求解過程。
該部分內容會搭配上機實操，手把手教學，保障學員能夠掌握核心方法和內容。
展開 采用Python語言對CATIA 進行二次開發（含源代碼） ￥50
眾所周知CATIA的二次開發一般基于VB或者CAA。VB比較容易上手，開發效率比較高，不過貌似VB現在用的人不多。
CAA ( Component App lication Architecture ) 是CATIA的一整套C + +函數庫，該函數庫在CATIA 運行時加載。用戶通過安裝RADE (Rapid App lication DevelopmentEnvironment)模塊，可以實現在VC + + 編程環境下編制程序,與CATIA進行通信，從而對CATIA進行二次開發，有點難度哈。
那么，作為目前十分火爆的Python語言能否對CATIA進行二次開發呢，答案是肯定的。
以下演示的案例是利用Python語言在CATIA中繪制了一個機翼外形。
如果視頻播放不了，請點擊以下超鏈接：https://mp.weixin.qq.com/s/7d62KejifcX3Qzs2dXysPA
程序運行后的效果圖如下：
【關于軟件和庫】
首先電腦中得安裝有CATIA
下載安裝Python，推薦Python3.5及以后版本，免費下載
安裝pywin32及numpy兩個python庫，安裝方式 pip install numpy。如果不會安裝python的函數庫，可以直接下載一個anaconda3，直接把python3及常用的庫都集成在里面了，很方便。
Anaconda下載地址：Anaconda下載地址
繪制機翼當然還得準備一個翼型數據，翼型數據可以從profili軟件中導出，然后將數據存到文本文件里，以供程序讀取
仿寫VB，CATIA的錄制宏可以得到每一步操作的VB代碼，將VB代碼改寫成Python格式即可。
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