實驗仿真的案例
熱烈祝賀我院土建類虛擬仿真實驗教學中心獲批國家級虛擬仿真實驗教學中心？
根據(jù)《教育部辦公廳關于批準北京大學考古虛擬仿真實驗教學中心等100個國家級虛擬仿真實驗教學中心的通知》（教高廳函 [2016] 6號）文件（詳見附件），我院土建類虛擬仿真實驗教學中心獲批國家級虛擬仿真實驗教學中心，特此表示祝賀。
國家級虛擬仿真實驗教學中心是高等教育信息化建設和實驗教學示范中心建設的重要內(nèi)容，是學科專業(yè)與信息技術深度融合的產(chǎn)物，更是實驗教學的發(fā)展方向，重點是建設信息化實驗教學資源。依托虛擬現(xiàn)實、多媒體、人機交互、數(shù)據(jù)庫和網(wǎng)絡通訊等技術，構(gòu)建高度仿真的虛擬實驗環(huán)境和實驗對象，實現(xiàn)真實實驗不具備或難以完成的教學功能，學生在虛擬環(huán)境中開展實驗，達到所要求的認知與實踐教學效果。
建工學院將以此為契機，進一步推進土建類實驗教學改革與創(chuàng)新，促進創(chuàng)新人才成長，提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，更好地服務于國家科教興國戰(zhàn)略和人才強國戰(zhàn)略。
附件：教育部辦公廳關于批準北京大學考古虛擬仿真實驗教學中心等100個國家級虛擬仿真實驗教學中心的通知中國市。http://www.66655q.com/
展開 仿真與實驗對不上? 去哪找原因
1 不著急認錯
做仿真人的發(fā)現(xiàn)結(jié)果與實驗不一致，第一個沖動是承認自己有問題。且慢認錯，憑什么有問題就一定是仿真的問題？實驗與仿真要各自承擔50%的責任。或者誰都沒有錯，只是雞跟鴨講，沒有理解對方的數(shù)據(jù)。
如果你不相信自己，仿真與實驗的故事永遠是仿真認錯的悲劇，后面的故事就無法展開了。
2 仿真與實驗狀態(tài)對比
實驗是縮比的產(chǎn)品，仿真是簡化的產(chǎn)品。產(chǎn)品、實驗、仿真就是三個完全不同的狀態(tài)，他們之間對比，是雞、鴨、鵝的對比，好像都長著一樣的毛，其實不是同一類東西。仿真與實驗對比，就直接模擬真正的實驗狀態(tài)，用實驗狀態(tài)對比實驗狀態(tài)。
與真實的實驗對比，首先要了解實驗的真面目。
3 看圖紙
仿真與實驗對比，往往只是與實驗報告對比，實驗報告雖然很厚，但是真貨還要自己親自去討要。一定要看到實驗模型、設備的圖紙，確定重要尺寸與仿真一樣，確認測量位置與仿真取數(shù)據(jù)的位置一致，確認實驗的外環(huán)境與仿真一樣。
圖紙的信息比實驗報告真實詳細，可以修正你腦子里想象的實驗。
4 看實物
看了圖紙還要看實物，加工和安裝都會有差距。做實驗的人動手能力太強，喜歡做些小改進，無論聰明的還是壞事的小改進，在圖紙上你可看不到。一個凸起的鉚釘帶來一道小激波，一個小小的墊片，產(chǎn)生了分離流，如果你沒有現(xiàn)場用手摸過，你如何知道？一張紙片貼上去掐個痕跡，可以記下現(xiàn)場各個小尺寸，這可是秘訣。
你可以不懂現(xiàn)場操作，但是必須現(xiàn)場檢查，而且熟知各種實驗常見錯誤。
5 看測量
實驗報告中都告訴你，測量精度多么高，完全滿足要求。重復情況多么好，數(shù)據(jù)完全可靠。這些話先放一邊，看看量程是否遠遠大于要測量的數(shù)，量程1000的測量只有1的數(shù)據(jù)，就是精度不夠。實驗重復性好更加是個美麗的童話，錯誤的測量重復一萬遍沒有差異，不能說明測量準確，只說明錯誤是不變的。
展開 基于虛擬現(xiàn)實仿真測繪裝配實驗的研究
基于虛擬現(xiàn)實仿真測繪裝配實驗的研究
0 引言
工程圖學課程教學理論與實踐相結(jié)合是非常重要的特別是學生的動手及創(chuàng)新能力的培養(yǎng)，是理論性和實踐性都較強的課程，因此實驗教學環(huán)節(jié)對學好這門課程至關重要。通過加強實踐教學環(huán)節(jié)，才能使學生真正理解和掌握該學科的理論知識。
工程圖學課程的教學是很具體形象的，它注重機構(gòu)的運動及動作 ，在理論教學中由于缺乏真實感受，學生聽課時常會感到枯燥乏味、內(nèi)容很難理解；機械類課程 中的實驗設備大多很昂貴，有些情況下，不能完全滿足相應的實驗要求，尤其是對每個學生而言，學生實驗通常是分組 ，對有些實驗，實驗設備很少時，分組的人數(shù)會很多，這樣學生在做實驗時會沒有很多機會熟練掌握 ；因此，如果能在教學中進行虛擬仿真實驗教學，不但在一定程度上可以彌補實驗資源的匱乏 ，而且可以提高學生觀察問題、分析問題和解決問題的能力，以求達到掌握一門專業(yè)技術技能。
1 虛擬仿真實驗應用于教學中的現(xiàn)實意義
目前國內(nèi)大多數(shù)高校的實驗還是采用傳統(tǒng)方式，即老師講解、演示，再由學生自己動手。而國外已經(jīng)從傳統(tǒng)實驗轉(zhuǎn)為實物實驗與虛擬實驗相結(jié)合，充分利用先進的計算機設備進行虛擬仿真實驗教學，取得了較好的效果。
傳統(tǒng)的教學模式以教師為中心，知識的傳遞主要靠教師對學生的灌輸，作為認知主體的學生在教學過程中自始至終處于被動狀態(tài)，其主動性和積極性難以發(fā)揮，不利于培養(yǎng)學生的發(fā)散性思維、批判性思維和創(chuàng)造性思維，也不利于創(chuàng)造性人才的培養(yǎng)。虛擬仿真實驗突破了傳統(tǒng)教學手段上的局限。學生自己動手操作，親身參與整個實驗過程的操作，通過將實際生產(chǎn)的工藝過程以影像、動畫等生動的形式表示，從而增強學生的感性認識和學習興趣，提高教學效果，使其實踐能力、觀察能力及歸納能力等都得到很好的鍛煉。
展開 案例分享 | 利用MSC Cradle實施自航條件仿真并與實驗結(jié)果的比較
仿真目的
螺旋槳的自航實驗，在船舶推進性能的領域占有重要的位置。
本研究中，利用MSC Cradle，將螺旋槳的實際模型旋轉(zhuǎn)并進行自航實驗的模擬仿真，其結(jié)果與實驗結(jié)果做了驗證。
對象船型與[ 拖曳條件] 的鈍頭船相同，本研究中采用不考慮自由表面的Double Model 的假設。
仿真內(nèi)容和螺旋槳周圍的網(wǎng)格
仿真結(jié)果
自航參數(shù)
壓力分布
尾流分布
小結(jié)
· 利用MSC Cradle，實施了實際螺旋槳旋轉(zhuǎn)時的自航實驗仿真。
· 與實驗結(jié)果比較，船后部的螺旋槳性能，自航狀態(tài)下的船體阻力的預測精度良好。
· 基于無限翼數(shù)螺旋槳理論的簡易螺旋槳模型，計算負荷低，可以用來進行自航仿真。
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汽輪發(fā)動機復雜機電設備熱態(tài)測控虛擬仿真綜合實驗
汽輪發(fā)動機復雜機電設備熱態(tài)測控虛擬仿真綜合實驗
01項目背景
“汽輪機系統(tǒng)測控虛擬仿真實驗”由西安電子科技大學測控技術與儀器專業(yè)建設，以“測量與儀器省級虛擬仿真實驗教學中心”、“電子裝備省級虛擬仿真實驗教學中心”為依托，支持和豐富《傳感器原理及應用》、《自動測試技術》課程等實踐教學發(fā)展，并成功獲得了第二批國家級虛擬仿真一流本科課程認定。
汽輪機是一種旋轉(zhuǎn)式蒸汽動力裝置，是現(xiàn)代火力發(fā)電廠的主要設備，也是艦船、冶金工業(yè)、化學工業(yè)等行業(yè)的重要動力裝置，其主要參數(shù)測試是傳感器在機電設備測試中的典型應用。常規(guī)工業(yè)汽輪機的大型尺寸和高溫高壓工作環(huán)境限制了傳統(tǒng)實體實驗的開展，制約了實驗教學中對學生利用大型機電裝備測試及實踐的能力培養(yǎng)。
本實驗項目在此背景下，將虛擬仿真的汽輪機與虛擬儀器技術相結(jié)合，打破專業(yè)限制，做到以虛補實，解決傳統(tǒng)實驗耗時耗財、實驗環(huán)境苛刻等問題。
展開 設計仿真 | 海克斯康與河南科技大學共建高端軸承聯(lián)合仿真實驗室
海克斯康工業(yè)軟件與河南科技大學軸承專業(yè)就軸承仿真簽下合作協(xié)議，雙方共同落地建設高端軸承聯(lián)合仿真實驗室。
河南科技大學軸承專業(yè)1974年開辦，被譽為“中國軸承行業(yè)的高層次人才培養(yǎng)基地”和“中國軸承行業(yè)的黃埔軍校”，在全國范圍內(nèi)擁有超過80%的中高級軸承骨干人才，被公認為亞洲軸承專業(yè)的第一院校。
海克斯康與河南科技大學軸承專業(yè)的合作將促進雙方資源共享和優(yōu)勢互補，形成產(chǎn)學研用緊密結(jié)合的創(chuàng)新體系。聯(lián)合實驗室將為學生提供更多實踐機會，讓學生在實踐中掌握先進的仿真技術和設計理念，培養(yǎng)更多具備創(chuàng)新能力和實踐經(jīng)驗的高端技術人才。
在第十二屆軸承論壇期間，海克斯康進行了軸承設計仿真主題演講與方案展示。
展開 雙盤懸臂轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)碰摩故障數(shù)值仿真與實驗分析
雙盤懸臂轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)碰摩故障數(shù)值仿真與實驗分析<BR><Font color=#FF0000><B>.PS.:</B>該帖附件于2006-10-13 17:51:39被hawk評為5星級，為發(fā)貼者加分100。</Font><BR><Font color=#FF0000><B>點評:</B></Font>
雙盤懸臂轉(zhuǎn)子軸承系統(tǒng)碰摩故障數(shù)值仿真與實驗分析.pdf
跨越鴻溝：自動駕駛實驗室仿真的一次飛躍
該解決方案踐行了上述理念，為汽車制造商提供了全場景仿真，可以在實驗室中仿真并測試復雜的真實場景，加快整體測試速度，推進ADAS/AV技術的發(fā)展。
此外，是德科技還能夠提供其他場景仿真軟件的支持。
是德科技雷達場景仿真器
汽車制造商明白，自動駕駛算法不僅測試起來非常復雜，還會涉及到安全問題。是德科技的雷達場景仿真器采用全場景渲染方法，在寬廣的連續(xù)視場（FOV）內(nèi)仿真遠處和近處的目標，使客戶能夠利用極其復雜的多目標場景快速測試自動駕駛系統(tǒng)中集成的車載雷達傳感器。
據(jù)介紹，是德科技成功打造的解決方案在一些關鍵技術方面取得了突破性進展，首先是幾百個專用的微型射頻（RF）前端，每個前端均自帶天線，8個這樣的射頻前端集成在一塊電路板上；然后，將64塊電路板呈半圓形陣列排列，構(gòu)成一個可擴展的仿真屏幕——全場景仿真器，可呈現(xiàn)最多512個目標；還可創(chuàng)建寬屏幕，實現(xiàn)實驗室的全場景仿真。隨著物體越來越近，多次反射及更多的反射可以改進物體的檢測和區(qū)分能力。
全場景仿真器
雷達場景仿真器的最小目標仿真距離可達1.5米，視野為水平為±70°，垂直±15°，可以涵蓋受控實驗室環(huán)境中強制性、常見或潛在的危險用例。
仿真雷達目標有多近？
汽車制造商能得到什么好處？
展開 跨越鴻溝：自動駕駛實驗室仿真的一次飛躍
該解決方案踐行了上述理念，為汽車制造商提供了全場景仿真，可以在實驗室中仿真并測試復雜的真實場景，加快整體測試速度，推進ADAS/AV技術的發(fā)展。
此外，是德科技還能夠提供其他場景仿真軟件的支持。
是德科技雷達場景仿真器
汽車制造商明白，自動駕駛算法不僅測試起來非常復雜，還會涉及到安全問題。是德科技的雷達場景仿真器采用全場景渲染方法，在寬廣的連續(xù)視場（FOV）內(nèi)仿真遠處和近處的目標，使客戶能夠利用極其復雜的多目標場景快速測試自動駕駛系統(tǒng)中集成的車載雷達傳感器。
據(jù)介紹，是德科技成功打造的解決方案在一些關鍵技術方面取得了突破性進展，首先是幾百個專用的微型射頻（RF）前端，每個前端均自帶天線，8個這樣的射頻前端集成在一塊電路板上；然后，將64塊電路板呈半圓形陣列排列，構(gòu)成一個可擴展的仿真屏幕——全場景仿真器，可呈現(xiàn)最多512個目標；還可創(chuàng)建寬屏幕，實現(xiàn)實驗室的全場景仿真。隨著物體越來越近，多次反射及更多的反射可以改進物體的檢測和區(qū)分能力。
全場景仿真器
雷達場景仿真器的最小目標仿真距離可達1.5米，視野為水平為±70°，垂直±15°，可以涵蓋受控實驗室環(huán)境中強制性、常見或潛在的危險用例。
仿真雷達目標有多近？
汽車制造商能得到什么好處？
展開 光學實驗的VirtualLab設計仿真研究
呂依穎
（棗莊學院 光電工程學院，山東 棗莊 277160）
摘要：仿真模擬軟件的使用在光學研究中具有非常重要的意義。本文介紹了最新的光學建模與分析軟件VirtualLab，通過其在光學理論和實驗中的應用舉例，模擬了單縫衍射現(xiàn)象，邁克耳遜干涉儀實驗裝置和雙折射晶體產(chǎn)生的偏振現(xiàn)象，并探討了該軟件在設計型實驗中的應用。
關鍵詞：光學實驗；virtualLab仿真；衍射;邁克爾遜干涉實驗；偏振現(xiàn)象
光學實驗的VirtualLab設計仿真研究
呂依穎
（棗莊學院 光電工程學院，山東 棗莊 277160）
摘要：仿真模擬軟件的使用在光學研究中具有非常重要的意義。本文介紹了最新的光學建模與分析軟件VirtualL ab，通過其在光學理論和實驗中的應用舉例，模擬了單縫衍射現(xiàn)象，邁克耳遜干涉儀實驗裝置和雙折射晶體產(chǎn)生的偏 振現(xiàn)象，并探討了該軟件在設計型實驗中的應用。
關鍵詞：光學實驗；virtualLab仿真；衍射;邁克爾遜干涉實驗；偏振現(xiàn)象
無限逼近實驗室結(jié)果的仿真成果（瞬態(tài)仿真動畫逼近實驗拍攝）
之前的帖子https://www.yqgqt.org.cn/content/post/1297244，
提出一個小問題，通過仿真計算，如何得到一個播放時長為3秒鐘，幀頻為24幀的動畫。
那么，關于三秒鐘高品質(zhì)仿真成果輸出的設定（通用項屬性設定），如圖：
設定3秒仿真時間與生成的視頻播放時間3秒一致，確保虛擬模型的時間軸與現(xiàn)實世界時間軸一致；
設定時間步長數(shù)為72，表示完成仿真時間的過程中，需要逐步完成72個時間節(jié)點上的各個仿真結(jié)果。
設定結(jié)果保存頻率為1，表示上述72個時間步里，每間隔1要保存一次結(jié)果，故，保存結(jié)果數(shù)量為72個，
將上述72個仿真結(jié)果，按時間順序，以每秒種播放24個結(jié)果的頻率生成動畫，就可得到相對質(zhì)量較高的并且與現(xiàn)實世界時間一致的視頻。仿佛是在實驗室內(nèi)進行實驗時拍攝到的同步視頻一樣。
同理，再舉一個例子，仿真時間保持不變，時間步長改為1152，結(jié)果保存頻率改為16，那么，軟件將完成1152次結(jié)果運算，比之前運算仿真結(jié)果更準確一點，畢竟72個步長，顯得步子邁得大了一些，影響最終結(jié)果的準確性。在這1152次結(jié)果內(nèi)，每間隔16個結(jié)果保存到硬盤一次，那么仿真結(jié)束時，可得到1152/16=72個結(jié)果，亦可得到一個播放時長為3秒種，幀頻為24的視頻。如果保存頻率調(diào)整到8呢，會得到1152/8=144個步長結(jié)果。動畫幀頻仍為24的話，那么最終的動畫相當于慢放0.5倍的視頻，如此，慢放0.1倍的視頻或者0.01倍的視頻，也是可以生成的了。
當然，也可以根據(jù)以上算法，生成幀頻為26幀的、30幀的或者其他幀頻的視頻，也可以生成其他播放時間長度的視頻，比如5秒種，60秒鐘等等。
如下兩圖，動畫幀頻分別是12幀和24幀。
展開 多旋翼無人機的振動實驗和仿真分析
圖7 優(yōu)化前后仿真結(jié)構(gòu)比較
5 結(jié)束語
實驗結(jié)果表明：(1)如果只需要尋找無人機的振動模態(tài)規(guī)律，使用加速度傳感器即可；(2)對于機臂，z軸方向振動更應該得到關注，其振動影響最大。(3)通過改變機臂形狀和增加機臂之間的耦合，可以有效降低懸臂梁結(jié)構(gòu)機臂帶來的振動影響。
文章來源工業(yè)控制計算機. 2023,36(10)
多旋翼無人機方面的疲勞耐久仿真與實驗
最近在學習多旋翼無人機的知識，想了解下多旋翼無人機方面的疲勞耐久仿真與實驗，網(wǎng)上也沒找到相關的資料，請問有了解這方面的朋友嗎？有哪些機構(gòu)可以提供相關的培訓
AMESim調(diào)速回路仿真：調(diào)速閥節(jié)流調(diào)速回路的仿真及實驗
調(diào)速閥節(jié)流調(diào)速回路的AMESim 仿真及實驗
基于AMESim 建立了調(diào)速閥進油路節(jié)流調(diào)速回路仿真模型，分析了回路速度－負載特性，得出了速度－負載曲線; 建立了調(diào)速閥元件仿真模型，推導出了考慮泄漏的液壓缸速度－負載特性表達式，分析研究了液壓缸泄漏對系統(tǒng)穩(wěn)定性的影響;
調(diào)速閥工作原理
調(diào)速閥式調(diào)速回路如圖1 所示，調(diào)速閥由差動減壓閥和節(jié)流閥兩部分組成。當液壓缸的負載力Fx發(fā)生變化時，如果調(diào)速閥前后的工作壓差( P1－P3) 處于它最小壓差范圍( 一般為0．5 ～ 1 MPa) 內(nèi)，減壓閥無法感知壓差的變化，此時減壓彈簧不起作用，節(jié)流閥前后壓差( P2－P3) 的變化導致回路中流量發(fā)生改變，從而使執(zhí)行元件的速度發(fā)生相應波動; 如果調(diào)速閥前后的工作壓差超過它的最小壓差，它會不斷調(diào)節(jié)自身彈簧的伸長量使流入節(jié)流閥的壓力P2 發(fā)生變化，保證節(jié)流閥前后的壓差始終相等，以達到使執(zhí)行元件的速度維持恒定的目的。
調(diào)速閥式調(diào)速回路
AMEsim 仿真分析
根據(jù)調(diào)速閥節(jié)流調(diào)速回路工作原理，利用AMESim軟件搭建的不考慮及考慮液壓缸泄漏的仿真模型如下圖所示。
不考慮泄漏的AMESim 回路仿真模型
考慮泄漏的AMESim 回路仿真模型
參數(shù)設置
各子模型的參數(shù)設計如下表。其他參數(shù)保持默認。
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