（4）工況計算如SOC20%-SOC80%中SOC值更新，通過實時的（I*t ……）/額定容量計算soc變化 2、停止策略的復雜性 （1）充電至某一SOC停止 （2）放電至某一SOC停止 （3）低溫加熱至NTC最小溫度到某一溫度停止 （4）低溫保溫至NTC最小溫度到某一溫度停止 3、液冷策略的復雜性 （1）溫度大于32℃開啟液冷，小于29℃關閉液冷，開啟或者關閉液冷系統時，需要減小計算時間步長

8、低溫充電 加熱/低溫行車 行車加熱 開空調，帶策略仿真，帶入實際策略，帶入電池不同環境中的發熱量參數，高度模擬電池又低溫到常溫甚至高溫狀態下的電池發熱狀態變化，不在使用單一的發熱量作為電池熱源，更加真實的體現電池的狀態變化。

2掌握基于Star-ccm+在動力電池CFD仿真分析中分析流程和電池行業中仿真經驗 3掌握新能源汽車行業仿真工況標準；如低溫加熱+高速行駛、常溫行車、高溫行車等，熟悉新能源汽車在不同工況下電池溫度變化情況以及對動力電池熱管理技術設計行業評估標準。 4解決學員在STAR-CCM+軟件應用過程中遇到的難點和痛點； 5能夠具備獨立建立液冷系統三維簡化模型和熱流體仿真模型的能力。

2、ANSYS-SCDM在動力電池仿真前處理基本操作和技巧經驗（電池熱仿真前處理簡化的原則） 3、掌握基于Star-ccm+在動力電池CFD仿真分析中分析流程和電池行業中仿真經驗 4、掌握新能源汽車行業仿真工況標準；如低溫加熱+高速行駛、常溫行車、高溫行車等，熟悉新能源汽車在不同工況下電池溫度變化情況以及對動力電池熱管理技術設計行業評估標準。

典型場景包括汽車發動機冷卻系統優化、新能源電池包低溫保溫設計、電子設備散熱路徑規劃，以及航空動力艙瞬態熱流分析。此外，工業爐窯熱效率提升和多物理場耦合仿真（如熱 - 結構交互）也是其核心應用領域。

帶有翅片的管道在內部低溫液體和外部高溫氣體作用下的溫度分布情況； 學習三相傳熱模型處理要求； Meshing網格劃分與調整方法； Fluent傳熱問題通用設置方法；

在應力應變測量過程中，越來越多地遇到高低溫的測試工況，這些測試環境會對應變測量結果產生一些影響。 為了消除這種溫度對應變測量結果的影響，保證測量的準確性。本次課程將為您介紹： ·?應力應變測量溫度的影響因素 ·?如何消除溫度對測量結果的影響 點擊這里，了解更多HBM產品信息：https://www.hbm.com/cn/0014/strain-gauges/?

通過講解直冷仿真模型的選擇技巧以及各類參數的具體應用方式等講解，幫助大家理解直冷仿真中，如何將真實的物理現象有效的簡化為仿真中可以實現的模型，通過仿真模型高效的進行直冷系統的仿真評估； 基于仿真結果所表現的信息，解讀直冷仿真中應用的數據，通過數據的表現反向推導優化方向； Amesim的直冷仿真，介紹如何使用Amesim搭建一維直冷仿真模型； 直冷性能優化，通過行車工況、充電工況、高溫、常溫、低溫等工況下的仿真結果分析