空氣污染控制的案例
室內空氣污染：比室外空氣污染更可怕的隱形殺手
室內空氣污染已成為當今社會一個不容忽視的問題。據統計，我國每年有11.1萬人因室內空氣污染死亡，而全球范圍內這一數字更是高達430萬人。更令人震驚的是，室內空氣污染的程度可能比室外空氣污染嚴重2~3倍，甚至幾十倍。這意味著，我們在室內所呼吸的空氣可能比外面的空氣更加有害。
這個隱形殺手的罪魁禍首主要是裝修污染。裝修材料、木質家具等會釋放出各種有害物質，如苯、甲醛、氡、氨、TVOC等。其中，前三種物質已被世界衛生組織確認為一類致癌物質，對人類健康構成嚴重威脅。
除此之外，室內空氣污染還受到其他因素的影響，如PM2.5、潮濕、CO2等。這些污染物在室內積累，長時間無法消散，對人體健康造成嚴重影響。研究顯示，68%的人體疾病與室內污染有關，而90%的白血病患兒家中曾在半年內做過裝修。
隨著人們對健康生活方式的日益關注，新風系統逐漸成為解決室內空氣污染問題的有效手段。新風系統通過機械過濾的方式處理室外空氣，隔離PM2.5等污染物，并強制送入或排出建筑物內部，從而凈化室內空氣質量，降低室內污染物濃度。
目前，新風系統已被廣泛應用于家庭住宅、酒店、學校、醫院等各類建筑空間之中。特別是在住宅領域，新風系統的普及程度逐年上升。隨著政府對住宅新風系統的標準制定和政策推動，以及消費者對居住環境品質要求的提高，新風系統已經成為住宅精裝修的必備配置。
我國早在2002年就發布了《室內空氣質量標準》，對室內空氣的各種指標設置了限值。此后，我國陸續發布了一系列與新風系統相關的標準和規程，如《住宅新風系統技術標準》和《居住建筑新風系統技術規程》等，推動新風系統的普及和剛需化進程。
在此背景下，我國新風系統市場發展迅速，預計到2025年市場規模將突破600億元。隨著頭部房地產商精裝房安裝新風系統的比例不斷加大，新風市場正加速朝C端化發展。
展開 車載空氣質量傳感器檢測車內空氣污染物VOC
我國也于2012年3月開始正式實施《乘用車內空氣質量評價指南》，目前實施的《乘用車內空氣質量評價指南》明確規定了車內空氣中有關苯、甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛、**8種常見的車內揮發性有機物濃度的限值。
解決車內空氣污染問題，營造一個健康的車內環境，既是消費者對車內空氣更清潔、更安全、更健康的迫切需求，也是整個汽車行業義不容辭的責任。為增加汽車舒適性，汽車企業也在不斷改進汽車內飾設計，采用更多的新技術、新材料、新工藝，從源頭上減少污染物的產生。
另一方面，通風是車內外空氣交換的過程，對污染物的動態傳輸具有重要影響，通風時的空氣氣流速率和空氣交換率是影響車內污染物濃度水平的關鍵因素。研究發現，早晚高峰期，車外污染較為嚴重，在車窗關閉的情況下開啟風扇并使用車內再循環系統，可顯著減少有害顆粒物的吸入率，污染暴露下降約80%。而在外界空氣質量較好時，保持良好的通風是降低車內污染物濃度的有效方法。
如何建立完善的車內空氣質量管控體系，保障健康、環保的車內環境？車載空氣質量傳感器為汽車廠商們提供了很好的解決方案。目前工采網推薦一款車內
空氣質量傳感器TGS2602來測試車內的空氣污染程度，來告訴車主車內的VOC氣體的濃度，從而提示進行開窗通風來降低車內的污染氣體的含量更好的保護人的身體健康。
空氣質量傳感器（甲醛傳感器）TGS2602特點：
* 對VOC與氣味有高靈敏度
* 低功耗
* 對污染空氣有高靈敏度
* 使用壽命長
* 應用電路簡單
* 體積小
空氣質量傳感器（甲醛傳感器）TGS2602應用：
* 空氣清新機控制
* 通風控制
* 空氣質量監測
* VOC監視器
* 氣味監視器
展開 污染的基礎知識以及污染的三大來源（轉自液壓傳動與控制）
預防勝于維修
安裝良好的空氣濾并定期維護
工作過程中盡力防止污染侵入
預先過濾要加入系統的新油
確保新的系統徹底清洗干凈
立即更換已發生泄漏的油缸密封
確保使用良好的油箱設計
使用除水濾芯
系統開動前先進行清洗
使用擴散器
使用良好的,安裝于恰當位置的放氣閥.
水污染的預防– 真空脫水
專門設計，自動除去空氣、水和顆粒
可隨意移動
一個靈活的、綜合的除水設備.
液壓系統油液污染度等級標準及污染控制（轉自液壓那些事）
7.液壓系統污染的控制
⑴對新油的污染控制
通過檢驗發現，未經過濾凈化的新油其污染度往往超過規定的要求。因此，對新油的污染控制必須采取有效的管理措施。液壓油購進后，對其清潔度和主要理化性能應進行檢測。對清潔度不符合要求的新油，在使用前必須進行過濾凈化。
⑵液壓系統的污染控制
①減少系統殘留的污染物
裝配液壓系統前要認真清洗元件和管路，在投入使用前，必須對系統進行循環沖洗，徹底清除系統中殘留的雜質。
②防止污染物侵入系統
油箱要合理密封并加裝空氣濾清器以防止污垢通過油箱侵入系統，加油時必須按規定進行過濾，在維修時要嚴格執行清潔操作規程。
③清除系統中污染物
正確選擇、使用和維護過濾器，根據使用情況定期檢查、清洗或者更換濾芯，定期清理油箱。
④控制新生污染物
嚴格執行工作油液使用、維護規程，特別要注意控制系統的溫升。
點
展開 
建筑裝飾材料與室內空氣污染
[3]玉懷．民用建筑工程室內污染控制規范和室內空氣質量標準的比較[J]．廣東建設信息：建設工程選材指南，2006(8)：78．
傳感器助力解決室內空氣污染TVOC的危害
印象中，夏天是個空氣很好的季節，因為沒有霧霾，這倒是沒錯。然而，夏季卻是室內空氣污染最嚴重的季節，當我們在空調房中享受涼爽、西瓜、冷飲的時候，身體卻經受著無形“殺手”的“折磨”。為什么夏季室內空氣污染最嚴重？該如何防治呢？
為什么夏季室內空氣污染最嚴重？
室內環境監測中心做過相關的室內空氣污染檢測，結果發現夏季室內空氣污染指標會比其他季節高20%左右。造成夏季室內空氣污染最嚴重的原因是多方面的：
1、空調污染
很多人使用空調的時候不會先行清潔空調內部，這就導致房間空氣受到污染。空調內部是個陰暗潮濕的環境，正適合螨蟲、霉菌、病毒、“軍團菌”生長繁殖。它們隱蔽在空調器內，不斷通過循環氣流進入室內空氣中，彌散在房間的各個角落。
《2018室內空氣健康白皮書》顯示，在所有室內空氣污染來源中，空調污染以42%的占比率高居榜首。一臺3年不經清洗的空調，蒸發器每平方厘米上會有超過2000個霉菌，孢子更是難以計數，可以說，比馬桶要臟60倍！
2、通風不良
開空調的時候我們都會關窗關門，避免冷氣外泄，這讓室內形成一種封閉狀態，室外室內空氣流通不起來，二氧化碳濃度不斷增加，還有其他污染物也循環在房間里面，空氣質量變得越來越差。
3、甲醛和TVOC
氣溫是影響甲醛釋放的主要因素之一，甲醛的揮發點是在19℃，氣溫越高揮發越劇烈。夏季炎熱，甲醛的釋放便會加快。研究表明，室溫每上升1攝氏度，木制家具、地板等處揮發的甲醛會使室內空氣中的甲醛濃度上升0.15-0.37倍。其中以甲醛和總揮發性有機化合物TVOC為主要元兇,加之空調房封閉的環境，甲醛和TVOC等有害氣體便會一直滯留、堆積在室內。
4、微生物污染
夏天高溫，而且多雨，空氣中的各類病菌劇烈繁殖，尤其是在室內潮濕的角落，非常容易滋生真菌，而且真菌在大量繁殖的過程中，還會散發出臭味。
展開 史上最大規模研究證實：空氣污染導致糖尿病
當空氣中存在大量的PM2.5時，空氣看起來可能會煙霧彌漫或模糊不清。但當PM2.5濃度較輕時，這些顆粒物則無法通過肉眼識別。
PM2.5如此“厲害”的主要原因是這些顆粒物太小且含有毒金屬物質。PM2.5顆粒直徑大小使得它可以穿透肺部并進入血液循環系統。通過血液循環系統中，PM2.5顆粒可以進入到不同的器官并引起炎癥，炎癥反應能夠增加胰島素的拮抗作用。最終，胰島素的拮抗作用會變得越來越嚴重，導致胰腺無法生產出足夠的胰島素進行補償，糖尿病因而很容易趁虛而入。
之前的研究發現，生活在空氣污染較重地區的拉丁美洲裔兒童罹患II型糖尿病的風險更大，但也有一些研究表示沒發現兩者之間存在關聯。而這項新研究提出了一個更強有力的證據，并且判斷認為：目前美國政府對空氣污染限制的閾值可能過高了。美國環保署提出空氣顆粒污染物的閾值為12微克/立方米。但這項新研究表明，當空氣污顆粒污染物的閾值為2.4微克/立方米時，人們就容易受到糖尿病的侵害；當人們暴露于5～10微克/立方米顆粒污染物時，罹患糖尿病的風險為21%；在當前的安全閾值上，人們罹患糖尿病的風險為24%。空氣中的顆粒污染物每增加10微克/立方米，人們罹患糖尿病的風險就會增加15%。無論人們的體重是否超重，都會存在這種風險。
數據來自：http://aqicn.org/city/shanghai/cn/，本篇僅截取PM2.5的數值
2018年8月1日，上海、北京、廣州三地空氣中的PM2.5最小值>50微克/立方米
（美國環保署提出空氣顆粒污染物的閾值為12微克/立方米，即使最小值也遠超美國的環保標準）
這項研究會對美國政策產生影響嗎？
但這項研究和其他類似研究的結果并不會促使政府制定更加嚴格的PM2.5控制標準。
展開 ANSYS培訓：空氣污染并非城市發展不可避免之殤（12月12日）
空氣污染并非城市發展不可避免之殤：無懼快速發展的工業化進程，仿真技術助力打造清潔空氣，時間：12月12日，下午5：00，報名地址：http://www.ansys.com/zh-cn/about-ansys/events/17-12-12-air-pollution
合成空氣壓縮機大修及檢修質量控制要點
2、機組主要檢修內容
2.1 合成空氣壓縮機主要存在的問題
目前，合成空氣壓縮機自2月緊急搶修，發現級間密封以及內部腔體之間密封損壞腐蝕嚴重，做臨時維修后開車至今，雖運行尚算平穩但不能達到設計的壓縮能力，影響了裝置長周期滿負荷正常生產。
2.2 機組主要檢修內容
本次檢修以更換壓縮機芯包檢修為主，主要包括以下檢修內容：
2.2.1 壓縮機部分
(1) 壓縮機整體更換轉子芯包
(2) 聯軸器更換國產化備件
(3) 聯軸器重新對中
(4) 干氣密封更換
2.2.2 機組輔助系統檢查、檢修
(1) 潤滑油系統：
潤滑油更換（根據油品分析報告），油路系統消漏，油過濾器更換，油泵入口濾網清理，油泵出口管路安全法校驗等；
油冷卻器應拆開封頭清洗循環水管程。
(2) 潤滑油、控制油管路儀表閥門、控制系統檢查、整定。
展開 [國產PLC]耐特來源PLC在空氣壓縮機運用中的控制特點
四、結語
整個空氣壓縮機系統經過近一年的使用證明：耐特PLC可編程控制器工作是可靠的，性能是優良的，整個控制系統好用、易用；耐特ST-200PLC控制器是一種非常好用的控制設備，它工作可靠，成本低廉，性能優異。用耐特ST-200PLC控制器可以制造出非常出色的控制系統。
ISTP檢索的環境污染與大眾健康(CEPPH2010)中文會議延稿通知 YZJ
會議覆蓋領域：
飲用水凈化
大空氣污染對人類健康的影響
城市室內空氣污染與控制
食品與藥品安全管理
廢水排放與處理
大氣污染源
全球氣候變化與大氣污染
固體廢棄物管理
廢水處理新技術
空氣污染預防與控制
化學污染物處理
其他相關主題
Purification of drinking-water supplies，Treatment, disposal and discharge of
wastewater，New wastewater treatment technologies，Effects of air pollution on
public health，Sources of air pollution，Air pollution prevention and control，
Urban/indoor air pollution and control, Global climate change and air pollution，
Chemical pollutants and its effects on health，Food and drug safety control，
Solid waste management Other related issues.
For more information about this conference, please contact: cepph@scirp.org
詳細要求參見：http://www.scirp.org/conf/cepph2010
聯系方式：cepph@scirp.org
展開 
2023深圳國際汽車表面工程及防腐蝕技術展覽會
環境保護技術產品：清洗裝置、廢氣處理、廢液處理、廢渣處理、去除煙塵、通風及空氣污染控制、廢水處理等技術、設備和裝置；
觀眾來源：
中外汽車制造商、汽車工業設備制造商、汽車零部件用品制造商，汽車零部件進出口貿易商、代理商、經銷商，4S店、終端用戶、改裝廠、改裝行、改裝店，汽車配件用品市場、超市、連鎖加盟店，汽車保養及中心、汽車修理廠，汽車綜合性能檢測站、汽車后市場經銷商，汽車后市場連鎖經營域專家、學者、投資公司及國內外有志于汽車后市場投資創業人士、汽車服務行業、汽車愛好者、車友會、俱樂部、汽車互聯網、汽車運營商、移動互聯、商務機構、汽車維修檢測行業相關部門、汽車交通運輸部門、政府主管部門、汽車行業協會、專業媒體等。
2023深圳國際汽車及零部件表面處理展覽會-組委會
聯系人:金女士137 6181 8142（同微信）
QQ：362502110
網站：www.shbmclz.com
展開 吳江等：基于“雙碳”背景的CCUS技術研究與應用
目前已經進行了大量大規模CO2礦化演示，并從技術和工程科學角度進行了批判性審查[46-48]．利用堿渣礦漿進行CO2礦化的機理可以通過三個主要步驟進行描述：a．將氣態CO2溶解到水相中；b．礦物的溶解；c．碳酸鹽的沉淀．使用堿性固體殘渣進行CO2礦化也有利于各種工業或燃煤電廠的空氣污染控制[49]．反應后的固體殘留物可在施工中用作混凝土或水泥砂漿中的替代膠凝材料[43]．CO2礦化產生的產品可以轉化為高附加值材料，如地質聚合物、非生物催化劑、土壤改良劑、微晶玻璃、碳酸鈣沉淀和NaHCO3產品等[50]．
VOC廢氣處理技術工藝詳解
三、VOC廢氣處理技術——生物處理法
生物法凈化voc廢氣是近年發展起來的空氣污染控制技術，它比傳統工藝投資少，運行費用低，操作簡單，應用范圍廣，是最有望替代燃燒法和吸附凈化法的新技術。從處理的基本原理上講，采用生物處理方法處理有機廢氣，是使用微生物的生理過程把有機廢氣中的有害物質轉化為簡單的無機物，比如CO2、H2O和其它簡單無機物等。這是一種無害的有機廢氣處理方式。
生物凈化法實際上是利用微生物的生命活動將廢氣中的有害物質轉變成簡單的無機物（如二氧化碳和水）以及細胞物質等，主要工藝有生物洗滌法，生物過濾法和生物滴濾法。
不同成分、濃度及氣量的氣態污染物各有其有效的生物凈化系統。生物洗滌塔適宜于處理凈化氣量較小、濃度大、易溶且生物代謝速率較低的廢氣；對于氣量大、濃度低的廢氣可采用生物過濾床；而對于負荷較高以及污染物降解后會生成酸性物質的則以生物滴濾床為好。
生物法處理有機廢氣是一項新的技術，由于反應器涉及到氣，液，固相傳質，以及生化降解過程，影響因素多而復雜，有關的理論研究及實際應用還不夠深入廣泛，許多問題需要進一步探討和研究。
一般情況下，一個完整的生物處理有機廢氣過程包括3個基本步驟：a) 有機廢氣中的有機污染物首先與水接觸，在水中可以迅速溶解;b) 在液膜中溶解的有機物，在液態濃度低的情況下，可以逐步擴散到生物膜中，進而被附著在生物膜上的微生物吸收;c) 被微生物吸收的有機廢氣，在其自身生理代謝過程中，將會被降解，最終轉化為對環境沒有損害的化合物質。
四、VOC廢氣處理技術——變壓吸附分離與凈化技術
變壓吸附分離與凈化技術是利用氣體組分可吸附在固體材料上的特性，在有機廢氣與分離凈化裝置中，氣體的壓力會出現一定的變化，通過這種壓力變化來處理有機廢氣。
展開 大陸電驅動系統EMR4詳細剖析
里程和電池尺寸/電池成本的考慮，以及旨在控制空氣污染和減緩氣候變化的法律要求都有助于這一點。此外，電動驅動效率的進一步提高也增加了汽車的吸引力，因為由此產生的系統成本降低了。WLTP中的Wh/km被用來衡量能源消耗。
眾多的單體因素決定了一輛車的效率。雖然其中大部分都是整車造成的，但動力系統也有相當大的影響。
圖3以集成驅動系統為例，說明了在整車上動力系統及其具體損失對效率的影響程度。一般來說，大約三分之一的損失是由駕駛造成的，大約三分之二是由整車造成的。
在電力電子逆變器、電機和減速器方面，EMR4取得了進一步的進步，提高了車輛的整體效率:與上一代相比，EMR4的效率要高得多，在WLTP工況中，平均每輛D級車的總能耗可降低5.6%。
3.1 電機和逆變器效率提升
在EMR4平臺的Active parts中，使用了非常薄、高強度硅鋼片制成的層壓鐵芯，以更少的材料使用實現更高的電機速度。現在最大速度是16000rpm (EMR3: 14000rpm)，通過提高齒輪速比降低電機扭矩從而節省電機材料。另外，EMR4電機的持續功率方面也進行了大幅度改進。由于大大降低了損耗和優化了冷卻結構，該電機可以在最高轉速下持續輸出40-80kW。由于電機長度短，設計緊湊，散熱也更有效，因為熱量從電機中心的熱點到其邊緣散熱有更短的散熱路徑。
增加的齒輪減速比(見2.3節)意味著在相同的軸扭矩下需要更低的電機扭矩。結合新的轉子鈑金切割和磁阻的增加，磁鋼重量顯著降低，功率保持不變，效率提高。
EPF4逆變器的工作電壓為210V至470V, PWM開關頻率為2至12kHz。
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