很著急的的案例
【軟件技巧】SolidWorks安裝后別著急用，九大設置穩穩提高畫圖效率
SolidWorks安裝后別著急用，先來進行初設置，后面繪圖省大力氣。
SOLIDWORKS 3D設計的基礎數據的路徑都統一在選項里面設置，如下圖所示
添加路徑的方法也相當簡單，選擇添加的文件夾類型，然后右邊的添加，指定路徑文件夾即可。要注意的是，文件夾最好統一管理，不要放在C盤路徑下避免重裝系統勿刪，文件夾里的文件有專人管理和審批，作為公共文件夾使用大部分是不能隨意更改。
當然這里路徑設置很多，你需要根據工作需要去定義你要的使用路徑，文件夾設置主要有兩類，模板文件夾和設計庫文件夾。這里我介紹一下常用的一些路徑。
模板文件夾
模板文件夾，顧名思義就是存放各類模板的文件夾，主要有以下幾種
1、文件模板
不用說，文件模板是第一重要的，你要把你的零件模板、裝配體模板、工程圖模板A4、A3都放在這里，基本上70%的默認設置都會保存在你的模板中，這是你設計環境的基礎。設置好路徑之后，并將模板文件存儲在對應的文件夾中，就會在新建的窗口中看到你說保存的模板。
2、材料明細表模板
公司的材料明細表會根據公司的標準做好并保存模板，我們前面的文章有介紹過如何制作材料明細表模板，當新建材料明細表的時候選擇模板即可快速生成。
3、自定義屬性文件
這個屬性文件可是好東西，我們知道在零件和裝配體設計的時候我們需要定義文件屬性來給零件或裝配體指定必要的信息，比如圖號、名稱等等，而每次我們都需要打開文件屬性對話框來輸入相對比較麻煩一些，所以這個自定義屬性文件會在工作窗格處直接顯示要錄入的屬性，也可以定義下拉菜單選擇，使得屬性定義更方便快捷。
展開 很著急！
大家請幫忙：
我下載了很多的 Fluent 安裝文件
但是我不清楚那一個是哪一個
請問 軟件版本exceed10.0，gambit2.2，fluent6.2 這三個安裝文件大概多大
我好知道裝哪一個？ 非常緊急，謝謝阿！！！！
我是新手，也找不到人問，謝謝大家
引水登輪離港...YANMAR副機啟動不來車...著急...老軌急中生智發現貓膩......
一、故障現象
2023年1月17日凌晨0415，我輪在巴基斯坦卸完棕櫚油準備離港。機工去啟動3號副機，沖車結束關閉示功閥后啟動副機發現無法啟動，沒有一點轉速。
二、故障分析
平時都是啟動正常的，并且這次沖車時候也是正常的，有點莫名其妙。和電機員一起去檢查空氣啟動馬達發現：啟動時小齒輪往外伸出來只有大約2毫米，別說和飛輪嚙合，同時發現啟動馬達也不能轉動。
首先懷疑是不是先導控制空氣電磁閥沒有通電，經檢查未發現異常。拆下電磁閥（下圖1），然后直接拉來機艙雜用空氣通入試驗，能應急把小齒輪吹動出來跟飛輪嚙合，然后再用另一路雜用空氣去臨時接通控制主啟動空氣閥（下圖2），這樣馬達turbine 可轉動及帶動飛輪運轉，應急啟動成功。但這僅僅是應急措施。
幸運的是另外二臺副機功率足夠離碼頭使用（我輪配備有艏側推，需要有三臺副機供電才能工作。離港有兩個拖輪，我們船載重才二萬多噸，引水也沒堅持必須用艏側推）。
安全離港后，既然還沒頭緒，是不是馬達本身有點臟了卡阻？就拆空氣馬達權當保養吧，于是跟電機員一通拆，拿到工作間大管輪也來一起幫忙拆檢。
經拆洗，裝復啟動試驗，故障依舊
回想在工作間試驗時偶爾也會失敗，小齒輪伸不出來，大管輪說可能是雜用空氣壓力低，但進機壓力顯示足夠，難道副機本身控制壓力不足？那再研究一下啟動控制系統吧。
經過對控制系統一通研究，也弄明白了先導控制空氣先是經過電磁閥進入，推動小齒輪伸出去跟飛輪先嚙合，然后控制空氣再進一步去控制主啟動空氣控制閥打開，主啟動空氣進入吹動turbine 運轉，從而通過已經嚙合的小齒輪帶動飛輪轉動，啟動副機。
既然懷疑先導控制空氣壓力不足，那做一個壓力表對比工具。馬上讓機頭銅焊做好接頭連接壓力表工具
展開 看你著急嗎？
聊一聊AI對CAE的影響
幾周以前，曾經有客戶咨詢能否做個AI項目。需求是根據參數要求，讓AI自動生成一個電氣柜，建立三維模型，自動生成Bom表，自動仿真驗證其可行性，AI自動生成模型庫。當時我很震驚的表示我生活在舊石器時代嗎？現在AI都這么先進了嗎？
網上搜索了一下發現很多企業發布的宣傳內容，宣稱自己的產品設計，采用AI達到了多么先進的性能，節約時間80%，很多大型企業都有類似的宣傳。類似的宣傳讓我想起了幾十年前的現象“小麥畝產1萬金”。現在的AI感覺就像這個，誰家公司AI不能節約80%的支出，效率提升80%，就像人家畝產糧食1萬斤，你家糧食畝產800斤，你能不急嗎？
如今AI行業那是火的不得了，各種行業都應用AI來代替或者提高自己的工作效率，但是現狀應用最好的也就對話框問答解決日常生活問題，或者編程生成代碼。可以說解放了大部分的碼農。但是對于我們的專業CAE領域影響如何呢？
個人見解，不喜勿噴！
大家做CAE行業多年的小伙伴應該發現，做仿真的幾個步驟，材料、改模型、畫網格、加載條件、計算、結果。其中最耗時間的莫過于模型和網格兩大工程，當然不同產品其比例不同。對于大多數的裝配體來說，模型修改成有限元可以接受的程度，考慮性能計算時間比，那么模型和網格部分占比就很大。例如汽車整體碰撞模擬、飛機整體碰撞模擬，其模型和網格劃分占比接近90%，相當花費時間。
如果AI集成到CAE軟件中，你告訴他給我劃分一個漂亮的網格，他自己給你搞定，那么AI就完美了，顯然，目前的AI是不可能的。
如果AI能夠自動在軟件中設置邊界條件，也是可以的，但是目前都是人工設置，畢竟我們人工自己有時候都搞不明天邊界條件如何設置，更何況AI來設置了.
目前網絡上最成功的
展開 
西門子S7-300PLC亮紅燈SF故障消除
業主很著急，費用都好說，能不能通過他找到人排除故障讓系統盡快恢復正常。他簡單介紹完情況后問我愿不愿意走一趟，我實話實說類似這種情況能大能小但不能保證百分百的立竿見影有效果，別說是別人的項目，就是我親手做的項目有時短時間內還不能保證手到病除。交流繼續中。。。。。。
既然我應承了而且業主強調越快越好，那我就立即訂了高鐵票，想想不保險看時間還夠就回鎮上的基地準備點備品備件，有總比沒有強。坐在回鎮上的公交車上我捋了捋整個過程，也看看現場傳回來的短視頻和相片。可能業主著急亂了分寸，我呢也沒睡醒被帶了節奏，忘了提醒對方既然系統都趴窩了有沒有重新上一下電試試呢。就我調試的經歷確實有莫名其妙的問題是可以通過重新上電來排除的。我在微信上交代業主備份一下重要數據（哪怕拍照或截屏都行）后不行的話就重新上一下電看看什么情況。過了半個小時后業主傳來信息通過重新上電系統已經恢復運行了，就看問題能不能昨日重現了。雖然沒找出真正原因但先恢復生產以觀后效也不失為一種不錯的選擇。
通過這件事我再一次印證了一位前輩對我說過的話：急事緩辦。非常有道理。不然退票費也可以晚上加個菜了，哈哈哈。附圖看樣子是有點慌的。
展開 取消資格 | 關于年度影響力刷分行為說明
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前言
近日，小鄰看到大家在積極參與年度影響力大賽，也收到鄰友們對影響力的一些反饋，小鄰再次強調一下：年度影響力大賽會在每年度進行重啟（年榜獲取當年度的數據），來不及參與當年度的用戶也不用著急，可以在下個年度積極產出有效內容，我們會嚴格審查后，在【技術鄰公告】發布每年度獲獎年榜名單，獲獎鄰友們不用著急哈，我們都會聯系到大家并郵寄獎品。
遵守內容發布規范
小鄰也收到熱心鄰友們的舉報，部分鄰友為了刷影響力榜單，惡意刷無效問題、回答，我們會友情警告一次并告知刪除相關無效內容，如警告之后，依舊再犯，嚴重影響社區生態，我們將會取消社區活動資格并發布公告告知大家。
什么樣的內容視為惡意且無效的？
小鄰會以大家舉報的內容為主要依據，并結合平臺發布標準，列舉以下幾個例子，請積極參與年度影響力的鄰友們切勿再犯：
一句話能說完的請勿惡意刷屏，小鄰感謝鄰友們的熱心舉報，上周我們已警告一波鄰友，如有再犯，絕不姑息。
最后感謝大家對技術鄰年度影響力的支持，我們明年還會策劃更多有意義的活動，希望大家正面積極參與哦~
舉報有獎！
每年度影響力大賽最終解釋權歸技術鄰所有，大家的眼睛是雪亮的，我們更愿意聽取大家最公平公正的聲音，舉報一經核實，我們將會提供精美獎品贈送給大家，感謝支持！
展開 新能源車主漫漫預訂路：焦慮、倒戈、退群
實際上，蔚來ES8不過是蔚來與用戶互動的一個載體而已，既然已經與用戶實現連接，車是否交付并不是一件著急的事。
老王（化名）是音樂行業的一名創業者，工作在上海，也是蔚來ES8的預訂用戶。由于工作性質，他“天天在外看場，最在乎體驗”，卻沒能找到蔚來服務上的瑕疵。老王自稱“道系車主”，不在乎何時能提車，因為他最大的需求已經被滿足，車只是加分項。
來自廈門的阿福（化名）是一位事業有成者，兩個男寶寶逐漸長大，家里的奔馳e系已經不夠用了，于是阿福便成了蔚來ES8第790號車主。阿福也自稱是比較佛系的車主，蔚來汽車舉辦的活動都會盡量參加，他不催Fellow（獵云網注：Fellow是蔚來汽車設置的一個類似于銷售顧問的職位），自己也不著急。阿福的試駕被安排在晚上，他對試駕沒什么感覺，百公里加速讓他感到頭暈。但一個細節給他留下最深的印象——大人試駕時，NOI的姐姐陪著他家孩子玩樂。
另外一位佛系車主是沙隆巴斯（化名），小鵬G3的預訂用戶。沙隆巴斯是電子產品發燒友，小米、蘋果、錘子等，每有新品上市“必先體驗而后快”。當智能網聯汽車的風口到來的時候，沙隆巴斯也開始接觸到智能網聯汽車——他眼中的超級電子產品。
沙隆巴斯已經有了燃油車，訂新能源車就是為了體驗。他認為，訂了車希望盡早擁有和體驗，延遲交付心里必然不爽。但如果企業為了讓車子更安全、質量更好，去解決一個問題，比預期所花時間更長他也能理解。
這位偏佛系的電子發燒友，對選車也有自己的一套“理論”。
“無論是特斯拉還是國內品牌，都處于初期的探索階段，既然買誰的車，用戶都是‘小白鼠’，為什么不花合適的錢呢？”沙隆巴斯告訴獵云網。
因此，對于一些新品牌的不足，沙隆巴斯也很理性：“花20萬塊錢要求勞斯萊斯的品質？這也不太客觀。買一輛補貼之后十幾萬的車，要求太多本身就是不理智的。”
沙隆巴斯是一位老司機，開車多，換車也多。
展開 2024年度影響力PK大賽，你也可以榜上有名！
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前言
近日，小鄰看到大家在積極參與年度影響力大賽，也收到鄰友們對影響力的一些反饋，小鄰再次強調一下：年度影響力大賽會在每年度進行重啟（年榜獲取當年度的數據），來不及參與當年度的用戶也不用著急，可以在下個年度積極產出有效內容，我們會嚴格審查后，在【技術鄰公告】發布每年度獲獎年榜名單，獲獎鄰友們不用著急哈，我們都會聯系到大家并郵寄獎品，屆時也請期待我們下一年更多有趣有料的活動吧（文末有預告哦！！）。
溫馨提示：請遵守內容發布規范哦~如存在刷單等行為，我們將會進行警告，若嚴重影響社區生態，我們將會取消社區活動資格。
技術鄰年度影響力大賽
什么是影響力？
影響力是衡量用戶在技術鄰平臺上知名度和認可度的指標。高影響力可以獲得更多用戶的關注和了解，幫助樹立專業印象。
影響力有什么用？
1.高影響力用戶能進入TOP100影響力排行榜，獲得更多的露出機會，獲得更多的業務（派單、視頻、答疑等）展現機會和職場機會；
2.高影響力的用戶獲得更多和技術鄰官方合作的機會，包括做直播課程、項目派單、培訓合作；
3.高影響力用戶發布的優質內容，獲得更多技術鄰官方推薦的機會，發布的內容可以讓更多用戶看到；
4.高影響力的用戶獲得更多的被推薦關注機會，獲得更多的粉絲；
5.影響力達標的用戶可以在影響力頁面領取如官方補貼、流量扶持等特權；
6.在每年度影響力大賽中達標的用戶將會獲得高額獎金、獎杯、證書等獎勵。
一表看懂技術鄰用戶激勵成長體系構成及區別
進入影響力達人排名的用戶擁有什么特權？
如何參與2024年度影響力大賽？
如何查看自己的影響力？
展開 【原創】建筑結構設計基礎篇：(一)工作與制圖習慣
倘若這些我平時總結、整理的心得體會，能夠真正幫助到大家、獲得肯定，對我個人而言就是無比開心的事了^^
喜歡這篇文章的朋友，歡迎關注、點贊、支持一下~
安裝完AutoCAD(推薦用2008版CAD+TSSD2016畫圖，畫圖響應速度快，也便于一些插件的配合)，先不著急匆忙畫圖。倘若通過刻意練習養成下述五點工作與制圖習慣，一定會有事半功倍的效果。
一、與建筑師配合的約定
重要的事先強調，有以下幾點需要先溝通好，奠定有效率配合的基礎：(1)請建筑幫忙轉t3，使得圖線顯示齊全；(2)建筑的柱和軸線圖層一般是鎖定的，結構師不要著急，先解鎖再看；(3)認真檢查是否有碎尺寸，避免后續造成較大影響，軸網、尺寸標注這些盡量我們結構工程師自己重畫一下，不要直接copy建筑師的，利于團隊的double check；(4)另外，建筑師首次提資之后，若有改動之處，請下次提資時按不同專業云線圈出示意。
上述第(3)(4)條請務必注意，畫重點標記。平時注意和建筑師保持良好的戰友關系，結構師會很開心地收到建筑師的優秀提資^^
二、繪圖比例問題
這是一個新手大殺器。需充分理解兩種比例的概念，一種是出圖比例即圖框比例，另外一種是繪圖比例。情況1：當繪圖比例和圖框比例相同時，1:100的A1圖框、會簽文字欄是1:50的2倍大，將1:50圖框、會簽文字欄一起放大2倍，即可得到1:100的圖框，因為最終打印出來的都是A1的圖紙大小。同理，注意1:100圖框內1:100繪圖時，其文字高度是1:50圖框內1:50繪圖時的2倍。
展開 終結南北大戰：濕冷和干冷哪個更冷？
你有沒有發現這與濕冷更冷的結果是反的，別著急往下看。
第二種熱量傳遞方式，熱輻射。
常溫范圍內，你和周圍環境會彼此相互輻射紅外線，你輻射出去的減去你吸收的，就是你通過輻射交換的凈熱量。輻射出的只與你本身相關，不管是在干空氣、濕空氣還是其它任何環境，你輻射出的熱量都是一樣的。但吸收的就不同了，干空氣中氧和氮等結構對稱的雙原子氣體對紅外線幾乎沒有吸收和發射能力，所以干空氣不會向你輻射熱量，而濕空氣中的三原子氣體水蒸氣，對紅外線具有較大的吸收和發射本領，你會吸收到水蒸氣對你輻射的熱量，那么你實際的熱量損失就變小了。
這與濕冷更冷的結果還是反的。別著急往下看。
第三種熱量傳遞方式，熱對流。影響對流換熱系數的因素眾多，比如流動狀態、流體物性等等，理論推導基本沒可能，工程上也主要通過實驗來測得。
但有一些趨勢性的參考，比如比熱容越大，攜帶熱量能力就越強，對流換熱會越強。那水蒸氣的比熱容比干空氣大，濕空氣的對流換熱能力可能就更強，但這僅僅是一方面的考慮，還有太多其它影響因素，很難下定論。而且即便得出在某種情況下人在濕空氣中對流散熱更多，但濕空氣中的熱傳導和熱輻射散熱少呀，所以綜合后，也很難得出在濕空氣中散熱是多還是少的結論。
研究到這里很頭疼，陷入僵局，如果前面實驗濕冷更冷的結論是對的，感覺并沒有找到有力的證據。
突然我發現我忽略了一件事，就是前面實驗中，8個人都穿了衣服，而且還穿不少，原文是這么描述的：受試者穿戰士襯衣、長襯褲、絨衣、絨褲、棉罩衣褲、錦綸底襪和解放鞋，戴的確良單帽。靜坐于小園凳上，閱讀書報。
我之前的所有分析都是基于環境中干空氣和濕空氣與人之間的作用，并沒有單獨考慮衣服，因為我覺得衣服存在與否并不影響干空氣和濕空氣的熱交換規律。但進一步查閱發現有沒有衣服的結果還真不一樣。
展開 不要著急，選取單元有很多種方法，參見 esel 命令，通常可以用坐標loc，材料mat，實常數real，單元編號elem等等，總有一款適合你。
GAUGE command aborted
很著急，謝謝了！
求助abaqus的拉拔分析
請問這種拉拔如何定義接觸，著急，請老師幫幫我解決
abaqus用戶子程序如何實現當前溫度峰值的輸出？
謝謝啦非常著急，謝謝
CFRP碳纖維復合材料鉆削仿真
運動可以完成，但是鉆削完成之后空中間的材料還存在，而且應力效果基本看不出來，著急，求大神指教，有償！
