焊接的案例
焊接體系認證焊接體系
ISO 3834焊接體系認證簡介：
ISO 3834焊接體系認證是針對焊接這個特殊的工藝過程，要求企業將設計、工藝、生產、質量保證結合起來，共同形成成熟的體系，才能保證產品最終的質量需求。ISO 3834認證是根據ISO 9000的基礎上，結合焊接實際應用條件，描述了保證焊接質量體系應包括的焊接質量要求。ISO 3834焊接認證在比如鋼結構EN 1090認證、EN 15085認證等中都是強制性要求的質量控制體系。
ISO 3834由三部分組成：
第一部分為相應質量要求等級的選擇準則，即按照產品標準、規范、規則或合同，針對質量要求的等級，選擇ISO 3834-2、ISO 3834-3或ISO 3834-4。
第二部分為不同等級的質量要求，分別為：
ISO 3834-2完整質量要求、
ISO 3834-3標準質量要求、
ISO 3834-4 基本質量要求。
其中，當制造商滿足了某個特定的質量等級（如ISO 3834-2）時，則可視其也滿足了所有更低的質量等級要求（如ISO 3834-3或ISO 3834-4）而勿需做進一步的驗證。
第三部分（ISO 3834-5）為符合各部分質量要求所需要的文件，即確認符合ISO3834-2、ISO3834-3或ISO3834-4質量要求所需的文件。
ISO 3834的審核要求
1.技術評審和要求評審；2.分承包；3.焊接人員；4.檢驗和試驗人員；5.設備；6.焊接及相關活動；7.焊接耗材；8.母材的存儲；9.焊后熱處理；10.檢驗和試驗；11.不符合項及糾正措施；
12.試驗、測量和檢驗設備的校準和標定；13.標識和可追溯性；14.質量記錄。
展開 焊接知識：鑄鐵焊接集錦
焊接時，在保證焊縫熔合的前提下焊接電流應盡量小。
3、應用：鎳基焊條所焊的焊接接頭的加工性比高釩焊條好，主要用于加工面中、小缺陷的補焊；高釩焊條主要用于球墨鑄鐵焊件非加工面缺陷的補焊。
六. 蠕墨鑄鐵的焊接工藝
蠕墨鑄鐵除含有C、Si、Mn、S、P等元素外，還含有少量稀土蠕化劑，但其稀土含量比球墨鑄鐵低，故焊接接頭形成白口的傾向比球墨鑄鐵的小、比灰鑄鐵大，力學性能高于灰鑄鐵而低于球墨鑄鐵，抗拉強度為300～500MPa，δ為1%～6%。
⑴氣焊 焊絲牌號為HS403，熔劑采用CJ201，用中性焰焊接，焊件焊前預熱650℃，焊后所得焊縫蠕化率達60%～70%，基本組織為鐵素體加珠光體，無滲碳體出現，最高硬度為230HBS，焊接接頭的抗拉強度為370MPa，δ為1.7%，基本與母材相匹配。
⑵同質焊縫的電弧冷焊 采用牌號為Z288鋼芯蠕墨鑄鐵電弧冷焊焊條，焊芯材料H08A，外涂強石墨化藥皮，并加入適量蠕墨化劑。在缺陷直徑大于40mm、深度大于8mm的情況下，配合大電流、連續焊工藝，可使焊縫蠕化率達50%以上。焊縫基體組織為鐵素體加珠光體，無滲碳體出現，焊接接頭最高硬度為270HBS，有良好的加工性，焊接接頭的抗拉強度為390MPa，伸長率為2.5%，能與母材相匹配。
⑶異質焊縫電弧冷焊 采用牌號為Z308的純鎳蠕墨鑄鐵電弧冷焊焊條，具有最好的加工性，焊接接頭的抗拉強度可達298MPa，伸長率為6%，能與母材相匹配。
蠕墨鑄鐵焊條、焊絲目前尚未列入國家標準型號。
文章來源：鋼鐵裁縫之焊接
展開 做了這么久的焊接人，什么叫做焊接工藝你知道嗎？
焊接工藝，通常是指焊接過程中的一整套技術規定，包括焊接方法、焊前準備、焊接材料、焊接設備、焊接順序、焊接操作、工藝參數以及焊后熱處理等。
因此，不同的方法也就有不同的焊接工藝，這里也就帶來了焊接工藝參數的概念。
我們稱為保證焊接質量而選定的諸多物理量為焊接工藝參數，焊接工藝是焊接質量優劣的重要保證，故制定焊接工藝的重要性可想而知。
焊接工藝主要根據被焊工件的材質、牌號、化學成分，焊件結構類型，焊接性能要求來確定。首先要確定焊接方法，如手弧焊、埋弧焊、鎢極氬弧焊、熔化極氣體保護焊等等，焊接方法的種類非常多，只能根據具體情況選擇。
確定焊接方法后，再制定焊接工藝參數，焊接工藝參數的種類各不相同，如手弧焊主要包括：焊條型號（或牌號）、直徑、電流、電壓、焊接電源種類、極性接法、焊接層數、道數、檢驗方法等等。
原 理
預熱
預熱有利于降低中碳鋼熱影響區的最高硬度，防止產生冷裂紋，這是焊接中碳鋼的主要工藝措施。預熱還能改善接頭塑性，減小焊后殘余應力。
通常，35和45鋼的預熱溫度為150～250℃。含碳量再高或者因厚度和剛度很大，裂紋傾向大時，可將預熱溫度提高至250～400℃。
若焊件太大，整體預熱有困難時，可進行局部預熱，局部預熱的加熱范圍為焊口兩側各150～200mm。
焊條條件
許可時優先選用酸性焊條。
坡口形式
將焊件盡量開成U形坡口式進行焊接。
展開 焊接人必懂的6種先進焊接工藝！漲知識了…
1、激光焊接
激光焊接：激光輻射加熱待加工表面，表面熱量通過熱傳導向內部擴散，通過控制激光脈沖的寬度、能量、峰功率和重復頻率等激光參數，使工件熔化，形成特定的熔池。
▲對焊接件進行點焊固定
▲進行連續激光焊接
激光焊接可以采用連續或脈沖激光束加以實現，激光焊接的原理可分為熱傳導型焊接和激光深熔焊接。
功率密度小于10~10 W/cm為熱傳導焊，此時熔深淺、焊接速度慢；
功率密度大于10~10 W/cm時，金屬表面受熱作用下凹成"孔穴"，形成深熔焊，具有焊接速度快、深寬比大的特點。
激光焊接技術廣泛被應運在汽車、輪船、飛機、高鐵等高精制造領域，給人們的生活質量帶來了重大提升，更是引領家電行業進入了精工時代。
特別是在大眾汽車創造的42米無縫焊接技術，大大提高了車身整體性和穩定性之后，家電領頭企業海爾集團隆重推出首款采用激光無縫焊接技術生產的洗衣機，先進的激光技術可以為人民的生活帶來巨大的改變。
2、激光復合焊接
激光復合焊接是激光束焊接與MIG焊接技術相結合，獲得最佳焊接效果，快速和焊縫搭橋能力，是當前最先進的焊接方法。
激光復合焊的優點是：速度快，熱變形小，熱影響區域小，并且確保了焊縫的金屬結構與機械屬性。
激光復合焊除了汽車薄板結構件的焊接，還適用于很多其它應用。
展開 
焊接熱過程種，都有哪些特點？ 附焊接熱過程與熔池形態下載
因此，焊接熱過程涉及到各種傳熱方式，是復合傳熱問題。
以上幾方面的特點使得焊接傳熱問題十分復雜。然而，由于它對焊接質量的控制和生產率的提高有重要影響，焊接工作者必須掌握其基本規律及在各種工藝參數下的變化趨勢。
下載地址：焊接熱過程與熔池形態
焊接史上的里程碑（焊接知識）
1980年左右：半導體電路和計算機電路被廣泛的用來控制焊接與切割過程。
1980年左右：使用蒸汽釬焊焊接印刷線路板。
1983年：航天飛機上直徑為160英尺的瓣狀結構的圓形頂部是使用埋弧焊和氣保護焊方法焊接而成的，使用射線探傷機進行檢驗的。
1984年：前蘇聯女宇航員Svetlana Savitskaya在太空中進行焊接試驗。
1988年：焊接機器人開始在汽車生產線中大量應用。
1990年左右：逆變技術得到了長足的發展，其結果使得焊接設備的重量和尺寸大大的下降。
1991年：英國焊接研究所發明了攪拌摩擦焊，成功的焊接了鋁合金平板。
1993年：使用機器人控制CO2激光器成功的焊接了美國陸軍 Abrams型主戰坦克。
1996年：以烏克蘭巴頓焊接研所B.K.Lebegev院士為首的三十多人的研制小組，研究開發了人體組織的焊接技術。
2002年：三峽水輪機的焊接完成，是已建造和目前正在建造的世界上最大的水輪機。
來源：焊林院
展開 【焊接知識】埋弧焊——最實用的鋼管焊接工藝！
焊接材料的厚度范圍是1/16”-3/4”，能通過單道焊100%的熔透焊接，如果不限制壁厚，可以多道焊接，并對焊縫進行適當的預處理選，擇合適焊絲焊劑組合。
焊劑與焊絲的選擇
為特定埋弧焊接工藝選擇合適的焊劑和焊絲，對于使用該工藝實現最佳結果至關重要。雖然單獨的埋弧焊接工藝是高效的，但是甚至可以基于使用的焊絲和焊劑來提高生產率和效率。
焊劑不僅對焊接熔池起保護作用，而且有助于焊縫的機械性能和生產率的提高的。焊劑的配方是對這些因素有巨大的影響，影響載流能力和爐渣釋放。
載流能力是指：可以獲得最高可能的熔敷效率和高質量焊縫輪廓。
特定焊劑的爐渣釋放影響焊劑選擇，因為一些焊劑更適合于某些焊接設計而不是其它焊接設計。
埋弧焊接的焊劑選擇選項包括活性和中性類型的焊接。一個基本差就是活性焊劑改變焊縫的化學性質，而中性焊劑不改變。
活性焊劑特點是包含硅和錳。這些元素有助于在較高的熱輸入下保持焊縫拉伸強度，在較高的行進速度下幫助焊縫保持順暢光滑并提供良好的焊渣釋放能力。總的來說，活性焊劑可以幫助降低焊接質量差的風險，以及昂貴的焊后清洗和返工。但請記住，活性焊劑通常最適合單道焊或雙道焊接。
中性焊劑對于大型多道次焊接是更好的，因為它們有助于避免形成脆性，裂紋敏感的焊縫。
關于埋弧焊接的焊絲選擇有很多種，每個都有優缺點。一些焊絲被配制用于在較高的熱輸入下焊接，而其它焊絲被特別地設計成具有幫助焊劑進行焊接清潔的合金。
展開 中部槽焊接材料選擇及焊接工藝
2 中部槽焊接材料性能
中部槽承受的受壓、沖擊、振動、彎曲、摩擦等復雜多變的受力和惡劣的工礦環境，要求中部槽有足夠的強度、剛度、耐磨性和耐腐蝕性。根據匹配原則，選用北京固本科技有限公司KB988耐磨焊絲為堆焊材料。
KB988耐磨焊絲，高鉻型耐磨焊絲，添加碳化鎢合金。高鉻鑄鐵型堆焊材料的價格，接近碳化鎢堆焊材料的效果。KB988添加了部分鎢、鈮、鈦等合金元素，在基體上能生成高硬度化合物的焊接材料，比較適用于中部槽的堆焊。焊后硬度60～65 HRC，具有足夠的耐磨性。
3 中部槽焊接方法選擇
中部槽堆焊一般都是批量加工堆焊，焊接方法決定了批量堆焊時的焊接速度、熔敷率、生產成本。手工電弧焊、二氧化碳氣體保護焊、等離子弧堆焊是常見的3種用于中部槽的焊接方法。這3種焊接方法具有不同的特點，綜合考慮焊接速度、熔敷率、生產成本等多方面因素，應該選用二氧化碳氣體保護焊，也就是氣保焊方法進行中部槽堆焊。
氣保焊的主要焊接設備是氣保焊機，一般選用500型即可。如現有350型氣保焊機，可更換送絲軟管、送絲輪、導電嘴等配件，也可用于中部槽的堆焊。
4 中部槽焊接過程控制
4.1焊前準備
焊接前，應對所有焊接部位進行拋光，打磨去除氧化皮，焊縫及焊縫邊緣必須清理干凈，不允許有油污、鐵銹、水、焊渣等焊接污染物，清理焊縫邊緣單側不得小于10mm，焊接處露出金屬光澤。
4.2預熱溫度確定
預熱溫度為120～150℃，工件上預熱溫度要均勻。
4.3焊接反變形措施
為防止焊接構件薄弱部位影響焊接質量，在中部槽槽幫兩端面上下共焊4條支撐拉筋，這樣可以增加構件的剛性和強度，目的是增強結構件焊接時的穩定性，滿足中部槽制造公差的要求，防止焊接變形，是焊接過程中不可缺少的工序之一。
展開 為什么飛機制造不能用焊接，而航空器則選用焊接工藝呢？
焊接是現代制造業中被廣泛采用的一項工藝，具有速度快、密封性好等優點，在航天、船舶和汽車制造中大顯身手。那么，飛機在制造過程中能否也采用焊接工藝？答案是否定的。主要原因有如下幾個方面：
首先是飛機的制造材料造成的
在波音787和空客A350XWB問世前，現代飛機的主要制造材料是鋁合金。這種材料有一個突出的特點——焊接性能極差。采用傳統的焊接方式焊接后，焊接區域局部有應力集中，使得金屬變脆，而且易產生砂眼、氣泡、微裂紋等缺陷，使得結構在這些位置的性能低于非焊接區。這在飛機制造中是不能接受的。
雖然現在也有一些特殊的焊接工藝，比如攪拌摩擦焊接和激光焊接，但相關技術過于復雜，而且難以保證工藝穩定性。對于同一種材料來說，越薄越不容易焊接。飛機蒙皮厚度一般只有2毫米左右，即便能夠焊接，難度也會很大，非一般操作人員能夠勝任，不利于飛機批量生產。
波音787和空客A350XWB機體以復合材料為主，這些復合材料是多種單一材料通過復合的方法，再經過特殊工藝制成的，焊接的難度比鋁合金還要大，制造商幾乎不使用焊接。
其次是飛機的工作特性造成的
飛機在高空高速飛行時，機身蒙皮承受的是拉力。發動機在工作時存在振動，同時飛機自身也會產生振動。飛機在每個航班中經歷的各種力都是不斷變化的，會存在疲勞問題。而拉力、振動和疲勞，都是引起焊接性能退化的主要原因。
飛機在這樣的環境中長時間工作,就可能在焊接處萌生細小裂紋。更可怕的是，接下來裂紋會沿著焊縫一直擴大，甚至導致飛機在空中解體，發生機毀人亡的慘劇。而鉚接和螺接具有很好的抗振動、抗疲勞等特點，而且由于有連接孔的存在，天然地具有抗裂紋繼續擴大的能力。
展開 牛逼的焊接技術，不銹鋼的焊接 的9大問題
答：焊接奧氏體不銹鋼和碳鋼、低合金鋼相連的異種鋼焊接接頭，焊縫熔敷金屬必須采用25—13系列的焊絲（309、309L）及焊條 （奧312、奧307等）。如采用其它不銹鋼焊材，在碳鋼、低合金鋼 一側熔合線上產生馬氏體組織，會產生冷裂紋。
6.為什么實心不銹鋼焊絲要用98%Ar+2%O2的保護氣體？
答：實心不銹鋼焊絲MIG焊接時，如果采用純氬氣體保護，熔池表面張力大，焊縫成型不良，呈“駝背”焊縫形狀。加1—2%的氧氣，降低熔池表面張力，焊縫成型平整美觀。
7.為什么實心不銹鋼焊絲MIG焊縫表面發黑？
答：實心不銹鋼焊絲MIG焊接速度較快（30—60cm/min），保護氣體噴嘴已經 運行到前端熔池區，焊縫還在紅熱高溫狀態，被空氣氧化，表面生成氧化物，焊縫發黑。用酸洗鈍化方法能夠去除黑皮，恢復不銹鋼原始表面顏色。
8.為什么實心不銹鋼焊絲要用帶脈沖的電源才能實現射流過渡，無飛濺焊接？
答：實心不銹鋼焊絲MIG焊接時，φ1.2焊絲，當電流I≥260—280A，才能實現射 流過渡；小于此值熔滴為短路過渡，飛濺較大，一般不能使用。只有使用帶脈沖
的MIG電源，脈沖電流大于300A，才能實現80—260A焊接電流下的脈沖射滴過渡，無飛濺焊接。
9.為什么藥芯不銹鋼焊絲用CO2氣體保護？不用帶脈沖的電源？
答：目前常用的藥芯不銹鋼焊絲（如308、309等），焊絲內的焊藥配方是按CO2氣 體保護下產生焊接化學冶金反應而研制的，所以不能用于MAG或MIG焊接；不能用 帶脈沖的弧焊電源。
不銹鋼焊接的八大注意事項
1.鉻不銹鋼具有一定的耐蝕（氧化性酸、有機酸、氣蝕）、耐熱和耐磨性能。通常用于電站、化工、石油等設備材料。
展開 （技術貼）焊接面罩對焊接及焊工的作用！兄弟們一定要看啊！
焊接作為重要的組裝工藝之一，對產品質量具有決定性作用。2010 年我國焊接材料產量為420 萬噸，成為焊接材料產量最大的國家。電焊面罩作為重要的焊接防護用具，幫助焊接作業者防護來自弧光的傷害。焊接面罩依其工作原理又可分為傳統焊接面罩（又稱為黑玻璃焊接面罩）和自動變光焊接面罩兩類。?
圖1 傳統手持焊接面罩
圖2頭戴式自動變光焊接面罩
在電弧焊接過程會產生強光、紫外線（依波長的不同分為UVA，UVB，UVC）和紅外線等輻射，輻射對焊接作業者的眼睛和皮膚造成直接威脅；強可見光可能引發短暫失明，甚至視力下降；紅外輻射可引發白內障；紫外線會對眼睛的角膜和晶狀體造成危害，導致失明和白內障。UVA通常還可能引發皮炎，UVB可能引發皮膚癌；研究表明，即使對于偶爾接觸焊接弧光輻照的焊接輔助作業者，如不采取適當防護措施也可能導致皮膚癌；紅外輻射也可加速皮膚的老化過程。
現場采樣不同焊接方法紫外線輻照強度，均遠高于GBZ 2.2-2007《工作場所有害因素職業接觸限值》關于焊接紫外線8小時職業接觸限值不高于2.4mW/m2的要求；在引弧時的紫外線輻照強度會更高，如手工焊可達8000～10000 mW/m2，CO2氣體保護焊可達30000～40000 mW/m2，氬弧焊甚至可達150000～200000 mW/m2。在這樣高強度輻照下，如不采取適當的防護措施，即使是短時間暴露，焊接作業者將受到嚴重的職業傷害。
??我個人用過的變光面罩認為世紀威和的比較好！！我用個人經驗對比了一下，大家可以參考一下！
展開 
焊接體系焊接體系認證
1、ISO 3834焊接體系認證簡介：
ISO 3834焊接體系認證是針對焊接這個特殊的工藝過程，要求企業將設計、工藝、生產、質量保證結合起來，共同形成成熟的體系，才能保證產品最終的質量需求。ISO 3834認證是根據ISO 9000的基礎上，結合焊接實際應用條件，描述了保證焊接質量體系應包括的焊接質量要求。ISO 3834焊接認證在比如鋼結構EN 1090認證、EN 15085認證等中都是強制性要求的質量控制體系。
ISO 3834由三部分組成：
第一部分為相應質量要求等級的選擇準則，即按照產品標準、規范、規則或合同，針對質量要求的等級，選擇ISO 3834-2、ISO 3834-3或ISO 3834-4。
第二部分為不同等級的質量要求，分別為：
ISO 3834-2完整質量要求、
ISO 3834-3標準質量要求、
ISO 3834-4 基本質量要求。
其中，當制造商滿足了某個特定的質量等級（如ISO 3834-2）時，則可視其也滿足了所有更低的質量等級要求（如ISO 3834-3或ISO 3834-4）而勿需做進一步的驗證。
第三部分（ISO 3834-5）為符合各部分質量要求所需要的文件，即確認符合ISO3834-2、ISO3834-3或ISO3834-4質量要求所需的文件。
ISO 3834的審核要求
1.技術評審和要求評審；2.分承包；3.焊接人員；4.檢驗和試驗人員；5.設備；6.焊接及相關活動；7.焊接耗材；8.母材的存儲；9.焊后熱處理；10.檢驗和試驗；11.不符合項及糾正措施；
12.試驗、測量和檢驗設備的校準和標定；13.標識和可追溯性；14.質量記錄。
展開 焊接工藝參數對超窄間隙焊接熱裂紋的影響
摘 要：超窄間隙焊接中熱裂紋是一種很容易出現的缺陷，采用焊劑帶約束電弧超窄間隙焊接試驗,
通過改變焊接工藝參數和間隙寬度，研究其對熱裂紋的影響.
結果表明，焊縫成形系數與熱輸入和焊縫成形系數與間隙寬度的匹配關系是決定熱裂紋的主要因素.
在較小的焊縫成形系數和較大的熱輸入量下熱裂紋傾向較大，并且隨著間隙寬度的減小，焊縫中熱裂紋傾向明顯增加.
當焊縫成形系數增大到臨界值時焊縫中不產生熱裂紋，且臨界值隨熱輸入量的增大而逐漸增大，隨間隙寬度的增大而逐漸減小.
關鍵詞：超窄間隙焊接；熱裂紋；焊縫成形系數；熱輸入；間隙寬度
0 序 言
窄間隙焊接多數采用I形坡口，間隙寬度一般在7～20 mm之間，焊接時由于母材稀釋率大，焊接構件所受拘束度大，在焊縫中心或弧坑部位很容易產生熱裂紋[1]. 為了發現窄間隙焊縫中影響熱裂紋產生的因素，文獻[2]采用窄間隙埋弧焊方法對焊縫中的熱裂紋進行研究，研究發現，在間隙寬度最小為7 mm時，熱裂紋主要受焊接工藝參數和焊縫成分的影響. 熱裂紋同焊接參數的關系主要表現在焊道幾何形狀，尤其表現在焊縫成形系數φ上. φ值越小，產生熱裂紋傾向越大. 當含碳量較高時，熱裂紋傾向也增大. 在文獻[3，4]中，對窄間隙CO2氣體保護焊采用數值模擬的方法研究發現，窄間隙焊接中，熱裂紋也受熱輸入量、間隙寬度、焊接速度、脆性溫度區間等因素的影響，且提出焊接時采用較小的熱輸入量和較大的焊接速度及間隙寬度可避免熱裂紋的產生.
焊劑帶約束電弧超窄間隙焊接是一種熱輸入量低、焊接生產效率極高、焊接接頭力學性能優良，焊接殘余應力和殘余變形更小的焊接方法[5]. 其主要特征是采用間隙寬度為4 mm 的I形坡口，將焊劑帶置于坡口根部兩側，進行單道多層焊接. 在焊接過程中焊劑帶可有效的約束電弧，防止電弧攀升[6,7].
展開 焊接方式不只電焊，還有這些焊接方式你可能沒聽過
熱氣焊接又稱熱風焊接。
壓縮空氣或惰性氣體(通常為氮氣)通過加熱器加熱到所需溫度，噴到塑料表面及悍條上，使得二者熔融后在不大的壓力下結合的方法。
對氧有敏感性的塑料(如聚酞胺等)應使用惰性氣體作為加熱介質，其他塑料一般用經過濾的空氣即可。
此法常用作聚氯乙烯、聚乙烯、聚丙烯、聚甲醛、聚苯乙烯,碳酸醋等塑料的焊接。
熱壓焊是利用加熱和加壓力,使金屬絲與金屬焊接區壓焊在一起。
其原理是通過加熱和加壓力,使焊接區金屬發生塑性變形,同時破壞壓焊界面上的氧化層,使壓焊的金屬絲與金屬接觸面間達到原子的引力范圍,從而使原子間產生吸引力,達到鍵合的目的。
熱板焊接采用抽板式結構，由電加熱方法將加 熱板機 熱量傳遞給上下塑料加熱件的熔接面。
使其表面熔融，然后將加 熱板機 迅速退出，上下兩片加熱件加熱后熔融面熔合、固化、合為一體。
整機為框架形式，由上模板、下模板、熱模板三大塊板組成，并配有熱模、上下塑料冷模，動作方式為氣動控制。
超聲波金屬焊接是利用高頻振動波傳遞到兩個需焊接的金屬表面，在加壓的情況下，使兩個金屬表面相互摩擦而形成分子層之間的熔合，其優點在于快速、節能、熔合強度高、導電性好、無火花、接近冷態加工；
缺點是所焊接金屬件不能太厚（一般小于或等于5mm）、焊點位不能太大、需要加壓。
激光焊接是利用高能量密度的激光束作為熱源的一種高效精密焊接方法。
是激光材料加工技術應用的重要方面之一。
一般采用連續激光光束完成材料的連接，其冶金物理過程與電子束焊接極為相似，即能量轉換機制是通過“小孔”（Key-hole）結構來完成的。
展開 技術 | 不銹鋼焊接不打磨工藝分析，焊接效率提升了至少1倍！
圖7 外觀上包住上頂板
圖8 頂蓋外觀注意點及焊后效果圖
(a)盡量采用結構 (b)盡量不采用結構 (c)焊后效果圖
圖9 頂蓋拼角焊接縫優先設計
⑹底盤結構設計時，需注意以下幾點：
①采用長邊包短邊原則；
②外形四個棱角采用及折彎形式；
③搭邊選擇1/4～1/3料厚形式，燒焊時自動形成R角，基本與折彎R一致，整體顯得美感強烈（圖10）。
圖10 底盤結構設計
二、鈑金制作過程控制
⑴鈑金編程。箱柜體與零部件有配合燒焊的，理論上保證0.2～0.3mm間隙，不銹鋼焊接多采用自熔焊接方式。
⑵鈑金生產流程。從激光切割、沖壓到折彎過程需嚴格控制劃傷、擦傷，以保證最終交付產品原色狀態。
⑶鈑金制造最關鍵是折彎，精度要求是保證下道工序焊接方式及美感、效率等重要因素。所以鈑金制造體現的關鍵詞就是精密。
三、焊接過程控制
⑴焊接方式。由于前道工序的保證，焊接基本上多采用自熔焊接方式（圖11）。
⑵焊接參數。如氣壓、電流等焊接參數合理選擇，保證焊接強度。
⑶焊接色澤與美感。首先焊工必須有流暢的手法，其次保證氣體的純度必須滿足需要。焊接后色澤基本上與原材料色澤相差無幾。
圖11 自熔焊接
圖12 清洗后的機柜
圖13 新工藝生產的產品
⑷焊接后處理。柜體及零部件焊接后，焊接部位內外用焊道處理機把焊接后的糊斑去掉并擦干。用W40溶液涂箱柜體內外清洗一遍，用銀松漆筆將焊接內壁涂一次，即可滿足產品裝配。
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