激光的案例
納秒激光、皮秒激光、飛秒激光，你分得清嗎？
大家對激光加工并不陌生，但你對經常能聽到的納秒激光、皮秒激光、飛秒激光等，你是否能分得清呢？
▌ 我們先來搞清楚時間單位換算
1ms (毫秒)=0.001秒=10-3秒
1μs (微秒)=0.000001=10-6秒
1ns (納秒)=0.0000000001秒=10-9秒
1ps (皮秒)=0.0000000000001秒=10-12秒
1fs (飛秒)=0.000000000000001秒=10-15秒
搞清楚了時間單位，我們就知道了飛秒激光是一種極其超短脈沖的激光加工。近十年來，超短脈沖激光加工技術取得突飛猛進的發(fā)展。
▌ 超短脈沖激光的意義
人們很早就嘗試利用激光進行微加工。但是由于激光的長脈沖寬度和低激光強度造成材料熔化并持續(xù)蒸發(fā)，雖然激光束可以被聚焦成很小的光斑，但是對材料的熱沖擊依然很大，限制了加工的精度。唯有減少熱影響才能提高加工質量。
當激光以皮秒量級的脈沖時間作用到材料上時，加工效果會發(fā)生顯著變化。隨著脈沖能量急劇上升，高功率密度足以剝離外層電子。由于激光與材料相互作用的時間很短，離子在將能量傳遞到周圍材料之前就已經從材料表面被燒蝕掉了，不會給周圍的材料帶來熱影響，因此也被稱為“冷加工”。憑借冷加工帶來的優(yōu)勢，短與超短脈沖激光器進入到工業(yè)生產應用當中。
激光加工：長脈沖 VS 超短脈沖
超短脈沖加工能量極快地注入很小的作用區(qū)域，瞬間高能量密度沉積使電子吸收和運動方式發(fā)生變化，避免了激光線性吸收、能量轉移和擴散等影響，從根本上改變了激光與物質相互作用機制。
展開 Abaqus圓形激光溫度-位移耦合案例教學 ￥19.98
圖8應力云圖可視化
（3） 參數(shù)敏感性分析
對比不同激光功率、光斑尺寸、作用時間下的溫度場與應力場差異，總結關鍵參數(shù)對結果的影響規(guī)律，為激光加工工藝優(yōu)化提供理論依據(jù)。
6、 結論與拓展應用
（1） 結論：力 - 熱耦合分析可有效揭示激光與玻璃板相互作用的多物理場行為，溫度場的時空分布直接決定應力場的演化特征，高應力區(qū)域需通過工藝調整（如激光功率調制、冷卻措施）降低損傷風險。
（2） 拓展：本方法可延伸至其他激光加工場景（如切割、焊接、表面處理）或材料類型（如金屬、陶瓷），通過調整熱源模型與邊界條件實現(xiàn)跨領域應用。
7、 附件：本案例中的abaqus模型文件（包括cae和激光子程序）
展開 校準激光器 | RP 系列激光分析設計軟件
</span></p><p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">· 當構建紅外 體激光器或光學參量振蕩器時，可見光準直激光器可以極大地幫助找到激光諧振腔的初始近似對準。</span></p><p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">· 線激光可以指示紡織機將在何處切割織物、鋸將在何處撞擊某塊木頭等。</span></p><p><span style="color: rgb(0, 0, 0);">· 十字激光還可用于指示垂直方向，例如用于切割矩形塊。</span></p><p><br></p><p><strong>輸出功率</strong></p><p><br></p><p class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">許多準直激光器具有相對較低的光功率，約為1 mW 或更低，可能屬于最低的激光安全等級1。然而，也可以使用其他裝置來發(fā)射更高的功率，例如數(shù)百毫瓦。在這種情況下，直接射到人眼的光束必須被視為危險的，并且必須相應地使用激光。</span></p><p class="ql-align-justify"><br></p><p><strong>激光波長和帶寬</strong></p><p><br></p><p class="ql-align-justify"><span style="color: rgb(0, 0, 0);">許多準直激光器具有紅色輸出，僅僅是因為紅色激光二極管性能良好且價格低廉。但請注意，人眼的靈敏度對于較長的波長會急劇下降。因此，例如，發(fā)射 670 nm 的激光的可見度將比發(fā)射 635 nm 的激光低得多。兩者都明顯低于綠色激光，例如 532 nm。
展開 CO2激光與光纖激光切割工藝及成本分析
概述
目前用于切割領域的激光主要為CO2激光和光纖激光。CO2激光是CO2氣體在高頻高壓下受激發(fā)，產生頻率為10.6μm的激光，經過諧振腔的偏振鏡后沿銅鏡反射聚焦而進行切割的。光纖激光是采用多個多模泵浦二極管并行設置作為激光源，產生頻率為10.6μm的激光，通過分支在諧振腔調整后耦合進單根光纖，形成功率較高的激光。
2. CO2激光切割與光纖激光切割工藝比較
（1）激光結構對比 CO2激光發(fā)生器體積較大，傳輸介質為空氣，光路直線傳播完全依靠反射鏡，光路衰減快、要求高，能量損失較大，光電轉化率低，僅為10%，如圖1所示。
圖1 CO2激光
1.激光發(fā)生器 2.驅動單元反射鏡 3.光路 4、5、6.角度反射鏡 7.聚焦透鏡
光纖激光采用多組多模泵浦二極管并行設置為激光源，產生的激光由光纖傳輸，光束封閉于光纖內“曲線傳播”，不受外界環(huán)境影響，光電轉化率高，可達25%以上，如圖2所示。
圖2 光纖激光
1.激光源 2.諧振腔 3.冷卻系統(tǒng) 4.光路
（2）切割材料對比 CO2激光可切割碳鋼、不銹鋼、鋁合金及非金屬材料，但不能切割銅材。對于CO2激光來說，銅材屬于高反射性材料，10.6μm頻率激光幾乎全部被反射而不被吸收，反射光返回激光器，造成危害。
光纖激光可切割碳鋼、不銹鋼、鋁合金及銅材，但不能切割非金屬材料，包括木材、塑料、皮革等。對于表面有覆蓋層的材料也不能切割，如普通覆膜不銹鋼、有防銹的特種鋼板等。
（3）切割效能對比 切割速度、穿孔效率、斷面質量等方面構成激光切割效能，是評價激光機器的關鍵綜合指標。
光纖激光器切割薄板有優(yōu)勢，尤其是厚度3mm以下優(yōu)勢更明顯，相對于CO2激光，最大切割速度比值可大4:1；而6mm是兩種激光優(yōu)勢互換的臨界厚度。
展開 
和機械式旋轉激光雷達相比，MEMS固態(tài)激光雷達有哪些優(yōu)勢和劣勢？
類似的把無線電波替換為激光就得到了相控陣激光雷達。
Flash面陣式激光雷達和相控陣激光雷達兩種雷達都是一部到位地解決了旋轉掃描問題的純固態(tài)激光雷達，是車載激光雷達的最終方案。不過目前受限于技術和成本，這種雷達的普及還需要時間。
混合固態(tài)雷達
混合雷達是機械雷達和純固態(tài)雷達方案的妥協(xié)方案。與機械式激光雷達相比，只掃描前方一定角度內的范圍;同純固態(tài)激光雷達相比，仍然有一些較小的活動部件。不過混合固態(tài)激光雷達在成本、體積等方面更容易得到控制，是目前階段量產裝車的主流產品。混合固態(tài)激光雷達有多種技術路線方案，主要包括MEMS振鏡、轉鏡、棱鏡等。
MEMS振鏡
MEMS（微機電系統(tǒng)）是利用半導體工藝生產的，其結構也很簡單：把所有的機械部件集成到單個芯片上，相當于把外部的大鏡子縮小到芯片的級別，只有一束激光和一塊反光鏡。工作原理方面，通過電控來控制光束激光射向類似陀螺一樣旋轉的反光鏡，實現(xiàn)對激光方向的控制。這樣一來就使得MEMS擁有微鏡振動幅度小、頻率高、成本低、技術成熟、可靠性高等眾多優(yōu)勢。
轉鏡
轉鏡是指反射鏡的鏡面圍繞圓心不斷旋轉掃描激光的方法。2017年，奧迪發(fā)布的全球首款量產的L3級自動駕駛汽車A8上搭載的激光雷達，就是使用的轉鏡結構。左上角激光器向右發(fā)出激光至旋轉掃描鏡，并被偏轉向前發(fā)射，然后車外物體的反射光經光學系統(tǒng)被左下方的探測器接收。這種結構在功耗、散熱等方面有著明顯優(yōu)勢。
棱鏡
棱鏡式激光掃描是利用兩個棱鏡完成激光掃描的。
展開 激光技術運用普及，半導體激光體備受關注
輸出功率由幾毫瓦提高到千瓦級(陣列器件)它具有效率高、體積小、重量輕、結構簡單、能將電能直接轉換為激光能、功率轉換效率高(已達10%以上、最大可達50%)。便于直接調制、省電等優(yōu)點，因此應用領域日益擴大.目前，固定波長半導體激光器的使用數(shù)量居所有激光器之首，某些重要的應用領域過去常用的其他激光器，已逐漸為半導體激光器所取代。
20世紀60年代初期的半導體激光器是同質結型激光器，它是在一種材料上制作的pn結二極管。在正向大電流注入下，電子不斷地向P區(qū)注入，空穴不斷地向1"1區(qū)注入。于是，在原來的pn結耗盡區(qū)內實現(xiàn)了載流子分布的反轉，由于電子的遷移速度比空穴的遷移速度快，在有源區(qū)發(fā)生輻射、復合，發(fā)射出熒光，在一定的條件下發(fā)生激光。這是一種只能以脈沖形式工作的半導體激光器。
半導體激光器發(fā)展的第二階段是異質結構半導體激光器，它是由兩種不同帶隙的半導體材料薄層。如GaAs。GaAIAs所組成，最先出現(xiàn)的是單異質結構激光器(1969年)。單異質結注入型激光器(SHLD)是利用異質結提供的勢壘把注入電子限制在GaAsP—N結的P區(qū)之內，以此來降低閥值電流密度，其數(shù)值比同質結激光器降低了一個數(shù)量級，但單異質結激光器仍不能在室溫下連續(xù)工作。
從20世紀70年代末開始，半導體激光器明顯向著兩個方向發(fā)展，一類是以傳遞信息為目的的信息型激光器。另一類是以提高光功率為目的的功率型激光器。在泵浦固體激光器等應用的推動下，高功率半導體激光器(連續(xù)輸出功率在100mw以上，脈沖輸出功率在5W以上，均可稱之謂高功率半導體激光器)在20世紀90年代取得了突破性進展，其標志是半導體激光器的輸出功率顯著增加。
20世紀90年代出現(xiàn)的面發(fā)射激光器(SEL)是一種在室溫下可達到亞毫安的網電流8mW的輸出功率和11%的轉換效率的半導體激光器。
展開 激光切割機的激光清洗市場前景分析
【確能激光】國內激光清洗的市場前景分析：中國是公認的制造大國，也是全球最大的加工國家，隨著政府法規(guī)對環(huán)保行業(yè)的不斷整改，傳統(tǒng)的工業(yè)清洗方式已逐漸被社會所淘汰，相對于此，更清潔，且不具損傷性的激光清洗將會更受市場偏愛。
激光清洗是一項非常有發(fā)揮潛力選擇，也是逐漸改變工業(yè)環(huán)保的一項重要技術。但中國激光清洗技術的研究和設備的開發(fā)起步晚，近十年來，在中低功率激光領域發(fā)展速度較高，高功率激光領域與國外企業(yè)仍有較大差距，據(jù)資料顯示，目前我國僅占8%市場份額。
據(jù)市場研究發(fā)布數(shù)據(jù)，2018年全球激光清洗市場的價值將達到5.89億美元，到2023年預計將達到7.24億美元，CAGR為4.22％。
2018-2023全球激光清洗市場規(guī)模預測（單位：億美元）相對而言，目前歐美國家的激光清洗市場表現(xiàn)穩(wěn)定，目前激光清洗領域應用的激光器主要以固體激光器、光纖激光器、半導體激光器居多，涵蓋了低中高功率。
激光清洗，作為一個新興的清洗方法屬于國家重點支持的高新技術領域，它與傳統(tǒng)的清洗法不同，是一種“綠色”清洗技術，環(huán)保零污染，對人體和環(huán)境無害。激光首先將被清洗物表面的污漬碳化，使其無法附著在金屬的表面，變成顆粒狀的物體，然后在通過激光清洗機器的洗塵裝置進行回收，絕不會造成二次污染，回收的碳化物在工作結束后，無需處理。
而且酸洗溶液容易揮發(fā)，揮發(fā)的氣體人體如果長期接觸會對人體造成一定的損傷。而激光清洗不會產生任何的粉塵和污染物，工作時無需佩戴保護設備。發(fā)展激光清洗技術對我國高端激光制造技術與裝備國際競爭力的大幅提升、經濟和社會的發(fā)展具有非常重要的戰(zhàn)略意義。
目前，我國的工業(yè)清洗行業(yè)正在向著國際大環(huán)境需要的方向發(fā)展，激光清洗作為一種環(huán)保可靠的清潔技術，給中國環(huán)保帶來福音。
展開 光纖激光器及激光器設計軟件—摻釔光纖激光器，自動解算輸出波長
該范例為摻釔光纖激光器模型,可自動計算激光器輸出波長。因此,需定義多個信道,波長間隔為5nm,軟件將分析給定條件下哪個信道輻射激光。(兩個信道具有相似增益的情況下將出現(xiàn)問題)
腳本程序設定了laser_wavelength()用戶自定義函數(shù),分析輻射信道,通常此信道具有較高的輸出功率。
圖3中可新奇的觀察到光纖長度的變化。對每一點需重新計算激光器波長,確實發(fā)生了變化。對于短光纖,975nm處出現(xiàn)激光輻射,發(fā)射截面較大。然而,對于長光纖,激光波長突然跳轉至1030nm,發(fā)射長波長激光,這主要由于975nm的激光的二次吸收(此處具有較高的吸收截面)。這一特性為三能級激光系統(tǒng)的顯著特征。
展開 激光位移傳感技術解析：工業(yè)激光傳感新方案
目前國內從事激光傳感器的企業(yè)多以中小企業(yè)為主，主要集中在長三角地區(qū)，大型企業(yè)數(shù)量較少。代表性企業(yè)既有一定規(guī)模的余姚舜宇光學、北京創(chuàng)想智控、武漢承拓電子等，也有如蘇州摯感光子等采用先進集成光學技術的新創(chuàng)企業(yè)。
激光位移傳感器介紹
目前已有很多技術能實現(xiàn)精確的光學位移測量，而工業(yè)化的激光位移傳感器一般采用激光三角測量法和激光回波分析法兩種方法，此外還可利用彩色共焦和干涉測量原理進行精確的位移測量。此外，激光位移傳感器也被用來進行非接觸振動測量。但對于特定的測量條件和測量要求，以上方法都各有缺陷。
對激光位移傳感器而言，激光三角測量法適用于高精度、短距離的測量，激光回波分析法則用于遠距離測量。在當前的工業(yè)機器人應用中，通常采用三角測量法，這種方法最高線性度可達1um，分辨率可達到0.1um的水平。
激光三角法是一種由角度計算得到單點或多維的距離測量。通過鏡頭將可見紅色激光射向被測物體表面，經物體反射的激光通過接收器鏡頭，被內部的CCD線性相機接收，根據(jù)不同的距離，CCD線性相機可以在不同的角度下“看見”這個光點。根據(jù)這個角度及已知的激光和相機之間的距離，數(shù)字信號處理器就能計算出傳感器和被測物體之間的距離。
回波分析法則是通過激光發(fā)射器每秒發(fā)射一百萬個激光脈沖到檢測物并返回至接收器，處理器計算激光脈沖遇到檢測物并返回至接收器所需的時間，以此計算出距離值，該輸出值是將上千次的測量結果進行的平均輸出，即所謂的脈沖時間法測量的，最遠檢測距離可達250m。
而在精確的振動測量方面，常用的激光多普勒振動儀（LDV）的工作原理是在光學干涉的基礎上，通過兩束相干光束I1和I2的疊加來進行測量。疊加后的光強不是簡單的兩束光強之和，而且包括一個相干調制項。調制項與兩束光之間的路徑長度有關。
展開 RP 系列激光分析設計軟件 | 激光器的穩(wěn)定
無源方案穩(wěn)定激光
無源方案不涉及電子設備，完全基于光學效應。例如:
同步兩個人的鎖模激光器 有可能通過交叉相位調制在一個克爾介質，其中兩個激光器的腔內 脈沖相遇。
激光器的頻率可以通過穩(wěn)定的參考腔的光反饋來穩(wěn)定。 (這也可以被認為是使用擴展的激光諧振器，是一種復合腔)。
通過克爾介質中的交叉相位調制，兩個鎖模激光器的同步成為可能，兩個鎖模激光器的內腔脈沖在克爾介質中相遇。 激光器的光頻也可以通過注入鎖定來穩(wěn)定，即從另一個激光器注入具有高穩(wěn)定光頻的光束。
展開 激光雷達怎么做配置，側向激光雷達有什么用？
把激光雷達配置在前方位置在外觀設計和散熱方面的難度會低很多。但因其位置偏低，存在著容易受到地面沙石、水的飛濺和污染，甚至破壞的風險。一旦發(fā)生碰撞和損壞，更換成本會很高（激光雷達數(shù)量越多，硬件成本也會越高）。
▲圖4激光雷達的3個布置
激光雷達還可以像小鵬P5安裝方式是在前方左右兩側，兩顆激光雷達裝于前側左右保險杠處，還需要注意兩邊激光雷達的角度布置，解決近距離盲區(qū)和十字路口AEB工況的問題。激光雷達的安裝位置需要考慮到以下幾個方面：
●外觀：牛角確實不太好看
●散熱
●碰撞保護
●表面防污
●設備干涉
●盡可能小的盲區(qū)
●成本
從我們來看，一款好的產品需要考慮車身ID設計、車身外觀和功能定義，并兼顧激光雷達的位置選定。而激光雷達的布設方案設計的出發(fā)點，應該是是否滿足功能場景的需求與工程落地之間的平衡點。
▲圖5.激光雷達也要卷
小結：隨著激光雷達的成本下降和用量快速上揚，這一波感知方向傳感器的探索還是確定在快速增長的。
展開 
干貨||激光在軌道交通行業(yè)中的應用系列之車輛激光焊接工藝
正是因為采用了激光焊接技術，才研制出這種國內領先的不銹鋼激光焊車體。與傳統(tǒng)焊接方式的車體相比，激光焊接不銹鋼車體強度高、密封性好、焊接變形小、焊后外觀更美觀。車體無需噴涂料，便可直接投入使用，不僅節(jié)省了噴涂的費用，也更加環(huán)保。
激光加工技術在城市軌道車輛制造中的應用，包括焊接、切割、關鍵零部件表面改性、打標、快速成型、打孔及微細加工等。現(xiàn)階段激光技術在軌道車輛制造領域主要應用于板材及型材下料、關鍵部件焊接、自動生產線物料運輸和標識移植等場所。
隨著我國經濟快速發(fā)展和人民生活水平顯著提高,軌道交通進入了高速發(fā)展的快車道。目前軌道車輛制造行業(yè)中，激光加工制造技術備受矚目，激光加工技術是軌道車輛制造行業(yè)中近些年最重要的制造技術方法，對軌道車輛制造工藝水平的提升起著極大的推動作用。面對輕量化與高速化的趨勢，激光加工也持續(xù)為其提出新方向、新課題。
激光加工技術是軌道制造行業(yè)中近些年最重要的制造技術方法，對軌道制造工藝水平的提升起著極大的推動作用。而中國高鐵的飛速發(fā)展，也為激光加工提供了巨大的潛在應用市場，激光焊接等技術的應用也將軌道車輛制造技術推向了新時代。
通過拜訪專家、走訪企業(yè)，我們收集了大量關于激光在軌道交通行業(yè)中的應用方面的的資料，近期將分幾個部分---為讀者呈現(xiàn)，今天我們就談談車輛激光焊接工藝。
車輛轉向架以及車體是軌道車輛上的關鍵構成，材質也經歷了普通合金鋼、不銹鋼、鋁合金型材幾個階段。目前在軌道車輛制造中，逐步引入了激光焊接等新的加工工藝。車體多采用不銹鋼車體，以前采用MIG焊接技術焊后由于焊接熱影響及變形等原因需對車體進行涂裝作業(yè)，以改善其外觀。
展開 RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器與激光器建模第四部分
往期文章推薦
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器和激光器建模第三部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器和激光器建模第二部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器和激光器建模第一部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器和激光器建模
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第十部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第九部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第八部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第七部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第六部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第五部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第四部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第三部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第二部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計第一部分
●RP系列 激光分析設計軟件 | 光纖放大器設計教程
武漢墨光是光機電領域優(yōu)質服務商，提供 SYNOPSYS?鏡頭設計軟件、ASAP高級光學系統(tǒng)分析軟件、APEX光機系統(tǒng)分析與設計軟件、JCMsuite 納米光學仿真分析軟件、PCGrate 光柵設計軟件、RP Fiber Power 光纖激光器及光纖器件設計軟件、Mathematica 科學計算軟件 等產品的推廣
展開 激光雷達作為相機 --數(shù)字激光雷達對計算機視覺的影響
作者 | ouster（翻譯:仿佛若有光）
來源 | CV技術指南
前言：
本文源自ouster(一家激光雷達公司)的博客，以往激光雷達和相機都是作為單獨的傳感器，在算法上對各自的數(shù)據(jù)做融合。這家公司開發(fā)了數(shù)字激光雷達OS1，在硬件上實現(xiàn)了對相機和激光雷達的融合。
OS1 模糊了激光雷達和相機之間的界限
三年前我們開始開發(fā) OS1 (中距激光雷達)時，很明顯，針對相機的深度學習研究已經超過了激光雷達研究。激光雷達數(shù)據(jù)具有令人難以置信的優(yōu)勢——豐富的空間信息和與光照無關的傳感等等——但它缺乏相機圖像的原始分辨率和高效的陣列結構，而且 3D 點云仍然更難以在神經網絡中編碼或使用硬件進行處理加速度。
考慮到兩種傳感模式之間的權衡，我們從一開始就著手將激光雷達和相機的最佳方面整合到一個設備中。今天，我們將發(fā)布固件升級和更新我們的開源驅動程序，以實現(xiàn)這一目標。OS1 現(xiàn)在無需攝像頭即可實時輸出固定分辨率的深度圖像、信號圖像和環(huán)境圖像。數(shù)據(jù)層在空間上完全相關，具有零時間不匹配或快門效應，并且具有每像素 16 位和線性照片響應。一探究竟：
從 OS1 輸出的同步實時圖像層。
您從上到下看到的是環(huán)境、強度、范圍和點云數(shù)據(jù) - 全部來自我們的激光雷達。
請注意，環(huán)境圖像捕獲了多云的天空以及樹木和車輛的陰影。
OS1 的光學系統(tǒng)具有比大多數(shù)數(shù)碼單反相機更大的光圈，而且我們開發(fā)的光子計數(shù) ASIC 具有極低的光敏度，因此即使在弱光條件下我們也能夠收集環(huán)境圖像。OS1 捕獲近紅外信號和環(huán)境數(shù)據(jù)，因此數(shù)據(jù)與同一場景的可見光圖像非常相似，這使數(shù)據(jù)看起來很自然，并且很有可能為相機開發(fā)的算法很好地轉化為數(shù)據(jù)。
展開 經緯恒潤激光雷達集成系統(tǒng)全面提升激光雷達的使用體驗
汽車自動駕駛系統(tǒng)通常可分為感知層、決策層、執(zhí)行層，以激光雷達、攝像頭為代表的傳感器是自動駕駛感知層不可或缺的組成部分，但在傳感器整車集成方面，主機廠卻面臨著幾大痛點：
· 固定且外凸的激光雷達會給造型的美觀程度以及整車空氣動力學設計帶來很大的挑戰(zhàn)
· 復雜惡劣天氣環(huán)境下，激光雷達鏡面容易因受干擾而無法在最佳狀態(tài)下運行
· 激光雷達做為高單價傳感器存在較大的被盜風險
經緯恒潤自主研發(fā)的激光雷達集成系統(tǒng)可以為傳感器集成提供智能化的解決方案，是自動駕駛技術的重要組成部分。經緯恒潤激光雷達集成系統(tǒng)包含激光雷達收納機構和激光雷達清洗系統(tǒng)，整套系統(tǒng)可以實現(xiàn)激光雷達自動隱藏、展開，同時具備鏡面自動清洗功能。采用該套系統(tǒng)，可以：
· 提升車輛的整體造型美觀度
· 提升整車空氣動力學性能
· 滿足激光雷達全天候的使用場景要求
· 非工作狀態(tài)下有效保護傳感器
激光雷達集成系統(tǒng)
經緯恒潤激光雷達集成系統(tǒng)目前已配套路特斯旗下的多款車型，其中Eletre已開啟預售，將于今年下半年在武漢智能工廠實現(xiàn)投產，首批車型預計2023年開始交付。
路特斯Eletre
經緯恒潤智能駕駛產品線涵蓋環(huán)境感知系統(tǒng)、決策規(guī)劃系統(tǒng)和控制執(zhí)行系統(tǒng)，具備向上集成完整智能駕駛方案的軟硬件產品基礎，是目前國內少數(shù)能夠實現(xiàn)覆蓋智能駕駛電子產品、研發(fā)服務及解決方案、高級別智能駕駛整體解決方案，能夠提供智能駕駛全棧式解決方案的供應商。未來，經緯恒潤將緊跟汽車行業(yè)發(fā)展大勢，堅持自主創(chuàng)新，努力為國內外客戶提供優(yōu)質的產品和服務，為汽車行業(yè)的發(fā)展貢獻自己的一份力量！
展開 